ชิลี ตั้งอยู่ตามภูมิศาสตร์ตามวงแหวนไฟแห่งแปซิฟิก ภาคเหนือมีหุบเขาแห้งและคลองแห้ง ส่วนภาคกลาง-ภาคใต้มีภูเขา-แม่น้ําที่ซับซ้อนภายใต้ผลกระทบของเหตุการณ์บรรยากาศที่เกิดจาก El Niñoฤดูฝนตกที่รุนแรงระยะสั้น มักจะทําให้เกิดฝนท่วมอย่างรุนแรงและกระแสของเศษขยะขนาดใหญ่ตามรายงานอย่างเป็นทางการจาก SENAPRED (บริการป้องกันและตอบสนองภัยพิบัติแห่งประเทศชิลี), พายุฝนตกหนักที่ประสบกับประเทศชิลีในเดือนกรกฎาคม 2026 ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 13 ราย, คนหายตัวไป 4 ราย, บาดเจ็บ 16 ราย และมีอาคารที่อยู่อาศัยมากกว่า 20,000 หลังที่ได้รับความเสียหายในสิบภูมิภาคการปกครอง
ภัยพิบัตินี้ทําให้เครือข่ายการขนส่งทางบกบาดอย่างหนัก สถิติอย่างเป็นทางการจากกระทรวงงานสาธารณะของชิลี (MOP) บันทึกเหตุการณ์เสียหายในพื้นฐาน 1,345 ครั้งโดยในนั้น 816 ส่วนถนนและ 31 สะพานได้รับการทําลายโดยตรงหรือเสียบางส่วนหลังจากได้รับน้ําท่วมกว่า 61,000 คนในชุมชนภูเขาที่ห่างไกลถูกแยกออกไปโดยสิ้นเชิง โดยขาดการบริการทางการแพทย์ฉุกเฉิน การจัดหาน้ําสะอาดการจําหน่ายอาหารและการส่งสินค้ารายวัน. สะพานคอนกรีตแบบเดิมหลายสายล้มลงเพราะโครงสร้างพื้นฐานและพื้นฐานของสะพานถูกล้างไปโดยกระแสของเศษขยะที่เร็วมากการข้ามสะพานที่หัก ทําให้การส่งของช่วยเหลือมนุษยธรรมหยุด และช้าเวลาในการก่อสร้างฟื้นฟูหลังอุทกภัยในช่วงต้น.
การก่อสร้างสะพานถาวรแบบดั้งเดิมเผชิญกับปัญหาที่สําคัญในประเทศชิลีที่ประสบภัยพิบัติ สะพานคอนกรีตต้องใช้วัฏจักรการก่อสร้างยาวนานการบํารุงคอนกรีตและการปรับรูปในสถานที่ ใช้เวลาหลายเดือน หรือแม้กระทั่งมากกว่าครึ่งปีสถานที่ที่ได้รับความเสียหายในคลองแม่น้ํามักจะเหลือเนื้อที่ที่ไม่มั่นคง ความเสี่ยงจากการท่วมที่เหลือ และการเข้าถึงที่จํากัดสําหรับเครื่องจักรก่อสร้างขนาดใหญ่การฟื้นฟูทางข้ามแม่น้ําที่ช้าช้า ทําให้แรงกดดันในการดําเนินชีวิตของประชากรที่ได้รับผลกระทบเพิ่มมากขึ้นโดยตรง และขัดขวางการดําเนินกิจการทางการเกษตรและการทําเหมืองแร่ในท้องถิ่นเพราะฉะนั้น องค์การปกครองท้องถิ่น ผู้รับเหมางานวิศวกรรม และองค์กรช่วยเหลือมนุษยชนโปรแกรมการจัดสรรและการจัดสรร.
