เวเนซุเอลา เป็นประเทศที่มีความหลากหลายทางภูมิศาสตร์ในอเมริกาใต้ที่มีประชากรมากกว่า 28 ล้านคน กําลังเผชิญหน้ากับภาวะขาดโครงสร้างพื้นฐานที่วิกฤต ซึ่งขัดขวางการพัฒนาเศรษฐกิจและการเชื่อมต่อภูมิภาคขยายไปทั่ว 916445 กิโลเมตร2 ประเทศนี้ถูกตัดข้ามโดยระบบแม่น้ําหลัก (ออรินโคว่, อพูเร่, และคารอนิ) ภูเขา (อันเดสในทางตะวันตก) และราบรื่นที่กว้างใหญ่ (ลานอส)การปรับปรุงแก้ไขสะพานตามการคาดการณ์ของอุตสาหกรรม, ตลาดสะพานเหล็กในอเมริกาลาตินคาดว่าจะเติบโตในค่า 3.5% CAGR,โดยเวเนซุเอลากําลังปรากฏขึ้นเป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโตสําคัญ เนื่องจากพื้นฐานที่เก่าแก่, ความพยายามในการก่อสร้างใหม่หลังวิกฤต และนโยบายการพัฒนาโดยรัฐบาล
EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., ผู้ผลิตและส่งออกสะพานเหล็กที่บูรณาการชั้นนําผลกระทบต่อความแข็งแกร่งหลักของเวเนซุเอลาหลังจากส่งสะพานเบลลี่ให้กับลูกค้าเวเนซุเอลาอย่างสําเร็จ บริษัทเข้าใจภูมิทัศน์กฎหมายและความต้องการทางเทคนิคในท้องถิ่นความต้องการสําหรับสะพานเหล็ก, รายละเอียดรายงานการทดสอบที่บังคับใช้ (มีชื่อเป็นภาษาอังกฤษ) และการรับรองการส่งออก,และตอบคําถามของลูกค้าทั่วไป ลงตําแหน่งบริษัทของคุณเป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้ สําหรับการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐานของเวเนซุเอลา.
ภูมิศาสตร์และสภาวะอากาศของเวเนซุเอลา สร้างความต้องการที่ไม่สามารถต่อรองได้ สําหรับสะพานเหล็ก ทําให้การแก้ไขแบบแบบพัฒนาแบบเรียบร้อยและแบบจําลอง เช่นสะพานเบลลี่ เป็นสิ่งที่เหมาะสม:
พื้นที่ริมแม่น้ํา: แม่น้ําโอริโนโก้ เป็นแม่น้ําที่ยาวที่สุดอันดับ 3 ของอเมริกาใต้ และมีแม่น้ําย่อย 2,000+ น้ําแยกประเทศ โดยต้องการสะพานขนาดกลางถึงยาว 4,000+ น้ํา (20-100 เมตร) เพื่อเชื่อมต่อศูนย์กลางเมืองชุมชนชนบทสะพานแม่น้ําโอริโนโก้ครั้งที่สอง โครงการทางรถไฟฟ้าขนาดใหญ่ 3.2 กิโลเมตร เป็นตัวอย่างของปริมาณความต้องการดังกล่าวสะพานเหล็ก โครงการแบบโมดูล ทําให้สามารถติดตั้งในพื้นที่ริมแม่น้ําห่างไกล โดยไม่ต้องก่อสร้างในสถานที่.
สภาพภูมิอากาศร้อน: ป่าฝนเขตร้อนและภูมิอากาศแซวาน่าของเวเนซุเอลา ส่งผลกระทบสองแบบ:
ฤดูกาลฝน (เดือนพฤษภาคม ถึง พฤศจิกายน): น้ําฝนประจําปี 1,500~4,000 มิลลิเมตร ส่งผลให้เกิดน้ําท่วมฉับพลัน ทําให้รากฐานคอนกรีตเสื่อม และล้างโครงสร้างชั่วคราว5 ̊3 เมตร) ทนต่อน้ําท่วม.
