โครงสร้างเหล็ก สะพานคอมพอสิตบีม ODM สะพานเหล็กชั่วคราว

โครงสร้างเหล็ก สะพานคอมพอสิต

สะพานขั้วประกอบคําอธิบาย:

Cสะพานขั้วตรงข้ามgeมันหมายถึงสะพานก้อนโครงสร้างประกอบที่มีสกัดส่วนเหล็ก เช่น ค้อนแผ่นเหล็ก, ค้อนกล่องเหล็กรางสตาร์สเหล็กและสมาชิกคอนกรีตเสริมเหล็ก เพื่อทํางานร่วมกันโดยใช้เครื่องเชื่อม shear.

สะพานคอมพอสิตเบิร์ม ก็เป็นแบบของโครงสร้างสะพานที่ประกอบกันซึ่งแยกส่วนกระดานกระดานของสะพานจากแผ่นสะพาน (แผ่นปีก) ผ่านข้อแนวนอนแนวราบ, ดังนั้นส่วนรวมของรั้วเดียวจะกลายเป็นส่วนรวมของแผ่นและกระดูกปีกปานล์ที่ติดตั้งก่อน (บางครั้งมีปานล์โค้งเล็กน้อยเพื่อออมสแตนเลส), และสุดท้ายส่วนหนึ่งของคอนกรีตถูกโยนลงในที่อยู่ในข้อเชื่อม หรือพร้อมกับแผ่นเพื่อทําให้โครงสร้างทั้งหมด

เพราะฉะนั้น รางประกอบจะถูกกระชับในระยะ หลังจากที่รางถูกตั้งขึ้นน้ําหนักของแผ่นและคอนกรีตตึกที่วางไว้ในที่ตั้งทั้งหมด (และแม้กระทั่งรั้วขั้วที่วางไว้ในที่ตั้ง), รวมถึงน้ําหนักของแกนด้วยตนเอง, ต้องรับรองโดยแกน สำเร็จรูป.

การเพิ่มปริมาณคอนกรีตในกระดูกขีดขวาง ส่งผลให้มีการเพิ่มขึ้นที่ไม่ดีของภาระตายภาพด้านล่างแสดงให้เห็นการเปรียบเทียบกราฟความตึงเครียดระหว่าง T-beam สำเร็จรูป และรั้วประกอบในสองระยะ: การกระทําอย่างถาวร Mg และการกระทําแบบแปร Mp

ตามวัสดุที่ใช้ในแผ่นและริบของแกนประกอบ แบ่งแกนประกอบเป็นแกนประกอบคอนกรีตและแกนประกอบคอนกรีตเหล็กรางคอมพอยต์เหล็ก-คอนกรีตประกอบด้วยรางเหล็กในกระดูกรางและแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็กในแผ่นสะพาน, ซึ่งรวมกันด้วยกุญแจตัด (ที่รู้จักกันอีกอย่างว่า เครื่องเชื่อม) เพื่อร่วมแรงโครงสร้าง

2คุณสมบัติโครงสร้างของสะพานพานผสม

ส่วนนี้เป็นส่วนรวม

ความแข็งแรงส่วนเพิ่มขึ้นเพื่อลดปริมาณของเหล็ก

ภายใต้การกระทําของภาระแรง, เสียงน้อยกว่าของสะพานไม้เหล็กทั้งหมด

การถ่ายทอดความแข็งแกร่ง

ใช้สแตนเลสตัดสั้น เช่น สแตนเลสช่อง, สแตนเลสมุม

การถ่ายทอดความยืดหยุ่น

การเสริมเหล็กทางด้านฉาก หากมีความน่าเชื่อถือ สามารถใช้ได้ในรูปแบบอื่น ๆ เช่น โบลท์ปิด

การถ่ายทอดการตัดต้องผสมผสานกับขอบบนของแกนเหล็กและผสมผสานกับสตาร์เหล็กของแผ่นสะพาน

รูปแบบโครงสร้างของสะพานขั้วประกอบ:

สะพานแผ่นประกอบ

สําหรับสะพานพานผสมขนาดกลางและขนาดเล็ก เพื่อลดต้นทุนการผลิตและการติดตั้งมันมักจะใช้รางเหล็กที่มีส่วน I ซึ่งยังเรียกว่าสะพานแผ่นผสม.