สะพานเหล็กแบบโมดูล (Bailey bridges) ได้กลายเป็นทางแก้ปัญหาทางเทคนิคที่พิสูจน์ได้ทั่วโลกสําหรับการฟื้นฟูฉุกเฉินในพื้นที่ประสบภัยองค์ประกอบโครงสร้างหลักทั้งหมดถูกผลิตขึ้นในโรงงาน, ขนส่งเป็นโมดูลเบาแยกไปยังสถานที่ที่ได้รับผลกระทบจากภัยพิบัติ และประกอบในสถานที่โดยการบอลท์ โดยไม่ต้องผสมผสานในสถานที่หรือวิธีการบํารุงคอนกรีตที่ยาวนานสําหรับสถานการณ์การก่อสร้างใหม่หลังน้ําท่วมของชิลี, เทคโนโลยีนี้มีข้อดีที่ชัดเจนที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการดํารงชีวิตของผู้คนและความแข็งแกร่งของพื้นฐาน.
หลังภัยพิบัติน้ําท่วมฉับพลัน เวลาเป็นสิ่งสําคัญสําหรับการช่วยเหลือมนุษยธรรม ไม่เหมือนกับสะพานคอนกรีตถาวร ที่ต้องใช้ช่วงเวลาในการก่อสร้างเป็นเวลาหลายเดือนสะพานสแตนเลสแบบโมดูล สามารถเปิดการจราจรใหม่ได้ภายในหลายวัน ภายใต้สภาพที่เหมาะสม. แผ่นส่วนประกอบเป็นมิตรกับคอนเทนเนอร์สําหรับโลจิสติกส์ระยะไกลไปยังหุบเขาที่ห่างไกลที่สภาพทางด่วนได้รับความเสียหายบางส่วนมีเครนพื้นฐานเท่านั้น หรือแม้แต่อุปกรณ์กลไกที่ใช้งานเบาการฟื้นฟูความสามารถในการข้ามแม่น้ําอย่างรวดเร็ว ทําให้รถบรรทุกฉุกเฉิน รถบรรทุกส่งของช่วยเหลือ รถเครื่องยนต์และการจราจรประจําวันของชาวบ้านสามารถผ่านได้อย่างปลอดภัยช่วยบรรเทาวิกฤตการโดดเดี่ยวของชุมชนภูเขาโดยตรง.
สถานที่ข้ามที่ได้รับความเสียหายจากการไหลของเศษขยะมักมีริมแม่น้ําที่บดลง, ฐานฐานที่ไม่มั่นคง, ความต้องการความสว่างที่แตกต่างกันและพื้นที่ก่อสร้างที่กระจายออกไประบบรัดแบบโมดูลรองรับการผสมผสานความยืดหยุ่น- วิศวกรสามารถปรับการวางแผนแผ่นชั้นเดียว ชั้นสองชั้นหรือหลายแถว ตามความกว้างของช่องน้ําที่แท้จริงและสภาพฐานที่เหลือโดยไม่ต้องการโครงสร้างปูนขนาดใหญ่ที่สร้างใหม่การบําบัดพื้นผิวแบบกระชับร้อนเพิ่มผลงานต่อต้านการกัดกร่อน, รับมือกับสภาพแวดล้อมที่ชื้นหลังน้ําท่วมภูมิอากาศเกลือเขตชายฝั่งและสภาพภูมิอากาศที่มีอุณหภูมิสูงต่ําที่เปลี่ยนแปลงในภาคเหนือและภาคกลางของชิลี.
สะพานเหล็กแบบโมดูล ที่ออกแบบดี สามารถขนรถโดยสาร รถบรรทุกบรรทุกหนัก เครื่องจักรกลและรถขนส่งเหมืองแร่ขนาดกลาง:การจราจรในระยะสั้นเพื่อการช่วยเหลือในกรณีภัยพิบัติ และการบริการในระยะกลางเพื่อการผลิตผลิตทางการเกษตรในท้องถิ่นการขนส่งเสริมที่ทําเหมือง และการเดินทางในพื้นที่ชนบททุกวัน ก่อนการสร้างสะพานถาวรหลังจากที่โครงสร้างพื้นฐานถาวรเสร็จสิ้น องค์ประกอบมาตรฐานสามารถถอดแยกได้เต็มที่ ขนส่งและนําไปใช้ใหม่ในสถานที่ก่อสร้างใหม่หรือวิศวกรรมอื่น ๆปรับปรุงประสิทธิภาพการลงทุนโดยทั่วไป.
