สะพานกระดานเหล็กเป็นหินมุมของโครงสร้างทางรถไฟฟ้ามาเป็นเวลานาน โดยให้บริการผสมผสานความแข็งแรง ความหลากหลาย และประสิทธิภาพในเรื่องค่าใช้จ่ายที่มีภาระหนักหน่วยงานการพัฒนาและการสร้างสรรค์
Aสะพานขั้วเหล็กประกอบด้วยหน่วยสามเหลี่ยมที่เชื่อมต่อกัน (เครส) ผลิตจากแกนเหล็ก ซึ่งกระจายภาระได้อย่างมีประสิทธิภาพทั่วโครงสร้างกณิตศาสตร์สามเหลี่ยมทําให้แน่ใจว่าแรงถูกนําไปผ่านความตึงเครียดแกนและการบดในสมาชิก trussการออกแบบนี้ทําให้สะพานสามารถยืดระยะทางไกลได้ในขณะที่รองรับภาระหนัก
สะพานทางรถไฟต้องรับมือกับโจทย์เดี่ยว
สะพานสตาร์สเหล็กโดดเด่นในบริเวณเหล่านี้ การออกแบบแบบจําลองของพวกเขาทําให้สามารถนําเสนอและการประกอบอย่างรวดเร็ว, ลดการรบกวนให้บริการรถไฟฟ้า.สะพานที่ 4ในสกอตแลนด์ (1890) ได้แสดงให้เห็นอย่างรวดเร็วถึงความเป็นไปได้ของรถไฟเหล็กสําหรับการจราจรทางรถไฟหนัก
คําถาม: สะพานเหล็กสามารถใช้รถไฟความเร็วสูงที่ทันสมัยได้หรือไม่
ตอบ: ครับ การ ออกแบบ ใน ปัจจุบัน ใช้ สายพาน ที่ แข็งแกร่ง และ เทคโนโลยี ปก ป้อง ความ สั่น สั่น เพื่อ ใช้ กับ รถไฟ ความเร็ว สูง แม้ว่า การ ปรับปรุง สายพาน เก่า ๆ อาจ เป็น สิ่ง จําเป็น
คําถาม: สะพานเหล็กกําลังเก่าแก่แล้วเหรอ?
ตอบ: ไม่ทั้งหมด ขณะที่คอนกรีตและวัสดุประกอบเป็นหลักในโครงการใหม่ๆ รางเหล็กยังคงมีความสําคัญสําหรับการใช้งานเฉพาะอย่างเช่นภูเขาหรือเส้นทางมรดกความสามารถในการปรับปรุงของพวกมัน ให้ความคุ้มค่าในแหล่งที่สําคัญ.
ในภูเขา เช่นอัลป์สวิสหรือภูเขาหินหิน, สะพานสตาร์สเหล็กเคลื่อนไหวการเปลี่ยนแปลงความสูงอย่างคมชัดและคลองลึก. เช่นเดียวกับเครือข่ายรถไฟฟ้าในเมืองใช้สเปนสตาร์สที่สั้นกว่าในการข้ามทางด่วนหรือทางน้ําโดยไม่ขัดขวางการจราจร. ตัวอย่างเช่นญี่ปุ่นโตคายดะ ชินคานเซ็นใช้สตาร์ทเหล็กในส่วนที่ต้องการความแข็งแกร่งต่อแผ่นดินไหว
ความก้าวหน้าในวัสดุ (เช่นเหล็กที่ทนการผ่าตัด) และเทคนิคการก่อสร้าง (เช่นการทําแบบ 3 มิติ) กําลังแก้ปัญหาทางประเพณีการ ออกแบบ แบบ ไฮบริด ที่ ผสม ผสม ราง สแตนเลส กับ แผ่น คอนกรีต หรือ การ เสริม ผง คาร์บอน กําลัง เกิด ขึ้นส่งผลให้มีอายุการใช้งานและความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้น
สะพานเหล็กยังคงเป็นองค์ประกอบสําคัญของพื้นฐานทางรถไฟ โดยสมดุลความแข็งแกร่งกับความยืดหยุ่นความสามารถในการปรับตัวต่อสภาพแวดล้อมที่ท้าทาย และการแก้ไขทางวิศวกรรมที่พัฒนาสําหรับทางรถไฟที่ความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งที่ไม่อาจต่อรองได้ รางเหล็กอาจยังคงเป็นเรื่องที่ยากลําบากในอีกหลายทศวรรษข้างหน้า
