ในปฏิบัติการทางทหารที่ทันสมัย และฉากการตอบสนองฉุกเฉินสะพานฉุกเฉินทางทหารให้บริการเป็นพื้นฐานที่สําคัญ เพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนไหวของทหาร อุปกรณ์และอุปกรณ์ที่ไม่กวนขวาง สําหรับกองทัพมาเลเซีย ที่เผชิญกับปัญหาทางภูมิศาสตร์และสภาพอากาศที่หลากหลายสะพานฉุกเฉินที่มีคุณภาพสูง ที่สอดคล้องกับมาตรฐานการออกแบบสากล เป็นสิ่งจําเป็นในการรักษาความพร้อมในการปฏิบัติงานและดําเนินภารกิจช่วยเหลือภัยพิบัติในฐานะผู้ออกแบบและผลิตสะพานมืออาชีพ Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd. (EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD)) มีความเชี่ยวชาญในงาน R & D และการผลิตสะพานฉุกเฉินทหารที่ตอบสนองมาตรฐาน AS5100ขออธิบายถึงนิยามและลักษณะของสะพานฉุกเฉินทางทหาร ความเร่งด่วนของความต้องการของมาเลเซียสําหรับสะพานดังกล่าว รายงานการตรวจสอบระดับทหารที่บังคับใช้สําหรับการส่งออกรหัสการออกแบบสะพานที่เกี่ยวข้องและบริการสนับสนุนทางเทคนิคที่ครบวงจรที่ให้บริการโดย Evercross
สะพานฉุกเฉินทางทหาร คือ สะพานเฉพาะทางที่ใช้ในสถานการณ์ชั่วคราว หรือสะพานครึ่งคงออกแบบมาเพื่อการใช้อย่างรวดเร็วในกรณีวิกฤต รวมถึงการเคลื่อนไหวทางทหาร การสนับสนุนการต่อสู้ การช่วยเหลือจากอุทกภัยธรรมชาติ และการก่อสร้างใหม่หลังสงครามแตกต่างจากสะพานพลเรือนทั่วไป, มันถูกปรับปรุงโดยเฉพาะเจาะจงเพื่อตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดของการปฏิบัติการทางทหาร เช่น การประกอบ / การแยกออกอย่างรวดเร็ว ความสามารถในการแบกภาระที่พิเศษสําหรับรถเกราะหนักและสามารถปรับตัวได้อย่างแข็งแกร่งต่อพื้นที่ที่ยากและไม่คาดการณ์ได้โดยปกติการรับใช้โครงสร้างโครงสร้างแบบโมดูล, สะพานฉุกเฉินทหารสามารถนําไปโดยมีประสิทธิภาพผ่านรถบรรทุกทหาร, เฮลิคอปเตอร์, หรือเรือบรรทุกและประกอบโดยทีมงานเล็ก ๆ ของบุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรม ภายในระยะเวลาที่สั้น โดยไม่พึ่งพาการใช้อุปกรณ์ก่อสร้างขนาดใหญ่ประเภททั่วไปประกอบด้วยสะพานเบลลี่, สะพาน Girder ขนาดกลาง (MGB), ระบบสะพานที่วางไว (REBS) และสะพานลอยแต่ละอันถูกออกแบบเพื่อตอบสนองความต้องการการดําเนินงานเฉพาะเจาะจง, หุบเขาและโครงก้อนหิน เพื่อฟื้นฟูการเชื่อมโยงการขนส่งในพื้นที่ที่ประสบภัยพิบัติหรือได้รับความเสียหายจากการต่อสู้
สะพานฉุกเฉินทางทหารมีข้อดีที่ชัดเจนที่ทําให้มันจําเป็นสําหรับภารกิจการตอบสนองทางทหารและฉุกเฉิน:
การ ใช้ งาน และ การ ถอน ภาพ อย่าง รวดเร็ว: การออกแบบแบบโมดูล โดยมีส่วนประกอบมาตรฐานและเครื่องเชื่อมเร็ว ทําให้สามารถประกอบในสถานที่โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ที่ซับซ้อน เช่นสะพาน Evercross แบบมีชั้นเดียว (MGB) สามารถก่อสร้างได้โดยทหารที่ได้รับการฝึกอบรม 9-17 คนในเวลาไม่ถึง 9 นาทีขณะที่สะพานเบลลีย์ขนาด 30 เมตรของเรา สามารถประกอบได้ภายใน 2-3 ชั่วโมง โดยทีมงาน 15 คน ความสามารถในการตอบสนองอย่างรวดเร็วนี้หรือภารกิจซ่อมแซมฉุกเฉิน ไม่ถูกขัดขวางด้วยการขนส่ง.
ความสามารถในการแบกภาระที่สูงกว่า: ออกแบบมาเพื่อทนน้ําหนักของอาวุธทหารหนัก สะพานฉุกเฉินทหารของ Evercross มีความสามารถในการบรรทุกน้ําหนักขั้นต่ํา 70 ตันตังค์ PT-91M Pendekar ของมาเลเซีย), รถขนส่งคนรุ่นเกราะ และรถขนส่งภัณฑ์หนักผลงานนี้ได้รับการบรรลุผ่านการรับรองของเหล็ก Q690 ความแข็งแกร่งสูงสําหรับส่วนประกอบหลักและการออกแบบโครงสร้าง truss ปรับปรุงที่กระจายภาระอย่างเท่าเทียมกันทั่วระบบสะพานทั้งหมด, รับประกันความมั่นคงของโครงสร้างภายใต้สภาพการใช้งานที่รุนแรง
ความ สามารถ ปรับปรุง ได้ อย่าง ยอดเยี่ยม: สะพานเหล่านี้สามารถนําไปใช้ในสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย รวมถึงแม่น้ํา หุบเขา พื้นที่ชื้น และพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากแผ่นดินไหวขณะที่สะพานแบบกระดานสามารถปรับตัวต่อพื้นที่ที่ไม่เรียบและเนินชันมันยังมีความทนทานต่อสภาพอากาศที่รุนแรง เช่น ฝนตกหนัก ลมแรง และอุณหภูมิสูง
การ ขนส่ง และ การ ดูแล ที่ ง่าย: ส่วนประกอบแบบโมดูลเบาและคอมแพคต ทําให้สะดวกในการขนส่งโดยรถทหาร เครื่องบินหรือเรือ ส่วนประกอบที่เสียหายสามารถเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็วระหว่างการปฏิบัติงานลดเวลาหยุดทํางานให้น้อยที่สุดนอกจากนี้ โครงสร้างเหล็กยังสามารถเก็บได้นานโดยไม่เสียสภาพอย่างมาก ทําให้พร้อมใช้ได้ทันทีเมื่อจําเป็น
ความหลากหลาย: นอกเหนือจากการดําเนินการทางทหารแล้ว สะพานเหล่านี้สามารถนําไปใช้ในการช่วยเหลือพลเรือนในกรณีอุทกภัย เช่น การเชื่อมต่อชุมชนที่ถูกตัดขาดจากน้ําท่วมหรือถล่มดินความสามารถในการใช้งานสองประเภทนี้เพิ่มคุณค่าและประสิทธิภาพการใช้จ่ายของพวกเขาสําหรับรัฐบาลและกองทัพ.
