อะไรคือความแตกต่างระหว่าง BS5400 สะพานเบลลีย์และสะพานเหล็กในโมซัมบิก

ในภูมิทัศน์ที่ท้าทายของโมซัมบิก จากชายฝั่งที่ถูกทําลายโดยพายุพายุพายุ ผ่านมหาดแม่น้ําที่ถูกบดซึม และพื้นที่ขัดแย้งที่ห่างไกล สะพานเป็นเส้นชีวิตม้าทํางานสองตัว ควบคุมการข้ามแม่น้ําชั่วคราวและถาวร: โมดูลสะพานเบลลี่ และธรรมดาสะพานเหล็กชั้นทั้งสองสามารถบรรทุกภาระรถยนต์ BS5400 (มาตรฐานอังกฤษที่ระบุการออกแบบภาระจริงสําหรับสะพาน) แต่ปรัชญาการออกแบบของพวกเขาและความเหมาะสมกับสภาพแวดล้อมพิเศษของโมซัมบิกการเข้าใจความแตกต่างเหล่านี้เป็นสิ่งสําคัญสําหรับการวางแผนพื้นฐานที่มีประสิทธิภาพในประเทศที่สมดุลการตอบสนองฉุกเฉินกับการพัฒนาระยะยาว

1สะพานเบลลี่: ความคิดสร้างสรรค์แบบโมดูล เพื่อการใช้งานอย่างรวดเร็ว

แนวคิดพัฒนาเพื่อการเคลื่อนไหวของทหารในสงครามโลกครั้งที่สอง สะพานเบลลี่ เป็นสะพานที่สร้างขึ้นก่อนระบบสะพานพานแบบโมดูลอัจฉริยะของมันอยู่ที่ส่วนประกอบเหล็กที่สมาธิและเปลี่ยนกันได้ (แผ่น, ทรานซอม, สเตนเดอร์, แบรนซิ่ง) ที่สามารถประกอบด้วยมือในรูปแบบที่ไม่ถ้วนจํานวน โดยใช้เครื่องมือง่าย ๆมันทํางานเป็นสะพานกระดาน, ที่โครงสร้างกระดานรับภาระนั่งอยู่ข้างเก้าอี้ในรากของรั้ว

คุณลักษณะหลัก:

ความเร็ว:ข้อดีหลักของสะพานนี้ คือลูกเรือที่ได้รับการฝึกอบรมสามารถก่อสร้างสะพานเบลลี่ขนาด 30-60 เมตรในระยะเวลาไม่เกิน 2-3 วัน หรือ 2-3 สัปดาห์ หลังพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพายุพปกติไม่จําเป็นต้องใช้เครนหนัก.

ความหลากหลาย:ความยาวสามารถปรับเปลี่ยนได้ง่ายโดยการเพิ่ม / ลบแผ่น. ความจุภาระสามารถเพิ่มขึ้นโดยการเพิ่มขึ้นสองเท่าหรือสามเท่า (การตั้งค่า "Double / Double-Double", "Triple-Single")ผ่านสะพาน(เพลิงภายในกระดาน) หรือไม่ค่อยจะทั่วไป ปรับปรุงเป็นครึ่งผ่านหรือแม้แต่สะพานชั้น(แม้ว่าจะมีประสิทธิภาพน้อยกว่า)

การใช้ใหม่และการพกพาได้:องค์ประกอบถูกออกแบบเพื่อการแยกแยกซ้ํา ๆ, การขนส่ง, และการประกอบใหม่ในที่อื่น ๆ. ชุดถูกเก็บไว้เพื่อการตอบสนองฉุกเฉิน (เช่นโดย ANE -อดิเมสเตรสเตอร เนชันแนล เดอ สตราเดส- หรือ NGO)

มูลนิธิ:ใช้รากฐานที่เรียบง่ายและชั่วคราว ไม้หรือเหล็ก ผืนดินผสมผสาน หรือพัดคอนกรีตขนาดเล็ก ซึ่งเหมาะกับพื้นที่อ่อน แต่จํากัดความยาวนาน

