|
| MOQ: | negotiation |
| Price: | 1000USD ~ 2000USD Per ton |
| standard packaging: | According to detailed order |
| Delivery period: | negotiation |
| payment method: | L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,MoneyGram |
สะพานพอนตันลอยโดยเรือหรือถัง แทนที่จะสะพานพายล์ สะพานน้ําลอย กองทัพร่วมกันใช้อุปกรณ์มาตรฐาน สะพานพานทหารการก่อสร้างสะพานมีลักษณะของในเวลาปกติสามารถใช้ในการช่วยเหลือภัยพิบัติฉุกเฉินหรือเป็นอุปกรณ์การจราจรชั่วคราว
การก่อสร้างสะพานพอนตันเป็นความเชี่ยวชาญเฉพาะอย่างยิ่ง ซึ่งเกี่ยวข้องกับความรู้เชี่ยวชาญมากมายวิธีการก่อสร้างและวิธีการออกแบบง่ายของสะพานพอนตันที่ก่อโดยอุปกรณ์สะพานทางด่วนเหล็ก.
สะพานพอนตันลอยจุดพิจารณาของการออกแบบระบบพื้นฐาน
สภาพถนน ผลงานโพนตันโครงสร้าง ภาพวาดโพนตัน สิ่งแวดล้อม
หลักการออกแบบพื้นฐานของสะพานพอนตูนบนน้ํา
หลักการที่ต้องปฏิบัติตาม: เป้าหมายการทํางานสอดคล้องกับเป้าหมาย ความปลอดภัย ความยั่งยืน คุณภาพ ความสะดวกในการบํารุงรักษาและการจัดการ ความสอดคล้องกับสิ่งแวดล้อมเศรษฐกิจและตัวชี้วัดอื่น ๆ.
การเลือกประเภทของโครงสร้าง: สภาพภูมิทัศน์, พื้นที่ดินและภูมิศาสตร์ ควรพิจารณา
จํานวนโครงสร้างพอนตันและระบบทั้งหมดควรตอบสนองความต้องการของความแข็งแรง, การปรับปรุงและความมั่นคง
ตารางด้านล่างแสดงการจัดหมวดระดับการทํางานของสะพานพอนตันพลอย ระดับการทํางานของรัฐ 0 โดยหลัก ๆ จะเปรียบเทียบกับระดับการทํางานอื่น ๆ 1-3สําหรับภาระการจราจร, คลื่นพายุ, ซูนามิและแผ่นดินไหว, ปอนตันถูกออกแบบในหลายระดับการทํางาน
| ระดับการทํางาน | คําอธิบายอันตราย |
| 0 | ไม่มีความเสียหายต่อความมั่นคงของสะพาน |
| 1 | ไม่มีความเสียหายในการทํางานของสะพาน |
| 2 | ถึงแม้ว่าความเสียหายจะมีบางข้อจํากัดในการทํางานของสะพาน |
| 3 | อันตรายสามารถทําให้การทํางานของสะพานสูญเสีย แต่จํากัดเพื่อป้องกันการล่มสลาย, ลงและลอย |
ตามปัจจัยความสําคัญ การออกแบบของสะพานพายน้ํา ควรให้แน่ใจว่ามันมีระดับการทํางานที่ตรงกับเป้าหมายที่ระบุในตาราง เช่น ความจุ, คลื่นพายุ,สึนามิและแผ่นดินไหว.
การก่อสร้างรากฐานสะพานสะพานพอนตันลอย
ฐานสะพานของสะพานพอนตูนแบบเตรียมไว้โดยทั่วไปถูกสร้างขึ้นตามความต้องการต่อไปนี้:
1.ตําแหน่งฐานสะพาน: ขึ้นอยู่กับลักษณะของดินและระยะทางที่ตําแหน่งฐานสะพานสามารถเคลื่อนไหวเมื่อสะพานพอนตันถูกกั้น โดยทั่วไปไม่น้อยกว่า 1.5 เมตรจากริมแม่น้ํา.