สถานการณ์ทางภูมิศาสตร์ สภาพอากาศ และความปลอดภัยของมาเลเซีย ทําให้การจัดหาสะพานฉุกเฉินทางทหารเป็นความสําคัญทางกลยุทธ์
อย่างแรกโศกภัยธรรมชาติที่เกิดขึ้นบ่อย ๆ ต้องมีความสามารถในการตอบสนองอย่างรวดเร็วมาเลเซีย ตั้งอยู่ในภูมิภาคฝนฟ้าคะนองอุณหภูมิ มีแนวโน้มที่จะเกิดน้ําท่วมมาก โดยเฉพาะในรัฐอย่าง ปาฮาง, จอห์อร์ และเคลันตานฝนตกหนัก ในช่วงฤดูมุนสุนตะวันออกเฉียงเหนือ (เดือนพฤศจิกายน ถึง มีนาคม) มักทําให้แม่น้ําท่วม, ส่งผลให้สะพานที่มีอยู่ล้มลงหรือจมน้ํา และตัดการเข้าถึงชุมชนที่ได้รับผลกระทบ เช่น ในเดือนมกราคม 2021 น้ําท่วมรุนแรงในพะหาง ทําลายสะพานชนบทกว่า 50 สะพานส่งผลให้กองทัพมาเลเซียใช้หน่วยวิศวกรรม สร้างสะพานเบลย์ชั่วคราว เพื่อการเข้าถึงสถานการณ์ฉุกเฉินในเดือนธันวาคม 2022 น้ําท่วมที่คล้ายกันในจอห์อห์นโฮร์ ทําให้เครือข่ายการขนส่งถูกขัดขวาง ทําให้เห็นถึงความจําเป็นอย่างเร่งด่วนของสะพานฉุกเฉินที่น่าเชื่อถือและสามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็วด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาวะอากาศที่เพิ่มความถี่และความรุนแรงของเหตุการณ์อากาศที่รุนแรง, ความต้องการของมาเลเซียสําหรับสะพานฉุกเฉินทหารที่มีประสิทธิภาพสูงเพื่อเพิ่มศักยภาพในการตอบสนองภัยพิบัติได้เพิ่มขึ้นอย่างเร่งด่วน
อย่างที่สองความท้าทายทางภูมิศาสตร์ขัดขวางการเชื่อมต่อการขนส่งสถานที่ของมาเลเซีย มีป่าฝนที่กว้างขวาง น้ําแม่น้ํามากมาย และภูเขา ซึ่งสร้างอุปสรรคทางธรรมชาติต่อการขนส่งพื้นที่ชนบทและห่างไกลหลายแห่งพึ่งพากับสะพานจํานวนจํากัดสะพานฉุกเฉินทางทหารเป็นทางออกที่ยืดหยุ่นในการรักษาการเชื่อมต่อในภูมิภาคเหล่านี้การสนับสนุนทั้งการปฏิบัติการทางทหาร และทรัพยากรทรัพยากรพลเรือนในช่วงสถานการณ์ฉุกเฉิน.
อันที่สามความต้องการด้านความมั่นคงแห่งชาติและการปฏิบัติการทางทหารในส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์การป้องกันชาติ ของมาเลเซีย กองทัพต้องการความสามารถในการจัดจําหน่ายทหารและอุปกรณ์อย่างรวดเร็ว ทั่วประเทศ รวมถึงในพื้นที่ชายแดนห่างไกลสะพานฉุกเฉิน ทําให้ทหารสามารถเอาชนะอุปสรรคที่คาดไม่ถึงได้, เช่น โครงสร้างพื้นฐานที่ถูกทําลายในระหว่างความขัดแย้งหรือเหตุการณ์ก่อการร้าย, การรับประกันความยืดหยุ่นและความพร้อมในการปฏิบัติงาน
ในที่สุดการพัฒนาพื้นฐานและการร่วมมือภูมิภาคการมีส่วนร่วมของมาเลเซียในความมั่นคงในภูมิภาคและความพยายามช่วยเหลือภัยพิบัติ เช่น การช่วยเหลือประเทศเพื่อนบ้านในช่วงสถานการณ์ฉุกเฉิน ต้องการการจัดเก็บสะพานฉุกเฉินอย่างแข็งแรงทรัพย์สินเหล่านี้เพิ่มศักยภาพของมาเลเซียในการส่งเสริมความมั่นคงในภูมิภาคและภารกิจมนุษยธรรมเอเวอร์ครอส ได้แสดงความสามารถของเราในการสนับสนุนความต้องการโครงสร้างพื้นฐานของมาเลเซียผ่านโครงการ 2022 ที่ประสบความสําเร็จด้วยปารามิเตอร์สําคัญรวมถึง 39ความกว้างของสะพาน.624 เมตร ความกว้างทางรถ 4.2 เมตร และภาระการออกแบบที่สอดคล้องกับ BS5400 HA+20HBสะพานใช้ galvanizing หมักร้อนสําหรับการปกป้องพื้นผิวและถูกนําไปใช้อย่างเต็มที่ตามกฎหมาย BS5400 สําหรับเหล็กสะพานคอนกรีตและสับซ้อน This project not only solved the local temporary transportation connectivity challenge but also laid a solid foundation for our development in the Malaysian military emergency bridge sector—it enabled us to gain in-depth insights into Malaysia's local construction standards, ความต้องการในการปรับปรุงสภาพภูมิอากาศ และกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างทหาร
เพื่อให้แน่ใจว่าสะพานฉุกเฉินทหารที่ส่งออกไปยังมาเลเซียมีความน่าเชื่อถือ ความปลอดภัย และมีความสอดคล้องEvercross Bridge Technology (Shanghai) จํากัด., Ltd. ได้ปฏิบัติตามข้อบังคับเหล่านี้อย่างเต็มที่ และได้จัดตั้งระบบควบคุมคุณภาพที่ครบถ้วน เพื่อดําเนินการตรวจสอบทั้งหมดที่จําเป็นการจัดทํารายงานที่มีอํานาจเพื่อตรวจสอบคุณสมบัติของสินค้า:
การทดสอบนี้ประเมินความสามารถของสะพานที่จะทนรับภาระการออกแบบ รวมถึงภาระสติก (น้ําหนักตายของโครงสร้างสะพาน) และภาระไดนามิค (การกระแทกและการสั่นสะเทือนจากยานทหารที่เคลื่อนไหว).ผู้ตรวจสอบจําลองการผ่านอย่างต่อเนื่องของถังการรบหลัก 70 ตัน และรถขนส่งทหารเกราะ 30 ตัน เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์แบบของโครงสร้างความโค้งสูงสุด (ไม่เกิน 1/500 ของความยาว span ต่อ AS5100).2 ความต้องการ) และการกระจายแรงกดดันในส่วนประกอบสําคัญ (เช่นข้อเชื่อมของกระดานและขั้วขั้ว)Evercross จัดการทดสอบเหล่านี้โดยใช้โปรแกรมวิเคราะห์ธาตุจํากัดที่ก้าวหน้า (FEA) (ANSYS และ LUSAS) สําหรับการจําลองก่อนจากนั้นมีการทดสอบภาระในสถานที่ของเราฐานการผลิต Zhenjiang ซึ่งมีระบบการทดสอบภาระ 100 ตัน รายงานการทดสอบรวมข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับความจุภาระ การกระจายความเครียดค่าการหันเอฟเวอร์ครอสต์ผ่านการทดสอบนี้ได้สําเร็จ สําหรับทุกรุ่นสะพานกองทัพบกของเราผลการทดสอบที่ตรงกับหรือเกินมาตรฐานทหารมาเลเซีย.
