สะพานคอมพอสิตความแข็งแรงสูง สะพานสแตนเลส

สะพานขั้วประกอบคําอธิบาย:

Cสะพานขั้วตรงข้ามgeมันหมายถึงสะพานก้อนโครงสร้างประกอบที่มีสกัดส่วนเหล็ก เช่น ค้อนแผ่นเหล็ก, ค้อนกล่องเหล็กรางสตาร์สเหล็กและสมาชิกคอนกรีตเสริมเหล็ก เพื่อทํางานร่วมกันโดยใช้เครื่องเชื่อม shear.

ในอดีต สะพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานสะพานคานเชื่อม และระบบที่ซับซ้อนอื่น ๆ.

เพราะฉะนั้น รางประกอบจะถูกกระชับในระยะ หลังจากที่รางถูกตั้งขึ้นน้ําหนักของแผ่นและคอนกรีตตึกที่วางไว้ในที่ตั้งทั้งหมด (และแม้กระทั่งรั้วขั้วที่วางไว้ในที่ตั้ง), รวมถึงน้ําหนักของแกนด้วยตนเอง, ต้องรับรองโดยแกน สำเร็จรูป.นี้แตกต่างกันจาก T-beam ประกอบเพื่อรับทุกภาระตายโดยส่วนเต็มของหลอดหลัก, คราวความอ่อนแอของการบิดของกระดูกซี่โครงโดยไม่มีแผ่นปีกเล็กมากกว่ากระดูก T ทั้งหมด (ความสูงของกระดูกซี่โครงต่ํากว่า, แกนเฉลี่ยถูกย้ายลง, แขนคู่ภายในเล็ก,และคอนกรีตดันไม่เพียงพอ), ซึ่งไม่อาจหลีกเลี่ยงที่จะเพิ่มภาระของกระดูกขาเข็มอย่างมากที่จะรับทุกภาระโครงสร้างตาย, ดังนั้นไม่เพียงแค่เพิ่มส่วนตัดของกระดูกขาเข็ม,แต่ยังเพิ่มการเสริม.

ภาพด้านล่างแสดงให้เห็นการเปรียบเทียบกราฟความเครียดระหว่างแกะ T ที่ทําขึ้นล่วงหน้าและแกะประกอบในสองขั้นตอน: การกระทําอย่างถาวร Mg และการกระทําแบบแปร Mp

ตามวัสดุที่ใช้ในแผ่นและริบของแกนประกอบ แบ่งแกนประกอบเป็นแกนประกอบคอนกรีตและแกนประกอบคอนกรีตเหล็กรางคอนกรีตประกอบถูกรวมโดยการโยนคอนกรีต in situ ในข้อเชื่อมหรือร่วมกันกับแผ่น precast ของพื้นสะพาน.

2คุณสมบัติโครงสร้างของสะพานพานผสม

ส่วนนี้เป็นส่วนรวม

ความแข็งแรงส่วนเพิ่มขึ้นเพื่อลดปริมาณของเหล็ก

ภายใต้การกระทําของภาระแรง, เสียงน้อยกว่าของสะพานไม้เหล็กทั้งหมด

ปรับความชันและความสูงภายนอกได้ง่าย

ใช้สแตนเลสตัดสั้น เช่น สแตนเลสช่อง, สแตนเลสมุม

การถ่ายทอดความยืดหยุ่น

การเสริมเหล็กทางด้านฉาก หากมีความน่าเชื่อถือ สามารถใช้ได้ในรูปแบบอื่น ๆ เช่น โบลท์ปิด

การถ่ายทอดการตัดต้องผสมผสานกับขอบบนของแกนเหล็กและผสมผสานกับสตาร์เหล็กของแผ่นสะพาน

รูปแบบโครงสร้างของสะพานขั้วประกอบ:

สะพานแผ่นประกอบ

สําหรับสะพานพานผสมขนาดกลางและขนาดเล็ก เพื่อลดต้นทุนการผลิตและการติดตั้งมันมักจะใช้รางเหล็กที่มีส่วน I ซึ่งยังเรียกว่าสะพานแผ่นผสม.

รางเหล็กของสะพานแผ่นผสมผสานสามารถทําจากสแตนเลสสแตนเลสหรือรางสแตนเลสที่เชื่อม

มันสามารถใช้ส่วนแกนเหล็กที่ไม่สมมาตร เพื่อลดขนาดของแกนเหล็กด้านบนที่ติดกับแผ่นสะพานคอนกรีต

สะพานกั้นกล่องประกอบ

สะพานคอมพอสิตแบบกล่องมีความแข็งแรงในการบิดสูงขึ้นและมีความมั่นคงมากกว่าสะพานคอมพอสิต I-section

ก่อนการคอนกรีตพื้นสะพานคอนกรีตสามารถหลั่งบนแผ่นด้านล่างของกระดานกล่องเหล็กในโซนแรงบิดลบแต่ยังปรับปรุงความมั่นคงของแผ่นด้านล่างและแผ่นเว็บของกล่องเหล็ก.

สะพานกรอบแข็งประกอบ

รางผสมเหล็กคอนกรีตถูกปรับปรุงด้วยพายคอนกรีตหรือพายคอนกรีต ลดภาระของระบบพื้นสะพานและลดการใช้งานการสนับสนุน

หัวที่ใหญ่ใต้สะพาน รูปทรงสวยงาม ความเรียบดีของพื้นสะพานและไม่มีอุบัติเหตุที่เกิดจากการตกของรังสี.

ปัญหาหลักที่ต้องแก้ในการออกแบบและการก่อสร้างคือการรับรองว่าภาระของพื้นสะพานสามารถโอนไปยังพายได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างของสับสับ-สกู๊ต

สะพานคอมพอยต์พานเหล็ก-คอนกรีต เป็นโครงสร้างสะพานประเภทใหม่ที่พัฒนาขึ้นจากโครงสร้างสะพานพานเหล็กและโครงสร้างสะพานพานคอนกรีตองค์ประกอบหลัก เช่น ริมแกนโดยทั่วไปใช้โครงสร้างเหล็ก, กระเบื้องสะพานหรือแผ่น flange ใช้โครงสร้างคอนกรีต, และเชื่อมต่อ shear ระหว่างเหล็กและคอนกรีต ใช้เชื่อมต่อ shear ไปยังทั้งสิ้น, เพื่อทําให้โครงสร้างสองร่วมกันเครียด.

เปรียบเทียบกับรางเหล็กธรรมดา มันสามารถลดการใช้ปริมาณเหล็ก ประหยัดค่าทาสีของโครงสร้างเหล็ก ลดปนเปื้อนเสียงของสะพานเหล็กและเพิ่มความแข็งแรงความมั่นคงและความสมบูรณ์ของโครงสร้าง

รางเหล็กเป็นส่วนใหญ่ถูกเผชิญกับความเครียดในรางประกอบ สําหรับสะพานรางประกอบเหล็ก-คอนกรีตขนาดเล็กและกลาง, แผ่นเหล็กโดยทั่วไปถูกผสมเป็นรางเหล็กทรง I (ทรง I).

แผ่นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กที่สนับสนุนด้วยแกนเหล็ก นอกจากแรงบิดตามระยะยาวที่แบ่งปันระหว่างขอบบนของแกนประกอบและแกนเหล็กมันยังมีแรงภายในในทิศทางของสะพานข้ามที่เกิดจากภาระท้องถิ่นเป็นแผ่นสะพานพานล์สะพานมักจะใช้รูปแบบสองแบบของแผ่นคอนกรีตที่โยนลงในสถานที่และแผ่นคอนกรีต precast และพื้นผิวด้านล่างของแผ่นสะพานสามารถออกแบบเป็นรูปตรงหรือโค้ง

กุญแจตัดบนผิวบนของแผ่น flange บนแกนเหล็กเป็นพื้นฐานสําหรับการทํางานร่วมกันของแกนเหล็กและแผ่นสะพานคอนกรีตฟังก์ชันหลักของพันธะ shear คือการทนต่อแรง shear ทิศทางบนบริเวณระหว่างแกนเหล็กและแผ่นพานสะพานคอนกรีต, และต้านทานการคลื่นสัมพันธ์ มีกุญแจตัดหลายชนิดที่ใช้ในแกะประกอบ ในปัจจุบัน "รหัสการออกแบบของสะพานโครงสร้างเหล็กทางหลวง" (JTG D64)มีการใช้สกุลตัดช่องเหล็กและเครื่องเชื่อมแผ่น perforatedตามที่แสดงลงข้างล่าง ซึ่งการสวมกุญแจตัดเล็บเป็นสิ่งที่ใช้กันมากที่สุด

สะพานก้อนสับ

รางเหล็กถูกใช้แทนรางเหล็กแข็ง และรวมกับแผ่นสะพานคอนกรีต

มันมีความผ่านและความสวยงามที่ดีกว่า

ความสูงของรั้วมักจะใหญ่กว่าของสะพานรั้วกระโปรงกระโปรงกระโปรงกระโปรงกระโปรงกระโปรงกระโปรงกระโปรงกระโปรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งความต้องการสูงสําหรับการก่อสร้างต่อเชื่อมแผ่นสะพานและแผ่นเว็บ.