2เนื่องจากปลายของสะพานพอนตูน prefabricated truss เชื่อมต่อกับริมแม่น้ําผ่านเสาปลายของทั้งสองด้านของ truss ดินของริมแม่น้ํามีแรงกดดันท้องถิ่นที่ใหญ่.หากความดันต่อหน่วยพื้นที่ของแผ่นที่นั่งเกินความจุที่อนุญาตของดิน ต้องใช้วัสดุหมอนหนาเพื่อขยายและเสริมสร้างรากฐานของสะพานความยาวของหมอนโดยทั่วไป 1 ~ 1.5m และส่วนตัดไม่ต่ํากว่า 15cm × I5cm
3ความสูงของพื้นผิวบนของวัสดุหมอนเหนือพื้นผิวน้ําโดยทั่วไปต่ํากว่า 30 ซม.
คุณลักษณะของสะพานพอนตันลอย
1สะพานพอนตันโดยทั่วไปสามารถสร้างเพียงเส้นทางเดียวและความกว้างของยานพาหนะคือ 3.7 เมตร เมื่อสะพานสองเส้นทางจําเป็น
2รางหลักของสะพานพอนตันเป็นระบบรางคันติเลเวอร์ที่คาดเป็นหลัก นั่นคือสะพานประตูสะพานถูกเชื่อมต่อกับรางหลักด้วยเครื่องเชื่อมต่อ
3การเสริมท้องถิ่นและการเชื่อมต่อมักจําเป็นระหว่างแกนหลักของสะพานพอนตันและร่างเรือ (เรือ)
การก่อสร้างสะพานพอนตันเป็นความเชี่ยวชาญเฉพาะอย่างยิ่ง ซึ่งเกี่ยวข้องกับความรู้เชี่ยวชาญมากมายวิธีการก่อสร้างและวิธีการออกแบบง่ายของสะพานพอนตันที่ก่อโดยอุปกรณ์สะพานทางด่วนเหล็ก.
สภาพขีดจํากัดของสะพานพอนตูนบนน้ํา
สะพานพอนตูนที่ลอยควรมีกําลังพอที่จะรับมือกับอันตรายที่เป็นไปได้ เช่น เรือ, กระจก, ไม้, น้ําท่วม, การล้มเหลวของเชือกและการแยกสะพานโดยสมบูรณ์หลังจากการหักข้างหรือซับ.
ถึงแม้ว่าน้ําจะทําให้สะพานพอนตันพลอยได้ แต่ถ้าน้ํารั่วเข้าไปในสะพานพอนตันพลอยมันจะทําลายสะพานพอนตูนที่ลอยไปค่อยๆ และในที่สุดจะทําให้สะพานจมลงนี่คือปัญหาการวิจัยปัจจุบันที่เผชิญหน้ากับสะพานพอนตันที่ลอย
การออกแบบและการวิเคราะห์เฉพาะเจาะจงของสะพานพอนตูนบนน้ํา
ความมั่นคง: อ้างถึงความสามารถของเรือในการชันภายใต้การกระทําของแรงภายนอก และกลับไปยังตําแหน่งสมดุลเดิมหลังจากแรงภายนอกหายไป
สามภาวะสมดุล:
1) ความสมดุลที่มั่นคง: G อยู่ภายใต้ M และแรงโน้มถ่วงและความยืดหยุ่นสร้างทอร์คความมั่นคงหลังจากการชัน
2) ความสมดุลที่ไม่มั่นคง: G อยู่เหนือ M และแรงโน้มถ่วงและความพุ่งขึ้นสร้างวินาทีการพลิกหลังการคลุม
3) ความสมดุลโดยบังเอิญ: G และ M ตรงกัน และแรงโน้มถ่วงและแรงพายบนเส้นแนวตั้งเดียวกันหลังจากการชัน, โดยไม่มีแรงหมุน
ความสัมพันธ์ระหว่างความมั่นคงและการเดินเรือ
1) ความมั่นคงมากเกินไป และเรือสั่นแรง ส่งผลให้คนงานไม่สบายใจ การใช้เครื่องมือการนําทางไม่สะดวก การทําลายโครงสร้างกระเป๋าเรือง่ายและการเคลื่อนไหวของภัณฑ์ง่ายในตู้ทําให้ความปลอดภัยของเรือเสี่ยง
2) ความมั่นคงน้อยเกินไป ความสามารถต่อต้านการพลิกของเรือไม่ดี มันง่ายที่จะปรากฏมุมชันขนาดใหญ่ การฟื้นฟูช้า และเรือมีทิศทางบนพื้นผิวน้ําเป็นเวลานานและการนําทางไม่มีประสิทธิภาพ.
