การ สร้าง สะพาน รัสสกี้ มี ปัญหา อะไร บ้าง

การก่อสร้างสะพานรัสสกี้ ต้องเผชิญปัญหาหลายอย่าง ได้แก่

1. สภาพอากาศที่รุนแรง1:
   • ความแตกต่างของอุณหภูมิ: อุณหภูมิในพื้นที่ก่อสร้างระยะระหว่าง -31 °C ถึง 37 °C ระยะอุณหภูมิที่กว้างขนาดนี้ทําให้มีปัญหาในการเลือกและใช้วัสดุก่อสร้างวัสดุที่จําเป็นในการรักษาความแข็งแรงและความมั่นคงของพวกมัน ทั้งในสภาพเย็นและร้อนมากซึ่งจําเป็นต้องมีการแปรรูปวัสดุและเทคนิคการก่อสร้างพิเศษ เพื่อรับรองความทนทานของสะพาน
   • ลมแรง: บริเวณนี้มักมีลมที่มีความเร็วสูงถึง 36 เมตรต่อวินาที ลมแรงไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่อกระบวนการก่อสร้าง เช่น การติดตั้งองค์ประกอบของสะพานแต่ยังนํามาตรฐานที่สูงขึ้นสําหรับการออกแบบความต้านทานลมของโครงสร้างสะพาน เพื่อรับประกันความปลอดภัยและความมั่นคงของสะพานภายใต้ภาระลมแรง.
   • พายุ และ คลื่น: ลมพายุ กับคลื่นสูงถึง 6 เมตร เพิ่มความยากลําบากในการสร้างสถานการณ์เหล่านี้ทําให้การก่อสร้างรากฐานใต้น้ําและการติดตั้งพานสะพานในสภาพแวดล้อมทะเลเป็นเรื่องที่ท้าทายจําเป็นต้องใช้อุปกรณ์และเทคโนโลยีการก่อสร้างพิเศษ เพื่อทนต่อการกระแทกของคลื่น และรับประกันความแม่นยําและความมั่นคงของการก่อสร้าง
   • หนา หนา ใน ฤดูหนาว: ชั้นน้ําแข็งในฤดูหนาวสามารถกว้างถึง 70 เซนติเมตร การจัดการกับน้ําแข็งหนาในช่วงการก่อสร้างจําเป็นต้องมีมาตรการเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่าการดําเนินการของการก่อสร้างปกติเช่น การใช้อุปกรณ์พิเศษในการทําลายน้ําแข็ง และการนําเทคโนโลยีป้องกันน้ําแข็งมาใช้ในโครงสร้างสะพาน เพื่อป้องกันความเสียหายจากน้ําแข็ง.
2. สถานการณ์ทางภูมิศาสตร์ที่ซับซ้อน:
   • น้ําลึก: สถานที่ก่อสร้างตั้งอยู่ในเขื่อนบอสฟอรัสตะวันออก ที่น้ําลึก การสร้างรากฐานสะพานในน้ําลึกเป็นภารกิจที่ซับซ้อนและท้าทายที่ต้องการเทคนิคและอุปกรณ์ก่อสร้างใต้น้ําที่ทันสมัย, เช่นการใช้รากฐานและเทคนิคการเติมคอนกรีตใต้น้ําพิเศษ เพื่อรับรองความมั่นคงและความสามารถของรากฐาน
   • สถานที่ ล่าง ทะเล ที่ ไม่ มั่นคง: พื้นที่ใต้ทะเลในพื้นที่ก่อสร้างไม่มั่นคง ซึ่งเพิ่มความยากลําบากในการก่อสร้างรากฐานทีมงานก่อสร้างจําเป็นต้องดําเนินการสํารวจทางภูมิศาสตร์อย่างละเอียด และใช้วิธีการบํารุงพื้นฐานที่เหมาะสม เพื่อปรับตัวให้เข้ากับสภาพพื้นทะเลที่ซับซ้อน และรับประกันความมั่นคงของสะพาน.
3. ความยากลําบากทางเทคนิคในโครงสร้างสะพาน:
   • ระยะยาว: ด้วยความยาวกลาง 1,104 เมตร มันเป็นการท้าทายที่ยิ่งใหญ่ในการประกันความมั่นคงทางโครงสร้างและความแข็งแรงของสะพานยาวการออกแบบและการก่อสร้างสระใหญ่ต้องการวิเคราะห์โครงสร้างและวิธีการคํานวณที่ทันสมัย, และการใช้วัสดุความแข็งแรงสูงและเทคโนโลยีการก่อสร้างที่ทันสมัย เพื่อให้สะพานสามารถรับรองภาระต่าง ๆ ในช่วงการใช้งานของมัน
   • สายพีโลนสูง: สะพานมีเสาปูทรงตัว A สูง 320.9 เมตร ซึ่งสูงมาก การก่อสร้างเสาปูสูงดังกล่าวจําเป็นต้องควบคุมความแม่นยําและความมั่นคงในการก่อสร้างรวมถึงการใช้เครื่องปั้นและอุปกรณ์ก่อสร้างเฉพาะสําหรับการรับรองคุณภาพและความปลอดภัยของการก่อสร้างเสา.
4. ความ จํากัด ทาง โลจิสติกส์ และ เวลา:
   • โปรแกรม การ สร้าง ที่ จํากัด: สะพานนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้บริการการประชุมสุดยอดการร่วมมือเศรษฐกิจเอเชีย-แปซิฟิก 2012 ดังนั้นช่วงเวลาในการก่อสร้างจึงค่อนข้างยืดหยุ่นการเสร็จสิ้นโครงการขนาดใหญ่ในระยะเวลาที่จํากัดต้องการการจัดการโครงการที่มีประสิทธิภาพ, การจัดงานก่อสร้างที่เหมาะสม และการประสานงานของทรัพยากรก่อสร้างต่าง ๆ เพื่อรับรองความก้าวหน้าของโครงการ
   • โลจิสติกส์และการจัดหาวัสดุ: สถานที่ก่อสร้างตั้งอยู่ในพื้นที่ห่างไกล และการขนส่งและการจัดส่งวัสดุและอุปกรณ์ก่อสร้างเป็นเรื่องยากการรับประกันการจัดส่งวัสดุในเวลาที่ถูกต้อง และการทํางานปกติของอุปกรณ์ก่อสร้าง เป็นความท้าทายใหญ่สําหรับโครงการก่อสร้าง.