คัมพูชา เป็นประเทศที่กําลังพัฒนาอย่างรวดเร็วในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ กําลังผ่านช่วงของการก่อสร้างพื้นฐานอย่างหนักโดยผลักดันโดยการเติบโตทางเศรษฐกิจและเป้าหมายการลดความยากจนเป็นส่วนสําคัญของเครือข่ายขนส่ง, สะพานมีบทบาทที่ไม่สามารถแทนที่ได้ในการเชื่อมต่อพื้นที่เมืองและชนบท, ส่งเสริมการค้าภูมิภาคและปรับปรุงการดําเนินชีวิตของประชาชนความต้องการของสะพานเหล็กในกัมพูชาเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วEVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., ผู้ผลิตมืออาชีพและจําหน่ายสะพานสตาร์สเหล็ก, มุ่งมั่นในการให้บริการที่มีคุณภาพสูง, ค่าประหยัดที่ตอบสนองความต้องการท้องถิ่นของกัมพูชาและมาตรฐานสากลและสาขาการใช้งานของสะพานสตาร์สเหล็กการจัดระดับมาตรฐานการออกแบบสะพานสากลหลัก และมาตรฐานท้องถิ่นของกัมพูชา การวิเคราะห์ความต้องการหลายมิติสําหรับการส่งออกสะพานไปกัมพูชาและสุดท้าย ตอบคําถามสําคัญเกี่ยวกับการติดตั้ง, การสนับสนุนทางเทคนิค และบริการหลังการขาย
สะพานสแตนเลสเป็นสายสะพานที่มีโครงสร้างรับภาระหลักประกอบด้วยสแตนเลสประกอบด้วยสมาชิกสแตนเลสที่เชื่อมต่อกันด้วยหน่วยเป็นการจัดวางสตาร์เหล็ก (เช่นเหล็กมุม, ช่องเหล็ก, I-เหล็ก, และท่อเหล็ก) เป็นรูปแบบเรียงลําดับทางชีวประกอบ (รูปแบบทั่วไปประกอบด้วยสามเหลี่ยม,ในฐานะจุดเชื่อมของสมาชิก truss, สามารถเชื่อมต่อได้อย่างแข็งแกร่งหรือมีม้าลาย, รับประกันการถ่ายทอดแรงอย่างเท่าเทียมกันระหว่างสมาชิก
หลักการทํางานของสะพานสแตนเลสเป็นการแปลงภาระตั้ง (เช่นน้ําหนักรถยนต์, น้ําหนักคนเดิน,และน้ําหนักของตัวเอง) และภาระแนวราบ (เช่นภาระลมและภาระแผ่นดินไหว) กระทบบน deck สะพานในความตึงเครียดแกนหรือแรงบดบนสมาชิก trussเมื่อเทียบกับสะพานคอนกรีตแบบดั้งเดิม สะพานเหล็กมีข้อดีที่สําคัญในการยืดความสามารถในขณะที่อย่างมีประสิทธิภาพลดน้ําหนักของโครงสร้างสะพานสตาร์สเหล็กมีการผลิตส่วนประกอบมาตรฐาน, การขนส่งที่สะดวกสบาย และการประกอบที่สถานที่อย่างรวดเร็ว ซึ่งสามารถสั้นระยะเวลาการก่อสร้างและลดลงอย่างมากผลกระทบของการก่อสร้างต่อสภาพแวดล้อมรอบตัวและการขนส่ง
ตามเกณฑ์การจัดอันดับที่แตกต่างกัน สะพานสตาร์สเหล็กสามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภทพวกมันถูกจัดเป็นสะพานกระดานกระดานกระดาน (กระดานกระดานกระดานกระดาน), สะพานกระดานกระดานกระดาน (กระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดาน) และสะพานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดาน (กระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดาน) และสะพานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระความยาวกลาง (50-150 เมตร), และสะพานเหล็กขนาดใหญ่ (มากกว่า 150 เมตร) โดยฟังก์ชัน, พวกเขาครอบคลุมสะพานเหล็กทางหลวง, ทางรถไฟ, และทางหลวง-ทางรถไฟสองจุดประสงค์ความหลากหลายนี้ทําให้สะพานสตาร์สเหล็กสามารถปรับตัวได้กับกรณีการใช้งานที่หลากหลายซึ่งตรงกับความต้องการด้านพื้นฐานที่หลากหลายของกัมพูชา
สะพานเหล็กเป็นตัวเลือกที่นิยมสําหรับโครงการพื้นฐานหลายแห่งทั่วโลก เนื่องจากข้อดีและคุณสมบัติที่พิเศษซึ่งอยู่ในระยะการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานอย่างรวดเร็ว, ข้อดีเหล่านี้สอดคล้องมากกับความต้องการการพัฒนาปัจจุบันของมัน
ความแข็งแรงสูงและความสามารถในการสับสนที่แข็งแรง: เหล็กมีคุณสมบัติทางกลที่ดีเยี่ยม และโครงสร้างสตริสสามารถใช้ความแข็งแรงของเหล็กได้อย่างเต็มที่ทําให้สะพานสตาร์สเหล็กสามารถบรรลุระยะทางที่ใหญ่กว่าสะพานคอนกรีตขนาดเท่ากันซึ่งเป็นสิ่งสําคัญสําหรับกัมพูชา ซึ่งมีแม่น้ําและหุบเขาจํานวนมาก เพราะมันสามารถลดจํานวนพายร์ ประหยัดค่าก่อสร้าง และลดผลกระทบต่อระบบนิเวศทางแม่น้ําได้
น้ําหนักเบาและสะดวกในการขนส่ง: เมื่อเทียบกับสะพานคอนกรีต สะพานสแตนเลสมีน้ําหนักส่วนตัวเบากว่าที่สามารถขนส่งได้ง่ายด้วยรถบรรทุก, เรือ หรือแม้แต่รถยนต์เล็ก ๆ ไปยังพื้นที่ห่างไกลที่มีการขนส่งที่ยังไม่พัฒนาในกัมพูชานี้แก้ไขปัญหาของการขนส่งวัสดุก่อสร้างที่ยากลําบากในหลายพื้นที่ชนบทของกัมพูชา.
ระยะเวลาการสร้างที่สั้นและมีประสิทธิภาพสูง: การผลิตส่วนประกอบของสะพานเหล็กสามารถดําเนินการได้ในโรงงานและการสร้างในสถานที่ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการประกอบซึ่งสามารถทําสําเร็จได้อย่างรวดเร็ว ด้วยอุปกรณ์มืออาชีพโดยทั่วไป ระยะเวลาในการก่อสร้างสะพานเหล็กเป็น 30-50% สั้นกว่าสะพานคอนกรีตขนาดเดียวกัน สําหรับกัมพูชาที่จําเป็นต้องปรับปรุงเครือข่ายการขนส่งอย่างเร่งด่วนซึ่งหมายถึงว่า โครงสร้างพื้นฐานสามารถนําไปใช้งานได้เร็วกว่านี้ เพื่อขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจ
ประสิทธิภาพในด้านค่าใช้จ่ายและค่าใช้จ่ายในรอบชีวิตที่ต่ํา: แม้ว่าการลงทุนเบื้องต้นของสะพานสตาร์สเหล็กอาจสูงกว่าสะพานคอนกรีตเรียบง่ายอายุการใช้งานยาว (โดยทั่วไป 50-100 ปี)ค่ารักษาที่ต่ํา และการนําไปใช้ใหม่ทําให้ค่าใช้จ่ายรวมในช่วงรอบชีวิตทั้งหมดสะพานเหล็กเป็นทางออกที่คุ้มค่า.
ความสามารถในการปรับปรุงที่แข็งแกร่งต่อสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน: สะพานสแตนเลสสามารถออกแบบและปรับปรุงตามสภาพภูมิศาสตร์และสภาพอากาศที่แตกต่างกันหลังการบํารุงรักษาต่อการกัดกร่อนแบบมืออาชีพ (เช่น การกระปุกและการทาสี), พวกเขาสามารถทนต่อการบดชื้นสูง, น้ําฝน, และน้ําเกลือ, และยังมีผลการแผ่นดินไหวที่ดี, ซึ่งเหมาะสําหรับสภาวะอากาศฤดูใบไม้ผลิอุณหภูมิภาคของกัมพูชาและพื้นที่ที่มีความเสี่ยงต่อแผ่นดินไหว.
การออกแบบแบบโมดูล: ส่วนประกอบของสะพานสแตนเลสมีมาตรฐาน ทําให้เกิดการผลิตเป็นจํานวนมากในโรงงาน, รับประกันคุณภาพสินค้าและลดต้นทุนการผลิตองค์ประกอบแบบโมดูลช่วยในการประกอบและถอดรหัสในสถานที่, และสามารถนําไปใช้ในโครงการอื่น ๆ หากจําเป็น, ปรับปรุงการใช้ทรัพยากร
การบํารุงรักษาและซ่อมแซมง่าย: โครงสร้างของสะพานสตาร์สเหล็กค่อนข้างเรียบง่าย และส่วนประกอบที่เสียหายสามารถเปลี่ยนได้ง่ายการบํารุงรักษาเป็นประจํา โดยหลักแล้วเกี่ยวข้องกับการบํารุงรักษากันการกัดกร่อน และการตรวจสอบหน่วยเชื่อมต่อซึ่งไม่ต้องการอุปกรณ์ที่ซับซ้อนหรือระยะเวลาการก่อสร้างที่ยาวนาน และสามารถทําสําเร็จด้วยบุคลากรทางเทคนิคในท้องถิ่นหลังจากการฝึกอบรมง่าย ๆ
ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและสามารถนําไปใช้ใหม่ได้: เหล็กเป็นวัสดุที่สามารถนําไปใช้ใหม่ได้ เมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานของสะพานสตาร์สเหล็ก ส่วนใหญ่ขององค์ประกอบสามารถนําไปใช้ใหม่และนําไปใช้ใหม่ได้ลดขยะการก่อสร้างนอกจากนี้ ผลลัพธ์ของการก่อสร้างสะพานสแตนเลสบนสิ่งแวดล้อมรอบ ๆ น้อยด้วยเสียงลดลง ฝุ่น และการปล่อยน้ําเสียซึ่งสอดคล้องกับความสําคัญที่เพิ่มขึ้นของกัมพูชาต่อการปกป้องสิ่งแวดล้อม.
การขนส่งในชนบทและพื้นที่ห่างไกล: ในพื้นที่ชนบทของกัมพูชา ชุมชนหลายคนถูกแยกแยกโดยแม่น้ําและหุบเขาและการขาดสะพานจะจํากัดการเดินทางของผู้คนและการพัฒนาเศรษฐกิจอย่างหนักสะพานสแตนเลสขนาดเล็กและขนาดกลาง เหมาะสําหรับพื้นที่ชนบท เนื่องจากการขนส่งที่สะดวกและการประกอบที่รวดเร็วการแก้ไขปัญหา "ความยากลําบากในการข้ามแม่น้ํา" สําหรับชาวบ้านท้องถิ่น.
การก่อสร้างถนนทางหลวงและถนนเมือง: ด้วยการเร่งเร่งการปลูกเมืองในกัมพูชา เมืองอย่างปนมเพน และเซียมริปกําลังขยายตัว และความต้องการสําหรับทางสะพานทางหลวงเมืองและสะพานข้ามแม่น้ําเพิ่มขึ้นสะพานสตาร์ทสแตนเลส ด้วยระยะเวลาการก่อสร้างที่สั้นและการใช้งานที่น้อย เหมาะสําหรับการก่อสร้างเมืองซึ่งสามารถลดความจุกจุกของจราจร และเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งในเมือง.
การก่อสร้างใหม่หลังอุบัติเหตุธรรมชาติ: กัมพูชามีความชุ่มชื่นต่ออุบัติเหตุธรรมชาติ เช่น น้ําท่วมและแผ่นดินไหว ซึ่งมักทําลายสะพานจํานวนมากสะพานสตาร์สเหล็กสามารถนําไปใช้อย่างรวดเร็วเป็นสะพานชั่วคราวหรือครึ่งถาวรหลังจากอุทกภัย, การฟื้นฟูการเชื่อมโยงการขนส่งในเวลาสั้น, การรับประกันการส่งของช่วยเหลืออย่างเรียบร้อยและการอพยพผู้เสียหาย.
โครงสร้างพื้นฐานอุตสาหกรรมและการท่องเที่ยว: สวนอุตสาหกรรมและสถานที่ท่องเที่ยวที่กําลังพัฒนาของกัมพูชา (เช่น Angkor Wat) ยังต้องการโครงสร้างพื้นฐานสะพานที่น่าเชื่อถือสะพานสตาร์สเหล็กสามารถใช้ในการสร้างถนนทางเข้าและสะพานภายในที่สวยงามการสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมและการท่องเที่ยว ซึ่งเป็นเสาหลักสําคัญของเศรษฐกิจของกัมพูชา
มาตรฐานการออกแบบสะพานเป็นการรับประกันทางเทคนิคสําหรับความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของสะพาน สําหรับบริษัทที่ส่งออกสะพานเหล็กมันสําคัญมากที่จะเข้าใจมาตรฐานสากลหลัก และความต้องการมาตรฐานท้องถิ่นของกัมพูชา.
1. BS5400 (มาตรฐานอังกฤษ): มาตรฐานอังกฤษสําหรับสะพานเหล็ก คอนกรีตและผสม ซึ่งเป็นมาตรฐานการออกแบบสะพานที่มีอิทธิพลมากที่สุดในโลกการตรวจสอบและการบํารุงรักษาสะพานเหล็ก สะพานคอนกรีต และสะพานผสมผสม พร้อมกฎระเบียบรายละเอียดเกี่ยวกับคุณภาพวัสดุ การคํานวณโครงสร้างและเทคโนโลยีการปั่นเนื่องจากความสัมพันธ์ทางประวัติศาสตร์ของกัมพูชากับฝรั่งเศสและอังกฤษ, BS5400 มีอิทธิพลบางอย่างในโครงการวิศวกรรมท้องถิ่น
2. AASHTO (สมาคมเจ้าหน้าที่ทางหลวงและการขนส่งของสหรัฐอเมริกา): มาตรฐานสหรัฐอเมริกาสําหรับสะพานทางหลวง, ซึ่งถูกใช้อย่างแพร่หลายในอเมริกาเหนือ, อเมริกาใต้และบางประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มันใช้วิธีการออกแบบปัจจัยภาระและความต้านทาน (LRFD) ซึ่งพิจารณาอย่างครบถ้วนถึงความไม่แน่นอนของภาระและผลงานของวัสดุและมีความต้องการที่เข้มงวดเกี่ยวกับความปลอดภัยและความทนทานของสะพาน.
3. ยูโรโค้ด 3 (มาตรฐานยุโรป): มาตรฐานยุโรปสําหรับการออกแบบโครงสร้างเหล็ก ซึ่งกําหนดหลักการออกแบบและความต้องการทางเทคนิคของโครงสร้างเหล็กรวมถึงสะพานสตาร์สเหล็กมันใช้วิธีการออกแบบภาวะขีดจํากัด โดยเน้นการใช้วัสดุอย่างมีเหตุผลและการปรับปรุงโครงสร้างและใช้กับสมาชิกของสหภาพยุโรป และหลายประเทศที่ได้ก่อตั้งความสัมพันธ์การร่วมมือกับสหภาพยุโรป.