ลักษณะการคํานวณของรั้วประกอบ:

การก่อสร้างตัวกรอง: ช่วงส่วนรวมของรั้วที่วางอยู่เหนือกันจะทนภาระทั้งหมด และความเครียดของส่วนควรถูกคํานวณขึ้นตามช่วงส่วนรวมของรั้วที่วางอยู่เหนือกัน

การใช้แกนเหล็กโดยตรงเพื่อรองรับการปั้นและคอนกรีต

ในขั้นตอนแรก ส่วนแรกของภาระที่ตาย (รวมถึงแกะเหล็ก, การปรับปรุงโครงการ, เบอร์คอนกรีตและน้ําหนักของอุปกรณ์ก่อสร้างของพวกเขา) จะรับรองโดยแกะเหล็กเท่านั้น

ในขั้นตอนที่สอง ส่วนที่สองของภาระตาย (รวมทั้งชั้นถนนฝาสะพานชั้นกันน้ําด้านบนของถนน) และภาระที่ใช้งานได้โดยส่วนรวมที่ประกอบด้วยแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็กและรางเหล็ก, และสุดท้ายวางกันเพื่อตรวจสอบความแข็งแรงของส่วนผสม

การคํานวณการบิดเบี้ยว: การคํานวณการบิดเบี้ยวเป็นสิ่งจําเป็นในการประเมินความสามารถในการใช้งานของรั้วประกอบและการรับรองว่าพวกมันตรงกับขีดจํากัดการบิดเบี้ยวที่ต้องการการหันของแกนประกอบมีอิทธิพลจากปัจจัย เช่น ความจุการคํานวณความเบี่ยงเบนสามารถดําเนินการโดยใช้วิธีต่างๆ, รวมถึงวิธีการบูรณาการคู่, วิธีพื้นที่วัตถุปัจจุบัน, หรือการวิเคราะห์ธาตุจํากัด

การใช้งานของสะพานพานผสม:

สะพานทางด่วน และสะพานรถไฟ

สะพานทางด่วน: สะพานพานผสมถูกใช้อย่างแพร่หลายในการสร้างสะพานทางด่วนพวกเขาให้บริการทางการแก้ไขที่มีประสิทธิภาพและประหยัด สําหรับการครอบคลุมระยะทางไกลและขนภาระหนักสะพานเหล่านี้เป็นสิ่งจําเป็นสําหรับเครือข่ายถนน ทําให้การจราจรผ่านทางหลวง ทางด่วน และทางแยกได้เรียบร้อย

สะพานคนเดิน: สะพานไม้ผสมประกอบถูกใช้ทั่วไปในการก่อสร้างสะพานคนเดิน สะพานเหล่านี้ทําให้คนเดินและนักจักรยานผ่านถนน, แม่น้ํา,รถไฟลักษณะเบาของขั้วประกอบทําให้สามารถสร้างการออกแบบสะพานคนเดินที่น่าพอใจและดูน่าสนใจได้

ข้อดีของสะพานขั้วประกอบ

ประสิทธิภาพโครงสร้าง

ความ ทนทาน และ อายุ ยาว

ความยืดหยุ่นในการออกแบบ

ประสิทธิภาพในการก่อสร้าง

สะดวกสําหรับการก่อสร้าง เนื่องจากความแข็งแรงของไม้เหล็ก น้ําหนักเบา

ประสิทธิภาพในเรื่องค่าใช้จ่าย: สะพานพานผสมสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายในแง่ของวัสดุ, การก่อสร้าง, และการบํารุงรักษา. การออกแบบเบาจะลดปริมาณของเหล็กและคอนกรีตที่จําเป็นส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายด้านวัสดุที่ต่ํากว่านอกจากนี้ กระบวนการก่อสร้างสามารถรวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ส่งผลให้การลดค่าแรงงานและค่าอุปกรณ์ลักษณะการบํารุงรักษาที่ต่ําของสะพานประกอบสามารถนําไปสู่การประหยัดค่าใช้จ่ายในระยะยาว.

ลดภาระที่เสีย เมื่อเทียบกับสะพานคอนกรีตซึ่งสามารถลดสัดส่วนของภาระตายและลดความต้องการต่อโครงสร้างและรากฐานด้านล่าง.

เพิ่มประสิทธิภาพ โดยการยืดเหล็ก, คอนกรีตอัด, ให้การเล่นเต็มที่ให้กับการประสิทธิภาพของวัสดุ เมื่อคอนกรีตเต็มท่อเหล็กที่ใช้ผลลัพธ์ของวงกลมของท่อเหล็กบนคอนกรีตสามารถใช้ได้.

ประหยัดค่าใช้จ่าย ในสะพานยาว มันชัดเจนกว่า

ทนทานและทนทาน: สะพานคอมพอสิตมีความทนทานสูงและทนทานต่อการกัดกร่อน ซึ่งขยายอายุการใช้งานของมัน,ขณะที่เหล็กจะทําให้สะพานแข็งแรงและยืดหยุ่น ผลรวมนี้ทําให้สะพานสามารถทนต่อสภาพแวดล้อมที่ยากลําบากและรักษาความสมบูรณ์แบบของโครงสร้างในเวลา

ภาพรวมของสะพานเหล็ก Evercross: