ใบรับรอง PVOC สะพานคอมพอสิตเบิร์ม สะพานคอมพอสิตเดคสแตนเลส

สะพานขั้วประกอบคําอธิบาย:

สะพานคอมพอสิต บีม สูตรที่สมบูรณ์แบบสําหรับการบํารุงรักษาสะพานระยะยาว

Cสะพานขั้วตรงข้ามgeมันหมายถึงสะพานก้อนโครงสร้างประกอบที่มีสกัดส่วนเหล็ก เช่น ค้อนแผ่นเหล็ก, ค้อนกล่องเหล็กรางสตาร์สเหล็กและสมาชิกคอนกรีตเสริมเหล็ก เพื่อทํางานร่วมกันโดยใช้เครื่องเชื่อม shear.

สะพานคอมพอสิตเบิร์ม ก็เป็นแบบของโครงสร้างสะพานที่ประกอบกันซึ่งแยกส่วนกระดานกระดานของสะพานจากแผ่นสะพาน (แผ่นปีก) ผ่านข้อแนวนอนแนวราบ, ดังนั้นส่วนรวมของรั้วเดียวจะกลายเป็นส่วนรวมของแผ่นและกระดูกปีกปานล์ที่ติดตั้งก่อน (บางครั้งมีปานล์โค้งเล็กน้อยเพื่อออมสแตนเลส), และสุดท้ายส่วนหนึ่งของคอนกรีตถูกโยนลงในที่อยู่ในข้อเชื่อมหรือพร้อมกับแผ่นเพื่อทําให้โครงสร้างทั้งหมด ดังนั้น รางประกอบถูกกระตุ้นในระยะ.

ภาพด้านล่างแสดงให้เห็นการเปรียบเทียบกราฟความเครียดระหว่างแกะ T ที่ทําขึ้นล่วงหน้าและแกะประกอบในสองขั้นตอน: การกระทําอย่างถาวร Mg และการกระทําแบบแปร Mp

ตามวัสดุที่ใช้ในแผ่นและริบของแกนประกอบ แบ่งแกนประกอบเป็นแกนประกอบคอนกรีตและแกนประกอบคอนกรีตเหล็กรางคอนกรีตประกอบถูกรวมโดยการโยนคอนกรีต in situ ในข้อเชื่อมหรือร่วมกันกับแผ่น precast ของพื้นสะพาน.

2คุณสมบัติโครงสร้างของสะพานพานผสม

ส่วนนี้เป็นส่วนรวม

ปรับความชันและความสูงภายนอกได้ง่าย

เพื่อให้แน่ใจว่าแรงร่วมของแกนเหล็กและแผ่นถนนคอนกรีตเสริมเหล็กต้องติดตั้งอุปกรณ์การถ่ายทอดการตัดที่เชื่อถือได้ เพื่อถ่ายทอดแรงตัดที่ระยะสั้นของแกนในภาวะบิด.

การถ่ายทอดความแข็งแกร่ง

ใช้สแตนเลสตัดสั้น เช่น สแตนเลสช่อง, สแตนเลสมุม

ความแข็งแรงส่วนเพิ่มขึ้นเพื่อลดปริมาณของเหล็ก

ภายใต้การกระทําของภาระแรง, เสียงน้อยกว่าของสะพานไม้เหล็กทั้งหมด

การถ่ายทอดความยืดหยุ่น

การเสริมเหล็กทางด้านฉาก หากมีความน่าเชื่อถือ สามารถใช้ได้ในรูปแบบอื่น ๆ เช่น โบลท์ปิด

การถ่ายทอดการตัดต้องผสมผสานกับขอบบนของแกนเหล็กและผสมผสานกับสตาร์เหล็กของแผ่นสะพาน

รูปแบบโครงสร้างของสะพานขั้วประกอบ:

สะพานแผ่นประกอบ

สําหรับสะพานพานผสมขนาดกลางและขนาดเล็ก เพื่อลดต้นทุนการผลิตและการติดตั้งมันมักจะใช้รางเหล็กที่มีส่วน I ซึ่งยังเรียกว่าสะพานแผ่นผสม.

