ฤดูมะนาวตะวันตกเฉียงใต้ที่เพิ่มขึ้น ที่เป็นที่รู้จักในท้องถิ่นในชื่อ ฮาบาเกต ส่งผลให้มีฝนตกหนักนานหลายวันทั่วเกาะลูซอน ประเทศฟิลิปปินส์ ในเดือนสิงหาคม 2026ขับเคลื่อนโดยผลลัพธ์ของเข็มขัดขนส่งความชื้นขนาดใหญ่, เหตุการณ์อากาศนี้ทําให้มีฝนตกหนักอย่างต่อเนื่อง แทนที่จะมีฝนตกแบบพายุไทฟูนระยะสั้นและความเสี่ยงทางภูมิศาสตร์ทางสอง รวมถึงการคลื่นดินและคลื่นดินคลื่นที่คลุมคลุมเขาทั่วส่วนกลางของลูซอน, อิโลคอส, ภูมิภาคบริหารคอร์ดิเลอร์รา และบางส่วนของเมโทรมะนิลา
ภัยพิบัติธรรมชาตินี้ทําให้พื้นฐานการขนส่งทางบกที่สําคัญได้รับการทําลายอย่างหนักสถิติอย่างเป็นทางการจากกรมงานสาธารณะและทางหลวง (DPWH) และคณะกรรมการลดและจัดการความเสี่ยงจากภัยพิบัติแห่งชาติบันทึกว่ามีส่วนถนนกว่า 110 ส่วนที่ปิดให้จราจรโดยสิ้นเชิงใกล้กับสะพาน 14 สะพานที่ตัดโดยสิ้นเชิงสําหรับการผ่านรถยนต์การล่มคลุมและการกวาดรากฐานสะพานทางหลวงคอนกรีตใหญ่สองสะพานในจังหวัดทาร์ลาค สะพานนินอย อากิโน่ และสะพานอากานาการตัดการเข้าถึงที่ดินสําคัญให้กับชุมชนรอบข้างโดยสิ้นเชิง และจับประชากรท้องถิ่นไว้ในเขตแอบๆช่วงทางด่วนภูเขาใน Benguet และบริเวณบริเวณ Cordillera ใกล้เคียงถูกฝังไว้ใต้เศษดินที่ลื่นใหญ่ขณะที่ถนนส่วนจังหวัดและเทศบาลที่ตั้งอยู่ต่ําในส่วนกลางของลูซอน ได้ประสบกับการบ่อล้างใต้พื้นผิวและการปลูกฝังถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนน.
ผลสัมฤทธิ์ทางเศรษฐกิจสังคมที่กว้างขวางตามมา จากความล้มเหลวของพื้นฐานเหล่านี้ สังคมชนบทหลายแห่งกลายเป็นที่ไม่มีทางเข้าสู่ทะเล ทําให้การจัดส่งอุปกรณ์ช่วยเหลือ การบริการทางการแพทย์ และสินค้าทางการเกษตรการก่อสร้างสะพานถาวรจากคอนกรีตต้องมีการเตรียมพื้นที่อย่างยาวนาน, วงจรการรักษาคอนกรีตและการก่อสร้างที่ซับซ้อนในสนามที่ไม่สามารถตอบสนองความต้องการเร่งด่วนในการช่วยเหลือหลังน้ําท่วมDPWH ได้ระบุอย่างเป็นทางการว่า สะพานเบลลีย์แบบโมดุลจากเหล็กเป็นวิธีแก้ไขทางวิศวกรรมมาตรฐาน เพื่อเปิดสายการขนส่งที่ถูกหยุดยั้งอย่างรวดเร็ว ก่อนการก่อสร้างใหม่แบบคอนกรีตอย่างถาวร.
สะพานเหล็กฉุกเฉินชั่วคราวทั้งหมดที่นําไปใช้ในโครงการฟื้นฟูจากภัยพิบัติที่นําโดยรัฐบาลฟิลิปปินส์ ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานการนิยาม DPWH สําหรับทางด่วน สะพานและสนามบินพร้อมกับข้อบังคับการเกิดแผ่นดินไหวของ NSCP และมาตรฐานแห่งประเทศฟิลิปปินส์สําหรับวัสดุเหล็กโครงสร้างรายละเอียดจํากัดความจุแรงจริง, ปัจจัยความปลอดภัยโครงสร้าง, หลักเกณฑ์ความต้านทานกับแผ่นดินไหว, ผลงานต่อต้านการกัดสนองและกฎการควบคุมคุณภาพการผลิตสําหรับส่วนประกอบของสะพานเหล็ก DPWH’s Bridges Management Cluster (UPMO‑BMC) evaluates damaged crossing sites and authorizes emergency procurement for modular steel bridge systems when permanent bridges are destroyed beyond quick repairภายใต้การประกาศสถานการณ์ภัยพิบัติอย่างเป็นทางการ ระบบการจัดซื้อจัดจ้างฉุกเฉินสามารถถูกเปิดใช้เพื่อลดระยะเวลาในการจัดส่งและก่อสร้างพื้นฐานช่วยเหลือที่มีความรู้สึกต่อเวลา
สะพานเบลลีย์แบบโมดูล มีจุดแข็งทางเทคนิคที่แตกต่างกัน ทําให้มันเหนือกว่าโครงสร้างคอนกรีตแบบปกติสําหรับงานตอบสนองภัยพิบัติพวงมาลัยพวงมาลัยพวงมาลัยทุกชนิด, ราศีและส่วนเชื่อมต่อถูกผลิตเต็มที่ภายในโรงงานองค์ประกอบที่สามารถเปลี่ยนกันได้แบบมาตรฐาน ทําให้การประกอบในสถานที่ได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่ต้องใช้การปรับกรอบชั่วคราวในน้ําที่กว้างขวางหรือระยะเวลาการแข็งคอนกรีตที่ยาวนาน, ส่งการจราจรที่ผ่านได้ภายในหลายวัน แทนเดือนการลดลดงานก่อสร้างภายในลําธารที่มีความเสี่ยงต่อน้ําท่วม และลดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยจากการเปลี่ยนแปลงระดับน้ําหลังอุทกภัยในอันดับที่สาม ส่วนประกอบเหล็กที่กระปุกร้อนอย่างเหมาะสม ส่งผลงานกันการกัดกร่อนที่แข็งแกร่ง เพื่อรับมือกับสภาพแวดล้อมอุณหภูมิของฟิลิปปินส์ที่มีความชื้นสูง ฝนตกหนักเผาภูเขาไฟและความชื้นที่บรรจุเกลือในอากาศรอบที่สี่ ระบบแบบโมดูลรองรับการปรับปรุงความยืดหยุ่นของ span; เมื่อการปรับปรุงสะพานถาวรเสร็จสิ้น, โครงสร้างเหล็กเหล่านี้สามารถถอนออกโดยสมบูรณ์ขนส่งและนําไปใช้ใหม่ในสถานที่อื่นที่ประสบภัยพิบัติ, ส่งผลให้มีประสิทธิภาพในด้านราคาในระยะยาวที่สําคัญสําหรับหน่วยงานรัฐบาล.
EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. เป็นผู้ผลิตจีนที่บูรณาการรวมบริการ R & D, การผลิตและการส่งออกสําหรับสะพานโมดูลเหล็กโดยได้รับการสนับสนุนจากผู้เชี่ยวชาญด้านสะพานมืออาชีพภายในและทีมงานวิจัย, บริษัทดําเนินงานโรงงานผลิตขนาดใหญ่ ตั้งอยู่ใน Zhenjiang, จีน.ทีมงานวิศวกรรมของเราได้สะสมประสบการณ์เชิงปฏิบัติการที่ร่ํารวยในการออกแบบและผลิตระบบสะพานที่สอดคล้องกับนิยามทางเทคนิค DPWH สําหรับสภาพตลาดฟิลิปปินส์.