BS5400 การบรรทุก:สะพานเบลลีย์ถูกออกแบบและจัดอันดับโดยใช้การจัดอันดับมาตรฐาน (เช่น ประเภท 30, 40,70) ที่ตรงกับความต้องการของความจุในลานรถและ HA/UDL (ความจุกระจายแบบเรียบร้อย) ของ BS5400ลักษณะแบบจําลองของพวกเขา หมายความว่าความสามารถของพวกเขาสามารถคาดเดาได้จากการตั้งค่า

การสมัครจากโมซัมบิก (ตัวอย่าง)

หลังพายุไซโคลน อิดาย (จังหวัดโซฟาลา, 2019):สะพานเบลี่หลายสาย ส่งจากสะพานเมบี้ และถูกก่อสร้างโดยช่างทหารโปรตุเกส และทีมงานท้องถิ่นกลับคืนการเข้าถึงที่สําคัญตามทางเดิน EN6 ใกล้ Beira ภายในหลายสัปดาห์หลังจากที่โครงสร้างถาวรถูกทําลายการใช้กําลังอย่างรวดเร็วในทุ่งที่ท่วมน้ําและพื้นที่ที่ไม่มั่นคง เป็นสิ่งสําคัญสําหรับการช่วยเหลือมนุษยชาติ

การเข้าถึงเขตปริมณฑลแม่น้ําซัมเบซี (2021):A 120m modular Bailey-type bridge (using components from Acrow) provided temporary access for machinery and materials during the construction of a permanent access road through the swampy delta terrainองค์ประกอบเบาถูกขนส่งโดยเรือท่อ และการประกอบดําเนินการบนพื้นฐานชั่วคราวที่ไม่เหมาะสําหรับโครงสร้างถาวรที่หนักกว่า

คาโบ เดลกาดอส ทางเดินมนุษยธรรม (กําลังดําเนินการ)Bailey Bridges โดย WFP และ FADM (Forças Armadas de Defesa de Moçambique กองกําลังป้องกันประเทศโมซัมบิก) สามารถเชื่อมต่อชุมชนที่โดดเดี่ยวจากความเสียหายของกบฏหรือการข้ามที่ล้างออกไปในพื้นที่ห่างไกลที่ท้าทายทาง logistically กับสภาพดินที่ไม่ดี

2สะพานเหล็กบนเพลิง: การออกแบบความยั่งยืนและความจุ

แนวคิดสะพานเหล็กชั้นฟ้า หมายถึง สะพานที่โครงสร้างบรรทุกภาระหลัก (เข็มขัด, ราง, กระบอง) ตั้งอยู่ใต้ระดับตึกตึกตึกเอง (เครือคอนกรีตหรือเหล็ก / แอสฟัลตบนแผ่นเหล็ก) ได้รับการสนับสนุนโดยตรงบนพื้นผิวขององค์ประกอบโครงสร้างหลักเหล่านี้นี่คือรูปแบบที่ทั่วไปที่สุดสําหรับสะพานทางด่วนถาวรพวกมันถูกออกแบบและผลิตมาตามความต้องการของสถานที่และภาระที่กําหนดไว้

คุณลักษณะหลัก:

ความถาวรและความทนทาน:มีการออกแบบให้ใช้งานหลายทศวรรษ โดยมีการบํารุงรักษาอย่างน้อย (แม้ว่าการกัดกรองเป็นการต่อสู้อย่างต่อเนื่องในสภาพอากาศของโมซัมบิก) พวกเขาใช้แกะแผ่นที่หนักกว่า, สะสมหรือพับ, แกะกล่อง, หรือแกะขวาง

ความสามารถในการบรรทุกที่สูงขึ้นและความสามารถในการยืดหยุ่นสะพานชั้นสามารถออกแบบได้สําหรับภาระที่หนักมาก (เช่นรถบรรทุกเหมืองแร่) และบรรลุช่วงยาวนานกว่าที่ใช้ได้กับสะพานเบลลี่ โดยใช้วัสดุและวิศวกรรมที่ทันสมัย (เช่นความยาวต่อเนื่อง, อุปกรณ์ติดสายไฟฟ้า)

การออกแบบที่ดีที่สุด:สะพานแต่ละสายพานถูกปรับปรุงให้เหมาะสมกับภูมิทัศน์เฉพาะเจาะจง สถานการณ์ทางภูมิศาสตร์ ความต้องการทางไฮดรอลิก (ความลึกของสายพาน) และข้อพิจารณาด้านความสวยงาม

ความซับซ้อนของการสร้างและเวลา:ต้องการการออกแบบวิศวกรรมอย่างละเอียด การผลิตเฉพาะเจาะจง อุปกรณ์ยกของหนัก (เครน คนขับพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพการเตรียมพื้นที่และงานก่อสร้างพื้นฐาน.

BS5400 การบรรทุก:สะพานเหล็กชั้นในโมซัมบิก โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ออกแบบโดยบริษัทนานาชาติหรือปฏิบัติตามมาตรฐานของสหภาพมหานครรถ HB)มาตรฐานนี้กําหนดขนาดและการกระจายภาระที่แกะ, ชั้น, และรากฐานต้องทน การออกแบบเกี่ยวข้องกับการวิเคราะห์โครงสร้างที่ซับซ้อน

การสมัครจากโมซัมบิก (ตัวอย่าง)

สะพานการเข้าถึงท่าเรือถ่านหิน Macuse (จังหวัดซัมเบเซีย - วางแผน/กําลังพัฒนา)โครงสร้างพื้นฐานที่สําคัญสําหรับการส่งออกถ่านหินนี้ จะต้องใช้สะพานเหล็กหลายสายขนาดใหญ่ ที่มีความจุสูงออกแบบสําหรับรถขุดเหมืองหนัก (เกินภาระมาตรฐาน BS5400 HB), พวกเขาจะต้องการพื้นฐานก้อนลึกที่เจาะดินอัดน้ําอ่อนและดินแร่ estuary, ออกแบบเพื่อการป้องกันการกัดกรองและการกัดกรองน้ําเกลืออย่างสําคัญ.

สะพานถนนวงเวียน Maputo (จังหวัด Maputo):สะพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานออกแบบสําหรับสภาพแวดล้อมทางทะเลที่เกรี้ยวด้วยเคลือบพิเศษและการป้องกัน cathodicโปรไฟล์เพดานที่กระชับกระชับของพวกมัน ให้ความต้านทานลมน้อยกว่าสะพานกระดาน

จุดข้ามแม่น้ําลิมปโป (Xai-Xai, จังหวัดกาซ่า):สะพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานพานออกแบบมาเพื่อการจราจรขนาดใหญ่และภาระการเกษตรหนัก ตลอดหลายทศวรรษ.

3เส้นทางที่แตกต่างกัน การใช้งานที่แตกต่างกันในพื้นที่ของโมซัมบิก

การเลือกระหว่างสะพานเบลลีย์ที่ได้รับการจัดอันดับ BS5400 และสะพานเหล็กชั้นชั้นที่ได้รับการจัดอันดับ BS5400 ในโมซัมบิก ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม โดยเฉพาะพื้นที่และเป้าหมายพื้นฐานของโครงการ:

ทุ่งหญ้าและป่าทึบ (ตัวอย่างเช่น เดลต้าซัมเบซี ชลประทานชายฝั่ง)

สะพานเบลลี่ดีเยี่ยมที่นี่โดยชั่วคราวความต้องการพื้นฐานขั้นต่ํา (หม้อไม้, การปรับปรุงความเบา) ทําให้สามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็วบนดินที่กระชับได้สูง, น้ําที่ครอบงําที่การก่อสร้างพื้นฐานลึกไม่เป็นไปตามความเป็นจริงหรือช้าเกินไปส่วนประกอบเบาพอสําหรับการขนส่งเรือ.อย่างไรก็ตามการใช้งานระยะยาวเป็นปัญหา โครงสร้างกระดานเปิดติดขยะ รากฐานอ่อนลงไม่เท่าเทียมกัน ความชื้นสูงและน้ําที่ยืนจําเป็นต้องใช้แรงการบํารุงรักษาบ่อย มันกลายเป็นอุปสรรคในการพัฒนาที่กว้างใหญ่

สะพานเหล็กบนเพดานรายการตลอดเวลาต้องการการลงทุนอย่างสําคัญในพื้นฐานลึก (พูลยาวที่ขับไปยังชั้นที่มั่นคงใต้ทุ่งอ่อน) และการป้องกันการกัดกรองที่แข็งแกร่งอานอัดการเสียสละ)การก่อสร้างมีความซับซ้อนทางโลจิสติก (เรือเรือ, คนขับสะพาน) สะพานที่เกิดขึ้นให้การเข้าถึงที่มั่นคง, ความจุสูง, การบํารุงรักษาที่ต่ําจําเป็นสําหรับการพัฒนาเศรษฐกิจ (เช่น การเข้าถึงท่าเรือ Macuse)พื้นที่แข็งแกร่ง ทําให้เศษขยะไม่ติด.

ลําน้ําและเขตน้ําท่วม (เช่น ใกล้เบียรา, เควิลิมาเน่, อ่าวมาปูโต)

สะพานเบลลี่เหมาะสําหรับการซ่อมแซมฉุกเฉินระยะสั้นมากหรือการเข้าถึงการก่อสร้างไปจากช่องทางหลัก การท่วมน้ําเกลือและการฉีดยา ทําให้เกิดการกัดกรองอย่างรวดเร็วมาก แม้กระทั่งกับการกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับความสะอาดทางไฮดรอลิกอาจเป็นปัญหากับโครงสร้าง trussโลจิสติกส์ในการจัดจําหน่ายมีความท้าทายในทางน้ําที่ใช้งาน

สะพานเหล็กบนเพดานรายการสําคัญโปรแกรมที่ออกแบบโดยเฉพาะสําหรับสภาพแวดล้อมทางทะเล: รากฐานก้อนลึก ต่ํากว่าความลึกสูงสุดของสกรู, ระบบป้องกันการกัดกรองที่มีประสิทธิภาพสูง (เคลือบพิเศษ,การป้องกัน cathodic โดยใช้อัตราการพิมพ์ปัจจุบันหรือ anodes การเสียสละ), รูปทรงเรียบเนียนเพื่อลดแรงคลื่น / กระแสให้น้อยที่สุด. พวกเขาให้การข้ามที่น่าเชื่อถือและถาวรสามารถจัดการจราจรท่าเรือที่หนาและทนต่อสภาพแวดล้อมพายุ (เช่นสะพานทางวงเวียน Maputo)การบรรทุก BS5400 รับประกันความจุสําหรับรถยนต์หนักที่ทั่วไปในพื้นที่ท่าเรือ

สถานการณ์ทั่วไปและเป้าหมาย:

การตอบสนองฉุกเฉิน โซนขัดแย้ง การเข้าถึงทางไกลสะพานเบลลี่เป็นกษัตริย์ ความเร็ว การพกพา และการจัดสรรที่เรียบง่ายเป็นสิ่งสําคัญ การจัดอันดับ BS5400 ทําให้มันสามารถรับมือกับรถบรรทุกและรถเบาที่จําเป็น

ถนนทางหลวงถาวร ทางเดินเศรษฐกิจ การเข้าถึงเหมืองแร่สะพานเหล็กชั้นฟ้าเป็นสิ่งจําเป็น ความทนทานระยะยาว ความจุสูง ความหยุดยั้งการทํางานน้อยที่สุดและการบูรณาการในเครือข่ายพื้นฐานที่กว้างขวาง ยืนยันค่าใช้จ่ายสูงและเวลาการก่อสร้างที่ยาวนาน. BS5400 (หรือเทียบเท่า) รับประกันความแข็งแกร่งของการออกแบบสําหรับการจราจรในประเทศและระหว่างประเทศ

การแก้ไขแบบ "ครึ่งถาวร"บางครั้งสะพานเบลลีย์ ที่ตั้งใจเป็นสะพานชั่วคราว ก็กลายเป็นสะพานถาวร เนื่องจากขาดทุนขอบเขตความปลอดภัยที่ลดลงตามเวลาสะพานเหล็กจริงถูกออกแบบมาเพื่อความถาวรนี้ตั้งแต่แรก

อุปกรณ์ เพิ่มเติม สําหรับ ความ ท้าทาย ต่าง ๆ

มาตรฐานภาระรถยนต์ BS5400 ให้ภาษาที่เหมือนกันสําหรับการเข้าใจความจุของสะพานเบลลี่และสะพานเหล็กในโมซัมบิกมันแสดงให้เห็นถึงปรัชญาวิศวกรรมที่แตกต่างกันอย่างพื้นฐาน ที่นําไปใช้กับปัญหาต่าง ๆ.

รายการสะพานเบลลี่เป็นตัวประกอบของพื้นฐานที่รวดเร็ว, นุ่มนวลและชั่วคราว. ความเป็นแบบแบบจําลองที่ได้รับการจัดอันดับ BS5400 ทําให้มันเป็นเครื่องมือที่จําเป็นของโมซัมบิกในการฟื้นฟูการเชื่อมต่อทันทีหลังจากเกิดภัยพิบัติ ในภูมิภาคที่ไม่ปลอดภัย หรือเพื่อการเข้าถึงงานก่อสร้างชั่วคราว แม้กระทั่งในพื้นที่ทุ่งร้างที่ยากความเปราะบางต่อการกัดกร่อนและความไม่มั่นคงของรากฐานทําให้มันไม่เหมาะสําหรับการแก้ไขในระยะยาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งในลําธารที่รุนแรง

รายการสะพานเหล็กชั้น, ออกแบบมาตามมาตรฐาน BS5400 หรือเทียบเท่า, เป็นตัวแทนของความถาวรทางวิศวกรรม, ความสามารถสูง, และความยืดหยุ่นเป็นกระดูกสันหลังของการพัฒนาในระยะยาวของโมซัมบิก, สนับสนุนการขุดหาทรัพยากรในทางเดินเหมืองแร่ และให้การข้ามทางที่ยั่งยืนเหนือลําธารที่มีน้ําท่วมท่วมที่ท้าทายความต้องการของรากฐานที่ลึกและการป้องกันการกัดกร่อนที่ทันสมัย เป็นการลงทุนที่จําเป็นสําหรับโครงสร้างที่ออกแบบให้ทนนานหลายทศวรรษในสภาพแวดล้อมที่ต้องการ.

การเลือกระหว่างพวกเขาไม่ได้เกี่ยวกับ สะพานไหน "ดีกว่า" แต่เกี่ยวกับการเลือกเครื่องมือขวาสําหรับความท้าทายเชิงเฉพาะของโมซัมบิก: สะพานเบลลี่ เพื่อความเร็วและความสามารถปรับปรุงในภาวะวิกฤตหรือความต้องการชั่วคราวและสะพานพานเหล็กเพื่อสร้างรากฐานที่ยั่งยืนของอนาคตทางเศรษฐกิจของประเทศบ่อยครั้ง สะพานเบลีย์สําหรับการก่อสร้างโครงสร้างเหล็กแบบเพดานถาวร ที่มันจะเปลี่ยน