ฤดูกาลแห้ง (เดือนธันวาคม - เมษายน): อุณหภูมิสูง (30~38°C) และรังสี UV ที่รุนแรงต้องการวัสดุที่ทนต่อ UV และการออกแบบโครงสร้างที่มั่นคงต่อความร้อน
ความเคลื่อนไหวทางแผ่นดินไหว:ตั้งอยู่ที่ชายแดนของแผ่นแคริบเบียน เวเนซุเอลามีกิจกรรมแผ่นดินไหวที่ปานกลาง (ความแรง 4 ริคเตอร์)สะพานเหล็ก มีความยืดหยุ่นและความยืดหยุ่นมากกว่าโครงสร้างคอนกรีตแข็งในการดูดซึมแรงแผ่นดินไหว, ลดความเสี่ยงของการล่มสลาย
การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน: หลังจากหลายปีของการวิกฤตเศรษฐกิจ รัฐบาลเวเนซุเอลา เปิดตัวแผนการฟื้นฟูโครงสร้างพื้นฐานแห่งชาติ (National Infrastructure Recovery Plan) (2024-2030) โดยจัดสรรเงิน 12 พันล้านดอลลาร์สําหรับโครงการขนส่งแผนนี้ให้ความสําคัญต่อสะพานเหล็กเพื่อความทนทาน, ประสิทธิภาพในเรื่องค่าใช้จ่าย และการใช้งานอย่างรวดเร็ว โดยมีแผนการสร้างสะพานใหม่กว่า 300 สะพาน ภายในปี 2027
การขนส่งอุตสาหกรรมและทรัพยากร: น้ํามัน, การทําเหมืองแร่ (แร่เหล็ก, โบคไซต์) และภาคการเกษตร (กาแฟ, โคโกะ, กานตาล) ของเวเนซุเอลาพึ่งพาการขนส่งสินค้าหนักสะพานเหล็กที่มีความจุของ 50~200 ตัน ทําให้การเคลื่อนไหวสินค้าที่ประสิทธิภาพจากสถานที่ผลิตในประเทศไปยังท่าเรือแคริเบียน (La Guaira)ปัวร์โต คาเบลโล)
การเชื่อมต่อทางชนบท: 55% ของชาวเวเนซุเอลาอาศัยอยู่ในพื้นที่ชนบท หลายคนถูกแยกออกโดยสะพานที่สลายตัวหรือไม่มีอยู่ สะพานเหล็กชุด 10 ช่อง 30 เมตร สามารถติดตั้งได้ใน 3 ช่อง 7 วันการเชื่อมต่อชุมชนกับการดูแลสุขภาพการศึกษา และตลาด
การบูรณาการภูมิภาค: ในฐานะสมาชิกของสหภาพประเทศลาตินอเมริกาและแคริบเบียน (CELAC) เวเนซุเอลากําลังลงทุนในพื้นฐานข้ามชายแดน (เช่น ทางด่วนเวเนซุเอลา-โคลอมเบีย)ที่ต้องการสะพานเหล็กมาตรฐานที่ตอบสนองมาตรฐานทางเทคนิคภูมิภาค.
2024 ขนาดตลาด: 180 ล้านดอลลาร์ (ตลาดสะพานเหล็กของเวเนซุเอลา) คิดเป็น 8% ของยอดในอเมริกาลาติน
CAGR (2024-2035): 4.2%, เกินเฉลี่ยภูมิภาคเนื่องจากการปรับปรุงและการเติบโตของอุตสาหกรรม
ภาคสําคัญ:
สะพานเชื่อมต่อทางชนบท (ภาระ 2550 ตัน ความยาว 1030 เมตร) 55% ของความต้องการ
สะพานอุตสาหกรรมภาระหนัก (ภาระ 100~200 ตัน ความกว้าง 30~100 เมตร) 30% ของความต้องการ
สะพานช่วยเหลือฉุกเฉิน (การใช้งานอย่างรวดเร็ว ระยะ 10-20 เมตร): 15% ของความต้องการ
A: การรับรองหลักที่จําเป็นคือการรับรอง FONDONORMA(ความสอดคล้องกับมาตรฐาน COVENIN)ใบรับรองการขายฟรี (FSC) พร้อม Apostille ของฮาก์และการรับรองของสถานทูตเวเนซูเอลาสําหรับโครงการสาธารณะ ISO 9001 เป็นที่แนะนําอย่างเข้มข้นเพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขัน
A: FONDONORMA มีมอบหมาย: (1) รายงานการทดสอบวัสดุ (MTRs); (2) รายงานการทดสอบไม่ทําลาย (NDT); (3) รายงานการทดสอบภาระสภาวะสแตติกและไดนามิก (รวมถึงการทดสอบภาระสภาวะแผ่นดินไหวสําหรับพื้นที่เสี่ยงสูง);(4) รายงานการทดสอบความต้านทานต่อการกัดกรอง(5) รายงานการตรวจสอบมิติ; และ (6) รายละเอียดวิธีการผสมผสาน (WPS) และบันทึกการทดสอบคุณสมบัติของผสมผสาน (WQTR) รายงานทั้งหมดต้องออกโดยห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองจาก ILAC (SGS, BV,อินเตอร์เทค).