ก่อนอุทกภัยฤดูใบไม้ผลิฮาบากัต ปี 2026 เอเวอร์ครอสต์สะพาน Bailey แบบเหล็กแบบ HD200โครงการในเมืองมาบาลาคาต, เซ็นทรัลลูซอน, ฟิลิปปินส์ ในเดือนมิถุนายน 2026 ตามที่บันทึกไว้ในกรณีโครงการอย่างเป็นทางการของเรา:การเสร็จสิ้นของสะพาน HD200 เบลลี่ ในมาบาลาคัต ประเทศฟิลิปปินส์สะพานที่เสร็จสิ้นนี้มียาวทั้งหมด 33,528 เมตรการนํามาใช้แผ่นกระดานเบลลี่แบบ HD200 ที่พัฒนาโดยอิสระ ซึ่งตรงกับมาตรฐาน AASHTO และ Eurocode โดยตอบสนองความต้องการด้านวิศวกรรมในประเทศฟิลิปปินส์รางท่อภายนอกขนาด 2.6 เมตรถูกติดตั้งบนด้านข้างของสะพานเพื่อตอบสนองความต้องการในการขนส่งท่อท่ออุตสาหกรรมในท้องถิ่นรีลและบราคเกตตามสั่งได้รับการรักษาด้วยการกระปุกร้อนเต็ม, สร้างความคุ้มกันจากความชื้นในเขตร้อน, การบดน้ําฝนและสารปนเปื้อนในอากาศทีมงานก่อสร้างนําเทคนิคการก่อตั้งกระโดดกระโดดออก, หลีกเลี่ยงการสนับสนุนชั่วคราวที่เต็มพื้นที่ภายในลําธารและปรับตัวได้ดีกับสถานที่ก่อสร้างที่แคบและจํากัดของ Mabalacat.
ส่งเสนอก่อนการมาถึงของน้ําท่วมฤดูกาล Habagat โครงการในโลกจริงนี้แสดง EVERCROSS ความสามารถครบวงจร ครอบคลุมการออกแบบตามความต้องการการแปรรูปป้องกันการละลายและการตรวจสอบทางเทคนิคในสถานที่ สําหรับโครงการสะพานเหล็กที่เป้าหมายในฟิลิปปินส์มันยืนยันความสามารถในการปรับปรุงระบบ HD200 Bailey ของเรา สําหรับพื้นที่ทํางานที่เกิดจากความกังวลสูง และความรุนแรงของแผ่นดินไหวในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ของเอเชียและพิสูจน์ความสามารถของเราในการส่งมอบ DPWH- รองรับแบบจําแนกแก้ไขสะพานสําหรับการใช้งานชั่วคราวฉุกเฉินและกรณีการใช้งานครึ่งถาวร.
ภัยพิบัติน้ําท่วมที่เกิดจากฮาบาเกต ย้ําอีกครั้งถึงความต้องการอย่างเร่งด่วนของพื้นฐานการข้ามทางที่สามารถนําไปใช้อย่างรวดเร็วทั่วหมู่เกาะฟิลิปปินส์ขณะที่ DPWH ยังคงประเมินสะพานที่ได้รับความเสียหายจากน้ําท่วมทั่วลูซอนสะพานเบลลีย์เหล็กแบบจําลอง ยังคงเป็นทางออกมาตรฐานที่เชื่อถือได้ สําหรับการเชื่อมต่อชุมชนที่โดดเดี่ยวความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมภายใน และศักยภาพการผลิตในประเทศขนาดใหญ่, EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. พร้อมที่จะให้บริการที่สอดคล้องโซลูชั่นสะพานเหล็กแบบโมดูลที่มีประสิทธิภาพสูง เพื่อสนับสนุนการฟื้นฟูสถานการณ์ฉุกเฉินหลังน้ําท่วมในฟิลิปปินส์ และความแข็งแกร่งของพื้นฐานในระยะยาว.
