อินโดนีเซีย เป็นประเทศภูเก็ตที่มีเกาะกว่า 17,000 เกาะ ไม่แปลกหน้ากับภัยพิบัติธรรมชาติและการตัดป่า เป็นภัยคุกคามต่อเนื่องต่อชุมชนและพื้นฐาน. เมื่อถล่มดินบุก มันมักทําลายเส้นทางการขนส่งที่สําคัญ โดยเฉพาะสะพาน ทําให้บริเวณที่ได้รับผลกระทบจากทีมช่วยเหลือ สินค้าทางการแพทย์ และทรัพยากรที่จําเป็นหลังจากอุบัติเหตุดังกล่าว, การปรับปรุงพื้นฐานการขนส่งอย่างรวดเร็วสะพานเหล็กชุด, ด้วยข้อดีอันโดดเด่นของการใช้งานอย่างรวดเร็ว, ความทนทานและความสามารถปรับปรุงได้, ได้ปรากฏว่าเป็นทางออกที่ดีที่สุดสําหรับความพยายามในการฟื้นฟูหลังการลื่นของดินของอินโดนีเซีย.ในฐานะผู้ส่งออกชั้นนําของสะพานโครงสร้างเหล็ก, Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd. (EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.) ยอมรับความต้องการอย่างเร่งด่วนของทางแก้ไขสะพานที่น่าเชื่อถือในภูมิภาคที่ประสบภัยพิบัติของอินโดนีเซียบทความนี ้ พบว่ าสะพานเหล็กประกอบจากสแตนเลส, ข้อดีหลักของพวกเขา ทําไมอินโดนีเซียต้องมีจํานวนมากของโครงสร้างเหล่านี้หลังจากการคลื่นดินและมาตรฐานและรายละเอียดหลักที่ต้องปฏิบัติตามเมื่อนําส่งสะพานเหล็กไปยังอินโดนีเซีย โดยเน้นมาตรฐานชาติอินโดนีเซีย SNI 1725:2016 และความแตกต่างจากกฎหมายการออกแบบสะพานนานาชาติอื่น ๆ
สะพานเหล็กชุดเรียง (prefabricated steel bridges) หรือเรียกว่า สะพานเหล็กแบบโมดูลเป็นโครงสร้างวิศวกรรมที่ประกอบด้วยส่วนประกอบเหล็กมาตรฐานที่ผลิตในโรงงาน แล้วนําไปยังสถานที่โครงการเพื่อการประกอบไม่เหมือนกับสะพานคอนกรีตแบบแบบถักในสถานที่แบบดั้งเดิม ซึ่งต้องใช้การปรับกรอบ, การบํารุงและการผลิตที่กว้างขวางในสถานที่, สะพานเหล็กแบบถักก่อนใช้การผลิตนอกสถานที่เพื่อให้แน่ใจว่ามีความแม่นยําการควบคุมคุณภาพองค์ประกอบหลักของสะพานเหล่านี้ รวมถึงแผ่นกระเบื้อง, decking, stringers, connectors และ bearingทําให้สามารถประกอบได้อย่างรวดเร็ว ด้วยอุปกรณ์หนักอย่างน้อยหรือแรงงานเฉพาะ.
สะพานเหล่านี้มีความยืดหยุ่นสูง with configurations that can be customized to meet specific span lengths (ranging from 10 meters to over 100 meters) and load capacities (from pedestrian and light vehicle use to heavy-duty industrial and military applications)การออกแบบแบบโมดูลของพวกเขายังทําให้การแยกแยก, การย้ายสถานที่และการใช้ใหม่ในโครงการอื่น ๆ ได้ง่าย ทําให้พวกเขาเป็นทางออกที่ประหยัดและยั่งยืนสําหรับความต้องการพื้นฐานชั่วคราวหรือถาวรสําหรับภูมิภาคที่ได้รับผลกระทบจากภัยพิบัติ เช่น อินโดนีเซียการสร้างสะพานเหล่านี้เป็นการเปลี่ยนแปลงเกม เพราะมันทําให้การเชื่อมต่อทางการขนส่งสามารถกลับมาอย่างรวดเร็ว เมื่อเวลาเป็นสิ่งสําคัญ
สะพานเหล็กชุดนําเสนอข้อดีหลายอย่าง ที่ทําให้มันเหมาะสมอย่างพิเศษ สําหรับการก่อสร้างใหม่หลังคลื่นดินในอินโดนีเซียข้อดีเหล่านี้ตอบโจทย์ปัญหาหลักที่เผชิญกับภูมิภาคที่ประสบภัยพิบัติรวมถึงตารางเวลาที่คับคับ มีทรัพยากรจํากัด และสภาพแวดล้อมที่ยากลําบาก
ข้อดีที่สําคัญที่สุดของสะพานเหล็กช่างช่าง คือความสามารถในการใช้งานและประกอบอย่างรวดเร็วไม่จําเป็นต้องใช้เวลาในการผลิตในสถานที่หรือกระบวนการรักษาสะพานเหล็กแบบประจําสามารถประกอบโดยทีมงานเล็ก ๆ ในไม่กี่วันที่พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากการคลื่นดิน มักต้องเผชิญกับการขาดแคลนอาหารและยาอย่างเร่งด่วน, การจัดจําหน่ายอย่างรวดเร็วนี้อาจหมายถึงความแตกต่างระหว่างชีวิตและความตาย, ทําให้ทีมช่วยเหลือสามารถไปถึงชุมชนที่โดดเดี่ยวและส่งของที่จําเป็นอย่างรวดเร็ว.
สแตนเลสมีความแข็งแรงและยืดหยุ่นจากภายใน ทําให้สะพานสแตนเลสที่ทําขึ้นก่อน สามารถทนรับภาระหนัก สภาพอากาศที่รุนแรง และแม้กระทั่งภัยธรรมชาติในอนาคตที่มีความเสี่ยงต่อการแตกและความเสียหายในพื้นที่ที่มีอาการแผ่นดินไหวหรือน้ําท่วมชนิดของเหล็กมีความยืดหยุ่นที่ดีและสามารถบิดได้โดยไม่แตก ความทนทานนี้มีความสําคัญเป็นพิเศษในอินโดนีเซียและกิจกรรมภูเขาไฟสะพานเหล็กประกอบก่อนยังต้องรักษาอย่างน้อยตลอดอายุการใช้งานของพวกเขา ลดต้นทุนในระยะยาวสําหรับรัฐบาลท้องถิ่นที่ขาดเงินสดหลังจากอุทกภัย
ภูมิศาสตร์ที่หลากหลายของอินโดนีเซีย รวมถึงภูเขา, หุบเขาแม่น้ํา และบริเวณชายฝั่งสะพานเหล็กช่างสามารถปรับตัวได้ดีต่อสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันนี้, ด้วยองค์ประกอบแบบโมดูล ที่สามารถปรับปรุงให้สามารถครอบคลุมแม่น้ํา คลอง หรือถนนที่เสียหาย การออกแบบเบาของพวกมัน (เทียบกับคอนกรีต) ยังลดความต้องการในการสร้างรากฐานที่กว้างขวางทําให้มันเหมาะสมกับพื้นที่ที่มีดินไม่มั่นคง.