ชิลีนํามาดําเนินการความต้องการการออกแบบสะพานที่เข้มงวดสําหรับความทนทานต่อแผ่นดินไหว ความปลอดภัยของโครงสร้างและการตรวจสอบภาระ เนื่องจากประเทศอยู่ภายในเขตอันตรายต่อแผ่นดินไหวสูงสะพานเหล็กแบบจําลองที่ได้รับคุณภาพต้องตอบสนอง Eurocode 3, AASHTO LRFD และข้อกําหนดความจํากัดของประเทศชิลีที่สอดคล้อง สําหรับโครงสร้างสะพานชั่วคราว ครอบคลุมความแข็งแรงของวัสดุ ความปลอดภัยของการเชื่อมต่อด้วยพับการประเมินผลการเกิดแผ่นดินไหวและความเหนื่อยล้าเพื่อรับประกันความปลอดภัยในการใช้งานในสภาพธรรมชาติที่ซับซ้อน
EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. เป็นผู้ผลิตและส่งออกอาชีพของสะพานเหล็กแบบจําลองที่ทําจากเหล็กประสบการณ์ในการตรวจสอบและโครงการส่งออกโปรโมชั่นของเราครอบคลุมสะพานเบลลี่แบบ HD200 สําหรับใช้งานหนักและสายพานเบลลี่ แบบ 321, ทั้งสองยังคงมีสํารองคลังที่เพียงพอเพื่อตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อความต้องการการจัดซื้อจัดจ้างฉุกเฉินจากประเทศชิลีหลังอุทกภัย
สะพานเบลลี่ชนิด 321 เป็นวิธีการแก้ไขแบบโมดูลที่มีการใช้อย่างกว้างขวางเหมาะสําหรับทางเดินฉุกเฉินในชนบททั่วไป, การเข้าถึงรถบรรทุกช่วยเหลือเบาและกลาง และการจราจรช่วยในการสร้างใหม่ในระยะสั้น
สะพานเบลลีย์ HD200 ที่ใช้งานหนัก เป็นระบบโมดูลที่ปรับปรุงให้ดีที่สุดความยาวของเส้นยาวเดียวที่น่าทําได้ยาวขึ้น และความสามารถในการแบกภาระหนักที่ดีขึ้น.มันปรับตัวให้กับฉากที่ต้องการการผ่านบ่อยของรถบรรทุกเครื่องยนต์หนัก รถ logistics และอุปกรณ์ขนส่งที่เกี่ยวข้องกับการทําเหมืองแร่ ในภูเขาและแร่ที่ได้รับผลกระทบจากภัยพิบัติของชิลี
ผลิตภัณฑ์สะพานเหล็กทั้งหมดจาก EVERCROSS BRIDGE ติดตามกระบวนการควบคุมคุณภาพอย่างสมบูรณ์แบบ: การตรวจสอบวัสดุเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กต่ําความแข็งแรงสูง การผลิตด้วยการตรวจเลขแม่นยําขั้นตอนการปั่นตามมาตรฐาน AWS, การบํารุงรักษากันการกัดกรองแบบหมักร้อน และเอกสารการคํานวณวิศวกรรมครบครันทีมงานทางเทคนิคของเราสามารถจัดทํารายงานการตรวจสอบการออกแบบที่ปรับแต่งตามความต้องการ เพื่อรับรองความสอดคล้องอย่างเต็มที่กับ Eurocode 3, AASHTO LRFD และชิลี's รายละเอียดความต้องการของสะพานชั่วคราวในท้องถิ่น, การให้การสนับสนุนทางวิศวกรรมที่น่าเชื่อถือสําหรับหน่วยงานช่วยเหลือภัยพิบัติของรัฐบาล, องค์กรมนุษยธรรมระหว่างประเทศ,ผู้รับเหมาท้องถิ่นและโครงการก่อสร้างใหม่ของบริษัทเหมืองแร่.
ความเสี่ยงของน้ําท่วมกระทันหันและน้ําท่วมเศษขยะจะยังคงเป็นโจทย์ที่ต่อเนื่องสําหรับพื้นฐานภูเขาของชิลีการสร้างสะพานใหม่อย่างถาวร เป็นสิ่งจําเป็นสําหรับการพัฒนาในระยะยาว; อย่างไรก็ตาม สะพานเหล็กแบบโมดุลล ที่ทําจากสแตนเลสได้ครอบคลุมช่องเวลาที่สําคัญระหว่างการเกิดอุทกภัยและการเสร็จสิ้นงานถาวรโดยการฟื้นฟูเส้นทางการขนส่งที่เสียหาย, โครงสร้างเหล่านี้ปกป้องประชาชน ช่องทางการดํารงชีวิตพื้นฐาน, เร่งกระจายการช่วยเหลือมนุษยธรรม, และวางพื้นฐานที่แข็งแกร่งสําหรับการฟื้นฟูทางเศรษฐกิจสังคมทั่วไปภายหลังในภูมิภาคที่ได้รับผลกระทบ
ด้วยคลังสินค้าที่เพียงพอของส่วนประกอบของสะพานแบบ HD200 และ Bailey แบบ 321 เอกสารทางเทคนิคที่สอดคล้องกับมาตรฐานอย่างสมบูรณ์แบบ และความสามารถในการส่งออกข้ามชายแดนEVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. เตรียมพร้อมที่จะร่วมมือกับผู้เกี่ยวข้องในประเทศชิลี โดยส่งมอบวิธีแก้ไขสะพานแบบโมดูลเชิงปฏิบัติการสําหรับการก่อสร้างใหม่หลังอุทกภัยและการสร้างความแข็งแกร่งของพื้นฐานแห่งชาติ
ชิลี ตั้งอยู่ตามภูมิศาสตร์ตามวงแหวนไฟแห่งแปซิฟิก ภาคเหนือมีหุบเขาแห้งและคลองแห้ง ส่วนภาคกลาง-ภาคใต้มีภูเขา-แม่น้ําที่ซับซ้อนภายใต้ผลกระทบของเหตุการณ์บรรยากาศที่เกิดจาก El Niñoฤดูฝนตกที่รุนแรงระยะสั้น มักจะทําให้เกิดฝนท่วมอย่างรุนแรงและกระแสของเศษขยะขนาดใหญ่ตามรายงานอย่างเป็นทางการจาก SENAPRED (บริการป้องกันและตอบสนองภัยพิบัติแห่งประเทศชิลี), พายุฝนตกหนักที่ประสบกับประเทศชิลีในเดือนกรกฎาคม 2026 ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 13 ราย, คนหายตัวไป 4 ราย, บาดเจ็บ 16 ราย และมีอาคารที่อยู่อาศัยมากกว่า 20,000 หลังที่ได้รับความเสียหายในสิบภูมิภาคการปกครอง
ภัยพิบัตินี้ทําให้เครือข่ายการขนส่งทางบกบาดอย่างหนัก สถิติอย่างเป็นทางการจากกระทรวงงานสาธารณะของชิลี (MOP) บันทึกเหตุการณ์เสียหายในพื้นฐาน 1,345 ครั้งโดยในนั้น 816 ส่วนถนนและ 31 สะพานได้รับการทําลายโดยตรงหรือเสียบางส่วนหลังจากได้รับน้ําท่วมกว่า 61,000 คนในชุมชนภูเขาที่ห่างไกลถูกแยกออกไปโดยสิ้นเชิง โดยขาดการบริการทางการแพทย์ฉุกเฉิน การจัดหาน้ําสะอาดการจําหน่ายอาหารและการส่งสินค้ารายวัน. สะพานคอนกรีตแบบเดิมหลายสายล้มลงเพราะโครงสร้างพื้นฐานและพื้นฐานของสะพานถูกล้างไปโดยกระแสของเศษขยะที่เร็วมากการข้ามสะพานที่หัก ทําให้การส่งของช่วยเหลือมนุษยธรรมหยุด และช้าเวลาในการก่อสร้างฟื้นฟูหลังอุทกภัยในช่วงต้น.
การก่อสร้างสะพานถาวรแบบดั้งเดิมเผชิญกับปัญหาที่สําคัญในประเทศชิลีที่ประสบภัยพิบัติ สะพานคอนกรีตต้องใช้วัฏจักรการก่อสร้างยาวนานการบํารุงคอนกรีตและการปรับรูปในสถานที่ ใช้เวลาหลายเดือน หรือแม้กระทั่งมากกว่าครึ่งปีสถานที่ที่ได้รับความเสียหายในคลองแม่น้ํามักจะเหลือเนื้อที่ที่ไม่มั่นคง ความเสี่ยงจากการท่วมที่เหลือ และการเข้าถึงที่จํากัดสําหรับเครื่องจักรก่อสร้างขนาดใหญ่การฟื้นฟูทางข้ามแม่น้ําที่ช้าช้า ทําให้แรงกดดันในการดําเนินชีวิตของประชากรที่ได้รับผลกระทบเพิ่มมากขึ้นโดยตรง และขัดขวางการดําเนินกิจการทางการเกษตรและการทําเหมืองแร่ในท้องถิ่นเพราะฉะนั้น องค์การปกครองท้องถิ่น ผู้รับเหมางานวิศวกรรม และองค์กรช่วยเหลือมนุษยชนโปรแกรมการจัดสรรและการจัดสรร.
สะพานเหล็กแบบโมดูล (Bailey bridges) ได้กลายเป็นทางแก้ปัญหาทางเทคนิคที่พิสูจน์ได้ทั่วโลกสําหรับการฟื้นฟูฉุกเฉินในพื้นที่ประสบภัยองค์ประกอบโครงสร้างหลักทั้งหมดถูกผลิตขึ้นในโรงงาน, ขนส่งเป็นโมดูลเบาแยกไปยังสถานที่ที่ได้รับผลกระทบจากภัยพิบัติ และประกอบในสถานที่โดยการบอลท์ โดยไม่ต้องผสมผสานในสถานที่หรือวิธีการบํารุงคอนกรีตที่ยาวนานสําหรับสถานการณ์การก่อสร้างใหม่หลังน้ําท่วมของชิลี, เทคโนโลยีนี้มีข้อดีที่ชัดเจนที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการดํารงชีวิตของผู้คนและความแข็งแกร่งของพื้นฐาน.
หลังภัยพิบัติน้ําท่วมฉับพลัน เวลาเป็นสิ่งสําคัญสําหรับการช่วยเหลือมนุษยธรรม ไม่เหมือนกับสะพานคอนกรีตถาวร ที่ต้องใช้ช่วงเวลาในการก่อสร้างเป็นเวลาหลายเดือนสะพานสแตนเลสแบบโมดูล สามารถเปิดการจราจรใหม่ได้ภายในหลายวัน ภายใต้สภาพที่เหมาะสม. แผ่นส่วนประกอบเป็นมิตรกับคอนเทนเนอร์สําหรับโลจิสติกส์ระยะไกลไปยังหุบเขาที่ห่างไกลที่สภาพทางด่วนได้รับความเสียหายบางส่วนมีเครนพื้นฐานเท่านั้น หรือแม้แต่อุปกรณ์กลไกที่ใช้งานเบาการฟื้นฟูความสามารถในการข้ามแม่น้ําอย่างรวดเร็ว ทําให้รถบรรทุกฉุกเฉิน รถบรรทุกส่งของช่วยเหลือ รถเครื่องยนต์และการจราจรประจําวันของชาวบ้านสามารถผ่านได้อย่างปลอดภัยช่วยบรรเทาวิกฤตการโดดเดี่ยวของชุมชนภูเขาโดยตรง.
สถานที่ข้ามที่ได้รับความเสียหายจากการไหลของเศษขยะมักมีริมแม่น้ําที่บดลง, ฐานฐานที่ไม่มั่นคง, ความต้องการความสว่างที่แตกต่างกันและพื้นที่ก่อสร้างที่กระจายออกไประบบรัดแบบโมดูลรองรับการผสมผสานความยืดหยุ่น- วิศวกรสามารถปรับการวางแผนแผ่นชั้นเดียว ชั้นสองชั้นหรือหลายแถว ตามความกว้างของช่องน้ําที่แท้จริงและสภาพฐานที่เหลือโดยไม่ต้องการโครงสร้างปูนขนาดใหญ่ที่สร้างใหม่การบําบัดพื้นผิวแบบกระชับร้อนเพิ่มผลงานต่อต้านการกัดกร่อน, รับมือกับสภาพแวดล้อมที่ชื้นหลังน้ําท่วมภูมิอากาศเกลือเขตชายฝั่งและสภาพภูมิอากาศที่มีอุณหภูมิสูงต่ําที่เปลี่ยนแปลงในภาคเหนือและภาคกลางของชิลี.
สะพานเหล็กแบบโมดูล ที่ออกแบบดี สามารถขนรถโดยสาร รถบรรทุกบรรทุกหนัก เครื่องจักรกลและรถขนส่งเหมืองแร่ขนาดกลาง:การจราจรในระยะสั้นเพื่อการช่วยเหลือในกรณีภัยพิบัติ และการบริการในระยะกลางเพื่อการผลิตผลิตทางการเกษตรในท้องถิ่นการขนส่งเสริมที่ทําเหมือง และการเดินทางในพื้นที่ชนบททุกวัน ก่อนการสร้างสะพานถาวรหลังจากที่โครงสร้างพื้นฐานถาวรเสร็จสิ้น องค์ประกอบมาตรฐานสามารถถอดแยกได้เต็มที่ ขนส่งและนําไปใช้ใหม่ในสถานที่ก่อสร้างใหม่หรือวิศวกรรมอื่น ๆปรับปรุงประสิทธิภาพการลงทุนโดยทั่วไป.
ชิลีนํามาดําเนินการความต้องการการออกแบบสะพานที่เข้มงวดสําหรับความทนทานต่อแผ่นดินไหว ความปลอดภัยของโครงสร้างและการตรวจสอบภาระ เนื่องจากประเทศอยู่ภายในเขตอันตรายต่อแผ่นดินไหวสูงสะพานเหล็กแบบจําลองที่ได้รับคุณภาพต้องตอบสนอง Eurocode 3, AASHTO LRFD และข้อกําหนดความจํากัดของประเทศชิลีที่สอดคล้อง สําหรับโครงสร้างสะพานชั่วคราว ครอบคลุมความแข็งแรงของวัสดุ ความปลอดภัยของการเชื่อมต่อด้วยพับการประเมินผลการเกิดแผ่นดินไหวและความเหนื่อยล้าเพื่อรับประกันความปลอดภัยในการใช้งานในสภาพธรรมชาติที่ซับซ้อน
EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. เป็นผู้ผลิตและส่งออกอาชีพของสะพานเหล็กแบบจําลองที่ทําจากเหล็กประสบการณ์ในการตรวจสอบและโครงการส่งออกโปรโมชั่นของเราครอบคลุมสะพานเบลลี่แบบ HD200 สําหรับใช้งานหนักและสายพานเบลลี่ แบบ 321, ทั้งสองยังคงมีสํารองคลังที่เพียงพอเพื่อตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อความต้องการการจัดซื้อจัดจ้างฉุกเฉินจากประเทศชิลีหลังอุทกภัย
สะพานเบลลี่ชนิด 321 เป็นวิธีการแก้ไขแบบโมดูลที่มีการใช้อย่างกว้างขวางเหมาะสําหรับทางเดินฉุกเฉินในชนบททั่วไป, การเข้าถึงรถบรรทุกช่วยเหลือเบาและกลาง และการจราจรช่วยในการสร้างใหม่ในระยะสั้น