เนื่องจากความสําคัญสําคัญของการใช้งานอย่างรวดเร็วในกรณีทหารและการช่วยเหลือภัยพิบัติ การทดสอบนี้จะวัดเวลาที่จําเป็นในการประกอบและแยกสะพานในสภาพที่คล้ายกับสนามใช้เพียงบุคลากรที่กําหนดและอุปกรณ์ทหารมาตรฐาน (eสะพานฉุกเฉินแบบโมดูลของ Evercross® ได้ถูกออกแบบมาเพื่อตอบสนองมาตรฐานเวลาการประกอบที่เข้มงวด โดยมีรายงานการทดสอบบันทึกระยะเวลาการประกอบ / การถอดรหัสความต้องการบุคลากรตัวอย่างเช่น สะพานเบลลีย์ขนาด 20 เมตรของเรา สามารถประกอบโดยทหารที่ได้รับการฝึกอบรม 15-20 คนในเวลา 2 ชั่วโมง และถอดทิ้งในเวลา 1 ชั่วโมงสํานักงานตรวจสอบที่ได้รับอํานาจจากบุคคลที่สามผลการทดสอบเหล่านี้แสดงว่าสะพานของเราสามารถตอบสนองความต้องการของกองทัพมาเลเซีย ในการตอบสนองอย่างรวดเร็วในกรณีฉุกเฉิน
การทดสอบนี้ประเมินผลการทํางานของสะพานภายใต้สภาพแวดล้อมที่เขตร้อนที่ยากลําบากของมาเลเซีย รวมถึงความชื้นสูง (ความชื้นสัมพันธ์เฉลี่ย 85%) อุณหภูมิสูงสุด (30-40 °C)ฝนตกหนัก (ฝนตกต่อปีมากกว่า 2000 มม.)1) การทดสอบความต้านทานต่อการกัดกรองขององค์ประกอบเหล็ก: ผลิตตามมาตรฐาน ASTM B117การทดสอบสเปรย์เกลือมีระยะเวลา 1000 ชั่วโมงการทดสอบความทนทานน้ําของส่วนประกอบของสะพานลอย:การประกันความแน่นน้ําต่ํากว่า 1.2 เท่าของความดันน้ําแบบออกแบบ 3) การทดสอบความมั่นคงของโครงสร้างภายใต้ลมแรงการตรวจสอบว่าสะพานสามารถทนความเร็วลมสูงสุด 50 กม./ชม. (ความเร็วลมสูงสุดเฉลี่ยของมาเลเซียในช่วงฤดูฝน) โดยไม่ใช้สั่นสะเทือนที่มากเกินไปหรือการปรับปรุงโครงสร้างเอฟเวอร์ครอส ใช้วัสดุที่มีคุณภาพสูง ที่ทนทานต่อการกัดกร่อน และดําเนินการทดสอบความชราเร็ว เพื่อจําลองการเผชิญหน้ากับสภาพแวดล้อมอุณหภูมิ 10 ปีการประกันความทนทานและความน่าเชื่อถือของสะพานรายงานการทดสอบรวมผลการทดสอบสเปรย์เกลือ รายละเอียดการทดสอบความชื้น การทดสอบระยะอุณหภูมิ และการทดสอบแรงลม ยืนยันความสอดคล้องกับมาตรฐานสิ่งแวดล้อมทางทหาร
วัสดุโครงสร้างทั้งหมด รวมถึงแผ่นเหล็กความแข็งแกร่งสูง, โบลท์, ปูนและเครื่องเชื่อมผ่านการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่ามันตรงกับมาตรฐานระดับทหาร (GB/T 1591-2018 สําหรับเหล็กความแข็งแรงสูง)การตรวจสอบประกอบด้วย: 1) การวิเคราะห์องค์ประกอบทางเคมี: การใช้เครื่องวัดสเปคตรเมตรเพื่อตรวจสอบปริมาณคาร์บอน มังกานีส ซิลิคอน และธาตุอื่น ๆ เพื่อให้แน่ใจว่ามีมาตรฐานของวัสดุ2) การทดสอบคุณสมบัติกล: การดําเนินการทดสอบความแข็งแรงในการดึง, ความแข็งแรงในการผลิต, และความต้านทานแรงกระแทก (ที่ -20 °C เพื่อจําลองสภาพแวดล้อมสุดยอด) โดยความแข็งแรงในการดึงของเหล็ก Q690 มากกว่า 770-940 MPa3) การทดสอบที่ไม่ทําลาย (NDT) ของสอ: การใช้การทดสอบ ultrasonic (UT) และการทดสอบ X-ray (RT) เพื่อตรวจพบอาการบกพร่องภายในและพื้นผิวใน welds ด้วยอัตราการตรวจพบอาการบกพร่อง 100% และคุณภาพ weld ตอบสนองมาตรฐาน AWS D1.1วัสดุจากแหล่ง Evercross จากผู้จําหน่ายที่ได้รับการรับรอง (e. กร., Baoshan Iron & Steel) และให้บริการใบรับรองการทดสอบวัสดุ (MTC) สําหรับส่วนประกอบสําคัญทั้งหมด, รับประกันความติดตามได้อย่างเต็มที่และการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดตลอดกระบวนการผลิต
สะพานฉุกเฉินของทหาร ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวด เพื่อปกป้องบุคลากรและอุปกรณ์การทดสอบนี้ประเมินผลการทํางานของกั้นสะพานและรั้วในการป้องกันการชนของรถยนต์และการรับประกันความปลอดภัยของคนเดินและรถยนต์การตรวจสอบจะดําเนินการตามข้อกําหนดของ AS5100 สําหรับอุปสรรคสะพาน ซึ่งต้องการให้อุปสรรคมีความสามารถในการกักตัวและความแข็งแรงในการชนที่เพียงพอรางสะพานของ Evercross ได้ถูกออกแบบและทดสอบ เพื่อทนต่อการกระแทกจากยานพาหนะทหาร, กับรายงานการทดสอบที่บันทึกผลการทํางานของพวกเขาในการจําลองการชน
การทดสอบนี้จะประเมินความทนทานของสะพานภายใต้การแบ่งปันซ้ําซ้ําซ้ํา เพื่อจําลองการใช้งานระยะยาวในปฏิบัติการทหารการทดสอบความยาวนานความเหนื่อยล้าถูกดําเนินการโดยใช้อุปกรณ์เฉพาะเพื่อนําภาระหมุนเวียนไปใช้กับองค์ประกอบโครงสร้างที่สําคัญ, การันตีว่าสะพานจะตอบสนองความต้องการอายุการใช้งานแบบออกแบบ (โดยทั่วไป 10-15 ปีสําหรับสะพานทหารชั่วคราว) รายงานการทดสอบของ Evercross ประกอบด้วยข้อมูลอายุความเหนื่อยล้าและการวิเคราะห์ยืนยันความสามารถของสะพานที่จะทนการใช้งานซ้ํา ๆ โดยไม่เสียโครงสร้าง.
Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd ได้รับการรับรองที่เกี่ยวข้องสําหรับการตรวจสอบทั้งหมดข้างต้นจากสถาบันของผู้มีอํานาจจากบุคคลที่สาม รวมถึง SGS และ BVสะพานฉุกเฉินทหารของเรา ติดตามมาตรฐานทหารมาเลเซีย และมาตรฐาน AS5100ประวัติที่ผ่านการพิสูจน์ของเราในมาเลเซีย เช่น โครงการสะพาน HD200 Bailey ปี 2022 ยืนยันความสามารถของเราในการตอบสนองความต้องการทางเทคนิคและคุณภาพของท้องถิ่นปฏิบัติตามมาตรฐาน BS5400 อย่างเคร่งครัด, ได้รับการยอมรับอย่างสูงจากฝ่ายโครงการในท้องถิ่นสําหรับการทํางานที่น่าเชื่อถือและการจัดส่งในเวลาที่ถูกต้อง นอกจากนี้ ระบบควบคุมคุณภาพของเราได้รับการรับรองตาม ISO 9001: 2015 และ ISO 14001:2015, การันตีว่าทุกเส้นเชื่อมจากการจัดซื้อวัสดุแท้ ไปยังการผลิต การตรวจสอบ และการจัดส่ง ให้ตรงกับมาตรฐานคุณภาพและสิ่งแวดล้อมสากลเราสามารถนํารายงานการตรวจสอบ และเอกสารรับรองให้กองทัพมาเลเซีย เพื่อตรวจสอบ, แสดงถึงความมุ่งมั่นของเรากับคุณภาพสินค้าและความเป็นมาความสําเร็จของโครงการสะพาน HD200 Bailey ปี 2022 ได้กลายเป็นจุดสําคัญในการขยายตัวของเราในตลาดสะพานฉุกเฉินทหารมาเลเซียช่วยให้เราสร้างความน่าเชื่อถือ และเข้าใจความต้องการเฉพาะของกองทัพได้มากขึ้นซึ่งในทางกลับกันทําให้เราสามารถปรับปรุงสินค้าและบริการของเรา ให้ดีขึ้น เพื่อตอบสนองความต้องการปฏิบัติการ ของกองทัพมาเลเซีย.
มาเลเซียนํามาใช้เป็นหลักมาตรฐานออสเตรเลีย AS5100สําหรับการออกแบบสะพาน รวมถึงสะพานฉุกเฉินทางทหาร AS5100 เป็นมาตรฐานที่ครอบคลุมการออกแบบ การก่อสร้าง และการประเมินสะพานทางถนน ทางรถไฟ ทางคนเดิน และสะพานจักรยาน.ส่วนสําคัญที่เกี่ยวข้องกับสะพานฉุกเฉิน ได้แก่
AS51001:2017: ความต้องการทั่วไปสําหรับการออกแบบสะพานใหม่และโครงสร้างที่เกี่ยวข้อง เช่น ผนังรองและผนังชน
AS51002: ภาระและการผสมภาระ, ระบุความต้องการภาระการจราจร, รวมถึงรถยนต์สมมุติและภาระทางลาน, ซึ่งมีความสําคัญสําหรับสะพานทหารที่รองรับรถยนต์หนัก
AS51003: รากฐานและโครงสร้างที่สนับสนุนดิน ซึ่งกําหนดความต้องการสําหรับการออกแบบรากฐานสะพานเพื่อให้มั่นคงในสภาพดินที่หลากหลาย
AS51009: โลหะและโครงสร้างสแตนเลส-คอนกรีตประกอบละเอียดความต้องการการออกแบบสําหรับส่วนประกอบเหล็ก, สะสมและการเชื่อมต่อ
การนํามาตรฐาน AS5100 ของมาเลเซียทําให้มั่นใจว่าการสอดคล้องกับแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดระดับนานาชาติในขณะที่แก้ไขสภาพแวดล้อมและสภาพจราจรในท้องถิ่นและการใช้งานทําให้มันเหมาะสําหรับการใช้งานทางทหารที่ต้องการความน่าเชื่อถือสูง
นอกจาก AS5100 แล้ว มีรหัสการออกแบบสะพานนานาชาติอื่น ๆ อีกหลายรหัสที่ใช้กันทั่วโลก:
รหัสยุโรป (ยูโรโค้ด EN 1991-2): ครอบคลุมภาระการจราจรสําหรับสะพานในสหภาพยุโรป โดยกําหนดรูปแบบภาระสําหรับสะพานทางถนนและทางรถไฟมันเน้นการออกแบบภาวะขีดจํากัดและพิจารณาผลกระทบแบบไดนามิกและการแบ่งคันพร้อมกัน.
สมาคมเจ้าหน้าที่ทางหลวงและการขนส่งของรัฐอเมริกัน (AASHTO): กฎหมายการออกแบบสะพานหลักในสหรัฐอเมริกา โดยเน้นสะพานทางด่วนโดยมีข้อกําหนดเฉพาะสําหรับสะพานทหารและสะพานฉุกเฉิน.
สมาคมมาตรฐานแคนาดา (CSA S6-14): กํากับการออกแบบสะพานในแคนาดา โดยรวมความต้องการสําหรับสภาพอากาศที่รุนแรง เช่นหิมะ, หนาวแข็ง และอุณหภูมิที่เย็นมันเน้นความทนทานและการทํางานของโครงสร้างในสภาพภูมิอากาศที่รุนแรง.
จีน JTG D60-2015: มาตรฐานแห่งชาติของจีนสําหรับการออกแบบสะพานทางด่วน โดยระบุการผสมผสานภาระ การออกแบบโครงสร้าง และความต้องการในการก่อสร้างมันถูกใช้อย่างแพร่หลายสําหรับโครงการสะพานในจีน และในประเทศที่ร่วมในนโยบาย Belt and Road Initiative.
มาตรฐานอังกฤษ (BS 5400): กฎหมายการออกแบบสะพานของอังกฤษเก่า ปัจจุบันถูกแทนที่โดย Eurocode ส่วนใหญ่ แต่ยังมีการอ้างอิงในบางโครงการที่เหลือ
ขณะที่กฎหมายการออกแบบสะพานสากลทั้งหมดมีเป้าหมายในการรับรองความปลอดภัยและความทนทานของโครงสร้าง มีความแตกต่างที่สําคัญในรูปแบบภาระ, ปรัชญาการออกแบบ และความสามารถปรับปรุงพื้นที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่าง AS5100 และมาตรฐานหลักอื่น ๆ:
อย่างแรกความต้องการของความจราจร. AS5100 ระบุภาระรถยนต์ที่เป็นแนวคิดเฉพาะ (เช่น ระบบชั้น A, ชั้น B และ ระบบบรรทุกภาระหนัก (HLP)) และภาระทางรถยนต์ที่แตกต่างกันอย่างสําคัญจาก Eurocode และ AASHTO ตัวอย่างเช่นรูปแบบภาระ HLP AS5100 ครับ (ภาระปูน 300 kN) ได้ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อรองรับยานพาหนะทหารและอุตสาหกรรมหนัก, ซึ่งไม่ได้มีอยู่ในยูโรโค้ด EN 1991-2. AASHTO ในทางกลับกันใช้รุ่นภาระของรถบรรทุก HS20-44 ซึ่งมีความจุภาระที่ต่ํากว่าเมื่อเทียบกับ AS5100 HLPsความแตกต่างเหล่านี้ส่งผลให้มีผลกระทบภาระที่แตกต่างกันต่อโครงสร้างสะพาน, จํากัดให้ผู้ผลิตดําเนินการออกแบบโครงสร้างและปรับปรุงที่กําหนดเป้าหมาย เมื่อส่งออกไปยังมาเลเซีย เพื่อให้แน่ใจว่ามีการปฏิบัติตามความต้องการของภาระท้องถิ่น
อย่างที่สองความพิจารณาด้านสิ่งแวดล้อม. AS5100 ถูกปรับปรุงให้เหมาะสมกับภูมิอากาศแบบอุตรหภูมิและอุตรหภูมิภาคของออสเตรเลียและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยเน้นความทนทานต่อการละลายและความทนทานในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูงยูโร
ในปฏิบัติการทางทหารที่ทันสมัย และฉากการตอบสนองฉุกเฉินสะพานฉุกเฉินทางทหารให้บริการเป็นพื้นฐานที่สําคัญ เพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนไหวของทหาร อุปกรณ์และอุปกรณ์ที่ไม่กวนขวาง สําหรับกองทัพมาเลเซีย ที่เผชิญกับปัญหาทางภูมิศาสตร์และสภาพอากาศที่หลากหลายสะพานฉุกเฉินที่มีคุณภาพสูง ที่สอดคล้องกับมาตรฐานการออกแบบสากล เป็นสิ่งจําเป็นในการรักษาความพร้อมในการปฏิบัติงานและดําเนินภารกิจช่วยเหลือภัยพิบัติในฐานะผู้ออกแบบและผลิตสะพานมืออาชีพ Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd. (EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD)) มีความเชี่ยวชาญในงาน R & D และการผลิตสะพานฉุกเฉินทหารที่ตอบสนองมาตรฐาน AS5100ขออธิบายถึงนิยามและลักษณะของสะพานฉุกเฉินทางทหาร ความเร่งด่วนของความต้องการของมาเลเซียสําหรับสะพานดังกล่าว รายงานการตรวจสอบระดับทหารที่บังคับใช้สําหรับการส่งออกรหัสการออกแบบสะพานที่เกี่ยวข้องและบริการสนับสนุนทางเทคนิคที่ครบวงจรที่ให้บริการโดย Evercross
สะพานฉุกเฉินทางทหาร คือ สะพานเฉพาะทางที่ใช้ในสถานการณ์ชั่วคราว หรือสะพานครึ่งคงออกแบบมาเพื่อการใช้อย่างรวดเร็วในกรณีวิกฤต รวมถึงการเคลื่อนไหวทางทหาร การสนับสนุนการต่อสู้ การช่วยเหลือจากอุทกภัยธรรมชาติ และการก่อสร้างใหม่หลังสงครามแตกต่างจากสะพานพลเรือนทั่วไป, มันถูกปรับปรุงโดยเฉพาะเจาะจงเพื่อตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดของการปฏิบัติการทางทหาร เช่น การประกอบ / การแยกออกอย่างรวดเร็ว ความสามารถในการแบกภาระที่พิเศษสําหรับรถเกราะหนักและสามารถปรับตัวได้อย่างแข็งแกร่งต่อพื้นที่ที่ยากและไม่คาดการณ์ได้โดยปกติการรับใช้โครงสร้างโครงสร้างแบบโมดูล, สะพานฉุกเฉินทหารสามารถนําไปโดยมีประสิทธิภาพผ่านรถบรรทุกทหาร, เฮลิคอปเตอร์, หรือเรือบรรทุกและประกอบโดยทีมงานเล็ก ๆ ของบุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรม ภายในระยะเวลาที่สั้น โดยไม่พึ่งพาการใช้อุปกรณ์ก่อสร้างขนาดใหญ่ประเภททั่วไปประกอบด้วยสะพานเบลลี่, สะพาน Girder ขนาดกลาง (MGB), ระบบสะพานที่วางไว (REBS) และสะพานลอยแต่ละอันถูกออกแบบเพื่อตอบสนองความต้องการการดําเนินงานเฉพาะเจาะจง, หุบเขาและโครงก้อนหิน เพื่อฟื้นฟูการเชื่อมโยงการขนส่งในพื้นที่ที่ประสบภัยพิบัติหรือได้รับความเสียหายจากการต่อสู้
สะพานฉุกเฉินทางทหารมีข้อดีที่ชัดเจนที่ทําให้มันจําเป็นสําหรับภารกิจการตอบสนองทางทหารและฉุกเฉิน:
การ ใช้ งาน และ การ ถอน ภาพ อย่าง รวดเร็ว: การออกแบบแบบโมดูล โดยมีส่วนประกอบมาตรฐานและเครื่องเชื่อมเร็ว ทําให้สามารถประกอบในสถานที่โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ที่ซับซ้อน เช่นสะพาน Evercross แบบมีชั้นเดียว (MGB) สามารถก่อสร้างได้โดยทหารที่ได้รับการฝึกอบรม 9-17 คนในเวลาไม่ถึง 9 นาทีขณะที่สะพานเบลลีย์ขนาด 30 เมตรของเรา สามารถประกอบได้ภายใน 2-3 ชั่วโมง โดยทีมงาน 15 คน ความสามารถในการตอบสนองอย่างรวดเร็วนี้หรือภารกิจซ่อมแซมฉุกเฉิน ไม่ถูกขัดขวางด้วยการขนส่ง.
ความสามารถในการแบกภาระที่สูงกว่า: ออกแบบมาเพื่อทนน้ําหนักของอาวุธทหารหนัก สะพานฉุกเฉินทหารของ Evercross มีความสามารถในการบรรทุกน้ําหนักขั้นต่ํา 70 ตันตังค์ PT-91M Pendekar ของมาเลเซีย), รถขนส่งคนรุ่นเกราะ และรถขนส่งภัณฑ์หนักผลงานนี้ได้รับการบรรลุผ่านการรับรองของเหล็ก Q690 ความแข็งแกร่งสูงสําหรับส่วนประกอบหลักและการออกแบบโครงสร้าง truss ปรับปรุงที่กระจายภาระอย่างเท่าเทียมกันทั่วระบบสะพานทั้งหมด, รับประกันความมั่นคงของโครงสร้างภายใต้สภาพการใช้งานที่รุนแรง
ความ สามารถ ปรับปรุง ได้ อย่าง ยอดเยี่ยม: สะพานเหล่านี้สามารถนําไปใช้ในสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย รวมถึงแม่น้ํา หุบเขา พื้นที่ชื้น และพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากแผ่นดินไหวขณะที่สะพานแบบกระดานสามารถปรับตัวต่อพื้นที่ที่ไม่เรียบและเนินชันมันยังมีความทนทานต่อสภาพอากาศที่รุนแรง เช่น ฝนตกหนัก ลมแรง และอุณหภูมิสูง
การ ขนส่ง และ การ ดูแล ที่ ง่าย: ส่วนประกอบแบบโมดูลเบาและคอมแพคต ทําให้สะดวกในการขนส่งโดยรถทหาร เครื่องบินหรือเรือ ส่วนประกอบที่เสียหายสามารถเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็วระหว่างการปฏิบัติงานลดเวลาหยุดทํางานให้น้อยที่สุดนอกจากนี้ โครงสร้างเหล็กยังสามารถเก็บได้นานโดยไม่เสียสภาพอย่างมาก ทําให้พร้อมใช้ได้ทันทีเมื่อจําเป็น
ความหลากหลาย: นอกเหนือจากการดําเนินการทางทหารแล้ว สะพานเหล่านี้สามารถนําไปใช้ในการช่วยเหลือพลเรือนในกรณีอุทกภัย เช่น การเชื่อมต่อชุมชนที่ถูกตัดขาดจากน้ําท่วมหรือถล่มดินความสามารถในการใช้งานสองประเภทนี้เพิ่มคุณค่าและประสิทธิภาพการใช้จ่ายของพวกเขาสําหรับรัฐบาลและกองทัพ.
สถานการณ์ทางภูมิศาสตร์ สภาพอากาศ และความปลอดภัยของมาเลเซีย ทําให้การจัดหาสะพานฉุกเฉินทางทหารเป็นความสําคัญทางกลยุทธ์
อย่างแรกโศกภัยธรรมชาติที่เกิดขึ้นบ่อย ๆ ต้องมีความสามารถในการตอบสนองอย่างรวดเร็วมาเลเซีย ตั้งอยู่ในภูมิภาคฝนฟ้าคะนองอุณหภูมิ มีแนวโน้มที่จะเกิดน้ําท่วมมาก โดยเฉพาะในรัฐอย่าง ปาฮาง, จอห์อร์ และเคลันตานฝนตกหนัก ในช่วงฤดูมุนสุนตะวันออกเฉียงเหนือ (เดือนพฤศจิกายน ถึง มีนาคม) มักทําให้แม่น้ําท่วม, ส่งผลให้สะพานที่มีอยู่ล้มลงหรือจมน้ํา และตัดการเข้าถึงชุมชนที่ได้รับผลกระทบ เช่น ในเดือนมกราคม 2021 น้ําท่วมรุนแรงในพะหาง ทําลายสะพานชนบทกว่า 50 สะพานส่งผลให้กองทัพมาเลเซียใช้หน่วยวิศวกรรม สร้างสะพานเบลย์ชั่วคราว เพื่อการเข้าถึงสถานการณ์ฉุกเฉินในเดือนธันวาคม 2022 น้ําท่วมที่คล้ายกันในจอห์อห์นโฮร์ ทําให้เครือข่ายการขนส่งถูกขัดขวาง ทําให้เห็นถึงความจําเป็นอย่างเร่งด่วนของสะพานฉุกเฉินที่น่าเชื่อถือและสามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็วด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาวะอากาศที่เพิ่มความถี่และความรุนแรงของเหตุการณ์อากาศที่รุนแรง, ความต้องการของมาเลเซียสําหรับสะพานฉุกเฉินทหารที่มีประสิทธิภาพสูงเพื่อเพิ่มศักยภาพในการตอบสนองภัยพิบัติได้เพิ่มขึ้นอย่างเร่งด่วน
อย่างที่สองความท้าทายทางภูมิศาสตร์ขัดขวางการเชื่อมต่อการขนส่งสถานที่ของมาเลเซีย มีป่าฝนที่กว้างขวาง น้ําแม่น้ํามากมาย และภูเขา ซึ่งสร้างอุปสรรคทางธรรมชาติต่อการขนส่งพื้นที่ชนบทและห่างไกลหลายแห่งพึ่งพากับสะพานจํานวนจํากัดสะพานฉุกเฉินทางทหารเป็นทางออกที่ยืดหยุ่นในการรักษาการเชื่อมต่อในภูมิภาคเหล่านี้การสนับสนุนทั้งการปฏิบัติการทางทหาร และทรัพยากรทรัพยากรพลเรือนในช่วงสถานการณ์ฉุกเฉิน.
อันที่สามความต้องการด้านความมั่นคงแห่งชาติและการปฏิบัติการทางทหารในส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์การป้องกันชาติ ของมาเลเซีย กองทัพต้องการความสามารถในการจัดจําหน่ายทหารและอุปกรณ์อย่างรวดเร็ว ทั่วประเทศ รวมถึงในพื้นที่ชายแดนห่างไกลสะพานฉุกเฉิน ทําให้ทหารสามารถเอาชนะอุปสรรคที่คาดไม่ถึงได้, เช่น โครงสร้างพื้นฐานที่ถูกทําลายในระหว่างความขัดแย้งหรือเหตุการณ์ก่อการร้าย, การรับประกันความยืดหยุ่นและความพร้อมในการปฏิบัติงาน
ในที่สุดการพัฒนาพื้นฐานและการร่วมมือภูมิภาคการมีส่วนร่วมของมาเลเซียในความมั่นคงในภูมิภาคและความพยายามช่วยเหลือภัยพิบัติ เช่น การช่วยเหลือประเทศเพื่อนบ้านในช่วงสถานการณ์ฉุกเฉิน ต้องการการจัดเก็บสะพานฉุกเฉินอย่างแข็งแรงทรัพย์สินเหล่านี้เพิ่มศักยภาพของมาเลเซียในการส่งเสริมความมั่นคงในภูมิภาคและภารกิจมนุษยธรรมเอเวอร์ครอส ได้แสดงความสามารถของเราในการสนับสนุนความต้องการโครงสร้างพื้นฐานของมาเลเซียผ่านโครงการ 2022 ที่ประสบความสําเร็จด้วยปารามิเตอร์สําคัญรวมถึง 39ความกว้างของสะพาน.624 เมตร ความกว้างทางรถ 4.2 เมตร และภาระการออกแบบที่สอดคล้องกับ BS5400 HA+20HBสะพานใช้ galvanizing หมักร้อนสําหรับการปกป้องพื้นผิวและถูกนําไปใช้อย่างเต็มที่ตามกฎหมาย BS5400 สําหรับเหล็กสะพานคอนกรีตและสับซ้อน This project not only solved the local temporary transportation connectivity challenge but also laid a solid foundation for our development in the Malaysian military emergency bridge sector—it enabled us to gain in-depth insights into Malaysia's local construction standards, ความต้องการในการปรับปรุงสภาพภูมิอากาศ และกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างทหาร
เพื่อให้แน่ใจว่าสะพานฉุกเฉินทหารที่ส่งออกไปยังมาเลเซียมีความน่าเชื่อถือ ความปลอดภัย และมีความสอดคล้องEvercross Bridge Technology (Shanghai) จํากัด., Ltd. ได้ปฏิบัติตามข้อบังคับเหล่านี้อย่างเต็มที่ และได้จัดตั้งระบบควบคุมคุณภาพที่ครบถ้วน เพื่อดําเนินการตรวจสอบทั้งหมดที่จําเป็นการจัดทํารายงานที่มีอํานาจเพื่อตรวจสอบคุณสมบัติของสินค้า:
การทดสอบนี้ประเมินความสามารถของสะพานที่จะทนรับภาระการออกแบบ รวมถึงภาระสติก (น้ําหนักตายของโครงสร้างสะพาน) และภาระไดนามิค (การกระแทกและการสั่นสะเทือนจากยานทหารที่เคลื่อนไหว).ผู้ตรวจสอบจําลองการผ่านอย่างต่อเนื่องของถังการรบหลัก 70 ตัน และรถขนส่งทหารเกราะ 30 ตัน เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์แบบของโครงสร้างความโค้งสูงสุด (ไม่เกิน 1/500 ของความยาว span ต่อ AS5100).2 ความต้องการ) และการกระจายแรงกดดันในส่วนประกอบสําคัญ (เช่นข้อเชื่อมของกระดานและขั้วขั้ว)Evercross จัดการทดสอบเหล่านี้โดยใช้โปรแกรมวิเคราะห์ธาตุจํากัดที่ก้าวหน้า (FEA) (ANSYS และ LUSAS) สําหรับการจําลองก่อนจากนั้นมีการทดสอบภาระในสถานที่ของเราฐานการผลิต Zhenjiang ซึ่งมีระบบการทดสอบภาระ 100 ตัน รายงานการทดสอบรวมข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับความจุภาระ การกระจายความเครียดค่าการหันเอฟเวอร์ครอสต์ผ่านการทดสอบนี้ได้สําเร็จ สําหรับทุกรุ่นสะพานกองทัพบกของเราผลการทดสอบที่ตรงกับหรือเกินมาตรฐานทหารมาเลเซีย.
เนื่องจากความสําคัญสําคัญของการใช้งานอย่างรวดเร็วในกรณีทหารและการช่วยเหลือภัยพิบัติ การทดสอบนี้จะวัดเวลาที่จําเป็นในการประกอบและแยกสะพานในสภาพที่คล้ายกับสนามใช้เพียงบุคลากรที่กําหนดและอุปกรณ์ทหารมาตรฐาน (eสะพานฉุกเฉินแบบโมดูลของ Evercross® ได้ถูกออกแบบมาเพื่อตอบสนองมาตรฐานเวลาการประกอบที่เข้มงวด โดยมีรายงานการทดสอบบันทึกระยะเวลาการประกอบ / การถอดรหัสความต้องการบุคลากรตัวอย่างเช่น สะพานเบลลีย์ขนาด 20 เมตรของเรา สามารถประกอบโดยทหารที่ได้รับการฝึกอบรม 15-20 คนในเวลา 2 ชั่วโมง และถอดทิ้งในเวลา 1 ชั่วโมงสํานักงานตรวจสอบที่ได้รับอํานาจจากบุคคลที่สามผลการทดสอบเหล่านี้แสดงว่าสะพานของเราสามารถตอบสนองความต้องการของกองทัพมาเลเซีย ในการตอบสนองอย่างรวดเร็วในกรณีฉุกเฉิน
การทดสอบนี้ประเมินผลการทํางานของสะพานภายใต้สภาพแวดล้อมที่เขตร้อนที่ยากลําบากของมาเลเซีย รวมถึงความชื้นสูง (ความชื้นสัมพันธ์เฉลี่ย 85%) อุณหภูมิสูงสุด (30-40 °C)ฝนตกหนัก (ฝนตกต่อปีมากกว่า 2000 มม.)1) การทดสอบความต้านทานต่อการกัดกรองขององค์ประกอบเหล็ก: ผลิตตามมาตรฐาน ASTM B117การทดสอบสเปรย์เกลือมีระยะเวลา 1000 ชั่วโมงการทดสอบความทนทานน้ําของส่วนประกอบของสะพานลอย:การประกันความแน่นน้ําต่ํากว่า 1.2 เท่าของความดันน้ําแบบออกแบบ 3) การทดสอบความมั่นคงของโครงสร้างภายใต้ลมแรงการตรวจสอบว่าสะพานสามารถทนความเร็วลมสูงสุด 50 กม./ชม. (ความเร็วลมสูงสุดเฉลี่ยของมาเลเซียในช่วงฤดูฝน) โดยไม่ใช้สั่นสะเทือนที่มากเกินไปหรือการปรับปรุงโครงสร้างเอฟเวอร์ครอส ใช้วัสดุที่มีคุณภาพสูง ที่ทนทานต่อการกัดกร่อน และดําเนินการทดสอบความชราเร็ว เพื่อจําลองการเผชิญหน้ากับสภาพแวดล้อมอุณหภูมิ 10 ปีการประกันความทนทานและความน่าเชื่อถือของสะพานรายงานการทดสอบรวมผลการทดสอบสเปรย์เกลือ รายละเอียดการทดสอบความชื้น การทดสอบระยะอุณหภูมิ และการทดสอบแรงลม ยืนยันความสอดคล้องกับมาตรฐานสิ่งแวดล้อมทางทหาร
วัสดุโครงสร้างทั้งหมด รวมถึงแผ่นเหล็กความแข็งแกร่งสูง, โบลท์, ปูนและเครื่องเชื่อมผ่านการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่ามันตรงกับมาตรฐานระดับทหาร (GB/T 1591-2018 สําหรับเหล็กความแข็งแรงสูง)การตรวจสอบประกอบด้วย: 1) การวิเคราะห์องค์ประกอบทางเคมี: การใช้เครื่องวัดสเปคตรเมตรเพื่อตรวจสอบปริมาณคาร์บอน มังกานีส ซิลิคอน และธาตุอื่น ๆ เพื่อให้แน่ใจว่ามีมาตรฐานของวัสดุ2) การทดสอบคุณสมบัติกล: การดําเนินการทดสอบความแข็งแรงในการดึง, ความแข็งแรงในการผลิต, และความต้านทานแรงกระแทก (ที่ -20 °C เพื่อจําลองสภาพแวดล้อมสุดยอด) โดยความแข็งแรงในการดึงของเหล็ก Q690 มากกว่า 770-940 MPa3) การทดสอบที่ไม่ทําลาย (NDT) ของสอ: การใช้การทดสอบ ultrasonic (UT) และการทดสอบ X-ray (RT) เพื่อตรวจพบอาการบกพร่องภายในและพื้นผิวใน welds ด้วยอัตราการตรวจพบอาการบกพร่อง 100% และคุณภาพ weld ตอบสนองมาตรฐาน AWS D1.1วัสดุจากแหล่ง Evercross จากผู้จําหน่ายที่ได้รับการรับรอง (e. กร., Baoshan Iron & Steel) และให้บริการใบรับรองการทดสอบวัสดุ (MTC) สําหรับส่วนประกอบสําคัญทั้งหมด, รับประกันความติดตามได้อย่างเต็มที่และการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดตลอดกระบวนการผลิต
สะพานฉุกเฉินของทหาร ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวด เพื่อปกป้องบุคลากรและอุปกรณ์การทดสอบนี้ประเมินผลการทํางานของกั้นสะพานและรั้วในการป้องกันการชนของรถยนต์และการรับประกันความปลอดภัยของคนเดินและรถยนต์การตรวจสอบจะดําเนินการตามข้อกําหนดของ AS5100 สําหรับอุปสรรคสะพาน ซึ่งต้องการให้อุปสรรคมีความสามารถในการกักตัวและความแข็งแรงในการชนที่เพียงพอรางสะพานของ Evercross ได้ถูกออกแบบและทดสอบ เพื่อทนต่อการกระแทกจากยานพาหนะทหาร, กับรายงานการทดสอบที่บันทึกผลการทํางานของพวกเขาในการจําลองการชน
การทดสอบนี้จะประเมินความทนทานของสะพานภายใต้การแบ่งปันซ้ําซ้ําซ้ํา เพื่อจําลองการใช้งานระยะยาวในปฏิบัติการทหารการทดสอบความยาวนานความเหนื่อยล้าถูกดําเนินการโดยใช้อุปกรณ์เฉพาะเพื่อนําภาระหมุนเวียนไปใช้กับองค์ประกอบโครงสร้างที่สําคัญ, การันตีว่าสะพานจะตอบสนองความต้องการอายุการใช้งานแบบออกแบบ (โดยทั่วไป 10-15 ปีสําหรับสะพานทหารชั่วคราว) รายงานการทดสอบของ Evercross ประกอบด้วยข้อมูลอายุความเหนื่อยล้าและการวิเคราะห์ยืนยันความสามารถของสะพานที่จะทนการใช้งานซ้ํา ๆ โดยไม่เสียโครงสร้าง.
Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd ได้รับการรับรองที่เกี่ยวข้องสําหรับการตรวจสอบทั้งหมดข้างต้นจากสถาบันของผู้มีอํานาจจากบุคคลที่สาม รวมถึง SGS และ BVสะพานฉุกเฉินทหารของเรา ติดตามมาตรฐานทหารมาเลเซีย และมาตรฐาน AS5100ประวัติที่ผ่านการพิสูจน์ของเราในมาเลเซีย เช่น โครงการสะพาน HD200 Bailey ปี 2022 ยืนยันความสามารถของเราในการตอบสนองความต้องการทางเทคนิคและคุณภาพของท้องถิ่นปฏิบัติตามมาตรฐาน BS5400 อย่างเคร่งครัด, ได้รับการยอมรับอย่างสูงจากฝ่ายโครงการในท้องถิ่นสําหรับการทํางานที่น่าเชื่อถือและการจัดส่งในเวลาที่ถูกต้อง นอกจากนี้ ระบบควบคุมคุณภาพของเราได้รับการรับรองตาม ISO 9001: 2015 และ ISO 14001:2015, การันตีว่าทุกเส้นเชื่อมจากการจัดซื้อวัสดุแท้ ไปยังการผลิต การตรวจสอบ และการจัดส่ง ให้ตรงกับมาตรฐานคุณภาพและสิ่งแวดล้อมสากลเราสามารถนํารายงานการตรวจสอบ และเอกสารรับรองให้กองทัพมาเลเซีย เพื่อตรวจสอบ, แสดงถึงความมุ่งมั่นของเรากับคุณภาพสินค้าและความเป็นมาความสําเร็จของโครงการสะพาน HD200 Bailey ปี 2022 ได้กลายเป็นจุดสําคัญในการขยายตัวของเราในตลาดสะพานฉุกเฉินทหารมาเลเซียช่วยให้เราสร้างความน่าเชื่อถือ และเข้าใจความต้องการเฉพาะของกองทัพได้มากขึ้นซึ่งในทางกลับกันทําให้เราสามารถปรับปรุงสินค้าและบริการของเรา ให้ดีขึ้น เพื่อตอบสนองความต้องการปฏิบัติการ ของกองทัพมาเลเซีย.
มาเลเซียนํามาใช้เป็นหลักมาตรฐานออสเตรเลีย AS5100สําหรับการออกแบบสะพาน รวมถึงสะพานฉุกเฉินทางทหาร AS5100 เป็นมาตรฐานที่ครอบคลุมการออกแบบ การก่อสร้าง และการประเมินสะพานทางถนน ทางรถไฟ ทางคนเดิน และสะพานจักรยาน.ส่วนสําคัญที่เกี่ยวข้องกับสะพานฉุกเฉิน ได้แก่
AS51001:2017: ความต้องการทั่วไปสําหรับการออกแบบสะพานใหม่และโครงสร้างที่เกี่ยวข้อง เช่น ผนังรองและผนังชน
AS51002: ภาระและการผสมภาระ, ระบุความต้องการภาระการจราจร, รวมถึงรถยนต์สมมุติและภาระทางลาน, ซึ่งมีความสําคัญสําหรับสะพานทหารที่รองรับรถยนต์หนัก
AS51003: รากฐานและโครงสร้างที่สนับสนุนดิน ซึ่งกําหนดความต้องการสําหรับการออกแบบรากฐานสะพานเพื่อให้มั่นคงในสภาพดินที่หลากหลาย
AS51009: โลหะและโครงสร้างสแตนเลส-คอนกรีตประกอบละเอียดความต้องการการออกแบบสําหรับส่วนประกอบเหล็ก, สะสมและการเชื่อมต่อ
การนํามาตรฐาน AS5100 ของมาเลเซียทําให้มั่นใจว่าการสอดคล้องกับแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดระดับนานาชาติในขณะที่แก้ไขสภาพแวดล้อมและสภาพจราจรในท้องถิ่นและการใช้งานทําให้มันเหมาะสําหรับการใช้งานทางทหารที่ต้องการความน่าเชื่อถือสูง
นอกจาก AS5100 แล้ว มีรหัสการออกแบบสะพานนานาชาติอื่น ๆ อีกหลายรหัสที่ใช้กันทั่วโลก:
รหัสยุโรป (ยูโรโค้ด EN 1991-2): ครอบคลุมภาระการจราจรสําหรับสะพานในสหภาพยุโรป โดยกําหนดรูปแบบภาระสําหรับสะพานทางถนนและทางรถไฟมันเน้นการออกแบบภาวะขีดจํากัดและพิจารณาผลกระทบแบบไดนามิกและการแบ่งคันพร้อมกัน.
สมาคมเจ้าหน้าที่ทางหลวงและการขนส่งของรัฐอเมริกัน (AASHTO): กฎหมายการออกแบบสะพานหลักในสหรัฐอเมริกา โดยเน้นสะพานทางด่วนโดยมีข้อกําหนดเฉพาะสําหรับสะพานทหารและสะพานฉุกเฉิน.
สมาคมมาตรฐานแคนาดา (CSA S6-14): กํากับการออกแบบสะพานในแคนาดา โดยรวมความต้องการสําหรับสภาพอากาศที่รุนแรง เช่นหิมะ, หนาวแข็ง และอุณหภูมิที่เย็นมันเน้นความทนทานและการทํางานของโครงสร้างในสภาพภูมิอากาศที่รุนแรง.
จีน JTG D60-2015: มาตรฐานแห่งชาติของจีนสําหรับการออกแบบสะพานทางด่วน โดยระบุการผสมผสานภาระ การออกแบบโครงสร้าง และความต้องการในการก่อสร้างมันถูกใช้อย่างแพร่หลายสําหรับโครงการสะพานในจีน และในประเทศที่ร่วมในนโยบาย Belt and Road Initiative.
มาตรฐานอังกฤษ (BS 5400): กฎหมายการออกแบบสะพานของอังกฤษเก่า ปัจจุบันถูกแทนที่โดย Eurocode ส่วนใหญ่ แต่ยังมีการอ้างอิงในบางโครงการที่เหลือ
ขณะที่กฎหมายการออกแบบสะพานสากลทั้งหมดมีเป้าหมายในการรับรองความปลอดภัยและความทนทานของโครงสร้าง มีความแตกต่างที่สําคัญในรูปแบบภาระ, ปรัชญาการออกแบบ และความสามารถปรับปรุงพื้นที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่าง AS5100 และมาตรฐานหลักอื่น ๆ:
อย่างแรกความต้องการของความจราจร. AS5100 ระบุภาระรถยนต์ที่เป็นแนวคิดเฉพาะ (เช่น ระบบชั้น A, ชั้น B และ ระบบบรรทุกภาระหนัก (HLP)) และภาระทางรถยนต์ที่แตกต่างกันอย่างสําคัญจาก Eurocode และ AASHTO ตัวอย่างเช่นรูปแบบภาระ HLP AS5100 ครับ (ภาระปูน 300 kN) ได้ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อรองรับยานพาหนะทหารและอุตสาหกรรมหนัก, ซึ่งไม่ได้มีอยู่ในยูโรโค้ด EN 1991-2. AASHTO ในทางกลับกันใช้รุ่นภาระของรถบรรทุก HS20-44 ซึ่งมีความจุภาระที่ต่ํากว่าเมื่อเทียบกับ AS5100 HLPsความแตกต่างเหล่านี้ส่งผลให้มีผลกระทบภาระที่แตกต่างกันต่อโครงสร้างสะพาน, จํากัดให้ผู้ผลิตดําเนินการออกแบบโครงสร้างและปรับปรุงที่กําหนดเป้าหมาย เมื่อส่งออกไปยังมาเลเซีย เพื่อให้แน่ใจว่ามีการปฏิบัติตามความต้องการของภาระท้องถิ่น
อย่างที่สองความพิจารณาด้านสิ่งแวดล้อม. AS5100 ถูกปรับปรุงให้เหมาะสมกับภูมิอากาศแบบอุตรหภูมิและอุตรหภูมิภาคของออสเตรเลียและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยเน้นความทนทานต่อการละลายและความทนทานในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูงยูโร
ที่อยู่
ห้อง 403, อาคารเลขที่ 2, ถนน Tongxie เลขที่ 269, เขต Changning, เซี่ยงไฮ้, จีน
โทรศัพท์
86-1771-7918-217