ขณะที่ค่าใช้จ่ายเริ่มต้นของสะพานเหล็กชุดอาจสูงกว่าของโครงสร้างไม้หรือคอนกรีตชั่วคราวความทนทานของมันลดค่ารักษาและค่าเปลี่ยนในประเทศอินโดนีเซีย ซึ่งต้องเผชิญกับภัยพิบัติธรรมชาติซ้ําๆการลงทุนในสะพานเหล็กชุดเรียบร้อย หมายถึงการสร้างพื้นฐานที่สามารถทนต่อเหตุการณ์ในอนาคต, ลดความจําเป็นในการสร้างใหม่บ่อย ๆ และประหยัดทรัพยากรที่มีค่าในเวลา
สถานการณ์ทางภูมิศาสตร์และภูมิอากาศที่โดดเด่นของอินโดนีเซียสร้างความต้องการอย่างเร่งด่วนและสําคัญ สําหรับสะพานเหล็กช่างก่อนมีปัจจัยสําคัญหลายประการที่ส่งผลต่อความต้องการนี้:
อินโดนีเซียตั้งอยู่บนวงแหวนไฟแห่งแปซิฟิก ทําให้มันมีความชุ่มชื่นต่อการระเบิดภูเขาไฟ การแผ่นดินไหว และฝนตกหนัก ทั้งหมดนี้ทําให้เกิดการคลื่นดินลักษณะของประเทศเป็นหมู่เกาะ ทําให้หลายชุมชนพึ่งพาสะพานที่จะเชื่อมต่อเกาะเมื่อเกิดการคลื่นดิน มักจะล้างสะพานเหล่านี้ไป หรือเสียหายอย่างหนัก เนื่องจากแรงของกระแสเศษขยะสามารถเอาชนะโครงสร้างคอนกรีตหรือไม้แบบดั้งเดิมได้ง่ายเช่น, การคลื่นดินในปี 2021 ในจาวาตะวันตกทําลายสะพานมากกว่า 50 สะพาน ทําให้หมู่บ้านหลายสิบหมู่บ้านโดดเดี่ยวและขัดขวางความพยายามในการช่วยเหลือและสะพานเหล็กชุดเป็นทางออกเดียวที่สามารถตอบโจทย์ความต้องการด่วนนี้.
อินโดนีเซีย มี สภาพ อากาศ ทรอปิค มี อุณหภูมิสูง ฝนตกหนัก และ ความชื้นสูง ตลอด ปี,เพราะคอนกรีตต้องใช้สภาวะการแข็งแรงเฉพาะเจาะจง เพื่อให้มีความแข็งแรง ฝนตกหนักยังสามารถล้างสถานที่ก่อสร้างที่ไม่คุ้มกันและทําลายคอนกรีตที่ท่วมใหม่ได้สะพานเหล็กชุดไม่ได้รับผลกระทบจากข้อจํากัดภูมิอากาศเหล่านี้ องค์ประกอบที่ผลิตในโรงงานของพวกเขาทนต่อความชื้นและการกัดกร่อน (เมื่อได้รับการรักษาอย่างถูกต้อง, เช่นกับการกระปุกร้อน) และการประกอบสามารถดําเนินการแม้แต่ในอากาศฝนความแข็งแรงต่อสภาพภูมิอากาศอันดร็อปของอินโดนีเซีย ทําให้สะพานเหล็กช่อเป็นทางเลือกที่เหมาะสมสําหรับการก่อสร้างใหม่หลังคลื่นดิน.
หน่วยงาน สาธารณรัฐ ประกาศ ว่า มี การ ปรับปรุง หน่วยงานการก่อสร้างสะพานแบบดั้งเดิมในพื้นที่เหล่านี้ เป็นการท้าทายทาง logistic และใช้เวลาสะพานเหล็กประกอบก่อน แต่ถูกออกแบบมาเพื่อการขนส่งที่สะดวก องค์ประกอบแบบจําแนกของมันสามารถนําไปโดยรถบรรทุก เรือ หรือเฮลิคอปเตอร์ไปยังสถานที่ห่างไกลพวกเขาต้องการแรงงานเฉพาะอย่างน้อยในการประกอบการฟื้นฟูการเชื่อมต่อกับพื้นที่เหล่านี้เป็นสิ่งสําคัญในการจัดส่งการช่วยเหลือ การสนับสนุนเศรษฐกิจท้องถิ่นและให้แน่ใจว่าชุมชนสามารถสร้างชีวิตของพวกเขาใหม่.