รางเหล็กของสะพานแผ่นผสมผสานสามารถทําจากสแตนเลสสแตนเลสหรือรางสแตนเลสที่เชื่อม

มันสามารถใช้ส่วนแกนเหล็กที่ไม่สมมาตร เพื่อลดขนาดของแกนเหล็กด้านบนที่ติดกับแผ่นสะพานคอนกรีต

สะพานกั้นกล่องประกอบ

สะพานคอมพอสิตแบบกล่องมีความแข็งแรงในการบิดสูงขึ้นและมีความมั่นคงมากกว่าสะพานคอมพอสิต I-section

เพิ่มความจุในการข้าม, แก้ปัญหาที่ไม่เพียงพอของความสะอาดภายใต้สะพานและหลีกเลี่ยงการหยุดยั้งการจราจรระหว่างการก่อสร้าง

ก่อนการคอนกรีตพื้นสะพานคอนกรีตสามารถหลั่งบนแผ่นด้านล่างของกระดานกล่องเหล็กในโซนแรงบิดลบแต่ยังปรับปรุงความมั่นคงของแผ่นด้านล่างและแผ่นเว็บของกล่องเหล็ก.

สะพานก้อนสับ

รางเหล็กถูกใช้แทนรางเหล็กแข็ง และรวมกับแผ่นสะพานคอนกรีต

มันมีความผ่านและความสวยงามที่ดีกว่า

ความสูงของรั้วมักจะใหญ่กว่าของสะพานรั้วกระโปรงกระโปรงกระโปรงกระโปรงกระโปรงกระโปรงกระโปรงกระโปรงกระโปรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งความต้องการสูงสําหรับการก่อสร้างต่อเชื่อมแผ่นสะพานและแผ่นเว็บ.

สะพานกรอบแข็งประกอบ

รางผสมเหล็กคอนกรีตถูกปรับปรุงด้วยพายคอนกรีตหรือพายคอนกรีต ลดภาระของระบบพื้นสะพานและลดการใช้งานการสนับสนุน

หัวที่ใหญ่ใต้สะพาน รูปทรงสวยงาม ความเรียบดีของพื้นสะพานและไม่มีอุบัติเหตุที่เกิดจากการตกของรังสี.

ปัญหาหลักที่ต้องแก้ในการออกแบบและการก่อสร้างคือการรับรองว่าภาระของพื้นสะพานสามารถโอนไปยังพายได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างของสับสับ-สกู๊ต

สะพานคอมพอยต์พานเหล็ก-คอนกรีต เป็นโครงสร้างสะพานประเภทใหม่ที่พัฒนาขึ้นจากโครงสร้างสะพานพานเหล็กและโครงสร้างสะพานพานคอนกรีตองค์ประกอบหลัก เช่น ริมแกนโดยทั่วไปใช้โครงสร้างเหล็ก, กระเบื้องสะพานหรือแผ่น flange ใช้โครงสร้างคอนกรีต, และเชื่อมต่อ shear ระหว่างเหล็กและคอนกรีต ใช้เชื่อมต่อ shear ไปยังทั้งสิ้น, เพื่อทําให้โครงสร้างสองร่วมกันเครียด.การผสมผสานของวัสดุทั้งสองสามารถหลีกเลี่ยงข้ออ่อนแอของแต่ละวัสดุ, ใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่ของวัสดุทั้งสอง และสร้างรูปแบบโครงสร้างที่มีความแข็งแกร่งสูง ความแข็งแรงสูงและ ductility ดีมันสามารถลดขนาดส่วนขององค์ประกอบและภาระตายของโครงสร้างสามารถลดและบรรเทาการกระทําแผ่นดินไหว.

เปรียบเทียบกับรางเหล็กธรรมดา มันสามารถลดการใช้ปริมาณเหล็ก ประหยัดค่าทาสีของโครงสร้างเหล็ก ลดปนเปื้อนเสียงของสะพานเหล็กและเพิ่มความแข็งแรงความมั่นคงและความสมบูรณ์ของโครงสร้าง

รางเหล็กเป็นส่วนใหญ่ถูกเผชิญกับความเครียดในรางประกอบ สําหรับสะพานรางประกอบเหล็ก-คอนกรีตขนาดเล็กและกลาง, แผ่นเหล็กโดยทั่วไปถูกผสมเป็นรางเหล็กทรง I (ทรง I).เพื่อให้มีบทบาทเต็มที่ของเหล็ก รางเหล็กทรง I มักใช้ส่วนข้ามที่ไม่เท่าเทียมกันที่มีแผ่นล่างกว้าง สําหรับสะพานรางเหล็ก-คอนกรีตประกอบที่มีสเปนใหญ่รูปแบบตัดข้ามของโครงกราฟกล่องเหล็กปิดหรือเปิดส่วนใหญ่ใช้, ดังนั้นมันยังเรียกว่ากระดานประกอบกล่อง กระดานประกอบกล่องมีความแข็งแรงการบิดสูง, ซึ่งเหมาะสําหรับสะพานโค้งและส่วนใหญ่ของพวกเขาถูกออกแบบเป็นโครงสร้างต่อเนื่องในทิศทางของสะพาน.