ฤดูมะนาวตะวันตกเฉียงใต้ที่เพิ่มขึ้น ที่เป็นที่รู้จักในท้องถิ่นในชื่อ ฮาบาเกต ส่งผลให้มีฝนตกหนักนานหลายวันทั่วเกาะลูซอน ประเทศฟิลิปปินส์ ในเดือนสิงหาคม 2026ขับเคลื่อนโดยผลลัพธ์ของเข็มขัดขนส่งความชื้นขนาดใหญ่, เหตุการณ์อากาศนี้ทําให้มีฝนตกหนักอย่างต่อเนื่อง แทนที่จะมีฝนตกแบบพายุไทฟูนระยะสั้นและความเสี่ยงทางภูมิศาสตร์ทางสอง รวมถึงการคลื่นดินและคลื่นดินคลื่นที่คลุมคลุมเขาทั่วส่วนกลางของลูซอน, อิโลคอส, ภูมิภาคบริหารคอร์ดิเลอร์รา และบางส่วนของเมโทรมะนิลา
ภัยพิบัติธรรมชาตินี้ทําให้พื้นฐานการขนส่งทางบกที่สําคัญได้รับการทําลายอย่างหนักสถิติอย่างเป็นทางการจากกรมงานสาธารณะและทางหลวง (DPWH) และคณะกรรมการลดและจัดการความเสี่ยงจากภัยพิบัติแห่งชาติบันทึกว่ามีส่วนถนนกว่า 110 ส่วนที่ปิดให้จราจรโดยสิ้นเชิงใกล้กับสะพาน 14 สะพานที่ตัดโดยสิ้นเชิงสําหรับการผ่านรถยนต์การล่มคลุมและการกวาดรากฐานสะพานทางหลวงคอนกรีตใหญ่สองสะพานในจังหวัดทาร์ลาค สะพานนินอย อากิโน่ และสะพานอากานาการตัดการเข้าถึงที่ดินสําคัญให้กับชุมชนรอบข้างโดยสิ้นเชิง และจับประชากรท้องถิ่นไว้ในเขตแอบๆช่วงทางด่วนภูเขาใน Benguet และบริเวณบริเวณ Cordillera ใกล้เคียงถูกฝังไว้ใต้เศษดินที่ลื่นใหญ่ขณะที่ถนนส่วนจังหวัดและเทศบาลที่ตั้งอยู่ต่ําในส่วนกลางของลูซอน ได้ประสบกับการบ่อล้างใต้พื้นผิวและการปลูกฝังถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนน.
ผลสัมฤทธิ์ทางเศรษฐกิจสังคมที่กว้างขวางตามมา จากความล้มเหลวของพื้นฐานเหล่านี้ สังคมชนบทหลายแห่งกลายเป็นที่ไม่มีทางเข้าสู่ทะเล ทําให้การจัดส่งอุปกรณ์ช่วยเหลือ การบริการทางการแพทย์ และสินค้าทางการเกษตรการก่อสร้างสะพานถาวรจากคอนกรีตต้องมีการเตรียมพื้นที่อย่างยาวนาน, วงจรการรักษาคอนกรีตและการก่อสร้างที่ซับซ้อนในสนามที่ไม่สามารถตอบสนองความต้องการเร่งด่วนในการช่วยเหลือหลังน้ําท่วมDPWH ได้ระบุอย่างเป็นทางการว่า สะพานเบลลีย์แบบโมดุลจากเหล็กเป็นวิธีแก้ไขทางวิศวกรรมมาตรฐาน เพื่อเปิดสายการขนส่งที่ถูกหยุดยั้งอย่างรวดเร็ว ก่อนการก่อสร้างใหม่แบบคอนกรีตอย่างถาวร.
สะพานเหล็กฉุกเฉินชั่วคราวทั้งหมดที่นําไปใช้ในโครงการฟื้นฟูจากภัยพิบัติที่นําโดยรัฐบาลฟิลิปปินส์ ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานการนิยาม DPWH สําหรับทางด่วน สะพานและสนามบินพร้อมกับข้อบังคับการเกิดแผ่นดินไหวของ NSCP และมาตรฐานแห่งประเทศฟิลิปปินส์สําหรับวัสดุเหล็กโครงสร้างรายละเอียดจํากัดความจุแรงจริง, ปัจจัยความปลอดภัยโครงสร้าง, หลักเกณฑ์ความต้านทานกับแผ่นดินไหว, ผลงานต่อต้านการกัดสนองและกฎการควบคุมคุณภาพการผลิตสําหรับส่วนประกอบของสะพานเหล็ก DPWH’s Bridges Management Cluster (UPMO‑BMC) evaluates damaged crossing sites and authorizes emergency procurement for modular steel bridge systems when permanent bridges are destroyed beyond quick repairภายใต้การประกาศสถานการณ์ภัยพิบัติอย่างเป็นทางการ ระบบการจัดซื้อจัดจ้างฉุกเฉินสามารถถูกเปิดใช้เพื่อลดระยะเวลาในการจัดส่งและก่อสร้างพื้นฐานช่วยเหลือที่มีความรู้สึกต่อเวลา
สะพานเบลลีย์แบบโมดูล มีจุดแข็งทางเทคนิคที่แตกต่างกัน ทําให้มันเหนือกว่าโครงสร้างคอนกรีตแบบปกติสําหรับงานตอบสนองภัยพิบัติพวงมาลัยพวงมาลัยพวงมาลัยทุกชนิด, ราศีและส่วนเชื่อมต่อถูกผลิตเต็มที่ภายในโรงงานองค์ประกอบที่สามารถเปลี่ยนกันได้แบบมาตรฐาน ทําให้การประกอบในสถานที่ได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่ต้องใช้การปรับกรอบชั่วคราวในน้ําที่กว้างขวางหรือระยะเวลาการแข็งคอนกรีตที่ยาวนาน, ส่งการจราจรที่ผ่านได้ภายในหลายวัน แทนเดือนการลดลดงานก่อสร้างภายในลําธารที่มีความเสี่ยงต่อน้ําท่วม และลดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยจากการเปลี่ยนแปลงระดับน้ําหลังอุทกภัยในอันดับที่สาม ส่วนประกอบเหล็กที่กระปุกร้อนอย่างเหมาะสม ส่งผลงานกันการกัดกร่อนที่แข็งแกร่ง เพื่อรับมือกับสภาพแวดล้อมอุณหภูมิของฟิลิปปินส์ที่มีความชื้นสูง ฝนตกหนักเผาภูเขาไฟและความชื้นที่บรรจุเกลือในอากาศรอบที่สี่ ระบบแบบโมดูลรองรับการปรับปรุงความยืดหยุ่นของ span; เมื่อการปรับปรุงสะพานถาวรเสร็จสิ้น, โครงสร้างเหล็กเหล่านี้สามารถถอนออกโดยสมบูรณ์ขนส่งและนําไปใช้ใหม่ในสถานที่อื่นที่ประสบภัยพิบัติ, ส่งผลให้มีประสิทธิภาพในด้านราคาในระยะยาวที่สําคัญสําหรับหน่วยงานรัฐบาล.
EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. เป็นผู้ผลิตจีนที่บูรณาการรวมบริการ R & D, การผลิตและการส่งออกสําหรับสะพานโมดูลเหล็กโดยได้รับการสนับสนุนจากผู้เชี่ยวชาญด้านสะพานมืออาชีพภายในและทีมงานวิจัย, บริษัทดําเนินงานโรงงานผลิตขนาดใหญ่ ตั้งอยู่ใน Zhenjiang, จีน.ทีมงานวิศวกรรมของเราได้สะสมประสบการณ์เชิงปฏิบัติการที่ร่ํารวยในการออกแบบและผลิตระบบสะพานที่สอดคล้องกับนิยามทางเทคนิค DPWH สําหรับสภาพตลาดฟิลิปปินส์.
ก่อนอุทกภัยฤดูใบไม้ผลิฮาบากัต ปี 2026 เอเวอร์ครอสต์สะพาน Bailey แบบเหล็กแบบ HD200โครงการในเมืองมาบาลาคาต, เซ็นทรัลลูซอน, ฟิลิปปินส์ ในเดือนมิถุนายน 2026 ตามที่บันทึกไว้ในกรณีโครงการอย่างเป็นทางการของเรา:การเสร็จสิ้นของสะพาน HD200 เบลลี่ ในมาบาลาคัต ประเทศฟิลิปปินส์สะพานที่เสร็จสิ้นนี้มียาวทั้งหมด 33,528 เมตรการนํามาใช้แผ่นกระดานเบลลี่แบบ HD200 ที่พัฒนาโดยอิสระ ซึ่งตรงกับมาตรฐาน AASHTO และ Eurocode โดยตอบสนองความต้องการด้านวิศวกรรมในประเทศฟิลิปปินส์รางท่อภายนอกขนาด 2.6 เมตรถูกติดตั้งบนด้านข้างของสะพานเพื่อตอบสนองความต้องการในการขนส่งท่อท่ออุตสาหกรรมในท้องถิ่นรีลและบราคเกตตามสั่งได้รับการรักษาด้วยการกระปุกร้อนเต็ม, สร้างความคุ้มกันจากความชื้นในเขตร้อน, การบดน้ําฝนและสารปนเปื้อนในอากาศทีมงานก่อสร้างนําเทคนิคการก่อตั้งกระโดดกระโดดออก, หลีกเลี่ยงการสนับสนุนชั่วคราวที่เต็มพื้นที่ภายในลําธารและปรับตัวได้ดีกับสถานที่ก่อสร้างที่แคบและจํากัดของ Mabalacat.
ส่งเสนอก่อนการมาถึงของน้ําท่วมฤดูกาล Habagat โครงการในโลกจริงนี้แสดง EVERCROSS ความสามารถครบวงจร ครอบคลุมการออกแบบตามความต้องการการแปรรูปป้องกันการละลายและการตรวจสอบทางเทคนิคในสถานที่ สําหรับโครงการสะพานเหล็กที่เป้าหมายในฟิลิปปินส์มันยืนยันความสามารถในการปรับปรุงระบบ HD200 Bailey ของเรา สําหรับพื้นที่ทํางานที่เกิดจากความกังวลสูง และความรุนแรงของแผ่นดินไหวในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ของเอเชียและพิสูจน์ความสามารถของเราในการส่งมอบ DPWH- รองรับแบบจําแนกแก้ไขสะพานสําหรับการใช้งานชั่วคราวฉุกเฉินและกรณีการใช้งานครึ่งถาวร.
ภัยพิบัติน้ําท่วมที่เกิดจากฮาบาเกต ย้ําอีกครั้งถึงความต้องการอย่างเร่งด่วนของพื้นฐานการข้ามทางที่สามารถนําไปใช้อย่างรวดเร็วทั่วหมู่เกาะฟิลิปปินส์ขณะที่ DPWH ยังคงประเมินสะพานที่ได้รับความเสียหายจากน้ําท่วมทั่วลูซอนสะพานเบลลีย์เหล็กแบบจําลอง ยังคงเป็นทางออกมาตรฐานที่เชื่อถือได้ สําหรับการเชื่อมต่อชุมชนที่โดดเดี่ยวความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมภายใน และศักยภาพการผลิตในประเทศขนาดใหญ่, EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. พร้อมที่จะให้บริการที่สอดคล้องโซลูชั่นสะพานเหล็กแบบโมดูลที่มีประสิทธิภาพสูง เพื่อสนับสนุนการฟื้นฟูสถานการณ์ฉุกเฉินหลังน้ําท่วมในฟิลิปปินส์ และความแข็งแกร่งของพื้นฐานในระยะยาว.
ที่อยู่
ห้อง 403, อาคารเลขที่ 2, ถนน Tongxie เลขที่ 269, เขต Changning, เซี่ยงไฮ้, จีน
โทรศัพท์
86-1771-7918-217