อินโดนีเซียกําลังเผชิญกับความเสี่ยงสูงของการคลื่นดินในอนาคต และภัยธรรมชาติอื่น ๆการลงทุนในสะพานเหล็กชุดเรียบร้อย ในส่วนของการก่อสร้างใหม่หลังอุทกภัย เป็นขั้นตอนเชี่ยวชาญในการสร้างความแข็งแกร่งต่ออุทกภัยในระยะยาวไม่เหมือนกับโครงสร้างชั่วคราว สะพานเหล็กประกอบก่อนสามารถทนต่อการคลื่นดิน, น้ําท่วม และการเกิดแผ่นดินไหวในอนาคต โดยลดความจําเป็นในการสร้างใหม่ซ้ําๆความแข็งแกร่งนี้เป็นสิ่งสําคัญสําหรับการพัฒนาที่ยั่งยืนของอินโดนีเซีย, เนื่องจากมันทําให้ชุมชนสามารถฟื้นตัวได้เร็วขึ้นจากอุทกภัย และลดผลกระทบทางเศรษฐกิจจากความเสียหายในพื้นฐาน
เมื่อส่งออกสะพานเหล็กชุดขึ้นไปยังอินโดนีเซีย มันสําคัญมากที่จะยึดถือมาตรฐานท้องถิ่นและนานาชาติ เพื่อรับประกันความปลอดภัย คุณภาพและความเป็นไปตามสําหรับผู้ผลิตต่างประเทศ เช่น Evercross Bridge Technology (Shanghai)., Ltd., การเข้าใจมาตรฐานเหล่านี้เป็นสิ่งสําคัญในการเข้าสู่ตลาดอินโดนีเซียอย่างสําเร็จ และการให้บริการทางแก้ไขที่น่าเชื่อถือต่อความพยายามในการฟื้นฟูหลังการคลื่นดิน
มาตรฐานแห่งประเทศอินโดนีเซีย (SNI) เป็นกรอบกฎหมายหลักสําหรับการออกแบบและก่อสร้างสะพานในอินโดนีเซีย2016, หัวข้อ ราคา สแตนเลส สะพาน การออกแบบ การผลิต และการติดตั้ง เป็นมาตรฐานที่กํากับการออกแบบ การผลิต และการติดตั้งสะพานสแตนเลสในประเทศมาตรฐานนี้ถูกพัฒนาเพื่อให้แน่ใจว่าสะพานเหล็กในอินโดนีเซียตอบสนองความต้องการความปลอดภัยและการทํางานที่สูงสุดโดยพิจารณาสภาพภูมิศาสตร์และภูมิอากาศที่แตกต่างกันของประเทศ (เช่น การเกิดแผ่นดินไหว ความชื้นสูง และความเสี่ยงจากการกัดกรอง)
ความต้องการหลักของ SNI 1725:2016 ได้แก่
นอกจาก SNI 1725:2016, กฎหมายการออกแบบสะพานสากลหลายอย่างถูกยอมรับและใช้ในอินโดนีเซีย โดยเฉพาะสําหรับโครงการขนาดใหญ่หรือซับซ้อนและพวกเขามักจะอ้างอิงโดยวิศวกรอินโดนีเซีย เพื่อให้แน่ใจว่าสะพานตรงกับมาตรฐานความปลอดภัยและการทํางานของโลกรหัสสากลหลักประกอบด้วย:
4.2.1 รายละเอียดการออกแบบสะพาน AASHTO LRFD
รายละเอียดการออกแบบสะพาน AASHTO LRFD (Load and Resistance Factor Design) ที่พัฒนาโดยสมาคมเจ้าหน้าที่ทางหลวงและการขนส่งของรัฐอเมริกันเป็นหนึ่งในรหัสการออกแบบสะพานนานาชาติที่ใช้กันมากที่สุดมันใช้วิธีการออกแบบที่พึ่งพาความน่าเชื่อถือ ซึ่งคํานวณความแตกต่างของภาระและคุณสมบัติของวัสดุเพื่อให้แน่ใจว่ามีระดับความปลอดภัยที่คงที่AASHTO LRFD มักถูกอ้างอิงในอินโดนีเซียสําหรับโครงการที่เกี่ยวข้องกับภาระหนักหรือการปรับปรุงระยะยาวที่ซับซ้อน.
4.2.2 EN 1990-1999 (ยูโรโค้ด, ยุโรป)
ยูโรโค้ด เป็นชุดมาตรฐานยุโรปสําหรับการออกแบบโครงสร้างวิศวกรรมพลเมือง รวมถึงสะพานEN 1993 (การออกแบบของโครงสร้างเหล็ก) และ EN 1998 (การออกแบบของโครงสร้างเพื่อความทนทานต่อแผ่นดินไหว) มีความเกี่ยวข้องกับการออกแบบสะพานเหล็กในอินโดนีเซียยูโรโค้ดเป็นที่รู้จักสําหรับการครอบคลุมอย่างครบถ้วนของการออกแบบการแผ่นดินไหว ซึ่งเป็นสิ่งสําคัญสําหรับภูมิภาคที่มีความเสี่ยงต่อแผ่นดินไหวของอินโดนีเซีย
4.2.3 BS 5400 (มาตรฐานอังกฤษ)
BS 5400 เป็นมาตรฐานของอังกฤษสําหรับสะพานเหล็ก คอนกรีต และผสมและมันมักจะใช้ในอินโดนีเซีย สําหรับโครงการที่มีความร่วมมือของอังกฤษ หรือสําหรับลูกค้าที่ชอบมาตรฐานวิศวกรรมของอังกฤษ.
4.2.4 AS/NZS 5100 (มาตรฐานออสเตรเลีย/นิวซีแลนด์)
AS/NZS 5100 เป็นมาตรฐานร่วมของออสเตรเลียและนิวซีแลนด์สําหรับการออกแบบสะพานมันมีความเกี่ยวข้องกับอินโดนีเซียเป็นพิเศษ เนื่องจากสภาพภูมิอากาศแบบอุณหภูมิและสภาพแผ่นดินไหวที่คล้ายกันในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์มาตรฐานนี้รวมถึงความต้องการเฉพาะเจาะจงสําหรับการป้องกันการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมชายฝั่งและความชื้น ทําให้มันเป็นแนวทางที่คุ้มค่าสําหรับโครงการสะพานเหล็กในอินโดนีเซีย
ขณะที่ SNI 1725:2016 มีความคล้ายคลึงหลายอย่างกับรหัสการออกแบบสะพานสากล แต่ยังรวมถึงความต้องการเฉพาะเจาะจงที่ปรับปรุงให้เหมาะสมกับสภาพเฉพาะของอินโดนีเซียการเข้าใจความแตกต่างเหล่านี้เป็นสิ่งสําคัญสําหรับผู้ส่งออก เพื่อให้แน่ใจว่ามีการปฏิบัติตามและหลีกเลี่ยงการปรับปรุงที่แพงความแตกต่างหลักประกอบด้วย
อินโดนีเซียเป็นหนึ่งในภูมิภาคที่เกิดแผ่นดินไหวมากที่สุดในโลก และ SNI 1725:2016 ประกอบด้วยความต้องการภาระแผ่นดินไหวที่เข้มข้นกว่ารหัสสากลหลายตัว เช่นมาตรฐานนี้กําหนดค่าสัมพันธ์เร่งรัดทางแผ่นดินไหวที่สูงขึ้นสําหรับส่วนใหญ่ของอินโดนีเซีย เมื่อเทียบกับ AASHTO LRFD หรือ Eurocode EN 1998มันยังต้องการการวิเคราะห์การแผ่นดินไหวที่ละเอียดมากขึ้นสําหรับสะพานในพื้นที่อันตรายสูง รวมถึงการใช้การวิเคราะห์ไดนามิกที่ไม่ตรงสําหรับโครงสร้างที่ซับซ้อนมักจะรวมให้ครอบคลุมสภาพแผ่นดินไหวที่หลากหลายโดย SNI 1725:2016 ถูกปรับขนาดโดยเฉพาะเพื่อความเสี่ยงจากแผ่นดินไหวที่โดดเด่นของอินโดนีเซีย
สภาพอากาศแบบอุณหภูมิของอินโดนีเซีย ภูมิอากาศที่ชื้นสูง ฝนตกหนัก และน้ําเกลือที่กระจายอยู่ชายฝั่ง สร้างความเสี่ยงต่อการกัดกร่อนที่สําคัญสําหรับโครงสร้างเหล็ก2016 รวมถึงความต้องการในการป้องกันการกัดกร่อนที่เข้มข้นกว่ากฎหมายสากลหลายตัวอย่างเช่น the standard mandates a minimum thickness for hot-dip galvanized coatings of 85 μm (compared to 75 μm in AASHTO LRFD) and requires additional epoxy painting for steel components in coastal or highly humid areasมันยังกําหนดระยะเวลาการตรวจสอบและการบํารุงรักษาที่ช้าขึ้นสําหรับระบบป้องกันการกัดกรองรหัสสากล เช่น Eurocode EN 1993 ให้แนวทางการป้องกันการกัดกร่อนทั่วไป แต่ไม่แก้ไขปัญหาเฉพาะของภูมิอากาศอุณหภูมิของอินโดนีเซียในรายละเอียดเดียวกัน.
SNI 1725:2016 ประกอบด้วยการจัดหมวดลําดับภาระที่ปรับแต่งให้เหมาะสมกับความต้องการในการขนส่งของอินโดนีเซีย. ตัวอย่างเช่น มาตรฐานนี้กําหนดความต้องการภาระที่ใช้งานเฉพาะสําหรับสะพานชนบทขนาดเล็กซึ่งเป็นเรื่องปกติในอินโดนีเซีย และมักนํารถเบารถจักรยานยนต์และคนเดิน รหัสสากล เช่น AASHTO LRFD ถูกออกแบบเป็นหลักสําหรับการจราจรทางด่วนในสหรัฐอเมริกาซึ่งอาจไม่เหมาะกับสะพานในชนบทอินโดนีเซียหลายแห่ง. SNI 1725:2016 ยังรวมมาตรการสําหรับภาระชั่วคราวที่เกี่ยวข้องกับการช่วยเหลือภัยพิบัติ เช่น รถช่วยเหลือหนักและรถบรรทุกช่วยเหลือ
SNI 1725:2016 ได้ถูกออกแบบมาเพื่อรองรับการมีวัสดุในพื้นที่ในอินโดนีเซีย ขณะที่มันอนุญาตให้ใช้มาตรฐานเหล็กสากล (เช่น ASTM, EN)มันยังรวมมาตรการสําหรับเหล็กที่ผลิตในท้องถิ่นที่ตอบสนองความต้องการคุณภาพเฉพาะเจาะจงซึ่งแตกต่างจากรหัสสากลบางรหัสที่สามารถระบุวัสดุที่ไม่ได้มีให้ในอินโดนีเซียนั่นหมายความว่า ส่วนประกอบเหล็กต้องมาจากผู้จําหน่ายที่ตอบสนองทั้งมาตรฐานสากลและความต้องการท้องถิ่นที่ระบุใน SNI 1725:2016.
SNI 1725:2016 ประกอบด้วยความต้องการกฎหมายและการบริหารเฉพาะเจาะจงที่เอกลักษณ์ของอินโดนีเซีย เช่นหลักฐานที่สั่งให้ผู้ผลิตต่างประเทศได้รับการรับรองจากหน่วยงานมาตรฐานแห่งชาติอินโดนีเซีย (BSN) เพื่อแสดงความเป็นไปตามความต้องการของ SNIมันยังต้องการให้เอกสารทางเทคนิคทั้งหมดถูกนําเสนอในภาษาอินโดนีเซียหรือภาษาอังกฤษ พร้อมกับการแปลคําสําคัญอย่างชัดเจนรหัสสากลไม่รวมความต้องการทางการปกครองท้องถิ่นเหล่านี้ซึ่งอาจเป็นอุปสรรคในการเข้าสู่ประเทศสําหรับผู้ส่งออกต่างประเทศที่ไม่คุ้นเคยกับภูมิทัศน์การกํากับของอินโดนีเซีย
ในฐานะผู้ส่งออกนําของสะพานเหล็กชุดลวดลาย Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd. (EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO.,LTD)) มีประสบการณ์ที่กว้างขวางในการตอบสนองความต้องการเฉพาะของตลาดอินโดนีเซียทีมวิศวกรมืออาชีพของเรามีความชํานาญใน SNI 1725:2016 และรหัสการออกแบบสะพานนานาชาติอื่นๆและการปฏิบัติตามเราให้บริการหลากหลายของสะพานเหล็กที่ทําจากเหล็กรวมถึงสะพานเบลลี่ สะพานโมดูเลอร์ และสะพานอุตุฯชั่วคราวทั้งหมดถูกออกแบบมาเพื่อทนต่อสภาพอากาศแบบอุณหภูมิและสภาพแผ่นดินไหวของอินโดนีเซีย.
บริการของเรารวมถึงการออกแบบตามสั่ง ผลิตโรงงาน การขนส่งโลจิสติกส์และการสนับสนุนทางเทคนิคในสถานที่ ให้นํามาซึ่งการแก้ไขแบบครบวงจรสําหรับโครงการก่อสร้างใหม่หลังคลื่นดินในอินโดนีเซีย. We use high-quality structural steel (complying with ASTM A36/A572 and other international standards) and advanced corrosion protection techniques (such as hot-dip galvanizing) to ensure that our bridges are durable and long-lastingโรงงานขนาด 47,000 ตารางเมตรของเราใน Zhenjiang, Jiangsu, จีน, ด้วยผลิตรายปีมากกว่า 100,000 ตัน, ทําให้เราสามารถตอบสนองการสั่งซื้อปริมาณใหญ่อย่างรวดเร็ว,ตอบสนองความต้องการอย่างเร่งด่วนของสะพานเหล็กในภูมิภาคที่ประสบภัย.
อินโดนีเซียมีความเปราะบางต่อการคลื่นดิน รวมไปถึงสภาพภูมิศาสตร์และสภาพอากาศสร้างความต้องการอย่างเร่งด่วนและสําคัญ สําหรับสะพานเหล็กช่างก่อนสะพานเหล่านี้นําเสนอการใช้งานอย่างรวดเร็ว ความยั่งยืน ความสามารถปรับปรุง และประสิทธิภาพในระยะยาวการส่งออกสะพานเหล็กไปยังอินโดนีเซียต้องปฏิบัติตามมาตรฐานท้องถิ่นอย่างเคร่งครัดโดยเฉพาะ SNI 1725:2016, ซึ่งรวมถึงความต้องการเฉพาะสําหรับการออกแบบความรุนแรงของแผ่นดินไหว, การป้องกันการกัดสนองและขั้นตอนการบริหารส่วนท้องถิ่น
ด้วยก
อินโดนีเซีย เป็นประเทศภูเก็ตที่มีเกาะกว่า 17,000 เกาะ ไม่แปลกหน้ากับภัยพิบัติธรรมชาติและการตัดป่า เป็นภัยคุกคามต่อเนื่องต่อชุมชนและพื้นฐาน. เมื่อถล่มดินบุก มันมักทําลายเส้นทางการขนส่งที่สําคัญ โดยเฉพาะสะพาน ทําให้บริเวณที่ได้รับผลกระทบจากทีมช่วยเหลือ สินค้าทางการแพทย์ และทรัพยากรที่จําเป็นหลังจากอุบัติเหตุดังกล่าว, การปรับปรุงพื้นฐานการขนส่งอย่างรวดเร็วสะพานเหล็กชุด, ด้วยข้อดีอันโดดเด่นของการใช้งานอย่างรวดเร็ว, ความทนทานและความสามารถปรับปรุงได้, ได้ปรากฏว่าเป็นทางออกที่ดีที่สุดสําหรับความพยายามในการฟื้นฟูหลังการลื่นของดินของอินโดนีเซีย.ในฐานะผู้ส่งออกชั้นนําของสะพานโครงสร้างเหล็ก, Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd. (EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.) ยอมรับความต้องการอย่างเร่งด่วนของทางแก้ไขสะพานที่น่าเชื่อถือในภูมิภาคที่ประสบภัยพิบัติของอินโดนีเซียบทความนี ้ พบว่ าสะพานเหล็กประกอบจากสแตนเลส, ข้อดีหลักของพวกเขา ทําไมอินโดนีเซียต้องมีจํานวนมากของโครงสร้างเหล่านี้หลังจากการคลื่นดินและมาตรฐานและรายละเอียดหลักที่ต้องปฏิบัติตามเมื่อนําส่งสะพานเหล็กไปยังอินโดนีเซีย โดยเน้นมาตรฐานชาติอินโดนีเซีย SNI 1725:2016 และความแตกต่างจากกฎหมายการออกแบบสะพานนานาชาติอื่น ๆ
สะพานเหล็กชุดเรียง (prefabricated steel bridges) หรือเรียกว่า สะพานเหล็กแบบโมดูลเป็นโครงสร้างวิศวกรรมที่ประกอบด้วยส่วนประกอบเหล็กมาตรฐานที่ผลิตในโรงงาน แล้วนําไปยังสถานที่โครงการเพื่อการประกอบไม่เหมือนกับสะพานคอนกรีตแบบแบบถักในสถานที่แบบดั้งเดิม ซึ่งต้องใช้การปรับกรอบ, การบํารุงและการผลิตที่กว้างขวางในสถานที่, สะพานเหล็กแบบถักก่อนใช้การผลิตนอกสถานที่เพื่อให้แน่ใจว่ามีความแม่นยําการควบคุมคุณภาพองค์ประกอบหลักของสะพานเหล่านี้ รวมถึงแผ่นกระเบื้อง, decking, stringers, connectors และ bearingทําให้สามารถประกอบได้อย่างรวดเร็ว ด้วยอุปกรณ์หนักอย่างน้อยหรือแรงงานเฉพาะ.
สะพานเหล่านี้มีความยืดหยุ่นสูง with configurations that can be customized to meet specific span lengths (ranging from 10 meters to over 100 meters) and load capacities (from pedestrian and light vehicle use to heavy-duty industrial and military applications)การออกแบบแบบโมดูลของพวกเขายังทําให้การแยกแยก, การย้ายสถานที่และการใช้ใหม่ในโครงการอื่น ๆ ได้ง่าย ทําให้พวกเขาเป็นทางออกที่ประหยัดและยั่งยืนสําหรับความต้องการพื้นฐานชั่วคราวหรือถาวรสําหรับภูมิภาคที่ได้รับผลกระทบจากภัยพิบัติ เช่น อินโดนีเซียการสร้างสะพานเหล่านี้เป็นการเปลี่ยนแปลงเกม เพราะมันทําให้การเชื่อมต่อทางการขนส่งสามารถกลับมาอย่างรวดเร็ว เมื่อเวลาเป็นสิ่งสําคัญ
สะพานเหล็กชุดนําเสนอข้อดีหลายอย่าง ที่ทําให้มันเหมาะสมอย่างพิเศษ สําหรับการก่อสร้างใหม่หลังคลื่นดินในอินโดนีเซียข้อดีเหล่านี้ตอบโจทย์ปัญหาหลักที่เผชิญกับภูมิภาคที่ประสบภัยพิบัติรวมถึงตารางเวลาที่คับคับ มีทรัพยากรจํากัด และสภาพแวดล้อมที่ยากลําบาก
ข้อดีที่สําคัญที่สุดของสะพานเหล็กช่างช่าง คือความสามารถในการใช้งานและประกอบอย่างรวดเร็วไม่จําเป็นต้องใช้เวลาในการผลิตในสถานที่หรือกระบวนการรักษาสะพานเหล็กแบบประจําสามารถประกอบโดยทีมงานเล็ก ๆ ในไม่กี่วันที่พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากการคลื่นดิน มักต้องเผชิญกับการขาดแคลนอาหารและยาอย่างเร่งด่วน, การจัดจําหน่ายอย่างรวดเร็วนี้อาจหมายถึงความแตกต่างระหว่างชีวิตและความตาย, ทําให้ทีมช่วยเหลือสามารถไปถึงชุมชนที่โดดเดี่ยวและส่งของที่จําเป็นอย่างรวดเร็ว.
สแตนเลสมีความแข็งแรงและยืดหยุ่นจากภายใน ทําให้สะพานสแตนเลสที่ทําขึ้นก่อน สามารถทนรับภาระหนัก สภาพอากาศที่รุนแรง และแม้กระทั่งภัยธรรมชาติในอนาคตที่มีความเสี่ยงต่อการแตกและความเสียหายในพื้นที่ที่มีอาการแผ่นดินไหวหรือน้ําท่วมชนิดของเหล็กมีความยืดหยุ่นที่ดีและสามารถบิดได้โดยไม่แตก ความทนทานนี้มีความสําคัญเป็นพิเศษในอินโดนีเซียและกิจกรรมภูเขาไฟสะพานเหล็กประกอบก่อนยังต้องรักษาอย่างน้อยตลอดอายุการใช้งานของพวกเขา ลดต้นทุนในระยะยาวสําหรับรัฐบาลท้องถิ่นที่ขาดเงินสดหลังจากอุทกภัย
ภูมิศาสตร์ที่หลากหลายของอินโดนีเซีย รวมถึงภูเขา, หุบเขาแม่น้ํา และบริเวณชายฝั่งสะพานเหล็กช่างสามารถปรับตัวได้ดีต่อสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันนี้, ด้วยองค์ประกอบแบบโมดูล ที่สามารถปรับปรุงให้สามารถครอบคลุมแม่น้ํา คลอง หรือถนนที่เสียหาย การออกแบบเบาของพวกมัน (เทียบกับคอนกรีต) ยังลดความต้องการในการสร้างรากฐานที่กว้างขวางทําให้มันเหมาะสมกับพื้นที่ที่มีดินไม่มั่นคง.
ขณะที่ค่าใช้จ่ายเริ่มต้นของสะพานเหล็กชุดอาจสูงกว่าของโครงสร้างไม้หรือคอนกรีตชั่วคราวความทนทานของมันลดค่ารักษาและค่าเปลี่ยนในประเทศอินโดนีเซีย ซึ่งต้องเผชิญกับภัยพิบัติธรรมชาติซ้ําๆการลงทุนในสะพานเหล็กชุดเรียบร้อย หมายถึงการสร้างพื้นฐานที่สามารถทนต่อเหตุการณ์ในอนาคต, ลดความจําเป็นในการสร้างใหม่บ่อย ๆ และประหยัดทรัพยากรที่มีค่าในเวลา
สถานการณ์ทางภูมิศาสตร์และภูมิอากาศที่โดดเด่นของอินโดนีเซียสร้างความต้องการอย่างเร่งด่วนและสําคัญ สําหรับสะพานเหล็กช่างก่อนมีปัจจัยสําคัญหลายประการที่ส่งผลต่อความต้องการนี้:
อินโดนีเซียตั้งอยู่บนวงแหวนไฟแห่งแปซิฟิก ทําให้มันมีความชุ่มชื่นต่อการระเบิดภูเขาไฟ การแผ่นดินไหว และฝนตกหนัก ทั้งหมดนี้ทําให้เกิดการคลื่นดินลักษณะของประเทศเป็นหมู่เกาะ ทําให้หลายชุมชนพึ่งพาสะพานที่จะเชื่อมต่อเกาะเมื่อเกิดการคลื่นดิน มักจะล้างสะพานเหล่านี้ไป หรือเสียหายอย่างหนัก เนื่องจากแรงของกระแสเศษขยะสามารถเอาชนะโครงสร้างคอนกรีตหรือไม้แบบดั้งเดิมได้ง่ายเช่น, การคลื่นดินในปี 2021 ในจาวาตะวันตกทําลายสะพานมากกว่า 50 สะพาน ทําให้หมู่บ้านหลายสิบหมู่บ้านโดดเดี่ยวและขัดขวางความพยายามในการช่วยเหลือและสะพานเหล็กชุดเป็นทางออกเดียวที่สามารถตอบโจทย์ความต้องการด่วนนี้.
อินโดนีเซีย มี สภาพ อากาศ ทรอปิค มี อุณหภูมิสูง ฝนตกหนัก และ ความชื้นสูง ตลอด ปี,เพราะคอนกรีตต้องใช้สภาวะการแข็งแรงเฉพาะเจาะจง เพื่อให้มีความแข็งแรง ฝนตกหนักยังสามารถล้างสถานที่ก่อสร้างที่ไม่คุ้มกันและทําลายคอนกรีตที่ท่วมใหม่ได้สะพานเหล็กชุดไม่ได้รับผลกระทบจากข้อจํากัดภูมิอากาศเหล่านี้ องค์ประกอบที่ผลิตในโรงงานของพวกเขาทนต่อความชื้นและการกัดกร่อน (เมื่อได้รับการรักษาอย่างถูกต้อง, เช่นกับการกระปุกร้อน) และการประกอบสามารถดําเนินการแม้แต่ในอากาศฝนความแข็งแรงต่อสภาพภูมิอากาศอันดร็อปของอินโดนีเซีย ทําให้สะพานเหล็กช่อเป็นทางเลือกที่เหมาะสมสําหรับการก่อสร้างใหม่หลังคลื่นดิน.
หน่วยงาน สาธารณรัฐ ประกาศ ว่า มี การ ปรับปรุง หน่วยงานการก่อสร้างสะพานแบบดั้งเดิมในพื้นที่เหล่านี้ เป็นการท้าทายทาง logistic และใช้เวลาสะพานเหล็กประกอบก่อน แต่ถูกออกแบบมาเพื่อการขนส่งที่สะดวก องค์ประกอบแบบจําแนกของมันสามารถนําไปโดยรถบรรทุก เรือ หรือเฮลิคอปเตอร์ไปยังสถานที่ห่างไกลพวกเขาต้องการแรงงานเฉพาะอย่างน้อยในการประกอบการฟื้นฟูการเชื่อมต่อกับพื้นที่เหล่านี้เป็นสิ่งสําคัญในการจัดส่งการช่วยเหลือ การสนับสนุนเศรษฐกิจท้องถิ่นและให้แน่ใจว่าชุมชนสามารถสร้างชีวิตของพวกเขาใหม่.
อินโดนีเซียกําลังเผชิญกับความเสี่ยงสูงของการคลื่นดินในอนาคต และภัยธรรมชาติอื่น ๆการลงทุนในสะพานเหล็กชุดเรียบร้อย ในส่วนของการก่อสร้างใหม่หลังอุทกภัย เป็นขั้นตอนเชี่ยวชาญในการสร้างความแข็งแกร่งต่ออุทกภัยในระยะยาวไม่เหมือนกับโครงสร้างชั่วคราว สะพานเหล็กประกอบก่อนสามารถทนต่อการคลื่นดิน, น้ําท่วม และการเกิดแผ่นดินไหวในอนาคต โดยลดความจําเป็นในการสร้างใหม่ซ้ําๆความแข็งแกร่งนี้เป็นสิ่งสําคัญสําหรับการพัฒนาที่ยั่งยืนของอินโดนีเซีย, เนื่องจากมันทําให้ชุมชนสามารถฟื้นตัวได้เร็วขึ้นจากอุทกภัย และลดผลกระทบทางเศรษฐกิจจากความเสียหายในพื้นฐาน
เมื่อส่งออกสะพานเหล็กชุดขึ้นไปยังอินโดนีเซีย มันสําคัญมากที่จะยึดถือมาตรฐานท้องถิ่นและนานาชาติ เพื่อรับประกันความปลอดภัย คุณภาพและความเป็นไปตามสําหรับผู้ผลิตต่างประเทศ เช่น Evercross Bridge Technology (Shanghai)., Ltd., การเข้าใจมาตรฐานเหล่านี้เป็นสิ่งสําคัญในการเข้าสู่ตลาดอินโดนีเซียอย่างสําเร็จ และการให้บริการทางแก้ไขที่น่าเชื่อถือต่อความพยายามในการฟื้นฟูหลังการคลื่นดิน
มาตรฐานแห่งประเทศอินโดนีเซีย (SNI) เป็นกรอบกฎหมายหลักสําหรับการออกแบบและก่อสร้างสะพานในอินโดนีเซีย2016, หัวข้อ ราคา สแตนเลส สะพาน การออกแบบ การผลิต และการติดตั้ง เป็นมาตรฐานที่กํากับการออกแบบ การผลิต และการติดตั้งสะพานสแตนเลสในประเทศมาตรฐานนี้ถูกพัฒนาเพื่อให้แน่ใจว่าสะพานเหล็กในอินโดนีเซียตอบสนองความต้องการความปลอดภัยและการทํางานที่สูงสุดโดยพิจารณาสภาพภูมิศาสตร์และภูมิอากาศที่แตกต่างกันของประเทศ (เช่น การเกิดแผ่นดินไหว ความชื้นสูง และความเสี่ยงจากการกัดกรอง)
ความต้องการหลักของ SNI 1725:2016 ได้แก่
นอกจาก SNI 1725:2016, กฎหมายการออกแบบสะพานสากลหลายอย่างถูกยอมรับและใช้ในอินโดนีเซีย โดยเฉพาะสําหรับโครงการขนาดใหญ่หรือซับซ้อนและพวกเขามักจะอ้างอิงโดยวิศวกรอินโดนีเซีย เพื่อให้แน่ใจว่าสะพานตรงกับมาตรฐานความปลอดภัยและการทํางานของโลกรหัสสากลหลักประกอบด้วย:
4.2.1 รายละเอียดการออกแบบสะพาน AASHTO LRFD
รายละเอียดการออกแบบสะพาน AASHTO LRFD (Load and Resistance Factor Design) ที่พัฒนาโดยสมาคมเจ้าหน้าที่ทางหลวงและการขนส่งของรัฐอเมริกันเป็นหนึ่งในรหัสการออกแบบสะพานนานาชาติที่ใช้กันมากที่สุดมันใช้วิธีการออกแบบที่พึ่งพาความน่าเชื่อถือ ซึ่งคํานวณความแตกต่างของภาระและคุณสมบัติของวัสดุเพื่อให้แน่ใจว่ามีระดับความปลอดภัยที่คงที่AASHTO LRFD มักถูกอ้างอิงในอินโดนีเซียสําหรับโครงการที่เกี่ยวข้องกับภาระหนักหรือการปรับปรุงระยะยาวที่ซับซ้อน.
4.2.2 EN 1990-1999 (ยูโรโค้ด, ยุโรป)
ยูโรโค้ด เป็นชุดมาตรฐานยุโรปสําหรับการออกแบบโครงสร้างวิศวกรรมพลเมือง รวมถึงสะพานEN 1993 (การออกแบบของโครงสร้างเหล็ก) และ EN 1998 (การออกแบบของโครงสร้างเพื่อความทนทานต่อแผ่นดินไหว) มีความเกี่ยวข้องกับการออกแบบสะพานเหล็กในอินโดนีเซียยูโรโค้ดเป็นที่รู้จักสําหรับการครอบคลุมอย่างครบถ้วนของการออกแบบการแผ่นดินไหว ซึ่งเป็นสิ่งสําคัญสําหรับภูมิภาคที่มีความเสี่ยงต่อแผ่นดินไหวของอินโดนีเซีย
4.2.3 BS 5400 (มาตรฐานอังกฤษ)
BS 5400 เป็นมาตรฐานของอังกฤษสําหรับสะพานเหล็ก คอนกรีต และผสมและมันมักจะใช้ในอินโดนีเซีย สําหรับโครงการที่มีความร่วมมือของอังกฤษ หรือสําหรับลูกค้าที่ชอบมาตรฐานวิศวกรรมของอังกฤษ.
4.2.4 AS/NZS 5100 (มาตรฐานออสเตรเลีย/นิวซีแลนด์)
AS/NZS 5100 เป็นมาตรฐานร่วมของออสเตรเลียและนิวซีแลนด์สําหรับการออกแบบสะพานมันมีความเกี่ยวข้องกับอินโดนีเซียเป็นพิเศษ เนื่องจากสภาพภูมิอากาศแบบอุณหภูมิและสภาพแผ่นดินไหวที่คล้ายกันในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์มาตรฐานนี้รวมถึงความต้องการเฉพาะเจาะจงสําหรับการป้องกันการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมชายฝั่งและความชื้น ทําให้มันเป็นแนวทางที่คุ้มค่าสําหรับโครงการสะพานเหล็กในอินโดนีเซีย
ขณะที่ SNI 1725:2016 มีความคล้ายคลึงหลายอย่างกับรหัสการออกแบบสะพานสากล แต่ยังรวมถึงความต้องการเฉพาะเจาะจงที่ปรับปรุงให้เหมาะสมกับสภาพเฉพาะของอินโดนีเซียการเข้าใจความแตกต่างเหล่านี้เป็นสิ่งสําคัญสําหรับผู้ส่งออก เพื่อให้แน่ใจว่ามีการปฏิบัติตามและหลีกเลี่ยงการปรับปรุงที่แพงความแตกต่างหลักประกอบด้วย
อินโดนีเซียเป็นหนึ่งในภูมิภาคที่เกิดแผ่นดินไหวมากที่สุดในโลก และ SNI 1725:2016 ประกอบด้วยความต้องการภาระแผ่นดินไหวที่เข้มข้นกว่ารหัสสากลหลายตัว เช่นมาตรฐานนี้กําหนดค่าสัมพันธ์เร่งรัดทางแผ่นดินไหวที่สูงขึ้นสําหรับส่วนใหญ่ของอินโดนีเซีย เมื่อเทียบกับ AASHTO LRFD หรือ Eurocode EN 1998มันยังต้องการการวิเคราะห์การแผ่นดินไหวที่ละเอียดมากขึ้นสําหรับสะพานในพื้นที่อันตรายสูง รวมถึงการใช้การวิเคราะห์ไดนามิกที่ไม่ตรงสําหรับโครงสร้างที่ซับซ้อนมักจะรวมให้ครอบคลุมสภาพแผ่นดินไหวที่หลากหลายโดย SNI 1725:2016 ถูกปรับขนาดโดยเฉพาะเพื่อความเสี่ยงจากแผ่นดินไหวที่โดดเด่นของอินโดนีเซีย
สภาพอากาศแบบอุณหภูมิของอินโดนีเซีย ภูมิอากาศที่ชื้นสูง ฝนตกหนัก และน้ําเกลือที่กระจายอยู่ชายฝั่ง สร้างความเสี่ยงต่อการกัดกร่อนที่สําคัญสําหรับโครงสร้างเหล็ก2016 รวมถึงความต้องการในการป้องกันการกัดกร่อนที่เข้มข้นกว่ากฎหมายสากลหลายตัวอย่างเช่น the standard mandates a minimum thickness for hot-dip galvanized coatings of 85 μm (compared to 75 μm in AASHTO LRFD) and requires additional epoxy painting for steel components in coastal or highly humid areasมันยังกําหนดระยะเวลาการตรวจสอบและการบํารุงรักษาที่ช้าขึ้นสําหรับระบบป้องกันการกัดกรองรหัสสากล เช่น Eurocode EN 1993 ให้แนวทางการป้องกันการกัดกร่อนทั่วไป แต่ไม่แก้ไขปัญหาเฉพาะของภูมิอากาศอุณหภูมิของอินโดนีเซียในรายละเอียดเดียวกัน.