4. JIS (Japanese Industrial Standard): มาตรฐานอุตสาหกรรมญี่ปุ่นสําหรับสะพาน ซึ่งถูกสรุปขึ้นตามแผ่นดินไหวที่บ่อยของญี่ปุ่นและลักษณะภูมิศาสตร์อื่น ๆด้วยความต้องการที่เข้มงวดต่อผลสัมฤทธิ์ทางแผ่นดินไหวของสะพานใช้กันอย่างแพร่หลายในญี่ปุ่นและบางประเทศเอเชีย
5GB (มาตรฐานชาติจีน): มาตรฐานชาติจีนสําหรับสะพานเช่น GB 50017-2017 "รหัสการออกแบบโครงสร้างเหล็ก" และ GB 50205-2020 "รหัสการก่อสร้างและการยอมรับโครงสร้างเหล็ก"ด้วยการพัฒนาสิ่งปลูกสร้างพื้นฐานของจีนอย่างต่อเนื่อง และการร่วมมือระหว่างประเทศที่ลึกซึ้งขึ้น มาตรฐาน GB ได้รับการยอมรับและนําไปใช้ในโครงการระหว่างประเทศมากขึ้น,รวมถึงโครงการบางส่วนในกัมพูชา
มาตรฐานการออกแบบสะพานแห่งชาติของกัมพูชา ยังคงอยู่ในกระบวนการปรับปรุงและให้สมบูรณ์ส่วนใหญ่ของโครงการสะพานขนาดใหญ่ในกัมพูชา ใช้มาตรฐานสากลหลักสาเหตุหลัก ๆ ดังนี้: อย่างแรก ระบบทางเทคนิคท้องถิ่นของกัมพูชายังไม่ได้เจริญและมันขาดการตั้งมาตรฐานการออกแบบสะพานที่อิสระ; อันดับสอง การทุนส่วนใหญ่สําหรับโครงการพื้นฐานของกัมพูชา มาจากองค์กรระหว่างประเทศ (เช่นธนาคารโลก,ธนาคารพัฒนาอาเซียน) และการช่วยเหลือต่างประเทศที่ต้องการให้โครงการให้สอดคล้องกับมาตรฐานการออกแบบที่ยอมรับระดับสากล เพื่อรับรองคุณภาพโครงการและความปลอดภัยของการลงทุน.
ตามประสบการณ์เชิงปฏิบัติการของโครงการวิศวกรรมในกัมพูชา มาตรฐานที่ใช้กันทั่วไปที่สุดในการก่อสร้างสะพานในท้องถิ่นคือ BS5400 (มาตรฐานอังกฤษ) และ AASHTO (มาตรฐานอเมริกัน)สําหรับโครงการบางส่วนที่ได้รับการเงินจากบริษัทจีน หรือการช่วยเหลือของรัฐจีน, GB (มาตรฐานชาติจีน) ก็ถูกรับรองด้วยการอนุมัติของรัฐบาลคัมพูชา นอกจากนี้กระทรวงงานสาธารณะและการขนส่งของกัมพูชา (MPWT) ได้ประกอบมาตรฐานทางเทคนิคในพื้นที่บางแห่งโดยเฉพาะการปรับปรุงสะพานให้สอดคล้องกับสภาพภูมิอากาศ ท้องถิ่น สภาพภูมิวิทยา และลักษณะการจราจรเช่น ความต้องการสําหรับการบําบัดต่อการกัดกร่อนของสะพานในพื้นที่ที่มีความชื้นสูง และมาตรฐานภาระสําหรับสะพานทางถนนชนบท.
ควรสังเกตว่า เมื่อส่งออกสะพานสตาร์สเหล็กไปยังกัมพูชาบริษัทต้องยืนยันมาตรฐานการออกแบบเฉพาะเจาะจงที่ต้องการของโครงการกับ MPWT ของกัมพูชาและผู้ลงทุนโครงการล่วงหน้า, และให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์นั้นสอดคล้องอย่างเต็มที่กับความต้องการมาตรฐานที่เกี่ยวข้องในขณะเดียวกัน พวกเขาต้องนําเอกสารเทคนิคที่สมบูรณ์แบบ (เช่นภาพวาดการออกแบบรายงานการตรวจสอบวัสดุ, และใบรับรองคุณสมบัติในการปั่น) เพื่อตรวจสอบและอนุมัติโดยองค์การปกครองท้องถิ่น
การส่งออกสะพานเหล็กไปยังกัมพูชา มีหลายด้าน เช่น กติกาการค้าระหว่างประเทศ การปรับตัวทางภูมิศาสตร์และสภาพอากาศ และการปฏิบัติตามกฎหมายท้องถิ่นธุรกิจจําเป็นต้องตอบสนองความต้องการของมิติต่างๆ เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะดําเนินการอย่างเรียบร้อย.
การปฏิบัติตามข้อบังคับการนําเข้าและส่งออก: ธุรกิจต้องผ่านข้อบังคับการนําเข้าและส่งออกอย่างสมบูรณ์แบบ รวมถึงการขอใบอนุญาตการส่งออก การเตรียมใบชําระสินค้ารายการบรรจุ, หลักฐานการกําเนิด และรายงานการตรวจคุณภาพ สําหรับผลิตภัณฑ์เหล็กที่นําไปคัมพูชาและมูลค่าที่ประกาศและรายละเอียดสินค้าต้องเป็นความจริงและแม่นยําแนะนําให้ร่วมมือกับโบรกเกอร์ भन्सारมืออาชีพในท้องถิ่น เพื่อให้แน่ใจว่าสินค้าจะผ่านการชําระสินค้าอย่างเรียบร้อย
การปฏิบัติตามข้อตกลงการค้าระหว่างประเทศ: กัมพูชาเป็นสมาชิกของสมาคมประเทศเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (ASEAN) จีนและอาเซียนได้ลงนามในข้อตกลงการค้าเสรีจีน-อาเซียน (CAFTA)ซึ่งกําหนดนโยบายการกําหนดอัตราการค่านิยมสําหรับบางผลิตภัณฑ์เครื่องจักรและไฟฟ้า และผลิตภัณฑ์เหล็กธุรกิจสามารถสมัครรับใบรับรองแหล่งกําเนิดภายใต้ CAFTA เพื่อได้รับอัตราการค่านิยมลดต้นทุนการส่งออกเช่น กฎหมายแอนติดัมป์และการชําระค่าชดเชยเพื่อหลีกเลี่ยงความขัดแย้งทางการค้า
ความต้องการโครงการการเงินและการร่วมมือแบบ: โครงการสะพานขนาดใหญ่ของกัมพูชาส่วนใหญ่ถูกสนับสนุนโดยองค์กรนานาชาติหรือการช่วยเหลือต่างประเทศและกระบวนการประกวดราคาประกวดราคาประกวดราคาประกวดราคาประกวดราคาประกวดราคาประกวดราคาธุรกิจจําเป็นต้องเข้าใจความต้องการการเสนอราคา เตรียมเอกสารการเสนอราคาที่มีคุณภาพ และให้แน่ใจว่าพวกเขามีความแข็งแรงทางเทคนิคและประสบการณ์โครงการที่ตรงกันสําหรับโครงการสะพานชนบทขนาดเล็กและกลาง, พวกเขาสามารถร่วมมือกับบริษัทก่อสร้างในท้องถิ่น และจําเป็นต้องลงนามในข้อตกลงการร่วมมืออย่างเป็นทางการเพื่ออธิบายสิทธิและหน้าที่ของทั้งสองฝ่าย
การปรับปรุงสภาพภูมิอากาศของฤดูฝนร้อน: กัมพูชามีสภาพภูมิอากาศของฤดูฝนร้อนที่มีอุณหภูมิสูง ความชื้นสูง และมีฝนตกมากมาย (ฝนตกรายปี 1,000-1,800 มิลลิเมตร)สะพานสแตนเลสที่ส่งออกไปยังกัมพูชาต้องผ่านการรักษาต่อต้านการกัดกร่อนอย่างเข้มงวดเช่น การกระชับกระชับร้อนและการทาสี epoxy เพื่อป้องกันการกัดเหล็กที่เกิดจากความชื้นสูงและน้ําฝนพื้นสะพานควรถูกออกแบบด้วยอุปกรณ์ระบายน้ําที่ดี เพื่อป้องกันการสะสมน้ําซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานของสะพาน
การ ปรับปรุง กับ สถานการณ์ ทาง ดิน ที่ ซับซ้อน: แผ่นดิน ของ กัมพูชา มี ทุ่งราบ ส่วน ใหญ่ แต่ ยัง มี ภูเขา และ ภูเขา ใน ทิศเหนือ และ ทิศตะวันตกเฉียงใต้.สถานการณ์ทางภูมิศาสตร์ซับซ้อนสะพานสตาร์สเหล็กต้องออกแบบตามสภาพภูมิศาสตร์ท้องถิ่นเช่น เสริมการออกแบบรากฐานสําหรับพื้นที่ดินอ่อนและปรับปรุงผลการเกิดแผ่นดินไหวสําหรับพื้นที่ที่มีความเสี่ยงต่อแผ่นดินไหวตัวอย่างเช่น การใช้หน่วยเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่น เพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นของโครงสร้างและเพิ่มความสามารถในการทนต่อความเสียหายจากการแผ่นดินไหว
การปรับปรุงสภาพของแม่น้ําและเครือข่ายน้ํา: กัมพูชามีเครือข่ายแม่น้ําหนาแน่น โดยมีแม่น้ําเมคอง และทะเลสาบโทนเลซัปเป็นระบบน้ําหลัก สะพานหลายสายต้องข้ามแม่น้ําและทะเลสาบดังนั้นพวกเขาต้องตอบสนองความต้องการของการควบคุมน้ําท่วมและการนําทางความสูงของการออกแบบของสะพานควรสูงกว่าระดับน้ําท่วมสูงสุดในประวัติศาสตร์ เพื่อหลีกเลี่ยงการท่วมโดยน้ําท่วมความกว้างและความสูงของระยะว่างควรตอบสนองความต้องการการเดินเรือของเรือท้องถิ่น เพื่อให้การขนส่งทางน้ําเรียบร้อย.