A: กระบวนการทั้งหมดใช้เวลา6~10 สัปดาห์: การทดสอบ (34 สัปดาห์) การใช้งานและการตรวจสอบ FONDONORMA (36 สัปดาห์) EVERCROSS ทําให้มันเรียบง่ายขึ้นผ่านโปรโตคอลการทดสอบที่ได้รับการอนุมัติล่วงหน้าและตัวแทนท้องถิ่น, ลดเวลาในการดําเนินการ 20%
ตอบ: ใช่ เราให้บริการการสนับสนุนครบวงจร: (1) คู่มือการติดตั้งสองภาษา (ภาษาอังกฤษ / สเปน) และภาพวาด 3 มิติ; (2) การฝึกอบรมในสถานที่โดยช่างรับรองของเรา (7~10 วัน);(3) การสนับสนุนทางเทคนิคทางไกล 24/7 ผ่านโทรศัพท์/อีเมล; (4) การถอนแนวทางสําหรับการย้ายสะพาน (สําคัญสําหรับโครงการฉุกเฉิน)
ตอบ: แน่นอน ทุกรายงานการทดสอบของเราถูกออกโดยห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองจาก ILAC และการรับรองได้รับการยอมรับจาก FONDONORMA, สังกัดการปกครองเวเนซุเอลา และกระทรวงงานสาธารณะเราให้ความมั่นคงว่า จะเป็นไปตามมาตรฐาน COVENIN อย่างเต็มที่ เพื่อการอนุมัติอย่างต่อเนื่อง.
A: การรับรอง FONDONORMA มีผลสําหรับ2 3 ปีรายงานการทดสอบมีค่าใช้จ่าย2 ปีจากการออกใบเสร็จ โดยให้กระบวนการการผลิตไม่เปลี่ยนแปลง
ตอบ: ครับ เรามีโกดังอะไหล่ในเมืองคารากัส ประเทศเวเนซุเอลา มีการจัดส่งส่วนประกอบทั่วไปใน 72 ชั่วโมงการรับประกัน 5 ปีสําหรับความบกพร่องทางการผลิต และให้การตรวจสอบการบํารุงรักษาประจําปี ในราคา 40% ของราคาตลาด
ตอบ: ครับ เราปรับเปลี่ยนสะพานตามความยาว (10-150 เมตร) ความจุภาระ (25-200 ตัน) และความทนทานต่อแผ่นดินไหว (สูงถึงขนาด 6.0)การออกแบบตามความต้องการทั้งหมดผ่านการทดสอบที่สอดคล้องกับ FONDONORMA และยังคงได้รับการรับรองเต็ม.
ตอบ: คู่มือทางเทคนิค, การออกแบบ, และคู่มือการติดตั้งของเราเป็นภาษาสองภาษา (ภาษาอังกฤษ/ภาษาสเปน) ทีมงานวิศวกรรมของเราให้การสนับสนุนในภาษาทั้งสองภาษาการรับรองการสื่อสารที่ชัดเจนกับผู้รับเหมาท้องถิ่น.
A: เราปฏิบัติตามกฎหมายการขนส่งทั้งหมดของเวเนซูเอลา: (1) น้ําหนักส่วนประกอบเดียว ≤70kg; (2) กล่องไม้ที่สอดคล้องกับ ISPM 15; (3) รายการบรรจุที่แปลเป็นภาษาสเปน;(4) ใบเสนอสินค้าต้นฉบับ พร้อมบัตรประจําภาษีของผู้รับพาร์ทเนอร์โลจิสติกของเราเชี่ยวชาญในเรื่องการส่งออกจากลาตินอเมริกา เพื่อหลีกเลี่ยงการล่าช้า
การฟื้นฟูโครงสร้างพื้นฐานของเวเนซุเอลา และความต้องการที่เพิ่มขึ้นสําหรับการแก้ไขสะพานที่ทนทานและสอดคล้องกับกฎหมายเป็นโอกาสสําคัญสําหรับ EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.โดยใช้จุดแข็งหลักของมัน ราคากลุ้น, การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด และความเชี่ยวชาญในเรื่องการปฏิบัติตามกฎหมายของเวเนซุเอลา
รายงานการทดสอบที่บังคับ (MTRs, NDT, การทดสอบภาระ) และการรับรอง (FONDONORMA, FSC, การรับรองสถานทูต) ที่รายละเอียดในบทความนี้มีความสําคัญในการเข้าสู่ตลาดอย่างสําเร็จEVERCROSS ผ่านการพิสูจน์ว่าประสบการณ์, การตอบสนองความต้องการเฉพาะเจาะจงของเวเนซุเอลา
ในขณะที่เวเนซุเอลาลงทุนพื้นฐาน 12 พันล้านดอลลาร์ในทศวรรษหน้า สะพานเหล็กจะยังคงเป็นกระดูกสันหลังของเครือข่ายการขนส่งและการสนับสนุนในท้องถิ่น ทําให้มันเป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้สําหรับลูกค้าเวเนซุเอลาที่มองหาสําหรับธุรกิจที่ต้องการเดินหน้าในตลาดเวเนซุเอลาแต่เป็นคําตอบการส่งออกที่สมบูรณ์แบบ จากการรับรองการติดตั้งและการบํารุงรักษา.
เวเนซุเอลา เป็นประเทศที่มีความหลากหลายทางภูมิศาสตร์ในอเมริกาใต้ที่มีประชากรมากกว่า 28 ล้านคน กําลังเผชิญหน้ากับภาวะขาดโครงสร้างพื้นฐานที่วิกฤต ซึ่งขัดขวางการพัฒนาเศรษฐกิจและการเชื่อมต่อภูมิภาคขยายไปทั่ว 916445 กิโลเมตร2 ประเทศนี้ถูกตัดข้ามโดยระบบแม่น้ําหลัก (ออรินโคว่, อพูเร่, และคารอนิ) ภูเขา (อันเดสในทางตะวันตก) และราบรื่นที่กว้างใหญ่ (ลานอส)การปรับปรุงแก้ไขสะพานตามการคาดการณ์ของอุตสาหกรรม, ตลาดสะพานเหล็กในอเมริกาลาตินคาดว่าจะเติบโตในค่า 3.5% CAGR,โดยเวเนซุเอลากําลังปรากฏขึ้นเป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโตสําคัญ เนื่องจากพื้นฐานที่เก่าแก่, ความพยายามในการก่อสร้างใหม่หลังวิกฤต และนโยบายการพัฒนาโดยรัฐบาล
EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., ผู้ผลิตและส่งออกสะพานเหล็กที่บูรณาการชั้นนําผลกระทบต่อความแข็งแกร่งหลักของเวเนซุเอลาหลังจากส่งสะพานเบลลี่ให้กับลูกค้าเวเนซุเอลาอย่างสําเร็จ บริษัทเข้าใจภูมิทัศน์กฎหมายและความต้องการทางเทคนิคในท้องถิ่นความต้องการสําหรับสะพานเหล็ก, รายละเอียดรายงานการทดสอบที่บังคับใช้ (มีชื่อเป็นภาษาอังกฤษ) และการรับรองการส่งออก,และตอบคําถามของลูกค้าทั่วไป ลงตําแหน่งบริษัทของคุณเป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้ สําหรับการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐานของเวเนซุเอลา.
ภูมิศาสตร์และสภาวะอากาศของเวเนซุเอลา สร้างความต้องการที่ไม่สามารถต่อรองได้ สําหรับสะพานเหล็ก ทําให้การแก้ไขแบบแบบพัฒนาแบบเรียบร้อยและแบบจําลอง เช่นสะพานเบลลี่ เป็นสิ่งที่เหมาะสม:
พื้นที่ริมแม่น้ํา: แม่น้ําโอริโนโก้ เป็นแม่น้ําที่ยาวที่สุดอันดับ 3 ของอเมริกาใต้ และมีแม่น้ําย่อย 2,000+ น้ําแยกประเทศ โดยต้องการสะพานขนาดกลางถึงยาว 4,000+ น้ํา (20-100 เมตร) เพื่อเชื่อมต่อศูนย์กลางเมืองชุมชนชนบทสะพานแม่น้ําโอริโนโก้ครั้งที่สอง โครงการทางรถไฟฟ้าขนาดใหญ่ 3.2 กิโลเมตร เป็นตัวอย่างของปริมาณความต้องการดังกล่าวสะพานเหล็ก โครงการแบบโมดูล ทําให้สามารถติดตั้งในพื้นที่ริมแม่น้ําห่างไกล โดยไม่ต้องก่อสร้างในสถานที่.
สภาพภูมิอากาศร้อน: ป่าฝนเขตร้อนและภูมิอากาศแซวาน่าของเวเนซุเอลา ส่งผลกระทบสองแบบ:
ฤดูกาลฝน (เดือนพฤษภาคม ถึง พฤศจิกายน): น้ําฝนประจําปี 1,500~4,000 มิลลิเมตร ส่งผลให้เกิดน้ําท่วมฉับพลัน ทําให้รากฐานคอนกรีตเสื่อม และล้างโครงสร้างชั่วคราว5 ̊3 เมตร) ทนต่อน้ําท่วม.
ฤดูกาลแห้ง (เดือนธันวาคม - เมษายน): อุณหภูมิสูง (30~38°C) และรังสี UV ที่รุนแรงต้องการวัสดุที่ทนต่อ UV และการออกแบบโครงสร้างที่มั่นคงต่อความร้อน
ความเคลื่อนไหวทางแผ่นดินไหว:ตั้งอยู่ที่ชายแดนของแผ่นแคริบเบียน เวเนซุเอลามีกิจกรรมแผ่นดินไหวที่ปานกลาง (ความแรง 4 ริคเตอร์)สะพานเหล็ก มีความยืดหยุ่นและความยืดหยุ่นมากกว่าโครงสร้างคอนกรีตแข็งในการดูดซึมแรงแผ่นดินไหว, ลดความเสี่ยงของการล่มสลาย
การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน: หลังจากหลายปีของการวิกฤตเศรษฐกิจ รัฐบาลเวเนซุเอลา เปิดตัวแผนการฟื้นฟูโครงสร้างพื้นฐานแห่งชาติ (National Infrastructure Recovery Plan) (2024-2030) โดยจัดสรรเงิน 12 พันล้านดอลลาร์สําหรับโครงการขนส่งแผนนี้ให้ความสําคัญต่อสะพานเหล็กเพื่อความทนทาน, ประสิทธิภาพในเรื่องค่าใช้จ่าย และการใช้งานอย่างรวดเร็ว โดยมีแผนการสร้างสะพานใหม่กว่า 300 สะพาน ภายในปี 2027
การขนส่งอุตสาหกรรมและทรัพยากร: น้ํามัน, การทําเหมืองแร่ (แร่เหล็ก, โบคไซต์) และภาคการเกษตร (กาแฟ, โคโกะ, กานตาล) ของเวเนซุเอลาพึ่งพาการขนส่งสินค้าหนักสะพานเหล็กที่มีความจุของ 50~200 ตัน ทําให้การเคลื่อนไหวสินค้าที่ประสิทธิภาพจากสถานที่ผลิตในประเทศไปยังท่าเรือแคริเบียน (La Guaira)ปัวร์โต คาเบลโล)
การเชื่อมต่อทางชนบท: 55% ของชาวเวเนซุเอลาอาศัยอยู่ในพื้นที่ชนบท หลายคนถูกแยกออกโดยสะพานที่สลายตัวหรือไม่มีอยู่ สะพานเหล็กชุด 10 ช่อง 30 เมตร สามารถติดตั้งได้ใน 3 ช่อง 7 วันการเชื่อมต่อชุมชนกับการดูแลสุขภาพการศึกษา และตลาด
การบูรณาการภูมิภาค: ในฐานะสมาชิกของสหภาพประเทศลาตินอเมริกาและแคริบเบียน (CELAC) เวเนซุเอลากําลังลงทุนในพื้นฐานข้ามชายแดน (เช่น ทางด่วนเวเนซุเอลา-โคลอมเบีย)ที่ต้องการสะพานเหล็กมาตรฐานที่ตอบสนองมาตรฐานทางเทคนิคภูมิภาค.
2024 ขนาดตลาด: 180 ล้านดอลลาร์ (ตลาดสะพานเหล็กของเวเนซุเอลา) คิดเป็น 8% ของยอดในอเมริกาลาติน
CAGR (2024-2035): 4.2%, เกินเฉลี่ยภูมิภาคเนื่องจากการปรับปรุงและการเติบโตของอุตสาหกรรม
ภาคสําคัญ:
สะพานเชื่อมต่อทางชนบท (ภาระ 2550 ตัน ความยาว 1030 เมตร) 55% ของความต้องการ
สะพานอุตสาหกรรมภาระหนัก (ภาระ 100~200 ตัน ความกว้าง 30~100 เมตร) 30% ของความต้องการ
สะพานช่วยเหลือฉุกเฉิน (การใช้งานอย่างรวดเร็ว ระยะ 10-20 เมตร): 15% ของความต้องการ
A: การรับรองหลักที่จําเป็นคือการรับรอง FONDONORMA(ความสอดคล้องกับมาตรฐาน COVENIN)ใบรับรองการขายฟรี (FSC) พร้อม Apostille ของฮาก์และการรับรองของสถานทูตเวเนซูเอลาสําหรับโครงการสาธารณะ ISO 9001 เป็นที่แนะนําอย่างเข้มข้นเพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขัน
A: FONDONORMA มีมอบหมาย: (1) รายงานการทดสอบวัสดุ (MTRs); (2) รายงานการทดสอบไม่ทําลาย (NDT); (3) รายงานการทดสอบภาระสภาวะสแตติกและไดนามิก (รวมถึงการทดสอบภาระสภาวะแผ่นดินไหวสําหรับพื้นที่เสี่ยงสูง);(4) รายงานการทดสอบความต้านทานต่อการกัดกรอง(5) รายงานการตรวจสอบมิติ; และ (6) รายละเอียดวิธีการผสมผสาน (WPS) และบันทึกการทดสอบคุณสมบัติของผสมผสาน (WQTR) รายงานทั้งหมดต้องออกโดยห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองจาก ILAC (SGS, BV,อินเตอร์เทค).
A: กระบวนการทั้งหมดใช้เวลา6~10 สัปดาห์: การทดสอบ (34 สัปดาห์) การใช้งานและการตรวจสอบ FONDONORMA (36 สัปดาห์) EVERCROSS ทําให้มันเรียบง่ายขึ้นผ่านโปรโตคอลการทดสอบที่ได้รับการอนุมัติล่วงหน้าและตัวแทนท้องถิ่น, ลดเวลาในการดําเนินการ 20%
ตอบ: ใช่ เราให้บริการการสนับสนุนครบวงจร: (1) คู่มือการติดตั้งสองภาษา (ภาษาอังกฤษ / สเปน) และภาพวาด 3 มิติ; (2) การฝึกอบรมในสถานที่โดยช่างรับรองของเรา (7~10 วัน);(3) การสนับสนุนทางเทคนิคทางไกล 24/7 ผ่านโทรศัพท์/อีเมล; (4) การถอนแนวทางสําหรับการย้ายสะพาน (สําคัญสําหรับโครงการฉุกเฉิน)
ตอบ: แน่นอน ทุกรายงานการทดสอบของเราถูกออกโดยห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองจาก ILAC และการรับรองได้รับการยอมรับจาก FONDONORMA, สังกัดการปกครองเวเนซุเอลา และกระทรวงงานสาธารณะเราให้ความมั่นคงว่า จะเป็นไปตามมาตรฐาน COVENIN อย่างเต็มที่ เพื่อการอนุมัติอย่างต่อเนื่อง.
A: การรับรอง FONDONORMA มีผลสําหรับ2 3 ปีรายงานการทดสอบมีค่าใช้จ่าย2 ปีจากการออกใบเสร็จ โดยให้กระบวนการการผลิตไม่เปลี่ยนแปลง
ตอบ: ครับ เรามีโกดังอะไหล่ในเมืองคารากัส ประเทศเวเนซุเอลา มีการจัดส่งส่วนประกอบทั่วไปใน 72 ชั่วโมงการรับประกัน 5 ปีสําหรับความบกพร่องทางการผลิต และให้การตรวจสอบการบํารุงรักษาประจําปี ในราคา 40% ของราคาตลาด
ตอบ: ครับ เราปรับเปลี่ยนสะพานตามความยาว (10-150 เมตร) ความจุภาระ (25-200 ตัน) และความทนทานต่อแผ่นดินไหว (สูงถึงขนาด 6.0)การออกแบบตามความต้องการทั้งหมดผ่านการทดสอบที่สอดคล้องกับ FONDONORMA และยังคงได้รับการรับรองเต็ม.
ตอบ: คู่มือทางเทคนิค, การออกแบบ, และคู่มือการติดตั้งของเราเป็นภาษาสองภาษา (ภาษาอังกฤษ/ภาษาสเปน) ทีมงานวิศวกรรมของเราให้การสนับสนุนในภาษาทั้งสองภาษาการรับรองการสื่อสารที่ชัดเจนกับผู้รับเหมาท้องถิ่น.
A: เราปฏิบัติตามกฎหมายการขนส่งทั้งหมดของเวเนซูเอลา: (1) น้ําหนักส่วนประกอบเดียว ≤70kg; (2) กล่องไม้ที่สอดคล้องกับ ISPM 15; (3) รายการบรรจุที่แปลเป็นภาษาสเปน;(4) ใบเสนอสินค้าต้นฉบับ พร้อมบัตรประจําภาษีของผู้รับพาร์ทเนอร์โลจิสติกของเราเชี่ยวชาญในเรื่องการส่งออกจากลาตินอเมริกา เพื่อหลีกเลี่ยงการล่าช้า
การฟื้นฟูโครงสร้างพื้นฐานของเวเนซุเอลา และความต้องการที่เพิ่มขึ้นสําหรับการแก้ไขสะพานที่ทนทานและสอดคล้องกับกฎหมายเป็นโอกาสสําคัญสําหรับ EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.โดยใช้จุดแข็งหลักของมัน ราคากลุ้น, การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด และความเชี่ยวชาญในเรื่องการปฏิบัติตามกฎหมายของเวเนซุเอลา
รายงานการทดสอบที่บังคับ (MTRs, NDT, การทดสอบภาระ) และการรับรอง (FONDONORMA, FSC, การรับรองสถานทูต) ที่รายละเอียดในบทความนี้มีความสําคัญในการเข้าสู่ตลาดอย่างสําเร็จEVERCROSS ผ่านการพิสูจน์ว่าประสบการณ์, การตอบสนองความต้องการเฉพาะเจาะจงของเวเนซุเอลา
ในขณะที่เวเนซุเอลาลงทุนพื้นฐาน 12 พันล้านดอลลาร์ในทศวรรษหน้า สะพานเหล็กจะยังคงเป็นกระดูกสันหลังของเครือข่ายการขนส่งและการสนับสนุนในท้องถิ่น ทําให้มันเป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้สําหรับลูกค้าเวเนซุเอลาที่มองหาสําหรับธุรกิจที่ต้องการเดินหน้าในตลาดเวเนซุเอลาแต่เป็นคําตอบการส่งออกที่สมบูรณ์แบบ จากการรับรองการติดตั้งและการบํารุงรักษา.
ที่อยู่
ห้อง 403, อาคารเลขที่ 2, ถนน Tongxie เลขที่ 269, เขต Changning, เซี่ยงไฮ้, จีน
โทรศัพท์
86-1771-7918-217