เช่นเดียวกับเรือ การพลิกของพอนโตนเกี่ยวข้องกับความมั่นคงของเรือ
การออกแบบร่างกายของสะพานพอนตันลอย:
ปอนโตนทั่วไปจะพิจารณาโดยเฉพาะอย่างยิ่งถังปอนโตนแยกและจากนั้นผลที่ได้สามารถนําไปใช้ในการวิเคราะห์ระบบทั่วไป.
การออกแบบความเร็วของลมและความสูงของคลื่นที่มีประสิทธิภาพ ความสูงของคลื่นที่มีประสิทธิภาพ 2.5m เป็นจุดสําคัญของสะพานแบบพอนตัน เพื่อให้แน่ใจว่าความสูงของคลื่นที่มีประสิทธิภาพต่ํากว่า 2.5mมันจําเป็นต้องตั้งอุปกรณ์ป้องกันคลื่น. อิทธิพลของ viscous และอิทธิพลของกระแสความสามารถเป็นสองปัจจัยสําคัญในการวิเคราะห์การเคลื่อนไหวของคลื่นน้ําที่เกิดขึ้นและความเครียดของโครงสร้างใต้น้ํา สําหรับทฤษฎีการกระแสความสามารถเป็นผลการกระจายและรังสีของคลื่นน้ํารอบโครงสร้าง.
คนเดินเท้า ถนนและรถไฟ
Evercross Steel Bridges ภาพรวม:
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
|
|
| MOQ: | negotiation |
| Price: | 1000USD ~ 2000USD Per ton |
| standard packaging: | According to detailed order |
| Delivery period: | negotiation |
| payment method: | L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,MoneyGram |
สะพานพอนตันลอยโดยเรือหรือถัง แทนที่จะสะพานพายล์ สะพานน้ําลอย กองทัพร่วมกันใช้อุปกรณ์มาตรฐาน สะพานพานทหารการก่อสร้างสะพานมีลักษณะของในเวลาปกติสามารถใช้ในการช่วยเหลือภัยพิบัติฉุกเฉินหรือเป็นอุปกรณ์การจราจรชั่วคราว
การก่อสร้างสะพานพอนตันเป็นความเชี่ยวชาญเฉพาะอย่างยิ่ง ซึ่งเกี่ยวข้องกับความรู้เชี่ยวชาญมากมายวิธีการก่อสร้างและวิธีการออกแบบง่ายของสะพานพอนตันที่ก่อโดยอุปกรณ์สะพานทางด่วนเหล็ก.
สะพานพอนตันลอยจุดพิจารณาของการออกแบบระบบพื้นฐาน
สภาพถนน ผลงานโพนตันโครงสร้าง ภาพวาดโพนตัน สิ่งแวดล้อม
หลักการออกแบบพื้นฐานของสะพานพอนตูนบนน้ํา
หลักการที่ต้องปฏิบัติตาม: เป้าหมายการทํางานสอดคล้องกับเป้าหมาย ความปลอดภัย ความยั่งยืน คุณภาพ ความสะดวกในการบํารุงรักษาและการจัดการ ความสอดคล้องกับสิ่งแวดล้อมเศรษฐกิจและตัวชี้วัดอื่น ๆ.