สะพานเบลลีย์ HD200 ที่ใช้งานหนัก เป็นระบบโมดูลที่ปรับปรุงให้ดีที่สุดความยาวของเส้นยาวเดียวที่น่าทําได้ยาวขึ้น และความสามารถในการแบกภาระหนักที่ดีขึ้น.มันปรับตัวให้กับฉากที่ต้องการการผ่านบ่อยของรถบรรทุกเครื่องยนต์หนัก รถ logistics และอุปกรณ์ขนส่งที่เกี่ยวข้องกับการทําเหมืองแร่ ในภูเขาและแร่ที่ได้รับผลกระทบจากภัยพิบัติของชิลี
ผลิตภัณฑ์สะพานเหล็กทั้งหมดจาก EVERCROSS BRIDGE ติดตามกระบวนการควบคุมคุณภาพอย่างสมบูรณ์แบบ: การตรวจสอบวัสดุเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กต่ําความแข็งแรงสูง การผลิตด้วยการตรวจเลขแม่นยําขั้นตอนการปั่นตามมาตรฐาน AWS, การบํารุงรักษากันการกัดกรองแบบหมักร้อน และเอกสารการคํานวณวิศวกรรมครบครันทีมงานทางเทคนิคของเราสามารถจัดทํารายงานการตรวจสอบการออกแบบที่ปรับแต่งตามความต้องการ เพื่อรับรองความสอดคล้องอย่างเต็มที่กับ Eurocode 3, AASHTO LRFD และชิลี's รายละเอียดความต้องการของสะพานชั่วคราวในท้องถิ่น, การให้การสนับสนุนทางวิศวกรรมที่น่าเชื่อถือสําหรับหน่วยงานช่วยเหลือภัยพิบัติของรัฐบาล, องค์กรมนุษยธรรมระหว่างประเทศ,ผู้รับเหมาท้องถิ่นและโครงการก่อสร้างใหม่ของบริษัทเหมืองแร่.
ความเสี่ยงของน้ําท่วมกระทันหันและน้ําท่วมเศษขยะจะยังคงเป็นโจทย์ที่ต่อเนื่องสําหรับพื้นฐานภูเขาของชิลีการสร้างสะพานใหม่อย่างถาวร เป็นสิ่งจําเป็นสําหรับการพัฒนาในระยะยาว; อย่างไรก็ตาม สะพานเหล็กแบบโมดุลล ที่ทําจากสแตนเลสได้ครอบคลุมช่องเวลาที่สําคัญระหว่างการเกิดอุทกภัยและการเสร็จสิ้นงานถาวรโดยการฟื้นฟูเส้นทางการขนส่งที่เสียหาย, โครงสร้างเหล่านี้ปกป้องประชาชน ช่องทางการดํารงชีวิตพื้นฐาน, เร่งกระจายการช่วยเหลือมนุษยธรรม, และวางพื้นฐานที่แข็งแกร่งสําหรับการฟื้นฟูทางเศรษฐกิจสังคมทั่วไปภายหลังในภูมิภาคที่ได้รับผลกระทบ
ด้วยคลังสินค้าที่เพียงพอของส่วนประกอบของสะพานแบบ HD200 และ Bailey แบบ 321 เอกสารทางเทคนิคที่สอดคล้องกับมาตรฐานอย่างสมบูรณ์แบบ และความสามารถในการส่งออกข้ามชายแดนEVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. เตรียมพร้อมที่จะร่วมมือกับผู้เกี่ยวข้องในประเทศชิลี โดยส่งมอบวิธีแก้ไขสะพานแบบโมดูลเชิงปฏิบัติการสําหรับการก่อสร้างใหม่หลังอุทกภัยและการสร้างความแข็งแกร่งของพื้นฐานแห่งชาติ
ที่อยู่
ห้อง 403, อาคารเลขที่ 2, ถนน Tongxie เลขที่ 269, เขต Changning, เซี่ยงไฮ้, จีน
โทรศัพท์
86-1771-7918-217