รางเหล็กของสะพานแผ่นผสมผสานสามารถทําจากสแตนเลสสแตนเลสหรือรางสแตนเลสที่เชื่อม

มันสามารถใช้ส่วนแกนเหล็กที่ไม่สมมาตร เพื่อลดขนาดของแกนเหล็กด้านบนที่ติดกับแผ่นสะพานคอนกรีต

สะพานกั้นกล่องประกอบ

สะพานคอมพอสิตแบบกล่องมีความแข็งแรงในการบิดสูงขึ้นและมีความมั่นคงมากกว่าสะพานคอมพอสิต I-section

เพิ่มความจุในการข้าม, แก้ปัญหาที่ไม่เพียงพอของความสะอาดภายใต้สะพานและหลีกเลี่ยงการหยุดยั้งการจราจรระหว่างการก่อสร้าง

สะพานก้อนสับ

รางเหล็กถูกใช้แทนรางเหล็กแข็ง และรวมกับแผ่นสะพานคอนกรีต

มันมีความผ่านและความสวยงามที่ดีกว่า

ความสูงของรั้วมักจะใหญ่กว่าของสะพานรั้วกระโปรงกระโปรงกระโปรงกระโปรงกระโปรงกระโปรงกระโปรงกระโปรงกระโปรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งความต้องการสูงสําหรับการก่อสร้างต่อเชื่อมแผ่นสะพานและแผ่นเว็บ.

สะพานกรอบแข็งประกอบ

รางผสมเหล็กคอนกรีตถูกปรับปรุงด้วยพายคอนกรีตหรือพายคอนกรีต ลดภาระของระบบพื้นสะพานและลดการใช้งานการสนับสนุน

หัวที่ใหญ่ใต้สะพาน รูปทรงสวยงาม ความเรียบดีของพื้นสะพานและไม่มีอุบัติเหตุที่เกิดจากการตกของรังสี.

ปัญหาหลักที่ต้องแก้ในการออกแบบและการก่อสร้างคือการรับรองว่าภาระของพื้นสะพานสามารถโอนไปยังพายได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างของสับสับ-สกู๊ต

รางเหล็กเป็นส่วนใหญ่ถูกเผชิญกับความเครียดในรางประกอบ สําหรับสะพานรางประกอบเหล็ก-คอนกรีตขนาดเล็กและกลาง, แผ่นเหล็กโดยทั่วไปถูกผสมเป็นรางเหล็กทรง I (ทรง I).เพื่อให้มีบทบาทเต็มที่ของเหล็ก รางเหล็กทรง I มักใช้ส่วนข้ามที่ไม่เท่าเทียมกันที่มีแผ่นล่างกว้าง สําหรับสะพานรางเหล็ก-คอนกรีตประกอบที่มีสเปนใหญ่รูปแบบตัดข้ามของโครงกราฟกล่องเหล็กปิดหรือเปิดส่วนใหญ่ใช้, ดังนั้นมันยังเรียกว่ากระดานประกอบกล่อง กระดานประกอบกล่องมีความแข็งแรงการบิดสูง, ซึ่งเหมาะสําหรับสะพานโค้งและส่วนใหญ่ของพวกเขาถูกออกแบบเป็นโครงสร้างต่อเนื่องในทิศทางของสะพาน.

สะพานคอมพอยต์พานเหล็ก-คอนกรีต เป็นโครงสร้างสะพานประเภทใหม่ที่พัฒนาขึ้นจากโครงสร้างสะพานพานเหล็กและโครงสร้างสะพานพานคอนกรีตองค์ประกอบหลัก เช่น ริมแกนโดยทั่วไปใช้โครงสร้างเหล็ก, กระเบื้องสะพานหรือแผ่น flange ใช้โครงสร้างคอนกรีต, และเชื่อมต่อ shear ระหว่างเหล็กและคอนกรีต ใช้เชื่อมต่อ shear ไปยังทั้งสิ้น, เพื่อทําให้โครงสร้างสองร่วมกันเครียด.การผสมผสานของวัสดุทั้งสองสามารถหลีกเลี่ยงข้ออ่อนแอของแต่ละวัสดุ, ใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่ของวัสดุทั้งสอง และสร้างรูปแบบโครงสร้างที่มีความแข็งแกร่งสูง ความแข็งแรงสูงและ ductility ดีมันสามารถลดขนาดส่วนขององค์ประกอบและภาระตายของโครงสร้างสามารถลดและบรรเทาการกระทําแผ่นดินไหว.