ความสามารถในการใช้งานอย่างรวดเร็ว: คัมพูชาบ่อย ๆ ถูกประสบภัยธรรมชาติ เช่น น้ําท่วมและแผ่นดินไหวสะพานที่ใช้ในการก่อสร้างใหม่หลังอุทกภัย ต้องมีลักษณะของการประกอบและใช้งานอย่างรวดเร็วสะพานสแตนเลสที่มีการออกแบบแบบโมดูล เหมาะสําหรับกรณีนี้ Enterprises should ensure that the components of the bridge can be quickly transported to the disaster area and assembled within a short time (usually within a few days) to restore transportation links.
ความต้านทานภัยพิบัติที่แข็งแรง: สะพานสําหรับการก่อสร้างใหม่หลังภัยพิบัติต้องมีความต้านทานต่อภัยพิบัติธรรมชาติอย่างแข็งแรง เช่นพวกเขาควรสามารถทนต่อผลกระทบของน้ําท่วมและการไหลของเศษขยะ, และมีความสามารถความแข็งแรงที่ดี seismic. ในการออกแบบที่จําเป็นต้องเพิ่มปัจจัยความปลอดภัยอย่างเหมาะสม, เลือกวัสดุเหล็กความแข็งแรงสูงและทนทานการสวมและเสริมความเชื่อมโยงระหว่างองค์ประกอบ เพื่อให้ความมั่นคงทางโครงสร้างของสะพานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง.
การบํารุงรักษาและเปลี่ยนที่ง่าย: หลังจากเกิดอุทกภัย สภาพแวดล้อมการก่อสร้างในพื้นที่เกิดอุทกภัยนั้นรุนแรง และระดับเทคนิคของบุคลากรบํารุงรักษาที่ท้องถิ่นก็จํากัดสะพานเหล็กที่นําไปส่งออก ควรมีความง่ายในการบํารุงรักษาและซ่อมและส่วนประกอบที่เสียหายสามารถเปลี่ยนได้ง่ายบริษัทควรจัดสรรอะไหล่และเครื่องมือการบํารุงรักษาที่ง่ายเพียงพอ เพื่อให้สะพานสามารถซ่อมแซมได้อย่างรวดเร็วในกรณีเกิดความเสียหาย.
การปฏิบัติตามมาตรฐานภาระการจราจรท้องถิ่น: การจราจรทางถนนของกัมพูชามีลักษณะของการจราจรผสมผสานของยานยนต์ยานยนต์และคนเดินมาตรฐานภาระของสะพานควรถูกกําหนดตามสภาพการจราจรท้องถิ่นสําหรับสะพานทางถนนชนบท มาตรฐานภาระสามารถลดลงอย่างเหมาะสม ขณะที่สําหรับสะพานทางเมืองและทางหลวง มันควรตอบสนองความต้องการภาระของรถยนต์ขนาดกลางและหนัก
การปรับตัวให้เข้ากับระดับการก่อสร้างท้องถิ่น: บริษัทก่อสร้างท้องถิ่นของกัมพูชา มีความแข็งแรงทางเทคนิคที่จํากัด และขาดอุปกรณ์และบุคลากรอาชีพในการก่อสร้างสะพานสะพานเหล็กที่นําออกควรมีกระบวนการการประกอบที่ง่ายและใช้งานง่าย, และบริษัทควรให้คู่มือการประกอบรายละเอียดและคําแนะนําทางเทคนิคในสถานที่.แนะนําให้ฝึกพนักงานก่อสร้างท้องถิ่น เพื่อเพิ่มความสามารถในการประกอบและบํารุงรักษาสะพานด้วยตนเอง.
ความต้องการภาษาและเอกสาร:เอกสารทางเทคนิคและคู่มือผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่ให้บริการกับกัมพูชา ควรมีทั้งภาษาอังกฤษและภาษาคมเมอร์ เพื่ออํานวยความสะดวกในการเข้าใจและใช้งานของบุคลากรท้องถิ่นเอกสารควรเป็นรายละเอียดและแม่นยํา รวมถึงภาพวาดการออกแบบ, รายละเอียดวัสดุ, ขั้นตอนการประกอบ, วิธีการบํารุงรักษา, และมาตรการป้องกันความปลอดภัย
เพื่อช่วยลูกค้าในกัมพูชา เข้าใจผลิตภัณฑ์และบริการของเราได้ดีขึ้น เราได้จัดอันดับคําถามทั่วไปต่อไปนี้ และตอบพวกเขาในรายละเอียด:
A1: ใช่ เราให้บริการติดตั้งมืออาชีพสําหรับสะพานเหล็ก truss ส่งออกสู่กัมพูชา เรามีทีมงานติดตั้งมืออาชีพที่มีประสบการณ์อันมหาศาลในโครงการสะพานต่างประเทศรวมถึงโครงการในประเทศเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เช่น กัมพูชาก่อนการติดตั้ง ทีมงานทางเทคนิคของเราจะดําเนินการสํารวจในสถานที่อย่างละเอียด เพื่อเข้าใจสภาพแวดล้อมทางภูมิศาสตร์ ท้องถิ่น สภาพอากาศ และสถานการณ์การขนส่งและสรุปแผนการติดตั้งตามความต้องการของโครงการ.