แผ่นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กที่สนับสนุนด้วยแกนเหล็ก นอกจากแรงบิดตามระยะยาวที่แบ่งปันระหว่างขอบบนของแกนประกอบและแกนเหล็ก

กุญแจตัดบนผิวบนของแผ่น flange บนแกนเหล็กเป็นพื้นฐานสําหรับการทํางานร่วมกันของแกนเหล็กและแผ่นสะพานคอนกรีตฟังก์ชันหลักของพันธะ shear คือการทนต่อแรง shear ทิศทางบนบริเวณระหว่างแกนเหล็กและแผ่นพานสะพานคอนกรีตมีกุญแจตัดหลายชนิดที่ใช้ในรั้วประกอบ

ลักษณะการคํานวณของรั้วประกอบ:

การก่อสร้างตัวกรอง: ช่วงส่วนรวมของรั้วที่วางอยู่เหนือกันจะทนภาระทั้งหมด และความเครียดของส่วนควรถูกคํานวณขึ้นตามช่วงส่วนรวมของรั้วที่วางอยู่เหนือกัน

ในขั้นตอนที่สอง ส่วนที่สองของภาระตาย (รวมทั้งชั้นถนนฝาสะพานชั้นกันน้ําด้านบนของถนน) และภาระที่ใช้งานได้โดยส่วนรวมที่ประกอบด้วยแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็กและรางเหล็ก, และสุดท้ายวางกันเพื่อตรวจสอบความแข็งแรงของส่วนผสม

การใช้แกนเหล็กโดยตรงเพื่อรองรับการปั้นและคอนกรีต

ในขั้นตอนแรก ส่วนแรกของภาระที่ตาย (รวมถึงแกะเหล็ก, การปรับปรุงโครงการ, เบอร์คอนกรีตและน้ําหนักของอุปกรณ์ก่อสร้างของพวกเขา) จะรับรองโดยแกะเหล็กเท่านั้น

ลักษณะของสะพานพานผสม

การกระทําประกอบ: ลักษณะหลักของสะพานพานประกอบคือการกระทําประกอบระหว่างส่วนเหล็กและแผ่นคอนกรีต

อัตราความแข็งแรงสูงต่อน้ําหนัก: การผสมของเหล็กและคอนกรีตในสะพานพานประกอบให้ความแข็งแรงสูงต่อน้ําหนัก

ประสิทธิภาพโครงสร้าง: สะพานพานผสมประกอบเป็นที่รู้จักสําหรับประสิทธิภาพโครงสร้างของพวกเขา

การใช้งานของสะพานพานผสม:

สะพานทางด่วน และสะพานรถไฟ

สะพานทางด่วน: สะพานพานผสมถูกใช้อย่างแพร่หลายในการสร้างสะพานทางด่วน

สะพานคนเดิน: สะพานไม้ประกอบถูกใช้ทั่วไปในการก่อสร้างสะพานคนเดิน

ข้อดีของสะพานขั้วประกอบ

สะดวกสําหรับการก่อสร้าง เนื่องจากความแข็งแรงของไม้เหล็ก น้ําหนักเบา

ลดภาระที่เสีย เมื่อเทียบกับสะพานคอนกรีตซึ่งสามารถลดสัดส่วนของภาระตายและลดความต้องการต่อโครงสร้างและรากฐานด้านล่าง.

ความยาวระยะยาวมากขึ้น: สะพานพานผสมมีความสามารถในการยาวระยะยาวระหว่างตัวสนับสนุน เมื่อเทียบกับสะพานเหล็กหรือคอนกรีตแบบดั้งเดิมนี้เป็นเพราะความสามารถในการแบกภาระที่เพิ่มขึ้นและความแข็งแรงที่ให้บริการโดยการกระทําประกอบระหว่างสแตนเลสและส่วนประกอบคอนกรีต.

ประหยัดค่าใช้จ่าย ในสะพานยาว มันชัดเจนกว่า

ข้อดีของสะพานพานผสมทําให้มันเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสําหรับการใช้งานสะพานต่างๆ รวมถึงสะพานทางด่วน สะพานคนเดิน และสะพานรถไฟพวกเขานําเสนอผลงานโครงสร้างที่ดีขึ้น, ประสิทธิภาพการใช้จ่ายและความยืดหยุ่นในการออกแบบ ทําให้พวกเขาเป็นทางเลือกที่ชอบในการก่อสร้างสะพานที่ทันสมัย

ภาพรวมของสะพานเหล็ก Evercross: