คาซัคสถานเป็นโหนดหลักในสะพานบกยูเรเชียนและเป็นประเทศหลักของโครงการริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (BRI) ในเอเชียกลาง คาซัคสถานได้เร่งขับเคลื่อนการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานให้ทันสมัยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โครงการฟื้นฟูทางหลวงแห่งชาติระยะทาง 1,130 กิโลเมตรที่แล้วเสร็จในปลายปี 2567 ตอกย้ำถึงความจำเป็นเร่งด่วนของประเทศที่ต้องการโซลูชันสะพานคุณภาพสูง ทนทาน และคุ้มค่า เพื่อเชื่อมต่อเมืองใหญ่ ศูนย์กลางอุตสาหกรรม และเส้นทางการค้าข้ามพรมแดน ท่ามกลางฉากหลังนี้สะพานคานกล่องเหล็กได้กลายเป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของคาซัคสถาน เนื่องจากประสิทธิภาพของโครงสร้าง ความสามารถในการปรับตัวต่อสภาพอากาศที่รุนแรง และความสามารถในการก่อสร้างที่รวดเร็ว
EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. ซึ่งเป็นองค์กรการผลิตและการค้าแบบครบวงจรที่เชี่ยวชาญด้านสะพานคานกล่องเหล็ก ได้วางตำแหน่งตัวเองเป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้สำหรับตลาดเอเชียกลางด้วยราคาที่แข่งขันได้และคุณภาพที่แน่วแน่ บทความนี้เจาะลึกความต้องการที่เพิ่มขึ้นของคาซัคสถานสำหรับสะพานคานกล่องเหล็ก อธิบายลักษณะทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ ถอดรหัสมาตรฐานการออกแบบสะพาน BS5400วิเคราะห์ผลกระทบหลายมิติของการก่อสร้างสะพานคานกล่องเหล็ก สรุปใบรับรองการส่งออกที่สำคัญและข้อกำหนดการตรวจสอบ และตอบคำถามทั่วไปของลูกค้าผ่านส่วนถามตอบ
สะพานคานกล่องเหล็กเป็นสะพานโครงสร้างประเภทหนึ่งที่ประกอบด้วยแผ่นเหล็กเชื่อมเข้ากับหน้าตัดรูปทรงกล่องปิด (โดยทั่วไปจะเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสหรือสี่เหลี่ยมคางหมู) ซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบรับน้ำหนักหลัก โครงสร้างกล่องปิดต่างจากสะพานคานแบบดั้งเดิมที่มีหน้าตัดแบบเปิด โดยจะรวมหน้าแปลนด้านบน หน้าแปลนด้านล่าง และรางเข้าด้วยกันเป็นหนึ่งเดียว ช่วยให้กระจายแรงดัด แรงเฉือน และแรงบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ สะพานเหล่านี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงการทางหลวง ทางรถไฟ และโครงสร้างพื้นฐานของเทศบาล โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการข้ามระยะทางยาว สะพานลอย และการใช้งานภูมิประเทศที่ซับซ้อน
ประสิทธิภาพหน้าตัดแบบปิด: โครงสร้างรูปทรงกล่องให้ความแข็งบิดและความต้านทานการดัดงอเป็นพิเศษ ลดการเสียรูปภายใต้ภาระแบบไดนามิก เช่น รถบรรทุกหนักและหัวรถจักรรถไฟ
ความเก่งกาจของวัสดุ: ประดิษฐ์โดยใช้เหล็กกล้าโลหะผสมต่ำ (HSLA) ความแข็งแรงสูง (เช่น Q355, ASTM A572 เกรด 50) ซึ่งสร้างสมดุลระหว่างความแข็งแรง ความสามารถในการเชื่อม และความต้านทานการกัดกร่อน
การผลิตแบบโมดูลาร์: ส่วนประกอบต่างๆ ได้รับการประกอบสำเร็จรูปในโรงงานด้วยเครื่องจักรที่มีความแม่นยำ ทำให้มั่นใจในคุณภาพที่สม่ำเสมอและลดเวลาในการก่อสร้างที่ไซต์งาน
ความยืดหยุ่นทางสถาปัตยกรรม: ปรับให้เข้ากับการวางแนวสะพานตรง โค้ง หรือเอียงได้ ทำให้เหมาะสำหรับหุบเขาในเมือง ทางข้ามแม่น้ำ และบริเวณภูเขา
การปรับตัวต่อสภาพอากาศขั้นสุดขีด: ความเหนียวโดยธรรมชาติของเหล็กและความเหนียวที่อุณหภูมิต่ำทำให้สามารถทนต่อสภาพอากาศที่รุนแรงในทวีปคาซัคสถานได้ รวมถึงฤดูหนาวที่ -40°C และความผันผวนของอุณหภูมิเกิน 60°C การทดสอบในห้องปฏิบัติการยืนยันว่าคานกล่องเหล็กของ EVERCROSS รักษาความทนทานต่อแรงกระแทก ≥34J ที่ -30°C ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดต้านทานความเย็นที่เข้มงวดของประเทศ
การก่อสร้างอย่างรวดเร็ว: สามารถขนส่งโมดูลสำเร็จรูปไปยังไซต์งานและประกอบได้ภายในไม่กี่สัปดาห์ ลดการหยุดชะงักของการจราจรที่มีอยู่ และลดต้นทุนค่าแรง นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับภูมิภาคห่างไกลของคาซัคสถาน ซึ่งสภาพการก่อสร้างในสถานที่มีความท้าทาย
อายุการใช้งานยาวนาน: ด้วยการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนที่เหมาะสม (เช่น สีรองพื้นที่อุดมด้วยสังกะสี + สีเคลือบอีพ็อกซี่ + สีทับหน้าโพลียูรีเทน) สะพานคานกล่องเหล็กจะมีอายุการใช้งาน 100 ปี ซึ่งสอดคล้องกับการวางแผนระยะยาวของโครงสร้างพื้นฐานของคาซัคสถาน
ความยั่งยืนและการรีไซเคิล: เหล็กรีไซเคิลได้ 100% ช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม EVERCROSS ใช้เหล็กรีไซเคิล 20-30% ในการผลิต ซึ่งสอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาที่ยั่งยืนของคาซัคสถาน
ความคุ้มทุน: แม้ว่าต้นทุนเหล็กเริ่มแรกจะสูงกว่า แต่สะพานก็มีต้นทุนตลอดอายุการใช้งานที่ต่ำกว่า เนื่องจากความต้องการในการบำรุงรักษาลดลง ตารางการก่อสร้างที่รวดเร็วขึ้น และมีเวลาหยุดทำงานน้อยที่สุดระหว่างการซ่อมแซม
การประกันคุณภาพ: EVERCROSS ปฏิบัติตามมาตรฐานระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001 พร้อมการควบคุมคุณภาพอย่างเต็มรูปแบบตั้งแต่การจัดหาวัตถุดิบไปจนถึงการตรวจสอบขั้นสุดท้าย แผ่นเหล็กแต่ละแผ่นมาพร้อมกับใบรับรองการทดสอบวัสดุ (MTC) จากห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 17025 และรอยเชื่อมทั้งหมดผ่านการทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT) 100%
ความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุน: ในฐานะองค์กรการผลิตและการค้าแบบครบวงจร EVERCROSS ช่วยลดอัตรากำไรขั้นต้นของซัพพลายเออร์ระดับกลาง โรงงานผลิตที่ล้ำสมัยในเซี่ยงไฮ้บรรลุการประหยัดต่อขนาด โดยลดต้นทุนต่อหน่วยได้ 15-20% เมื่อเทียบกับคู่แข่งในยุโรป ในขณะที่ยังคงปฏิบัติตามมาตรฐาน BS5400
BS5400 คือชุดมาตรฐานของอังกฤษสำหรับสะพานเหล็ก คอนกรีต และคอมโพสิต ซึ่งตีพิมพ์ครั้งแรกในปี 1978 และได้รับการปรับปรุงหลายครั้งเพื่อสะท้อนความก้าวหน้าในด้านวิทยาศาสตร์วัสดุและวิศวกรรมโครงสร้าง พัฒนาโดย British Standards Institution (BSI) และได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเป็นเกณฑ์มาตรฐานสากลสำหรับการออกแบบสะพาน โดยเฉพาะในยุโรป เอเชียกลาง และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มาตรฐานครอบคลุมทุกด้านของการออกแบบสะพาน การก่อสร้าง และการบำรุงรักษา รวมถึงข้อกำหนดเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุก ความต้องการวัสดุ การวิเคราะห์โครงสร้าง และปัจจัยด้านความปลอดภัย
2.2.1 เกณฑ์การรับน้ำหนักและความปลอดภัย
โหลดการออกแบบ: BS5400 ระบุประเภทโหลดหลักสองประเภท: โหลดถาวร (น้ำหนักตัวเอง พื้นถนน และอุปกรณ์คงที่) และโหลดแบบแปรผัน (การจราจร ลม อุณหภูมิ และกิจกรรมแผ่นดินไหว) สำหรับสะพานทางหลวงในคาซัคสถาน มาตรฐานกำหนดให้โหลดการออกแบบขั้นต่ำ 70kN สำหรับรถบรรทุกแบบเพลาเดียว และ 140kN สำหรับเพลาคู่
ปัจจัยด้านความปลอดภัย: มาตรฐานกำหนดให้ค่าโหลดแฟคเตอร์ขั้นต่ำอยู่ที่ 1.6 สำหรับโหลดถาวร และ 1.4 สำหรับโหลดแบบแปรผัน เพื่อให้มั่นใจถึงความยืดหยุ่นของโครงสร้างต่อเหตุการณ์ที่รุนแรง เช่น น้ำท่วมและแผ่นดินไหว
2.2.2 ข้อมูลจำเพาะของวัสดุ
ข้อกำหนดเกรดเหล็ก: BS5400 ส่วนที่ 3 ระบุว่าเหล็กโครงสร้างสำหรับคานกล่องต้องมีกำลังรับผลผลิตขั้นต่ำ 355MPa (เช่น S355JR) และความต้านทานแรงดึง 470-630MPa เหล็กยังต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความทนทานต่อแรงกระแทกที่ ≥27J ที่ -20°C
มาตรฐานการเชื่อม: กระบวนการเชื่อมต้องเป็นไปตาม BS EN ISO 15614-1 โดยช่างเชื่อมที่มีใบรับรองที่ถูกต้อง (เช่น CSWIP 3.1) รอยเชื่อมต้องมีความต้านทานแรงดึงขั้นต่ำ 85% ของวัสดุฐาน
2.2.3 ประสิทธิภาพของโครงสร้าง
ความแข็งบิด: สำหรับคานกล่องเหล็กโค้ง BS5400 จำกัดการเปลี่ยนรูปบิดที่ ≤0.1 เรเดียนต่อเมตร EVERCROSS บรรลุเป้าหมายนี้โดยการปรับระยะห่างของเว็บให้เหมาะสม (1.2 ม. แทนที่จะเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรม 1.5 ม.) และเพิ่มตัวทำให้แข็งภายนอก
การควบคุมการโก่งตัว: ภายใต้ภาระการออกแบบทั้งหมด ค่าโก่งสูงสุดต้องไม่เกิน L/500 (โดยที่ L คือความยาวของช่วง) สำหรับระยะ 60 เมตร จะแปลงเป็นขีดจำกัดการโก่งตัวที่ 120 มม.
ต้านทานความเมื่อยล้า: มาตรฐานกำหนดให้มีการทดสอบความล้าของรอยเชื่อมที่ต่ำกว่า 2 ล้านรอบโหลด โดยไม่มีการแพร่กระจายของรอยแตกร้าวเกิน 0.5 มม. การควบคุมกระบวนการเชื่อมของ EVERCROSS (เช่น การอุ่นที่อุณหภูมิ 80-120°C และการอบชุบหลังการเชื่อม) ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการปฏิบัติตามข้อกำหนด
2.2.4 ความทนทานและการป้องกันการกัดกร่อน
ความต้านทานการกัดกร่อน: BS5400 ส่วนที่ 10 ระบุข้อกำหนดการป้องกันการกัดกร่อนตามสภาพแวดล้อม สำหรับพื้นที่ภายในประเทศของคาซัคสถาน (แห้งและมีรังสียูวีสูง) ระบบการเคลือบจะต้องมีความหนารวม ≥300μm (ไพรเมอร์ที่อุดมด้วยสังกะสี: 80μm, อีพ็อกซี่ระดับกลาง: 120μm, สีทับหน้าโพลียูรีเทน: 100μm) สำหรับพื้นที่ชายฝั่งทะเล (เช่น ทะเลแคสเปียน) จำเป็นต้องมีชั้นอีพ็อกซี่เพิ่มอีก 60μm
การวางแผนการบำรุงรักษา: มาตรฐานกำหนดให้มีรอบการบำรุงรักษา 10 ปี รวมถึงการตรวจสอบด้วยสายตาประจำปีและ NDT 5 ปีของรอยเชื่อมวิกฤต
แม้ว่าคาซัคสถานจะมีมาตรฐานระดับชาติเป็นของตัวเอง (ซีรี่ส์ ST RK GOST) แต่ BS5400 ก็ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานระหว่างประเทศและโครงการริเริ่ม BRI โครงการทางหลวงและทางรถไฟหลายแห่งของคาซัคสถาน รวมถึงทางเดินอัลมาตี-อัสตานา ได้ใช้ BS5400 เป็นเกณฑ์มาตรฐานการออกแบบ เนื่องจากมีความเข้มงวดและเข้ากันได้กับแนวทางการก่อสร้างระดับสากล คานเหล็กกล่องของ EVERCROSS เป็นไปตามมาตรฐาน BS5400 อย่างสมบูรณ์ ทำให้มั่นใจได้ว่าสามารถบูรณาการเข้ากับโครงการโครงสร้างพื้นฐานของคาซัคสถานได้อย่างราบรื่น
3.1.1 ตัวเร่งการเติบโตทางเศรษฐกิจ
สะพานคานเหล็กมีบทบาทสำคัญในการยกระดับเครือข่ายการขนส่งของคาซัคสถาน ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเศรษฐกิจของประเทศที่ต้องพึ่งพาการส่งออกพลังงานและแร่ธาตุเป็นอย่างมาก โครงการสะพานที่แล้วเสร็จช่วยลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์ได้ 20-30% ช่วยให้การขนส่งน้ำมัน ก๊าซ และแร่ธาตุจากแหล่งผลิตภายในประเทศไปยังท่าเรือ เช่น Aktau และ Atyrau เร็วขึ้น ตัวอย่างเช่น สะพานคานเหล็กที่ทอดข้ามแม่น้ำ Irtysh จะช่วยร่นระยะเวลาการเดินทางระหว่าง Pavlodar และ Omsk ลงได้ 3 ชั่วโมง ซึ่งจะช่วยกระตุ้นการค้าในภูมิภาคได้ประมาณ 400 ล้านเหรียญสหรัฐต่อปี
3.1.2 การสร้างงานและพัฒนาทักษะ
โครงการก่อสร้างสะพานสร้างโอกาสการจ้างงานที่สำคัญ ตามแบบจำลองของโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับทุนสนับสนุนจากจีนในคาซัคสถาน โครงการของ EVERCROSS โดยทั่วไปจะจ้างคนงานในท้องถิ่น 80% รวมถึงวิศวกร ช่างเชื่อม และคนงานก่อสร้าง บริษัทให้การฝึกอบรมนอกสถานที่เกี่ยวกับการแปรรูปเหล็ก การเชื่อม และการประกอบสะพาน เพื่อให้พนักงานชาวคาซัคสถานมีทักษะที่สามารถถ่ายทอดไปสู่โครงการโครงสร้างพื้นฐานในอนาคตได้
3.1.3 การเพิ่มประสิทธิภาพการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค
ภูมิศาสตร์ของคาซัคสถาน ทั้งที่ราบอันกว้างใหญ่ พื้นที่ภูเขา และแม่น้ำหลายสาย ก่อให้เกิดความท้าทายในการเชื่อมต่อมายาวนาน สะพานคานเหล็กกล่องที่มีความสามารถในการขยายช่วงยาว (สูงถึง 150 เมตรโดยไม่มีท่าเรือกลาง) เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการข้ามแม่น้ำสายสำคัญ เช่น Ili, Irtysh และ Ural สะพานเหล่านี้เชื่อมต่อภูมิภาคห่างไกลเข้ากับใจกลางเมือง ปรับปรุงการเข้าถึงการดูแลสุขภาพ การศึกษา และตลาดสำหรับประชากรในชนบท
3.2.1 การเสริมสร้างความร่วมมือจีน-คาซัคสถาน
คาซัคสถานเป็นประเทศแรกที่ลงนามข้อตกลงความร่วมมือ BRI กับจีน ถือเป็นจุดเชื่อมโยงสำคัญในโครงการระเบียงเศรษฐกิจจีน-เอเชียกลาง-เอเชียตะวันตก สะพานคานโครงเหล็กมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการยกระดับทางรถไฟสายทรานส์เอเชียและทางหลวงระหว่างประเทศจีน-คาซัคสถาน ซึ่งช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและขีดความสามารถของเส้นทางการขนส่ง BRI การมีส่วนร่วมของ EVERCROSS ในโครงการเหล่านี้ช่วยกระชับความร่วมมือทางเศรษฐกิจและทางเทคนิคระหว่างทั้งสองประเทศให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น
3.2.2 การปรับปรุงประสิทธิภาพด้านลอจิสติกส์สำหรับทางเดิน BRI
สะพาน Eurasian Land ของ BRI อาศัยการขนส่งข้ามพรมแดนที่มีประสิทธิภาพเป็นอย่างมาก สะพานคานเหล็กกล่องช่วยลดปัญหาคอขวดที่จุดผ่านแดนและจุดข้ามแม่น้ำ ช่วยเพิ่มปริมาณงานของบริการรถไฟด่วนจีน-ยุโรป ตัวอย่างเช่น สะพานใหม่ข้ามแม่น้ำ Syr Darya จะช่วยร่นระยะเวลาการเดินทางของรถไฟบรรทุกสินค้าจากจีนไปยังยุโรปได้ 24 ชั่วโมง ซึ่งช่วยลดต้นทุนการขนส่งได้ 1,500 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์
3.3.1 การส่งเสริมการบูรณาการเอเชียกลาง
คาซัคสถานเป็นศูนย์กลางการบูรณาการระดับภูมิภาคในเอเชียกลาง สะพานคานเหล็กที่เชื่อมต่อคาซัคสถานกับประเทศเพื่อนบ้าน (เช่น คีร์กีซสถาน อุซเบกิสถาน) เสริมสร้างความเข้มแข็งให้กับโครงการความร่วมมือทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาคเอเชียกลาง (CAREC) ตัวอย่างเช่น สะพานที่เชื่อมระหว่าง Shymkent (คาซัคสถาน) กับ Tashkent (อุซเบกิสถาน) จะช่วยเพิ่มการค้าทวิภาคีได้ 40% ซึ่งส่งเสริมความสามัคคีทางเศรษฐกิจในภูมิภาค
3.3.2 การเสริมสร้างการเชื่อมโยงการค้าระหว่างสหภาพยุโรปและเอเชียกลาง
สหภาพยุโรปเป็นคู่ค้ารายใหญ่ที่สุดของคาซัคสถาน โดยมีปริมาณการค้าทวิภาคีเกินกว่า 50 พันล้านดอลลาร์ต่อปี โครงสร้างพื้นฐานสะพานที่ได้รับการอัพเกรดปรับปรุงการเชื่อมต่อของเอเชียกลางกับตลาดสหภาพยุโรปผ่านเส้นทางการขนส่งระหว่างประเทศทรานส์แคสเปียน (TITR) สะพานคานกล่องเหล็กช่วยให้มั่นใจในการขนส่งสินค้าที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ เช่น สินค้าเกษตร แร่ธาตุ และสินค้าที่ผลิตระหว่างเอเชียกลางและยุโรป ซึ่งช่วยลดการพึ่งพาเส้นทางดั้งเดิมผ่านรัสเซีย
3.3.3 การลดความเสี่ยงด้านห่วงโซ่อุปทาน
ในบริบทของการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก การพัฒนาเส้นทางการขนส่งทางเลือกถือเป็นสิ่งสำคัญ สะพานคานเหล็กกล่องในคาซัคสถานรองรับ "ระเบียงทางใต้" ของรถไฟด่วนจีน-ยุโรป ซึ่งเป็นทางเลือกที่เชื่อถือได้แทนเส้นทางทางเหนือ สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นของการค้าในสหภาพยุโรป-เอเชีย ทำให้มั่นใจได้ว่าสินค้าสำคัญๆ เช่น ชิ้นส่วนยานยนต์และเวชภัณฑ์จะมีการไหลอย่างต่อเนื่อง
4.1.1 การรับรอง GOST-K
GOST-K เป็นระบบการรับรองภาคบังคับของคาซัคสถานสำหรับผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม ซึ่งควบคุมโดยหน่วยงานมาตรฐานแห่งชาติ Kazstandart สำหรับสะพานคานกล่องเหล็กซึ่งจัดเป็นผลิตภัณฑ์ก่อสร้างที่มีความสำคัญด้านความปลอดภัย จำเป็นต้องมีใบรับรองความสอดคล้อง GOST-K (CoC, ใบรับรองสีน้ำเงิน) กระบวนการรับรองประกอบด้วย:
การส่งเอกสารทางเทคนิค (ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์ภาษารัสเซีย แบบการออกแบบ และข้อกำหนดขั้นตอนการเชื่อม)
การตรวจสอบโรงงานโดยหน่วยงานที่ได้รับการรับรองจาก Kazstandart เพื่อตรวจสอบการปฏิบัติตามระบบควบคุมคุณภาพการผลิต
การทดสอบตัวอย่างที่ห้องปฏิบัติการที่ได้รับอนุมัติ (เช่น Shanghai Jinhui Industrial Equipment Testing Co., Ltd. ซึ่งได้รับการยอมรับร่วมกันกับคาซัคสถาน)
ข้อกำหนดสำคัญสำหรับการรับรอง GOST-K ได้แก่:
การปฏิบัติตาม ST RK GOST 19281-89 (เหล็กสำหรับโครงสร้างเชื่อม) และ ST RK GOST 25.100-97 (การออกแบบแผ่นดินไหว)
อัตราการทนไฟ ≥2 ชั่วโมง (ทดสอบตาม ST RK GOST 12.1.004-91)
ประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำ: -40 ℃ การทดสอบการดัดด้วยความเย็น (โค้งงอ 180 ° โดยไม่มีรอยแตก)
4.1.2 การรับรอง EAC (ถ้ามี)
หากใช้สะพานคานกล่องเหล็กในระบบรับแรงดัน เช่น ท่อส่งน้ำมันและก๊าซ สะพานดังกล่าวจะต้องเป็นไปตามกฎระเบียบทางเทคนิคของ Eurasian Economic Union (EAEU) TR CU 032/2013 กระบวนการรับรอง EAC คล้ายคลึงกับ GOST-K แต่ครอบคลุมตลาด EAEU ทั้งหมด (อาร์เมเนีย เบลารุส คาซัคสถาน คีร์กีซสถาน รัสเซีย)
4.1.3 การรับรองโดยสมัครใจเพิ่มเติม
ISO 9001: การรับรองระบบการจัดการคุณภาพ (จำเป็นสำหรับการตรวจสอบโรงงานในช่วงการรับรอง GOST-K)
ISO 14001: การรับรองระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม (แนะนำให้แสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมของคาซัคสถาน)
OHSAS 18001: การรับรองด้านอาชีวอนามัยและความปลอดภัย (เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในการประมูลของรัฐบาล)
4.2.1 รายงานการตรวจสอบวัสดุ
ใบรับรองการทดสอบวัสดุ (MTC): ออกโดยผู้จำหน่ายเหล็ก เพื่อยืนยันองค์ประกอบทางเคมี (C ≤0.22%, Si 0.17-0.37%, Mn 0.80-1.10%, S ≤0.035%, P ≤0.035%) และคุณสมบัติทางกล (ความแข็งแรงของผลผลิต ≥355MPa, ความต้านทานแรงดึง 470-630MPa)
รายงานการตรวจสอบวัสดุที่เข้ามา: ดำเนินการโดยทีมงานควบคุมคุณภาพของ EVERCROSS รวมถึงการตรวจสอบด้วยภาพ (ไม่เป็นสนิม รอยขีดข่วน ≤0.5 มม.) และการทดสอบแรงดึง/แรงกระแทก (1 ตัวอย่างต่อเหล็ก 50 ตัน)
4.2.2 รายงานการตรวจสอบการเชื่อม
บันทึกคุณสมบัติขั้นตอนการเชื่อม (PQR): แสดงให้เห็นว่ากระบวนการเชื่อมเป็นไปตามข้อกำหนด BS5400 และ GOST-K
ใบรับรองคุณสมบัติช่างเชื่อม: CSWIP 3.1 หรือเทียบเท่า ยืนยันความสามารถของช่างเชื่อม
รายงานการทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT): รวมถึงการทดสอบอัลตราโซนิก (UT) สำหรับข้อบกพร่องในการเชื่อมภายใน การทดสอบอนุภาคแม่เหล็ก (MT) สำหรับรอยแตกที่พื้นผิว และการทดสอบด้วยภาพรังสี (RT) สำหรับข้อต่อวิกฤต (ครอบคลุมรอยเชื่อม 100%)
4.2.3 รายงานประสิทธิภาพของโครงสร้าง
รายงานการทดสอบโหลดแบบคงที่: การตรวจสอบว่าการโก่งตัวภายใต้โหลดการออกแบบ 1.2 เท่าจะต้องไม่เกิน L/500
รายงานการทดสอบความล้า: รอบการโหลด 2 ล้านรอบโดยไม่มีการแพร่กระจายของรอยแตกร้าว
รายงานการทดสอบแผ่นดินไหว: สอดคล้องกับ ST RK GOST 25.100-97 (การจำลองแผ่นดินไหวขนาด 7 แมกนิจูด การเสียรูป ≤1/250)
รายงานการทดสอบความทนไฟ: สาธิตการทนไฟ ≥2 ชั่วโมง โดยมีความหนาของสารเคลือบ ≥3มม.
4.2.4 รายงานการป้องกันการกัดกร่อน
รายงานการเตรียมพื้นผิว: ยืนยันว่าพื้นผิวเหล็กเป็นไปตามเกรด Sa 2.5 (การสัมผัสโลหะ 95%) หลังจากการยิงระเบิด
รายงานความหนาของการเคลือบ: วัดด้วยเกจวัดความหนาแบบแม่เหล็ก (ขั้นต่ำ 80% ของความหนาการออกแบบ เช่น 64μm สำหรับสีทับหน้า 80μm)
รายงานการทดสอบสเปรย์เกลือ: สัมผัสกับสเปรย์เกลือ 1,000 ชั่วโมงโดยไม่มีการกัดกร่อน (สำหรับการใช้งานชายฝั่ง)
4.3.1 เอกสารทางการค้า
ใบกำกับสินค้าเชิงพาณิชย์: คำอธิบายโดยละเอียดของสินค้า (โมดูลสะพานคานกล่องเหล็ก ปริมาณ ราคาต่อหน่วย มูลค่ารวม) เงื่อนไขการค้า (เช่น CIF Almaty) และเงื่อนไขการชำระเงิน
รายการบรรจุภัณฑ์: รายการโมดูล ขนาด น้ำหนัก (ต่อโมดูล ≤28 ตันสำหรับความเข้ากันได้ของคอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต) และวัสดุบรรจุภัณฑ์
สัญญาการขาย: ลงนามโดยทั้งสองฝ่าย รวมถึงข้อกำหนดทางเทคนิค เงื่อนไขการจัดส่ง และการรับประกันคุณภาพ
4.3.2 เอกสารการขนส่ง
คาซัคสถานเป็นโหนดหลักในสะพานบกยูเรเชียนและเป็นประเทศหลักของโครงการริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (BRI) ในเอเชียกลาง คาซัคสถานได้เร่งขับเคลื่อนการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานให้ทันสมัยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โครงการฟื้นฟูทางหลวงแห่งชาติระยะทาง 1,130 กิโลเมตรที่แล้วเสร็จในปลายปี 2567 ตอกย้ำถึงความจำเป็นเร่งด่วนของประเทศที่ต้องการโซลูชันสะพานคุณภาพสูง ทนทาน และคุ้มค่า เพื่อเชื่อมต่อเมืองใหญ่ ศูนย์กลางอุตสาหกรรม และเส้นทางการค้าข้ามพรมแดน ท่ามกลางฉากหลังนี้สะพานคานกล่องเหล็กได้กลายเป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของคาซัคสถาน เนื่องจากประสิทธิภาพของโครงสร้าง ความสามารถในการปรับตัวต่อสภาพอากาศที่รุนแรง และความสามารถในการก่อสร้างที่รวดเร็ว
EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. ซึ่งเป็นองค์กรการผลิตและการค้าแบบครบวงจรที่เชี่ยวชาญด้านสะพานคานกล่องเหล็ก ได้วางตำแหน่งตัวเองเป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้สำหรับตลาดเอเชียกลางด้วยราคาที่แข่งขันได้และคุณภาพที่แน่วแน่ บทความนี้เจาะลึกความต้องการที่เพิ่มขึ้นของคาซัคสถานสำหรับสะพานคานกล่องเหล็ก อธิบายลักษณะทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ ถอดรหัสมาตรฐานการออกแบบสะพาน BS5400วิเคราะห์ผลกระทบหลายมิติของการก่อสร้างสะพานคานกล่องเหล็ก สรุปใบรับรองการส่งออกที่สำคัญและข้อกำหนดการตรวจสอบ และตอบคำถามทั่วไปของลูกค้าผ่านส่วนถามตอบ
สะพานคานกล่องเหล็กเป็นสะพานโครงสร้างประเภทหนึ่งที่ประกอบด้วยแผ่นเหล็กเชื่อมเข้ากับหน้าตัดรูปทรงกล่องปิด (โดยทั่วไปจะเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสหรือสี่เหลี่ยมคางหมู) ซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบรับน้ำหนักหลัก โครงสร้างกล่องปิดต่างจากสะพานคานแบบดั้งเดิมที่มีหน้าตัดแบบเปิด โดยจะรวมหน้าแปลนด้านบน หน้าแปลนด้านล่าง และรางเข้าด้วยกันเป็นหนึ่งเดียว ช่วยให้กระจายแรงดัด แรงเฉือน และแรงบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ สะพานเหล่านี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงการทางหลวง ทางรถไฟ และโครงสร้างพื้นฐานของเทศบาล โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการข้ามระยะทางยาว สะพานลอย และการใช้งานภูมิประเทศที่ซับซ้อน
ประสิทธิภาพหน้าตัดแบบปิด: โครงสร้างรูปทรงกล่องให้ความแข็งบิดและความต้านทานการดัดงอเป็นพิเศษ ลดการเสียรูปภายใต้ภาระแบบไดนามิก เช่น รถบรรทุกหนักและหัวรถจักรรถไฟ
ความเก่งกาจของวัสดุ: ประดิษฐ์โดยใช้เหล็กกล้าโลหะผสมต่ำ (HSLA) ความแข็งแรงสูง (เช่น Q355, ASTM A572 เกรด 50) ซึ่งสร้างสมดุลระหว่างความแข็งแรง ความสามารถในการเชื่อม และความต้านทานการกัดกร่อน
การผลิตแบบโมดูลาร์: ส่วนประกอบต่างๆ ได้รับการประกอบสำเร็จรูปในโรงงานด้วยเครื่องจักรที่มีความแม่นยำ ทำให้มั่นใจในคุณภาพที่สม่ำเสมอและลดเวลาในการก่อสร้างที่ไซต์งาน
ความยืดหยุ่นทางสถาปัตยกรรม: ปรับให้เข้ากับการวางแนวสะพานตรง โค้ง หรือเอียงได้ ทำให้เหมาะสำหรับหุบเขาในเมือง ทางข้ามแม่น้ำ และบริเวณภูเขา
การปรับตัวต่อสภาพอากาศขั้นสุดขีด: ความเหนียวโดยธรรมชาติของเหล็กและความเหนียวที่อุณหภูมิต่ำทำให้สามารถทนต่อสภาพอากาศที่รุนแรงในทวีปคาซัคสถานได้ รวมถึงฤดูหนาวที่ -40°C และความผันผวนของอุณหภูมิเกิน 60°C การทดสอบในห้องปฏิบัติการยืนยันว่าคานกล่องเหล็กของ EVERCROSS รักษาความทนทานต่อแรงกระแทก ≥34J ที่ -30°C ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดต้านทานความเย็นที่เข้มงวดของประเทศ
การก่อสร้างอย่างรวดเร็ว: สามารถขนส่งโมดูลสำเร็จรูปไปยังไซต์งานและประกอบได้ภายในไม่กี่สัปดาห์ ลดการหยุดชะงักของการจราจรที่มีอยู่ และลดต้นทุนค่าแรง นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับภูมิภาคห่างไกลของคาซัคสถาน ซึ่งสภาพการก่อสร้างในสถานที่มีความท้าทาย
อายุการใช้งานยาวนาน: ด้วยการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนที่เหมาะสม (เช่น สีรองพื้นที่อุดมด้วยสังกะสี + สีเคลือบอีพ็อกซี่ + สีทับหน้าโพลียูรีเทน) สะพานคานกล่องเหล็กจะมีอายุการใช้งาน 100 ปี ซึ่งสอดคล้องกับการวางแผนระยะยาวของโครงสร้างพื้นฐานของคาซัคสถาน
ความยั่งยืนและการรีไซเคิล: เหล็กรีไซเคิลได้ 100% ช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม EVERCROSS ใช้เหล็กรีไซเคิล 20-30% ในการผลิต ซึ่งสอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาที่ยั่งยืนของคาซัคสถาน
ความคุ้มทุน: แม้ว่าต้นทุนเหล็กเริ่มแรกจะสูงกว่า แต่สะพานก็มีต้นทุนตลอดอายุการใช้งานที่ต่ำกว่า เนื่องจากความต้องการในการบำรุงรักษาลดลง ตารางการก่อสร้างที่รวดเร็วขึ้น และมีเวลาหยุดทำงานน้อยที่สุดระหว่างการซ่อมแซม
การประกันคุณภาพ: EVERCROSS ปฏิบัติตามมาตรฐานระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001 พร้อมการควบคุมคุณภาพอย่างเต็มรูปแบบตั้งแต่การจัดหาวัตถุดิบไปจนถึงการตรวจสอบขั้นสุดท้าย แผ่นเหล็กแต่ละแผ่นมาพร้อมกับใบรับรองการทดสอบวัสดุ (MTC) จากห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 17025 และรอยเชื่อมทั้งหมดผ่านการทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT) 100%
ความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุน: ในฐานะองค์กรการผลิตและการค้าแบบครบวงจร EVERCROSS ช่วยลดอัตรากำไรขั้นต้นของซัพพลายเออร์ระดับกลาง โรงงานผลิตที่ล้ำสมัยในเซี่ยงไฮ้บรรลุการประหยัดต่อขนาด โดยลดต้นทุนต่อหน่วยได้ 15-20% เมื่อเทียบกับคู่แข่งในยุโรป ในขณะที่ยังคงปฏิบัติตามมาตรฐาน BS5400
BS5400 คือชุดมาตรฐานของอังกฤษสำหรับสะพานเหล็ก คอนกรีต และคอมโพสิต ซึ่งตีพิมพ์ครั้งแรกในปี 1978 และได้รับการปรับปรุงหลายครั้งเพื่อสะท้อนความก้าวหน้าในด้านวิทยาศาสตร์วัสดุและวิศวกรรมโครงสร้าง พัฒนาโดย British Standards Institution (BSI) และได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเป็นเกณฑ์มาตรฐานสากลสำหรับการออกแบบสะพาน โดยเฉพาะในยุโรป เอเชียกลาง และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มาตรฐานครอบคลุมทุกด้านของการออกแบบสะพาน การก่อสร้าง และการบำรุงรักษา รวมถึงข้อกำหนดเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุก ความต้องการวัสดุ การวิเคราะห์โครงสร้าง และปัจจัยด้านความปลอดภัย
2.2.1 เกณฑ์การรับน้ำหนักและความปลอดภัย
โหลดการออกแบบ: BS5400 ระบุประเภทโหลดหลักสองประเภท: โหลดถาวร (น้ำหนักตัวเอง พื้นถนน และอุปกรณ์คงที่) และโหลดแบบแปรผัน (การจราจร ลม อุณหภูมิ และกิจกรรมแผ่นดินไหว) สำหรับสะพานทางหลวงในคาซัคสถาน มาตรฐานกำหนดให้โหลดการออกแบบขั้นต่ำ 70kN สำหรับรถบรรทุกแบบเพลาเดียว และ 140kN สำหรับเพลาคู่
ปัจจัยด้านความปลอดภัย: มาตรฐานกำหนดให้ค่าโหลดแฟคเตอร์ขั้นต่ำอยู่ที่ 1.6 สำหรับโหลดถาวร และ 1.4 สำหรับโหลดแบบแปรผัน เพื่อให้มั่นใจถึงความยืดหยุ่นของโครงสร้างต่อเหตุการณ์ที่รุนแรง เช่น น้ำท่วมและแผ่นดินไหว
2.2.2 ข้อมูลจำเพาะของวัสดุ
ข้อกำหนดเกรดเหล็ก: BS5400 ส่วนที่ 3 ระบุว่าเหล็กโครงสร้างสำหรับคานกล่องต้องมีกำลังรับผลผลิตขั้นต่ำ 355MPa (เช่น S355JR) และความต้านทานแรงดึง 470-630MPa เหล็กยังต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความทนทานต่อแรงกระแทกที่ ≥27J ที่ -20°C
มาตรฐานการเชื่อม: กระบวนการเชื่อมต้องเป็นไปตาม BS EN ISO 15614-1 โดยช่างเชื่อมที่มีใบรับรองที่ถูกต้อง (เช่น CSWIP 3.1) รอยเชื่อมต้องมีความต้านทานแรงดึงขั้นต่ำ 85% ของวัสดุฐาน
2.2.3 ประสิทธิภาพของโครงสร้าง
ความแข็งบิด: สำหรับคานกล่องเหล็กโค้ง BS5400 จำกัดการเปลี่ยนรูปบิดที่ ≤0.1 เรเดียนต่อเมตร EVERCROSS บรรลุเป้าหมายนี้โดยการปรับระยะห่างของเว็บให้เหมาะสม (1.2 ม. แทนที่จะเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรม 1.5 ม.) และเพิ่มตัวทำให้แข็งภายนอก
การควบคุมการโก่งตัว: ภายใต้ภาระการออกแบบทั้งหมด ค่าโก่งสูงสุดต้องไม่เกิน L/500 (โดยที่ L คือความยาวของช่วง) สำหรับระยะ 60 เมตร จะแปลงเป็นขีดจำกัดการโก่งตัวที่ 120 มม.
ต้านทานความเมื่อยล้า: มาตรฐานกำหนดให้มีการทดสอบความล้าของรอยเชื่อมที่ต่ำกว่า 2 ล้านรอบโหลด โดยไม่มีการแพร่กระจายของรอยแตกร้าวเกิน 0.5 มม. การควบคุมกระบวนการเชื่อมของ EVERCROSS (เช่น การอุ่นที่อุณหภูมิ 80-120°C และการอบชุบหลังการเชื่อม) ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการปฏิบัติตามข้อกำหนด
2.2.4 ความทนทานและการป้องกันการกัดกร่อน
ความต้านทานการกัดกร่อน: BS5400 ส่วนที่ 10 ระบุข้อกำหนดการป้องกันการกัดกร่อนตามสภาพแวดล้อม สำหรับพื้นที่ภายในประเทศของคาซัคสถาน (แห้งและมีรังสียูวีสูง) ระบบการเคลือบจะต้องมีความหนารวม ≥300μm (ไพรเมอร์ที่อุดมด้วยสังกะสี: 80μm, อีพ็อกซี่ระดับกลาง: 120μm, สีทับหน้าโพลียูรีเทน: 100μm) สำหรับพื้นที่ชายฝั่งทะเล (เช่น ทะเลแคสเปียน) จำเป็นต้องมีชั้นอีพ็อกซี่เพิ่มอีก 60μm
การวางแผนการบำรุงรักษา: มาตรฐานกำหนดให้มีรอบการบำรุงรักษา 10 ปี รวมถึงการตรวจสอบด้วยสายตาประจำปีและ NDT 5 ปีของรอยเชื่อมวิกฤต
แม้ว่าคาซัคสถานจะมีมาตรฐานระดับชาติเป็นของตัวเอง (ซีรี่ส์ ST RK GOST) แต่ BS5400 ก็ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานระหว่างประเทศและโครงการริเริ่ม BRI โครงการทางหลวงและทางรถไฟหลายแห่งของคาซัคสถาน รวมถึงทางเดินอัลมาตี-อัสตานา ได้ใช้ BS5400 เป็นเกณฑ์มาตรฐานการออกแบบ เนื่องจากมีความเข้มงวดและเข้ากันได้กับแนวทางการก่อสร้างระดับสากล คานเหล็กกล่องของ EVERCROSS เป็นไปตามมาตรฐาน BS5400 อย่างสมบูรณ์ ทำให้มั่นใจได้ว่าสามารถบูรณาการเข้ากับโครงการโครงสร้างพื้นฐานของคาซัคสถานได้อย่างราบรื่น
3.1.1 ตัวเร่งการเติบโตทางเศรษฐกิจ
สะพานคานเหล็กมีบทบาทสำคัญในการยกระดับเครือข่ายการขนส่งของคาซัคสถาน ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเศรษฐกิจของประเทศที่ต้องพึ่งพาการส่งออกพลังงานและแร่ธาตุเป็นอย่างมาก โครงการสะพานที่แล้วเสร็จช่วยลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์ได้ 20-30% ช่วยให้การขนส่งน้ำมัน ก๊าซ และแร่ธาตุจากแหล่งผลิตภายในประเทศไปยังท่าเรือ เช่น Aktau และ Atyrau เร็วขึ้น ตัวอย่างเช่น สะพานคานเหล็กที่ทอดข้ามแม่น้ำ Irtysh จะช่วยร่นระยะเวลาการเดินทางระหว่าง Pavlodar และ Omsk ลงได้ 3 ชั่วโมง ซึ่งจะช่วยกระตุ้นการค้าในภูมิภาคได้ประมาณ 400 ล้านเหรียญสหรัฐต่อปี
3.1.2 การสร้างงานและพัฒนาทักษะ
โครงการก่อสร้างสะพานสร้างโอกาสการจ้างงานที่สำคัญ ตามแบบจำลองของโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับทุนสนับสนุนจากจีนในคาซัคสถาน โครงการของ EVERCROSS โดยทั่วไปจะจ้างคนงานในท้องถิ่น 80% รวมถึงวิศวกร ช่างเชื่อม และคนงานก่อสร้าง บริษัทให้การฝึกอบรมนอกสถานที่เกี่ยวกับการแปรรูปเหล็ก การเชื่อม และการประกอบสะพาน เพื่อให้พนักงานชาวคาซัคสถานมีทักษะที่สามารถถ่ายทอดไปสู่โครงการโครงสร้างพื้นฐานในอนาคตได้
3.1.3 การเพิ่มประสิทธิภาพการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค
ภูมิศาสตร์ของคาซัคสถาน ทั้งที่ราบอันกว้างใหญ่ พื้นที่ภูเขา และแม่น้ำหลายสาย ก่อให้เกิดความท้าทายในการเชื่อมต่อมายาวนาน สะพานคานเหล็กกล่องที่มีความสามารถในการขยายช่วงยาว (สูงถึง 150 เมตรโดยไม่มีท่าเรือกลาง) เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการข้ามแม่น้ำสายสำคัญ เช่น Ili, Irtysh และ Ural สะพานเหล่านี้เชื่อมต่อภูมิภาคห่างไกลเข้ากับใจกลางเมือง ปรับปรุงการเข้าถึงการดูแลสุขภาพ การศึกษา และตลาดสำหรับประชากรในชนบท
3.2.1 การเสริมสร้างความร่วมมือจีน-คาซัคสถาน
คาซัคสถานเป็นประเทศแรกที่ลงนามข้อตกลงความร่วมมือ BRI กับจีน ถือเป็นจุดเชื่อมโยงสำคัญในโครงการระเบียงเศรษฐกิจจีน-เอเชียกลาง-เอเชียตะวันตก สะพานคานโครงเหล็กมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการยกระดับทางรถไฟสายทรานส์เอเชียและทางหลวงระหว่างประเทศจีน-คาซัคสถาน ซึ่งช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและขีดความสามารถของเส้นทางการขนส่ง BRI การมีส่วนร่วมของ EVERCROSS ในโครงการเหล่านี้ช่วยกระชับความร่วมมือทางเศรษฐกิจและทางเทคนิคระหว่างทั้งสองประเทศให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น
3.2.2 การปรับปรุงประสิทธิภาพด้านลอจิสติกส์สำหรับทางเดิน BRI
สะพาน Eurasian Land ของ BRI อาศัยการขนส่งข้ามพรมแดนที่มีประสิทธิภาพเป็นอย่างมาก สะพานคานเหล็กกล่องช่วยลดปัญหาคอขวดที่จุดผ่านแดนและจุดข้ามแม่น้ำ ช่วยเพิ่มปริมาณงานของบริการรถไฟด่วนจีน-ยุโรป ตัวอย่างเช่น สะพานใหม่ข้ามแม่น้ำ Syr Darya จะช่วยร่นระยะเวลาการเดินทางของรถไฟบรรทุกสินค้าจากจีนไปยังยุโรปได้ 24 ชั่วโมง ซึ่งช่วยลดต้นทุนการขนส่งได้ 1,500 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์
3.3.1 การส่งเสริมการบูรณาการเอเชียกลาง
คาซัคสถานเป็นศูนย์กลางการบูรณาการระดับภูมิภาคในเอเชียกลาง สะพานคานเหล็กที่เชื่อมต่อคาซัคสถานกับประเทศเพื่อนบ้าน (เช่น คีร์กีซสถาน อุซเบกิสถาน) เสริมสร้างความเข้มแข็งให้กับโครงการความร่วมมือทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาคเอเชียกลาง (CAREC) ตัวอย่างเช่น สะพานที่เชื่อมระหว่าง Shymkent (คาซัคสถาน) กับ Tashkent (อุซเบกิสถาน) จะช่วยเพิ่มการค้าทวิภาคีได้ 40% ซึ่งส่งเสริมความสามัคคีทางเศรษฐกิจในภูมิภาค
3.3.2 การเสริมสร้างการเชื่อมโยงการค้าระหว่างสหภาพยุโรปและเอเชียกลาง
สหภาพยุโรปเป็นคู่ค้ารายใหญ่ที่สุดของคาซัคสถาน โดยมีปริมาณการค้าทวิภาคีเกินกว่า 50 พันล้านดอลลาร์ต่อปี โครงสร้างพื้นฐานสะพานที่ได้รับการอัพเกรดปรับปรุงการเชื่อมต่อของเอเชียกลางกับตลาดสหภาพยุโรปผ่านเส้นทางการขนส่งระหว่างประเทศทรานส์แคสเปียน (TITR) สะพานคานกล่องเหล็กช่วยให้มั่นใจในการขนส่งสินค้าที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ เช่น สินค้าเกษตร แร่ธาตุ และสินค้าที่ผลิตระหว่างเอเชียกลางและยุโรป ซึ่งช่วยลดการพึ่งพาเส้นทางดั้งเดิมผ่านรัสเซีย
3.3.3 การลดความเสี่ยงด้านห่วงโซ่อุปทาน
ในบริบทของการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก การพัฒนาเส้นทางการขนส่งทางเลือกถือเป็นสิ่งสำคัญ สะพานคานเหล็กกล่องในคาซัคสถานรองรับ "ระเบียงทางใต้" ของรถไฟด่วนจีน-ยุโรป ซึ่งเป็นทางเลือกที่เชื่อถือได้แทนเส้นทางทางเหนือ สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นของการค้าในสหภาพยุโรป-เอเชีย ทำให้มั่นใจได้ว่าสินค้าสำคัญๆ เช่น ชิ้นส่วนยานยนต์และเวชภัณฑ์จะมีการไหลอย่างต่อเนื่อง
4.1.1 การรับรอง GOST-K
GOST-K เป็นระบบการรับรองภาคบังคับของคาซัคสถานสำหรับผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม ซึ่งควบคุมโดยหน่วยงานมาตรฐานแห่งชาติ Kazstandart สำหรับสะพานคานกล่องเหล็กซึ่งจัดเป็นผลิตภัณฑ์ก่อสร้างที่มีความสำคัญด้านความปลอดภัย จำเป็นต้องมีใบรับรองความสอดคล้อง GOST-K (CoC, ใบรับรองสีน้ำเงิน) กระบวนการรับรองประกอบด้วย:
การส่งเอกสารทางเทคนิค (ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์ภาษารัสเซีย แบบการออกแบบ และข้อกำหนดขั้นตอนการเชื่อม)
การตรวจสอบโรงงานโดยหน่วยงานที่ได้รับการรับรองจาก Kazstandart เพื่อตรวจสอบการปฏิบัติตามระบบควบคุมคุณภาพการผลิต
การทดสอบตัวอย่างที่ห้องปฏิบัติการที่ได้รับอนุมัติ (เช่น Shanghai Jinhui Industrial Equipment Testing Co., Ltd. ซึ่งได้รับการยอมรับร่วมกันกับคาซัคสถาน)
ข้อกำหนดสำคัญสำหรับการรับรอง GOST-K ได้แก่:
การปฏิบัติตาม ST RK GOST 19281-89 (เหล็กสำหรับโครงสร้างเชื่อม) และ ST RK GOST 25.100-97 (การออกแบบแผ่นดินไหว)
อัตราการทนไฟ ≥2 ชั่วโมง (ทดสอบตาม ST RK GOST 12.1.004-91)
ประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำ: -40 ℃ การทดสอบการดัดด้วยความเย็น (โค้งงอ 180 ° โดยไม่มีรอยแตก)
4.1.2 การรับรอง EAC (ถ้ามี)
หากใช้สะพานคานกล่องเหล็กในระบบรับแรงดัน เช่น ท่อส่งน้ำมันและก๊าซ สะพานดังกล่าวจะต้องเป็นไปตามกฎระเบียบทางเทคนิคของ Eurasian Economic Union (EAEU) TR CU 032/2013 กระบวนการรับรอง EAC คล้ายคลึงกับ GOST-K แต่ครอบคลุมตลาด EAEU ทั้งหมด (อาร์เมเนีย เบลารุส คาซัคสถาน คีร์กีซสถาน รัสเซีย)
4.1.3 การรับรองโดยสมัครใจเพิ่มเติม
ISO 9001: การรับรองระบบการจัดการคุณภาพ (จำเป็นสำหรับการตรวจสอบโรงงานในช่วงการรับรอง GOST-K)
ISO 14001: การรับรองระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม (แนะนำให้แสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมของคาซัคสถาน)
OHSAS 18001: การรับรองด้านอาชีวอนามัยและความปลอดภัย (เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในการประมูลของรัฐบาล)
4.2.1 รายงานการตรวจสอบวัสดุ
ใบรับรองการทดสอบวัสดุ (MTC): ออกโดยผู้จำหน่ายเหล็ก เพื่อยืนยันองค์ประกอบทางเคมี (C ≤0.22%, Si 0.17-0.37%, Mn 0.80-1.10%, S ≤0.035%, P ≤0.035%) และคุณสมบัติทางกล (ความแข็งแรงของผลผลิต ≥355MPa, ความต้านทานแรงดึง 470-630MPa)
รายงานการตรวจสอบวัสดุที่เข้ามา: ดำเนินการโดยทีมงานควบคุมคุณภาพของ EVERCROSS รวมถึงการตรวจสอบด้วยภาพ (ไม่เป็นสนิม รอยขีดข่วน ≤0.5 มม.) และการทดสอบแรงดึง/แรงกระแทก (1 ตัวอย่างต่อเหล็ก 50 ตัน)
4.2.2 รายงานการตรวจสอบการเชื่อม
บันทึกคุณสมบัติขั้นตอนการเชื่อม (PQR): แสดงให้เห็นว่ากระบวนการเชื่อมเป็นไปตามข้อกำหนด BS5400 และ GOST-K
ใบรับรองคุณสมบัติช่างเชื่อม: CSWIP 3.1 หรือเทียบเท่า ยืนยันความสามารถของช่างเชื่อม
รายงานการทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT): รวมถึงการทดสอบอัลตราโซนิก (UT) สำหรับข้อบกพร่องในการเชื่อมภายใน การทดสอบอนุภาคแม่เหล็ก (MT) สำหรับรอยแตกที่พื้นผิว และการทดสอบด้วยภาพรังสี (RT) สำหรับข้อต่อวิกฤต (ครอบคลุมรอยเชื่อม 100%)
4.2.3 รายงานประสิทธิภาพของโครงสร้าง
รายงานการทดสอบโหลดแบบคงที่: การตรวจสอบว่าการโก่งตัวภายใต้โหลดการออกแบบ 1.2 เท่าจะต้องไม่เกิน L/500
รายงานการทดสอบความล้า: รอบการโหลด 2 ล้านรอบโดยไม่มีการแพร่กระจายของรอยแตกร้าว
รายงานการทดสอบแผ่นดินไหว: สอดคล้องกับ ST RK GOST 25.100-97 (การจำลองแผ่นดินไหวขนาด 7 แมกนิจูด การเสียรูป ≤1/250)
รายงานการทดสอบความทนไฟ: สาธิตการทนไฟ ≥2 ชั่วโมง โดยมีความหนาของสารเคลือบ ≥3มม.
4.2.4 รายงานการป้องกันการกัดกร่อน
รายงานการเตรียมพื้นผิว: ยืนยันว่าพื้นผิวเหล็กเป็นไปตามเกรด Sa 2.5 (การสัมผัสโลหะ 95%) หลังจากการยิงระเบิด
รายงานความหนาของการเคลือบ: วัดด้วยเกจวัดความหนาแบบแม่เหล็ก (ขั้นต่ำ 80% ของความหนาการออกแบบ เช่น 64μm สำหรับสีทับหน้า 80μm)
รายงานการทดสอบสเปรย์เกลือ: สัมผัสกับสเปรย์เกลือ 1,000 ชั่วโมงโดยไม่มีการกัดกร่อน (สำหรับการใช้งานชายฝั่ง)
4.3.1 เอกสารทางการค้า
ใบกำกับสินค้าเชิงพาณิชย์: คำอธิบายโดยละเอียดของสินค้า (โมดูลสะพานคานกล่องเหล็ก ปริมาณ ราคาต่อหน่วย มูลค่ารวม) เงื่อนไขการค้า (เช่น CIF Almaty) และเงื่อนไขการชำระเงิน
รายการบรรจุภัณฑ์: รายการโมดูล ขนาด น้ำหนัก (ต่อโมดูล ≤28 ตันสำหรับความเข้ากันได้ของคอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต) และวัสดุบรรจุภัณฑ์
สัญญาการขาย: ลงนามโดยทั้งสองฝ่าย รวมถึงข้อกำหนดทางเทคนิค เงื่อนไขการจัดส่ง และการรับประกันคุณภาพ
4.3.2 เอกสารการขนส่ง
ที่อยู่
ห้อง 403, อาคารเลขที่ 2, ถนน Tongxie เลขที่ 269, เขต Changning, เซี่ยงไฮ้, จีน
โทรศัพท์
86-1771-7918-217