ระหว่างกระบวนการติดตั้ง ทีมงานของเราจะปฏิบัติตามแผนการติดตั้งและมาตรฐานสากลที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัด เพื่อรับรองความปลอดภัยและคุณภาพของโครงการเรายังสามารถส่งบุคลากรทางเทคนิคมืออาชีพเพื่อฝึกฝนทีมงานก่อสร้างท้องถิ่น เพื่อช่วยพวกเขาฝึกฝนทักษะการประกอบของสะพานเหล็กสําหรับโครงการขนาดเล็ก เรายังสามารถให้บริการแนะแนวการติดตั้งทางไกล โดยสนับสนุนทีมงานในท้องถิ่นในการดําเนินการติดตั้งโดยอิสระ
คัมพูชา เป็นประเทศที่กําลังพัฒนาอย่างรวดเร็วในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ กําลังผ่านช่วงของการก่อสร้างพื้นฐานอย่างหนักโดยผลักดันโดยการเติบโตทางเศรษฐกิจและเป้าหมายการลดความยากจนเป็นส่วนสําคัญของเครือข่ายขนส่ง, สะพานมีบทบาทที่ไม่สามารถแทนที่ได้ในการเชื่อมต่อพื้นที่เมืองและชนบท, ส่งเสริมการค้าภูมิภาคและปรับปรุงการดําเนินชีวิตของประชาชนความต้องการของสะพานเหล็กในกัมพูชาเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วEVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., ผู้ผลิตมืออาชีพและจําหน่ายสะพานสตาร์สเหล็ก, มุ่งมั่นในการให้บริการที่มีคุณภาพสูง, ค่าประหยัดที่ตอบสนองความต้องการท้องถิ่นของกัมพูชาและมาตรฐานสากลและสาขาการใช้งานของสะพานสตาร์สเหล็กการจัดระดับมาตรฐานการออกแบบสะพานสากลหลัก และมาตรฐานท้องถิ่นของกัมพูชา การวิเคราะห์ความต้องการหลายมิติสําหรับการส่งออกสะพานไปกัมพูชาและสุดท้าย ตอบคําถามสําคัญเกี่ยวกับการติดตั้ง, การสนับสนุนทางเทคนิค และบริการหลังการขาย
สะพานสแตนเลสเป็นสายสะพานที่มีโครงสร้างรับภาระหลักประกอบด้วยสแตนเลสประกอบด้วยสมาชิกสแตนเลสที่เชื่อมต่อกันด้วยหน่วยเป็นการจัดวางสตาร์เหล็ก (เช่นเหล็กมุม, ช่องเหล็ก, I-เหล็ก, และท่อเหล็ก) เป็นรูปแบบเรียงลําดับทางชีวประกอบ (รูปแบบทั่วไปประกอบด้วยสามเหลี่ยม,ในฐานะจุดเชื่อมของสมาชิก truss, สามารถเชื่อมต่อได้อย่างแข็งแกร่งหรือมีม้าลาย, รับประกันการถ่ายทอดแรงอย่างเท่าเทียมกันระหว่างสมาชิก
หลักการทํางานของสะพานสแตนเลสเป็นการแปลงภาระตั้ง (เช่นน้ําหนักรถยนต์, น้ําหนักคนเดิน,และน้ําหนักของตัวเอง) และภาระแนวราบ (เช่นภาระลมและภาระแผ่นดินไหว) กระทบบน deck สะพานในความตึงเครียดแกนหรือแรงบดบนสมาชิก trussเมื่อเทียบกับสะพานคอนกรีตแบบดั้งเดิม สะพานเหล็กมีข้อดีที่สําคัญในการยืดความสามารถในขณะที่อย่างมีประสิทธิภาพลดน้ําหนักของโครงสร้างสะพานสตาร์สเหล็กมีการผลิตส่วนประกอบมาตรฐาน, การขนส่งที่สะดวกสบาย และการประกอบที่สถานที่อย่างรวดเร็ว ซึ่งสามารถสั้นระยะเวลาการก่อสร้างและลดลงอย่างมากผลกระทบของการก่อสร้างต่อสภาพแวดล้อมรอบตัวและการขนส่ง
ตามเกณฑ์การจัดอันดับที่แตกต่างกัน สะพานสตาร์สเหล็กสามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภทพวกมันถูกจัดเป็นสะพานกระดานกระดานกระดาน (กระดานกระดานกระดานกระดาน), สะพานกระดานกระดานกระดาน (กระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดาน) และสะพานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดาน (กระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดาน) และสะพานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระดานกระความยาวกลาง (50-150 เมตร), และสะพานเหล็กขนาดใหญ่ (มากกว่า 150 เมตร) โดยฟังก์ชัน, พวกเขาครอบคลุมสะพานเหล็กทางหลวง, ทางรถไฟ, และทางหลวง-ทางรถไฟสองจุดประสงค์ความหลากหลายนี้ทําให้สะพานสตาร์สเหล็กสามารถปรับตัวได้กับกรณีการใช้งานที่หลากหลายซึ่งตรงกับความต้องการด้านพื้นฐานที่หลากหลายของกัมพูชา
สะพานเหล็กเป็นตัวเลือกที่นิยมสําหรับโครงการพื้นฐานหลายแห่งทั่วโลก เนื่องจากข้อดีและคุณสมบัติที่พิเศษซึ่งอยู่ในระยะการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานอย่างรวดเร็ว, ข้อดีเหล่านี้สอดคล้องมากกับความต้องการการพัฒนาปัจจุบันของมัน
ความแข็งแรงสูงและความสามารถในการสับสนที่แข็งแรง: เหล็กมีคุณสมบัติทางกลที่ดีเยี่ยม และโครงสร้างสตริสสามารถใช้ความแข็งแรงของเหล็กได้อย่างเต็มที่ทําให้สะพานสตาร์สเหล็กสามารถบรรลุระยะทางที่ใหญ่กว่าสะพานคอนกรีตขนาดเท่ากันซึ่งเป็นสิ่งสําคัญสําหรับกัมพูชา ซึ่งมีแม่น้ําและหุบเขาจํานวนมาก เพราะมันสามารถลดจํานวนพายร์ ประหยัดค่าก่อสร้าง และลดผลกระทบต่อระบบนิเวศทางแม่น้ําได้
น้ําหนักเบาและสะดวกในการขนส่ง: เมื่อเทียบกับสะพานคอนกรีต สะพานสแตนเลสมีน้ําหนักส่วนตัวเบากว่าที่สามารถขนส่งได้ง่ายด้วยรถบรรทุก, เรือ หรือแม้แต่รถยนต์เล็ก ๆ ไปยังพื้นที่ห่างไกลที่มีการขนส่งที่ยังไม่พัฒนาในกัมพูชานี้แก้ไขปัญหาของการขนส่งวัสดุก่อสร้างที่ยากลําบากในหลายพื้นที่ชนบทของกัมพูชา.
ระยะเวลาการสร้างที่สั้นและมีประสิทธิภาพสูง: การผลิตส่วนประกอบของสะพานเหล็กสามารถดําเนินการได้ในโรงงานและการสร้างในสถานที่ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการประกอบซึ่งสามารถทําสําเร็จได้อย่างรวดเร็ว ด้วยอุปกรณ์มืออาชีพโดยทั่วไป ระยะเวลาในการก่อสร้างสะพานเหล็กเป็น 30-50% สั้นกว่าสะพานคอนกรีตขนาดเดียวกัน สําหรับกัมพูชาที่จําเป็นต้องปรับปรุงเครือข่ายการขนส่งอย่างเร่งด่วนซึ่งหมายถึงว่า โครงสร้างพื้นฐานสามารถนําไปใช้งานได้เร็วกว่านี้ เพื่อขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจ
ประสิทธิภาพในด้านค่าใช้จ่ายและค่าใช้จ่ายในรอบชีวิตที่ต่ํา: แม้ว่าการลงทุนเบื้องต้นของสะพานสตาร์สเหล็กอาจสูงกว่าสะพานคอนกรีตเรียบง่ายอายุการใช้งานยาว (โดยทั่วไป 50-100 ปี)ค่ารักษาที่ต่ํา และการนําไปใช้ใหม่ทําให้ค่าใช้จ่ายรวมในช่วงรอบชีวิตทั้งหมดสะพานเหล็กเป็นทางออกที่คุ้มค่า.
ความสามารถในการปรับปรุงที่แข็งแกร่งต่อสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน: สะพานสแตนเลสสามารถออกแบบและปรับปรุงตามสภาพภูมิศาสตร์และสภาพอากาศที่แตกต่างกันหลังการบํารุงรักษาต่อการกัดกร่อนแบบมืออาชีพ (เช่น การกระปุกและการทาสี), พวกเขาสามารถทนต่อการบดชื้นสูง, น้ําฝน, และน้ําเกลือ, และยังมีผลการแผ่นดินไหวที่ดี, ซึ่งเหมาะสําหรับสภาวะอากาศฤดูใบไม้ผลิอุณหภูมิภาคของกัมพูชาและพื้นที่ที่มีความเสี่ยงต่อแผ่นดินไหว.
การออกแบบแบบโมดูล: ส่วนประกอบของสะพานสแตนเลสมีมาตรฐาน ทําให้เกิดการผลิตเป็นจํานวนมากในโรงงาน, รับประกันคุณภาพสินค้าและลดต้นทุนการผลิตองค์ประกอบแบบโมดูลช่วยในการประกอบและถอดรหัสในสถานที่, และสามารถนําไปใช้ในโครงการอื่น ๆ หากจําเป็น, ปรับปรุงการใช้ทรัพยากร
การบํารุงรักษาและซ่อมแซมง่าย: โครงสร้างของสะพานสตาร์สเหล็กค่อนข้างเรียบง่าย และส่วนประกอบที่เสียหายสามารถเปลี่ยนได้ง่ายการบํารุงรักษาเป็นประจํา โดยหลักแล้วเกี่ยวข้องกับการบํารุงรักษากันการกัดกร่อน และการตรวจสอบหน่วยเชื่อมต่อซึ่งไม่ต้องการอุปกรณ์ที่ซับซ้อนหรือระยะเวลาการก่อสร้างที่ยาวนาน และสามารถทําสําเร็จด้วยบุคลากรทางเทคนิคในท้องถิ่นหลังจากการฝึกอบรมง่าย ๆ
ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและสามารถนําไปใช้ใหม่ได้: เหล็กเป็นวัสดุที่สามารถนําไปใช้ใหม่ได้ เมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานของสะพานสตาร์สเหล็ก ส่วนใหญ่ขององค์ประกอบสามารถนําไปใช้ใหม่และนําไปใช้ใหม่ได้ลดขยะการก่อสร้างนอกจากนี้ ผลลัพธ์ของการก่อสร้างสะพานสแตนเลสบนสิ่งแวดล้อมรอบ ๆ น้อยด้วยเสียงลดลง ฝุ่น และการปล่อยน้ําเสียซึ่งสอดคล้องกับความสําคัญที่เพิ่มขึ้นของกัมพูชาต่อการปกป้องสิ่งแวดล้อม.
การขนส่งในชนบทและพื้นที่ห่างไกล: ในพื้นที่ชนบทของกัมพูชา ชุมชนหลายคนถูกแยกแยกโดยแม่น้ําและหุบเขาและการขาดสะพานจะจํากัดการเดินทางของผู้คนและการพัฒนาเศรษฐกิจอย่างหนักสะพานสแตนเลสขนาดเล็กและขนาดกลาง เหมาะสําหรับพื้นที่ชนบท เนื่องจากการขนส่งที่สะดวกและการประกอบที่รวดเร็วการแก้ไขปัญหา "ความยากลําบากในการข้ามแม่น้ํา" สําหรับชาวบ้านท้องถิ่น.
การก่อสร้างถนนทางหลวงและถนนเมือง: ด้วยการเร่งเร่งการปลูกเมืองในกัมพูชา เมืองอย่างปนมเพน และเซียมริปกําลังขยายตัว และความต้องการสําหรับทางสะพานทางหลวงเมืองและสะพานข้ามแม่น้ําเพิ่มขึ้นสะพานสตาร์ทสแตนเลส ด้วยระยะเวลาการก่อสร้างที่สั้นและการใช้งานที่น้อย เหมาะสําหรับการก่อสร้างเมืองซึ่งสามารถลดความจุกจุกของจราจร และเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งในเมือง.
การก่อสร้างใหม่หลังอุบัติเหตุธรรมชาติ: กัมพูชามีความชุ่มชื่นต่ออุบัติเหตุธรรมชาติ เช่น น้ําท่วมและแผ่นดินไหว ซึ่งมักทําลายสะพานจํานวนมากสะพานสตาร์สเหล็กสามารถนําไปใช้อย่างรวดเร็วเป็นสะพานชั่วคราวหรือครึ่งถาวรหลังจากอุทกภัย, การฟื้นฟูการเชื่อมโยงการขนส่งในเวลาสั้น, การรับประกันการส่งของช่วยเหลืออย่างเรียบร้อยและการอพยพผู้เสียหาย.
โครงสร้างพื้นฐานอุตสาหกรรมและการท่องเที่ยว: สวนอุตสาหกรรมและสถานที่ท่องเที่ยวที่กําลังพัฒนาของกัมพูชา (เช่น Angkor Wat) ยังต้องการโครงสร้างพื้นฐานสะพานที่น่าเชื่อถือสะพานสตาร์สเหล็กสามารถใช้ในการสร้างถนนทางเข้าและสะพานภายในที่สวยงามการสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมและการท่องเที่ยว ซึ่งเป็นเสาหลักสําคัญของเศรษฐกิจของกัมพูชา
มาตรฐานการออกแบบสะพานเป็นการรับประกันทางเทคนิคสําหรับความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของสะพาน สําหรับบริษัทที่ส่งออกสะพานเหล็กมันสําคัญมากที่จะเข้าใจมาตรฐานสากลหลัก และความต้องการมาตรฐานท้องถิ่นของกัมพูชา.
1. BS5400 (มาตรฐานอังกฤษ): มาตรฐานอังกฤษสําหรับสะพานเหล็ก คอนกรีตและผสม ซึ่งเป็นมาตรฐานการออกแบบสะพานที่มีอิทธิพลมากที่สุดในโลกการตรวจสอบและการบํารุงรักษาสะพานเหล็ก สะพานคอนกรีต และสะพานผสมผสม พร้อมกฎระเบียบรายละเอียดเกี่ยวกับคุณภาพวัสดุ การคํานวณโครงสร้างและเทคโนโลยีการปั่นเนื่องจากความสัมพันธ์ทางประวัติศาสตร์ของกัมพูชากับฝรั่งเศสและอังกฤษ, BS5400 มีอิทธิพลบางอย่างในโครงการวิศวกรรมท้องถิ่น
2. AASHTO (สมาคมเจ้าหน้าที่ทางหลวงและการขนส่งของสหรัฐอเมริกา): มาตรฐานสหรัฐอเมริกาสําหรับสะพานทางหลวง, ซึ่งถูกใช้อย่างแพร่หลายในอเมริกาเหนือ, อเมริกาใต้และบางประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มันใช้วิธีการออกแบบปัจจัยภาระและความต้านทาน (LRFD) ซึ่งพิจารณาอย่างครบถ้วนถึงความไม่แน่นอนของภาระและผลงานของวัสดุและมีความต้องการที่เข้มงวดเกี่ยวกับความปลอดภัยและความทนทานของสะพาน.
3. ยูโรโค้ด 3 (มาตรฐานยุโรป): มาตรฐานยุโรปสําหรับการออกแบบโครงสร้างเหล็ก ซึ่งกําหนดหลักการออกแบบและความต้องการทางเทคนิคของโครงสร้างเหล็กรวมถึงสะพานสตาร์สเหล็กมันใช้วิธีการออกแบบภาวะขีดจํากัด โดยเน้นการใช้วัสดุอย่างมีเหตุผลและการปรับปรุงโครงสร้างและใช้กับสมาชิกของสหภาพยุโรป และหลายประเทศที่ได้ก่อตั้งความสัมพันธ์การร่วมมือกับสหภาพยุโรป.
4. JIS (Japanese Industrial Standard): มาตรฐานอุตสาหกรรมญี่ปุ่นสําหรับสะพาน ซึ่งถูกสรุปขึ้นตามแผ่นดินไหวที่บ่อยของญี่ปุ่นและลักษณะภูมิศาสตร์อื่น ๆด้วยความต้องการที่เข้มงวดต่อผลสัมฤทธิ์ทางแผ่นดินไหวของสะพานใช้กันอย่างแพร่หลายในญี่ปุ่นและบางประเทศเอเชีย
5GB (มาตรฐานชาติจีน): มาตรฐานชาติจีนสําหรับสะพานเช่น GB 50017-2017 "รหัสการออกแบบโครงสร้างเหล็ก" และ GB 50205-2020 "รหัสการก่อสร้างและการยอมรับโครงสร้างเหล็ก"ด้วยการพัฒนาสิ่งปลูกสร้างพื้นฐานของจีนอย่างต่อเนื่อง และการร่วมมือระหว่างประเทศที่ลึกซึ้งขึ้น มาตรฐาน GB ได้รับการยอมรับและนําไปใช้ในโครงการระหว่างประเทศมากขึ้น,รวมถึงโครงการบางส่วนในกัมพูชา
มาตรฐานการออกแบบสะพานแห่งชาติของกัมพูชา ยังคงอยู่ในกระบวนการปรับปรุงและให้สมบูรณ์ส่วนใหญ่ของโครงการสะพานขนาดใหญ่ในกัมพูชา ใช้มาตรฐานสากลหลักสาเหตุหลัก ๆ ดังนี้: อย่างแรก ระบบทางเทคนิคท้องถิ่นของกัมพูชายังไม่ได้เจริญและมันขาดการตั้งมาตรฐานการออกแบบสะพานที่อิสระ; อันดับสอง การทุนส่วนใหญ่สําหรับโครงการพื้นฐานของกัมพูชา มาจากองค์กรระหว่างประเทศ (เช่นธนาคารโลก,ธนาคารพัฒนาอาเซียน) และการช่วยเหลือต่างประเทศที่ต้องการให้โครงการให้สอดคล้องกับมาตรฐานการออกแบบที่ยอมรับระดับสากล เพื่อรับรองคุณภาพโครงการและความปลอดภัยของการลงทุน.
ตามประสบการณ์เชิงปฏิบัติการของโครงการวิศวกรรมในกัมพูชา มาตรฐานที่ใช้กันทั่วไปที่สุดในการก่อสร้างสะพานในท้องถิ่นคือ BS5400 (มาตรฐานอังกฤษ) และ AASHTO (มาตรฐานอเมริกัน)สําหรับโครงการบางส่วนที่ได้รับการเงินจากบริษัทจีน หรือการช่วยเหลือของรัฐจีน, GB (มาตรฐานชาติจีน) ก็ถูกรับรองด้วยการอนุมัติของรัฐบาลคัมพูชา นอกจากนี้กระทรวงงานสาธารณะและการขนส่งของกัมพูชา (MPWT) ได้ประกอบมาตรฐานทางเทคนิคในพื้นที่บางแห่งโดยเฉพาะการปรับปรุงสะพานให้สอดคล้องกับสภาพภูมิอากาศ ท้องถิ่น สภาพภูมิวิทยา และลักษณะการจราจรเช่น ความต้องการสําหรับการบําบัดต่อการกัดกร่อนของสะพานในพื้นที่ที่มีความชื้นสูง และมาตรฐานภาระสําหรับสะพานทางถนนชนบท.
ควรสังเกตว่า เมื่อส่งออกสะพานสตาร์สเหล็กไปยังกัมพูชาบริษัทต้องยืนยันมาตรฐานการออกแบบเฉพาะเจาะจงที่ต้องการของโครงการกับ MPWT ของกัมพูชาและผู้ลงทุนโครงการล่วงหน้า, และให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์นั้นสอดคล้องอย่างเต็มที่กับความต้องการมาตรฐานที่เกี่ยวข้องในขณะเดียวกัน พวกเขาต้องนําเอกสารเทคนิคที่สมบูรณ์แบบ (เช่นภาพวาดการออกแบบรายงานการตรวจสอบวัสดุ, และใบรับรองคุณสมบัติในการปั่น) เพื่อตรวจสอบและอนุมัติโดยองค์การปกครองท้องถิ่น
การส่งออกสะพานเหล็กไปยังกัมพูชา มีหลายด้าน เช่น กติกาการค้าระหว่างประเทศ การปรับตัวทางภูมิศาสตร์และสภาพอากาศ และการปฏิบัติตามกฎหมายท้องถิ่นธุรกิจจําเป็นต้องตอบสนองความต้องการของมิติต่างๆ เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะดําเนินการอย่างเรียบร้อย.
การปฏิบัติตามข้อบังคับการนําเข้าและส่งออก: ธุรกิจต้องผ่านข้อบังคับการนําเข้าและส่งออกอย่างสมบูรณ์แบบ รวมถึงการขอใบอนุญาตการส่งออก การเตรียมใบชําระสินค้ารายการบรรจุ, หลักฐานการกําเนิด และรายงานการตรวจคุณภาพ สําหรับผลิตภัณฑ์เหล็กที่นําไปคัมพูชาและมูลค่าที่ประกาศและรายละเอียดสินค้าต้องเป็นความจริงและแม่นยําแนะนําให้ร่วมมือกับโบรกเกอร์ भन्सारมืออาชีพในท้องถิ่น เพื่อให้แน่ใจว่าสินค้าจะผ่านการชําระสินค้าอย่างเรียบร้อย
การปฏิบัติตามข้อตกลงการค้าระหว่างประเทศ: กัมพูชาเป็นสมาชิกของสมาคมประเทศเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (ASEAN) จีนและอาเซียนได้ลงนามในข้อตกลงการค้าเสรีจีน-อาเซียน (CAFTA)ซึ่งกําหนดนโยบายการกําหนดอัตราการค่านิยมสําหรับบางผลิตภัณฑ์เครื่องจักรและไฟฟ้า และผลิตภัณฑ์เหล็กธุรกิจสามารถสมัครรับใบรับรองแหล่งกําเนิดภายใต้ CAFTA เพื่อได้รับอัตราการค่านิยมลดต้นทุนการส่งออกเช่น กฎหมายแอนติดัมป์และการชําระค่าชดเชยเพื่อหลีกเลี่ยงความขัดแย้งทางการค้า
ความต้องการโครงการการเงินและการร่วมมือแบบ: โครงการสะพานขนาดใหญ่ของกัมพูชาส่วนใหญ่ถูกสนับสนุนโดยองค์กรนานาชาติหรือการช่วยเหลือต่างประเทศและกระบวนการประกวดราคาประกวดราคาประกวดราคาประกวดราคาประกวดราคาประกวดราคาประกวดราคาธุรกิจจําเป็นต้องเข้าใจความต้องการการเสนอราคา เตรียมเอกสารการเสนอราคาที่มีคุณภาพ และให้แน่ใจว่าพวกเขามีความแข็งแรงทางเทคนิคและประสบการณ์โครงการที่ตรงกันสําหรับโครงการสะพานชนบทขนาดเล็กและกลาง, พวกเขาสามารถร่วมมือกับบริษัทก่อสร้างในท้องถิ่น และจําเป็นต้องลงนามในข้อตกลงการร่วมมืออย่างเป็นทางการเพื่ออธิบายสิทธิและหน้าที่ของทั้งสองฝ่าย
การปรับปรุงสภาพภูมิอากาศของฤดูฝนร้อน: กัมพูชามีสภาพภูมิอากาศของฤดูฝนร้อนที่มีอุณหภูมิสูง ความชื้นสูง และมีฝนตกมากมาย (ฝนตกรายปี 1,000-1,800 มิลลิเมตร)สะพานสแตนเลสที่ส่งออกไปยังกัมพูชาต้องผ่านการรักษาต่อต้านการกัดกร่อนอย่างเข้มงวดเช่น การกระชับกระชับร้อนและการทาสี epoxy เพื่อป้องกันการกัดเหล็กที่เกิดจากความชื้นสูงและน้ําฝนพื้นสะพานควรถูกออกแบบด้วยอุปกรณ์ระบายน้ําที่ดี เพื่อป้องกันการสะสมน้ําซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานของสะพาน
การ ปรับปรุง กับ สถานการณ์ ทาง ดิน ที่ ซับซ้อน: แผ่นดิน ของ กัมพูชา มี ทุ่งราบ ส่วน ใหญ่ แต่ ยัง มี ภูเขา และ ภูเขา ใน ทิศเหนือ และ ทิศตะวันตกเฉียงใต้.สถานการณ์ทางภูมิศาสตร์ซับซ้อนสะพานสตาร์สเหล็กต้องออกแบบตามสภาพภูมิศาสตร์ท้องถิ่นเช่น เสริมการออกแบบรากฐานสําหรับพื้นที่ดินอ่อนและปรับปรุงผลการเกิดแผ่นดินไหวสําหรับพื้นที่ที่มีความเสี่ยงต่อแผ่นดินไหวตัวอย่างเช่น การใช้หน่วยเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่น เพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นของโครงสร้างและเพิ่มความสามารถในการทนต่อความเสียหายจากการแผ่นดินไหว
การปรับปรุงสภาพของแม่น้ําและเครือข่ายน้ํา: กัมพูชามีเครือข่ายแม่น้ําหนาแน่น โดยมีแม่น้ําเมคอง และทะเลสาบโทนเลซัปเป็นระบบน้ําหลัก สะพานหลายสายต้องข้ามแม่น้ําและทะเลสาบดังนั้นพวกเขาต้องตอบสนองความต้องการของการควบคุมน้ําท่วมและการนําทางความสูงของการออกแบบของสะพานควรสูงกว่าระดับน้ําท่วมสูงสุดในประวัติศาสตร์ เพื่อหลีกเลี่ยงการท่วมโดยน้ําท่วมความกว้างและความสูงของระยะว่างควรตอบสนองความต้องการการเดินเรือของเรือท้องถิ่น เพื่อให้การขนส่งทางน้ําเรียบร้อย.
ความสามารถในการใช้งานอย่างรวดเร็ว: คัมพูชาบ่อย ๆ ถูกประสบภัยธรรมชาติ เช่น น้ําท่วมและแผ่นดินไหวสะพานที่ใช้ในการก่อสร้างใหม่หลังอุทกภัย ต้องมีลักษณะของการประกอบและใช้งานอย่างรวดเร็วสะพานสแตนเลสที่มีการออกแบบแบบโมดูล เหมาะสําหรับกรณีนี้ Enterprises should ensure that the components of the bridge can be quickly transported to the disaster area and assembled within a short time (usually within a few days) to restore transportation links.
ความต้านทานภัยพิบัติที่แข็งแรง: สะพานสําหรับการก่อสร้างใหม่หลังภัยพิบัติต้องมีความต้านทานต่อภัยพิบัติธรรมชาติอย่างแข็งแรง เช่นพวกเขาควรสามารถทนต่อผลกระทบของน้ําท่วมและการไหลของเศษขยะ, และมีความสามารถความแข็งแรงที่ดี seismic. ในการออกแบบที่จําเป็นต้องเพิ่มปัจจัยความปลอดภัยอย่างเหมาะสม, เลือกวัสดุเหล็กความแข็งแรงสูงและทนทานการสวมและเสริมความเชื่อมโยงระหว่างองค์ประกอบ เพื่อให้ความมั่นคงทางโครงสร้างของสะพานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง.
การบํารุงรักษาและเปลี่ยนที่ง่าย: หลังจากเกิดอุทกภัย สภาพแวดล้อมการก่อสร้างในพื้นที่เกิดอุทกภัยนั้นรุนแรง และระดับเทคนิคของบุคลากรบํารุงรักษาที่ท้องถิ่นก็จํากัดสะพานเหล็กที่นําไปส่งออก ควรมีความง่ายในการบํารุงรักษาและซ่อมและส่วนประกอบที่เสียหายสามารถเปลี่ยนได้ง่ายบริษัทควรจัดสรรอะไหล่และเครื่องมือการบํารุงรักษาที่ง่ายเพียงพอ เพื่อให้สะพานสามารถซ่อมแซมได้อย่างรวดเร็วในกรณีเกิดความเสียหาย.
การปฏิบัติตามมาตรฐานภาระการจราจรท้องถิ่น: การจราจรทางถนนของกัมพูชามีลักษณะของการจราจรผสมผสานของยานยนต์ยานยนต์และคนเดินมาตรฐานภาระของสะพานควรถูกกําหนดตามสภาพการจราจรท้องถิ่นสําหรับสะพานทางถนนชนบท มาตรฐานภาระสามารถลดลงอย่างเหมาะสม ขณะที่สําหรับสะพานทางเมืองและทางหลวง มันควรตอบสนองความต้องการภาระของรถยนต์ขนาดกลางและหนัก
การปรับตัวให้เข้ากับระดับการก่อสร้างท้องถิ่น: บริษัทก่อสร้างท้องถิ่นของกัมพูชา มีความแข็งแรงทางเทคนิคที่จํากัด และขาดอุปกรณ์และบุคลากรอาชีพในการก่อสร้างสะพานสะพานเหล็กที่นําออกควรมีกระบวนการการประกอบที่ง่ายและใช้งานง่าย, และบริษัทควรให้คู่มือการประกอบรายละเอียดและคําแนะนําทางเทคนิคในสถานที่.แนะนําให้ฝึกพนักงานก่อสร้างท้องถิ่น เพื่อเพิ่มความสามารถในการประกอบและบํารุงรักษาสะพานด้วยตนเอง.
ความต้องการภาษาและเอกสาร:เอกสารทางเทคนิคและคู่มือผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่ให้บริการกับกัมพูชา ควรมีทั้งภาษาอังกฤษและภาษาคมเมอร์ เพื่ออํานวยความสะดวกในการเข้าใจและใช้งานของบุคลากรท้องถิ่นเอกสารควรเป็นรายละเอียดและแม่นยํา รวมถึงภาพวาดการออกแบบ, รายละเอียดวัสดุ, ขั้นตอนการประกอบ, วิธีการบํารุงรักษา, และมาตรการป้องกันความปลอดภัย
เพื่อช่วยลูกค้าในกัมพูชา เข้าใจผลิตภัณฑ์และบริการของเราได้ดีขึ้น เราได้จัดอันดับคําถามทั่วไปต่อไปนี้ และตอบพวกเขาในรายละเอียด:
A1: ใช่ เราให้บริการติดตั้งมืออาชีพสําหรับสะพานเหล็ก truss ส่งออกสู่กัมพูชา เรามีทีมงานติดตั้งมืออาชีพที่มีประสบการณ์อันมหาศาลในโครงการสะพานต่างประเทศรวมถึงโครงการในประเทศเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เช่น กัมพูชาก่อนการติดตั้ง ทีมงานทางเทคนิคของเราจะดําเนินการสํารวจในสถานที่อย่างละเอียด เพื่อเข้าใจสภาพแวดล้อมทางภูมิศาสตร์ ท้องถิ่น สภาพอากาศ และสถานการณ์การขนส่งและสรุปแผนการติดตั้งตามความต้องการของโครงการ.
ระหว่างกระบวนการติดตั้ง ทีมงานของเราจะปฏิบัติตามแผนการติดตั้งและมาตรฐานสากลที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัด เพื่อรับรองความปลอดภัยและคุณภาพของโครงการเรายังสามารถส่งบุคลากรทางเทคนิคมืออาชีพเพื่อฝึกฝนทีมงานก่อสร้างท้องถิ่น เพื่อช่วยพวกเขาฝึกฝนทักษะการประกอบของสะพานเหล็กสําหรับโครงการขนาดเล็ก เรายังสามารถให้บริการแนะแนวการติดตั้งทางไกล โดยสนับสนุนทีมงานในท้องถิ่นในการดําเนินการติดตั้งโดยอิสระ
ที่อยู่
ห้อง 403, อาคารเลขที่ 2, ถนน Tongxie เลขที่ 269, เขต Changning, เซี่ยงไฮ้, จีน
โทรศัพท์
86-1771-7918-217