การเลือกประเภทของโครงสร้าง: สภาพภูมิทัศน์, พื้นที่ดินและภูมิศาสตร์ ควรพิจารณา
จํานวนโครงสร้างพอนตันและระบบทั้งหมดควรตอบสนองความต้องการของความแข็งแรง, การปรับปรุงและความมั่นคง
ตารางด้านล่างแสดงการจัดหมวดระดับการทํางานของสะพานพอนตันพลอย ระดับการทํางานของรัฐ 0 โดยหลัก ๆ จะเปรียบเทียบกับระดับการทํางานอื่น ๆ 1-3สําหรับภาระการจราจร, คลื่นพายุ, ซูนามิและแผ่นดินไหว, ปอนตันถูกออกแบบในหลายระดับการทํางาน
| ระดับการทํางาน | คําอธิบายอันตราย |
| 0 | ไม่มีความเสียหายต่อความมั่นคงของสะพาน |
| 1 | ไม่มีความเสียหายในการทํางานของสะพาน |
| 2 | ถึงแม้ว่าความเสียหายจะมีบางข้อจํากัดในการทํางานของสะพาน |
| 3 | อันตรายสามารถทําให้การทํางานของสะพานสูญเสีย แต่จํากัดเพื่อป้องกันการล่มสลาย, ลงและลอย |
ตามปัจจัยความสําคัญ การออกแบบของสะพานพายน้ํา ควรให้แน่ใจว่ามันมีระดับการทํางานที่ตรงกับเป้าหมายที่ระบุในตาราง เช่น ความจุ, คลื่นพายุ,สึนามิและแผ่นดินไหว.
การก่อสร้างรากฐานสะพานสะพานพอนตันลอย
ฐานสะพานของสะพานพอนตูนแบบเตรียมไว้โดยทั่วไปถูกสร้างขึ้นตามความต้องการต่อไปนี้:
1.ตําแหน่งฐานสะพาน: ขึ้นอยู่กับลักษณะของดินและระยะทางที่ตําแหน่งฐานสะพานสามารถเคลื่อนไหวเมื่อสะพานพอนตันถูกกั้น โดยทั่วไปไม่น้อยกว่า 1.5 เมตรจากริมแม่น้ํา.
2เนื่องจากปลายของสะพานพอนตูน prefabricated truss เชื่อมต่อกับริมแม่น้ําผ่านเสาปลายของทั้งสองด้านของ truss ดินของริมแม่น้ํามีแรงกดดันท้องถิ่นที่ใหญ่.หากความดันต่อหน่วยพื้นที่ของแผ่นที่นั่งเกินความจุที่อนุญาตของดิน ต้องใช้วัสดุหมอนหนาเพื่อขยายและเสริมสร้างรากฐานของสะพานความยาวของหมอนโดยทั่วไป 1 ~ 1.5m และส่วนตัดไม่ต่ํากว่า 15cm × I5cm
3ความสูงของพื้นผิวบนของวัสดุหมอนเหนือพื้นผิวน้ําโดยทั่วไปต่ํากว่า 30 ซม.
คุณลักษณะของสะพานพอนตันลอย
1สะพานพอนตันโดยทั่วไปสามารถสร้างเพียงเส้นทางเดียวและความกว้างของยานพาหนะคือ 3.7 เมตร เมื่อสะพานสองเส้นทางจําเป็น
2รางหลักของสะพานพอนตันเป็นระบบรางคันติเลเวอร์ที่คาดเป็นหลัก นั่นคือสะพานประตูสะพานถูกเชื่อมต่อกับรางหลักด้วยเครื่องเชื่อมต่อ
3การเสริมท้องถิ่นและการเชื่อมต่อมักจําเป็นระหว่างแกนหลักของสะพานพอนตันและร่างเรือ (เรือ)
การก่อสร้างสะพานพอนตันเป็นความเชี่ยวชาญเฉพาะอย่างยิ่ง ซึ่งเกี่ยวข้องกับความรู้เชี่ยวชาญมากมายวิธีการก่อสร้างและวิธีการออกแบบง่ายของสะพานพอนตันที่ก่อโดยอุปกรณ์สะพานทางด่วนเหล็ก.
สภาพขีดจํากัดของสะพานพอนตูนบนน้ํา
สะพานพอนตูนที่ลอยควรมีกําลังพอที่จะรับมือกับอันตรายที่เป็นไปได้ เช่น เรือ, กระจก, ไม้, น้ําท่วม, การล้มเหลวของเชือกและการแยกสะพานโดยสมบูรณ์หลังจากการหักข้างหรือซับ.
ถึงแม้ว่าน้ําจะทําให้สะพานพอนตันพลอยได้ แต่ถ้าน้ํารั่วเข้าไปในสะพานพอนตันพลอยมันจะทําลายสะพานพอนตูนที่ลอยไปค่อยๆ และในที่สุดจะทําให้สะพานจมลงนี่คือปัญหาการวิจัยปัจจุบันที่เผชิญหน้ากับสะพานพอนตันที่ลอย
การออกแบบและการวิเคราะห์เฉพาะเจาะจงของสะพานพอนตูนบนน้ํา
ความมั่นคง: อ้างถึงความสามารถของเรือในการชันภายใต้การกระทําของแรงภายนอก และกลับไปยังตําแหน่งสมดุลเดิมหลังจากแรงภายนอกหายไป
สามภาวะสมดุล:
1) ความสมดุลที่มั่นคง: G อยู่ภายใต้ M และแรงโน้มถ่วงและความยืดหยุ่นสร้างทอร์คความมั่นคงหลังจากการชัน
2) ความสมดุลที่ไม่มั่นคง: G อยู่เหนือ M และแรงโน้มถ่วงและความพุ่งขึ้นสร้างวินาทีการพลิกหลังการคลุม
3) ความสมดุลโดยบังเอิญ: G และ M ตรงกัน และแรงโน้มถ่วงและแรงพายบนเส้นแนวตั้งเดียวกันหลังจากการชัน, โดยไม่มีแรงหมุน
ความสัมพันธ์ระหว่างความมั่นคงและการเดินเรือ
1) ความมั่นคงมากเกินไป และเรือสั่นแรง ส่งผลให้คนงานไม่สบายใจ การใช้เครื่องมือการนําทางไม่สะดวก การทําลายโครงสร้างกระเป๋าเรือง่ายและการเคลื่อนไหวของภัณฑ์ง่ายในตู้ทําให้ความปลอดภัยของเรือเสี่ยง
2) ความมั่นคงน้อยเกินไป ความสามารถต่อต้านการพลิกของเรือไม่ดี มันง่ายที่จะปรากฏมุมชันขนาดใหญ่ การฟื้นฟูช้า และเรือมีทิศทางบนพื้นผิวน้ําเป็นเวลานานและการนําทางไม่มีประสิทธิภาพ.
เช่นเดียวกับเรือ การพลิกของพอนโตนเกี่ยวข้องกับความมั่นคงของเรือ
การออกแบบร่างกายของสะพานพอนตันลอย:
ปอนโตนทั่วไปจะพิจารณาโดยเฉพาะอย่างยิ่งถังปอนโตนแยกและจากนั้นผลที่ได้สามารถนําไปใช้ในการวิเคราะห์ระบบทั่วไป.
การออกแบบความเร็วของลมและความสูงของคลื่นที่มีประสิทธิภาพ ความสูงของคลื่นที่มีประสิทธิภาพ 2.5m เป็นจุดสําคัญของสะพานแบบพอนตัน เพื่อให้แน่ใจว่าความสูงของคลื่นที่มีประสิทธิภาพต่ํากว่า 2.5mมันจําเป็นต้องตั้งอุปกรณ์ป้องกันคลื่น. อิทธิพลของ viscous และอิทธิพลของกระแสความสามารถเป็นสองปัจจัยสําคัญในการวิเคราะห์การเคลื่อนไหวของคลื่นน้ําที่เกิดขึ้นและความเครียดของโครงสร้างใต้น้ํา สําหรับทฤษฎีการกระแสความสามารถเป็นผลการกระจายและรังสีของคลื่นน้ํารอบโครงสร้าง.
คนเดินเท้า ถนนและรถไฟ
Evercross Steel Bridges ภาพรวม:
ที่อยู่
ชั้น 10 อาคาร 1 ถนนแชงยี่ 188 เขตบาวชาน เชียงใหม่ จีน
โทรศัพท์
86-1771-7918-217