เปรียบเทียบกับรางเหล็กธรรมดา มันสามารถลดการใช้ปริมาณเหล็ก ประหยัดค่าทาสีของโครงสร้างเหล็ก ลดปนเปื้อนเสียงของสะพานเหล็กและเพิ่มความแข็งแรงความมั่นคงและความสมบูรณ์ของโครงสร้าง

แผ่นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กที่สนับสนุนด้วยแกนเหล็ก นอกจากแรงบิดตามระยะยาวที่แบ่งปันระหว่างขอบบนของแกนประกอบและแกนเหล็กมันยังมีแรงภายในในทิศทางของสะพานข้ามที่เกิดจากภาระท้องถิ่นเป็นแผ่นสะพานพานล์สะพานมักจะใช้รูปแบบสองแบบของแผ่นคอนกรีตที่โยนลงในสถานที่และแผ่นคอนกรีต precast และพื้นผิวด้านล่างของแผ่นสะพานสามารถออกแบบเป็นรูปตรงหรือโค้ง

กุญแจตัดบนผิวบนของแผ่น flange บนแกนเหล็กเป็นพื้นฐานสําหรับการทํางานร่วมกันของแกนเหล็กและแผ่นสะพานคอนกรีตฟังก์ชันหลักของพันธะ shear คือการทนต่อแรง shear ทิศทางบนบริเวณระหว่างแกนเหล็กและแผ่นพานสะพานคอนกรีต, และต้านทานการสลิดสัมพันธ์

ลักษณะการคํานวณของรั้วประกอบ:

การก่อสร้างตัวกรอง: ช่วงส่วนรวมของรั้วที่วางอยู่เหนือกันจะทนภาระทั้งหมด และความเครียดของส่วนควรถูกคํานวณขึ้นตามช่วงส่วนรวมของรั้วที่วางอยู่เหนือกัน

การใช้แกนเหล็กโดยตรงเพื่อรองรับการปั้นและคอนกรีต

ในขั้นตอนแรก ส่วนแรกของภาระที่ตาย (รวมถึงแกะเหล็ก, การปรับปรุงโครงการ, เบอร์คอนกรีตและน้ําหนักของอุปกรณ์ก่อสร้างของพวกเขา) จะรับรองโดยแกะเหล็กเท่านั้น

ในขั้นตอนที่สอง ส่วนที่สองของภาระตาย (รวมทั้งชั้นถนนฝาสะพานชั้นกันน้ําด้านบนของถนน) และภาระที่ใช้งานได้โดยส่วนรวมที่ประกอบด้วยแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็กและรางเหล็ก, และสุดท้ายวางกันเพื่อตรวจสอบความแข็งแรงของส่วนผสม

ข้อดีของสะพานขั้วประกอบ

สะดวกสําหรับการก่อสร้าง เนื่องจากความแข็งแรงของไม้เหล็ก น้ําหนักเบา

ลดภาระที่เสีย เมื่อเทียบกับสะพานคอนกรีตซึ่งสามารถลดสัดส่วนของภาระตายและลดความต้องการต่อโครงสร้างและรากฐานด้านล่าง.

เพิ่มประสิทธิภาพ โดยการยืดเหล็ก, คอนกรีตอัด, ให้การเล่นเต็มที่ให้กับการประสิทธิภาพของวัสดุ เมื่อคอนกรีตเต็มท่อเหล็กที่ใช้ผลลัพธ์ของวงกลมของท่อเหล็กบนคอนกรีตสามารถใช้ได้.

ประหยัดค่าใช้จ่าย ในสะพานยาว มันชัดเจนกว่า

การใช้งานของสะพานพานผสม:

สะพานทางด่วน และสะพานรถไฟ

สะพานทางรถไฟ: สะพานคอมพอสิตบีมพบการใช้งานในการก่อสร้างสะพานทางรถไฟ โดยใช้ในระบบรถไฟเบาและรถไฟหนักรางประกอบมี ความสามารถในการแบกภาระที่ดี, ความทนทานและความทนทานต่อการสั่นสะเทือน ทําให้มันเหมาะสมสําหรับพื้นฐานทางรถไฟ

สะพานคนเดิน: สะพานไม้ประกอบถูกใช้ทั่วไปในการก่อสร้างสะพานคนเดิน

สะพานเหนือและทางสลับ: สะพานขั้วประกอบมักถูกใช้ในการก่อสร้างสะพานเหนือและทางสลับสะพานเหล่านี้ทําให้รถยนต์สามารถเคลื่อนไหวได้อย่างมีประสิทธิภาพ, ทําให้การเคลื่อนไหวของจราจรเรียบร้อยและลดการจราจร

ภาพรวมของสะพานเหล็ก Evercross: