สะพานโครงถักเบลีย์สองช่องจราจร S355JR โครงสร้างเหล็กสำเร็จรูป สะพานรับน้ำหนักยานพาหนะหนักตามมาตรฐาน Eurocode 3

สะพานเบลีย์แบบสองเลน โครงสร้างเหล็กสำเร็จรูป S355JR สะพานโครงถักตามมาตรฐาน Eurocode 3 สะพานรับน้ำหนักยานพาหนะหนัก

สะพานเบลีย์ รายละเอียด:

สะพานเบลีย์ Type 200 และสะพานเบลีย์ Type 321 เป็นระบบสะพานที่ถอดประกอบและติดตั้งได้อย่างรวดเร็ว ประกอบหรือถอดประกอบและขนส่งได้ง่าย นอกจากนี้ยังสามารถประกอบเป็นสะพานแผ่นรูปแบบต่างๆ ได้ตามความยาวช่วงสะพานและข้อกำหนดในการขนส่ง ดังนั้นจึงเป็นสะพานขนส่งฉุกเฉินที่ได้รับการพัฒนาและปลอดภัยมากขึ้น จึงมีการใช้งานอย่างแพร่หลาย อิงตามสะพานเบลีย์ Compact-100 ของอังกฤษ สะพานทั้งหมดเชื่อมจากเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงแรงดึงสูง คานหลักเป็นแผ่นคอมโพสิตน้ำหนักเบา และแผงเชื่อมต่อกันด้วยหมุดเชื่อมแผง การแปลงระหว่างชิ้นส่วนทำได้ง่าย และมีน้ำหนักเบามาก 

สะพานเบลีย์ ข้อมูลจำเพาะ:

สะพานเบลีย์ Compact200

คุณสมบัติส่วนตัดขวาง (โครงถักหนึ่งชิ้น)

สะพานเบลีย์ ข้อได้เปรียบ

1. ระบบแผงแบบโมดูลาร์เต็มรูปแบบ

สะพานสร้างจากแผงมาตรฐานขนาด 3.05 ม. หน่วยพื้นสะพาน และคานขวาง แผงรวมกันในการกำหนดค่าโครงถักเดี่ยว สองชั้น หรือหลายชั้น ดังนั้นช่วงสะพานและความสามารถในการรับน้ำหนักจึงปรับให้เข้ากับพื้นที่ ไม่ใช่ในทางกลับกัน

2. การเชื่อมต่อแบบสลักและสลักเกลียว — ไม่ต้องเชื่อมหน้างาน

การเชื่อมต่อทุกจุดเป็นแบบสลักหรือสลักเกลียว การติดตั้งต้องการคนงานทั่วไปพร้อมเครื่องมือช่าง ซึ่งช่วยลดการพึ่งพาช่างเชื่อมหน้างานที่ได้รับการรับรองและเครื่องจักรยกของหนัก และรักษาคุณภาพให้เป็นอิสระจากสภาพหน้างาน

ความเค้นที่ยอมรับได้ของแผง

ความแข็งแรงของวัสดุที่จุดครากของแผง σ_S= 345MPa

ความเค้นที่ยอมรับได้ของวัสดุ [σ] = 0.8 × σ_S= 276 MPa

ความเค้นรับที่ยอมรับได้ [N] = [σ] × F × φ = 276 × 2548 × 0.751 = 528kN = 54t

ตัวประกอบความเสถียรของคอร์ด SSφ_SS= 0.751; DS φ_DS= 0.897

โมเมนต์ที่ยอมรับได้ของแผง [M] = [N] × h = 528 × 2.134 = 1127kN·m = 115t·m

สะพานเบลีย์ ความได้เปรียบทางการแข่งขัน:

ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง

ความเสถียรสูง

อายุการใช้งานยาวนาน

น้ำหนักเบา

ต้นทุนต่ำ

ติดตั้งง่ายและรวดเร็ว

สะพานเบลีย์ คุณสมบัติ

1. การติดตั้งแบบยื่น — ไม่ต้องมีเสาตอม่อกลาง

ช่วงสะพานถูกประกอบที่ฝั่งและยื่นออกไปเหนือช่องว่างด้วยจมูกสะพาน ไม่มีการสร้างเสาตอม่อในแม่น้ำ: ส่วนตัดขวางการไหลของน้ำท่วมจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง และช่องทางน้ำลึกที่เสี่ยงต่อการกัดเซาะ หรือมีเศษขยะก็ไม่ใช่ปัญหา

2. ช่วงสะพานตั้งแต่ 12 ม. ถึง 60 ม. — สูงสุด 91 ม. ในรุ่น D-Type

ช่วงสะพานเดี่ยวมาตรฐาน 12–60 ม. ครอบคลุมทางข้ามชนบทและทางเข้าส่วนใหญ่ การกำหนดค่าแบบ D-Type ขยายช่วงสะพานเดี่ยวสูงสุดได้ถึง 91 ม. ซึ่งได้รับการยืนยันจากการทดสอบประเภทภายใน (รายงาน 2017-QL-025) ช่วงสะพานที่ยาวขึ้นหมายถึงจำนวนฐานรากที่น้อยลงและต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานที่ต่ำลง

ภาพรวมสะพานเหล็ก Evercross:

สะพานเบลีย์ การใช้งาน

1. สะพานเบี่ยงระหว่างการเปลี่ยนสะพาน

ในขณะที่กำลังซ่อมแซมหรือสร้างสะพานที่มีอยู่ สะพานเบี่ยง HD200 จะช่วยให้การจราจรเคลื่อนที่ต่อไปได้ การติดตั้งที่รวดเร็วช่วยลดช่วงเวลาที่การจราจรติดขัด แพ็คเกจการคำนวณการออกแบบทั้งหมด ใบรับรองวัสดุ และรายงานการตรวจสอบจากบุคคลที่สาม (SGS/CCIC/CNAS) ทำให้การอนุมัติโดยวิศวกรผู้ควบคุมเป็นไปอย่างราบรื่น

2. ทางข้ามชั่วคราวและถาวร

เคลือบสังกะสีแบบจุ่มร้อนตามมาตรฐาน ISO 1461 และออกแบบสำหรับประเภทการกัดกร่อนของพื้นที่ HD200 ทำงานได้ดีในสภาพแวดล้อมชายฝั่งทะเล ความชื้นสูง และมีเกลือสูง โดยมีค่าบำรุงรักษาใกล้เคียงศูนย์ — เหมาะสำหรับกรณีที่ต้องการสะพานเหล็กอายุการใช้งานยาวนาน