SNI 1725:2016 ประกอบด้วยการจัดหมวดลําดับภาระที่ปรับแต่งให้เหมาะสมกับความต้องการในการขนส่งของอินโดนีเซีย. ตัวอย่างเช่น มาตรฐานนี้กําหนดความต้องการภาระที่ใช้งานเฉพาะสําหรับสะพานชนบทขนาดเล็กซึ่งเป็นเรื่องปกติในอินโดนีเซีย และมักนํารถเบารถจักรยานยนต์และคนเดิน รหัสสากล เช่น AASHTO LRFD ถูกออกแบบเป็นหลักสําหรับการจราจรทางด่วนในสหรัฐอเมริกาซึ่งอาจไม่เหมาะกับสะพานในชนบทอินโดนีเซียหลายแห่ง. SNI 1725:2016 ยังรวมมาตรการสําหรับภาระชั่วคราวที่เกี่ยวข้องกับการช่วยเหลือภัยพิบัติ เช่น รถช่วยเหลือหนักและรถบรรทุกช่วยเหลือ
SNI 1725:2016 ได้ถูกออกแบบมาเพื่อรองรับการมีวัสดุในพื้นที่ในอินโดนีเซีย ขณะที่มันอนุญาตให้ใช้มาตรฐานเหล็กสากล (เช่น ASTM, EN)มันยังรวมมาตรการสําหรับเหล็กที่ผลิตในท้องถิ่นที่ตอบสนองความต้องการคุณภาพเฉพาะเจาะจงซึ่งแตกต่างจากรหัสสากลบางรหัสที่สามารถระบุวัสดุที่ไม่ได้มีให้ในอินโดนีเซียนั่นหมายความว่า ส่วนประกอบเหล็กต้องมาจากผู้จําหน่ายที่ตอบสนองทั้งมาตรฐานสากลและความต้องการท้องถิ่นที่ระบุใน SNI 1725:2016.
SNI 1725:2016 ประกอบด้วยความต้องการกฎหมายและการบริหารเฉพาะเจาะจงที่เอกลักษณ์ของอินโดนีเซีย เช่นหลักฐานที่สั่งให้ผู้ผลิตต่างประเทศได้รับการรับรองจากหน่วยงานมาตรฐานแห่งชาติอินโดนีเซีย (BSN) เพื่อแสดงความเป็นไปตามความต้องการของ SNIมันยังต้องการให้เอกสารทางเทคนิคทั้งหมดถูกนําเสนอในภาษาอินโดนีเซียหรือภาษาอังกฤษ พร้อมกับการแปลคําสําคัญอย่างชัดเจนรหัสสากลไม่รวมความต้องการทางการปกครองท้องถิ่นเหล่านี้ซึ่งอาจเป็นอุปสรรคในการเข้าสู่ประเทศสําหรับผู้ส่งออกต่างประเทศที่ไม่คุ้นเคยกับภูมิทัศน์การกํากับของอินโดนีเซีย
ในฐานะผู้ส่งออกนําของสะพานเหล็กชุดลวดลาย Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd. (EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO.,LTD)) มีประสบการณ์ที่กว้างขวางในการตอบสนองความต้องการเฉพาะของตลาดอินโดนีเซียทีมวิศวกรมืออาชีพของเรามีความชํานาญใน SNI 1725:2016 และรหัสการออกแบบสะพานนานาชาติอื่นๆและการปฏิบัติตามเราให้บริการหลากหลายของสะพานเหล็กที่ทําจากเหล็กรวมถึงสะพานเบลลี่ สะพานโมดูเลอร์ และสะพานอุตุฯชั่วคราวทั้งหมดถูกออกแบบมาเพื่อทนต่อสภาพอากาศแบบอุณหภูมิและสภาพแผ่นดินไหวของอินโดนีเซีย.
บริการของเรารวมถึงการออกแบบตามสั่ง ผลิตโรงงาน การขนส่งโลจิสติกส์และการสนับสนุนทางเทคนิคในสถานที่ ให้นํามาซึ่งการแก้ไขแบบครบวงจรสําหรับโครงการก่อสร้างใหม่หลังคลื่นดินในอินโดนีเซีย. We use high-quality structural steel (complying with ASTM A36/A572 and other international standards) and advanced corrosion protection techniques (such as hot-dip galvanizing) to ensure that our bridges are durable and long-lastingโรงงานขนาด 47,000 ตารางเมตรของเราใน Zhenjiang, Jiangsu, จีน, ด้วยผลิตรายปีมากกว่า 100,000 ตัน, ทําให้เราสามารถตอบสนองการสั่งซื้อปริมาณใหญ่อย่างรวดเร็ว,ตอบสนองความต้องการอย่างเร่งด่วนของสะพานเหล็กในภูมิภาคที่ประสบภัย.
อินโดนีเซียมีความเปราะบางต่อการคลื่นดิน รวมไปถึงสภาพภูมิศาสตร์และสภาพอากาศสร้างความต้องการอย่างเร่งด่วนและสําคัญ สําหรับสะพานเหล็กช่างก่อนสะพานเหล่านี้นําเสนอการใช้งานอย่างรวดเร็ว ความยั่งยืน ความสามารถปรับปรุง และประสิทธิภาพในระยะยาวการส่งออกสะพานเหล็กไปยังอินโดนีเซียต้องปฏิบัติตามมาตรฐานท้องถิ่นอย่างเคร่งครัดโดยเฉพาะ SNI 1725:2016, ซึ่งรวมถึงความต้องการเฉพาะสําหรับการออกแบบความรุนแรงของแผ่นดินไหว, การป้องกันการกัดสนองและขั้นตอนการบริหารส่วนท้องถิ่น
ด้วยก
ที่อยู่
ห้อง 403, อาคารเลขที่ 2, ถนน Tongxie เลขที่ 269, เขต Changning, เซี่ยงไฮ้, จีน
โทรศัพท์
86-1771-7918-217
