สะพานสแตนเลสเทรสล์คืออะไร?

สะพานสแตนเลสเป็นโครงสร้างสะพานชั่วคราวหรือครึ่งถาวร โดยปกติจะประกอบขึ้นอย่างรวดเร็วจากองค์ประกอบเหล็ก (เช่น รางท่อเหล็ก, รางเหล็กโครงสร้าง, แผ่นเบลย์, ฯลฯ)มันถูกใช้อย่างแพร่หลายในงานก่อสร้างวิศวกรรม, เส้นทางการเข้าถึงชั่วคราว, การซ่อมแซมฉุกเฉิน, และกรณีอุทกภัย

โครงสร้างของสะพานกระดานเหล็ก

1. การออกแบบแบบโมดูล
   โดยหลักแล้วใช้ส่วนประกอบมาตรฐาน (ตัวอย่างเช่น แผ่นสะพานเบลลี่, ค้อนท่อเหล็ก, รางเหล็กทรง H, เครื่องเชื่อม), ทําให้สามารถประกอบ, พัดแยก, และใช้ใหม่ได้อย่างรวดเร็ว
2. ประเภทรากฐาน

• สถาบันท่อเหล็ก:สากลมากที่สุด พิ้ลถูกขับเข้าไปในดินโดยใช้หมักสั่น / พิ้ลขับเคลื่อน, โดยด้านบนเชื่อมต่อกับหมวกพิ้ลหรือหมวกบิด
• หมวกก้อนชั่วคราว:ใช้หมวกคอนกรีต + ค้อนของดินในพื้นที่ที่มีสภาพดินที่ไม่ดี

• สายแกนหลัก:แผ่นเบลลีย์ รางเหล็กที่สร้างขึ้น (เช่นราง I แบบคู่) รางกล่องเหล็กที่ทําขึ้นล่วงหน้า
• ผนัง:แผ่นเหล็กกันคลื่น แผ่นคอนกรีตเรือน หรือพื้นไม้

สถานการณ์การใช้งานทั่วไปของสะพานสแตนเลส

1. สถานวิศวกรรม

• การก่อสร้างสะพานทางเข้าข้ามแม่น้ํา/คลอง (เช่น โครงการพลังงานน้ํา การก่อสร้างทางรถไฟ / ทางด่วน)
• ช่องทางการขนส่งวัสดุสําหรับหลุมก่อตั้งลึก

• การเปลี่ยนสะพานที่เสียหายในกรณีฉุกเฉิน (ตัวอย่างเช่น หลังเกิดน้ําท่วม/แผ่นดินไหว)
• สะพานคนเดินชั่วคราวสําหรับงานขนาดใหญ่

• พลาตฟอร์มรองรับสําหรับการติดตั้งท่อหรือการประกอบอุปกรณ์
• ท่าเรือชั่วคราว / ท่าเรือ

จุดสําคัญของการออกแบบ (รวมมาตรฐานภาระ)

การออกแบบสะพานกระดานเหล็กต้องตรงกับAASHTO LRFD(ส่วนโครงสร้างชั่วคราว) หรือรหัสพื้นที่(ตัวอย่างเช่น มาตรฐาน DOT ของรัฐ) ข้อพิจารณาหลัก ๆ ได้แก่

1. การออกแบบภาระ

2การผสมภาระ (AASHTO LRFD สําหรับโครงสร้างชั่วคราว)

• สถานที่จํากัดความแข็งแรง:
  1.25×DL+1.75×LL+0.5×(ลม/น้ําหนักปัจจุบัน) 1.25×DL+1.75 ×LL+0.5 × ((ลม/แรงกระแส)
  (หมายเหตุ: ค่าปัจจัยภาระที่ใช้ได้สามารถลดลงเป็น 1.5-1,6 สําหรับโครงสร้างชั่วคราวต่อรหัส)
• สภาพขั้นต่ําความมั่นคง:
  ตรวจสอบการพลิก / ลื่นของรากฐานค้อน (การผสม: DL + ลม + ความจุในขณะนี้)

3หลักการออกแบบพิเศษ

• ปัจจัยความปลอดภัยที่ลดลงความเข้มข้นที่อนุญาตสามารถเพิ่มขึ้น (เช่น เหล็ก: 0.9Fy0.9ฟายเทียบกับ 0.6Fy06ฟายสําหรับโครงสร้างถาวร)
• การควบคุมความเหนื่อย:ตรวจสอบขนาดความเครียดที่หลุมปิน panel Bailey / การเชื่อมต่อ bolt (ต่อรถบรรทุกอ่อนเพลีย AASHTOรูปแบบ
• ขั้นต่ําการบิดเบือน:
• การบิดเบี้ยวของแกน ≤L/300(L = ความยาว span)
• ความย้ายแนวราบที่ด้านบนของค้อน ≤25 มม.(รับประกันความปลอดภัยทางการจราจร)

สิ่ง สําคัญ ใน การ สร้าง

1. การวิจัยทางภูมิศาสตร์
   การระบุชั้นรองรับสําหรับพูลก่อน เพื่อหลีกเลี่ยงการลงตัว (โดยเฉพาะในพื้นที่ดินอ่อน)
2. เทคนิค การ สร้าง เร็ว

• การยกหน่วยสะพานเบลลีย์แบบเต็มระยะ; การผสมผสานแบบโหลกแบบโมดูลของพายพายเหล็ก
• การตั้งตําแหน่งของพูลด้วย GPS; การขับเคลื่อนพูลด้วยมือตีบสั่น (> 30 พูล/วัน)

• ติดตั้งเครือป้องกันการตก ป้ายจํากัดภาระ (เช่นMAX 50t ความเร็ว 10km/h)
• ติดตามการลงทุนของค้อนและการปรับปรุงแสงสว่างเป็นประจํา (สถานีรวม/เซ็นเซอร์)

คลาสสิคเคส: Bailey Bridge Trestle

• โครงสร้าง:รางท่อเหล็ก + รางเบลลี่ (รูปแบบกระดานเดียว / สอง / สาม)
• ระเบียบความยาว:ระยะยาวมาตรฐาน: 9 ′′ 15m (ระยะยาวเดียว); ระยะยาวขนาดใหญ่ถึง 30 ′′ 45m (จําเป็นต้องมีขั้วเสริม).
• ความจุภาระ:สะพานเบลลี่ขนาด 12 เมตร สามารถบรรทุกรถบรรทุก HS20(รวม ~ 320 kN)

แมนตร่าการออกแบบ:
"รากฐานที่มั่นคง รางที่แข็งแรง การเชื่อมต่อที่น่าเชื่อถือ การตรวจสอบอย่างครบถ้วน"
รางวัลการ คํานวณ ที่ ง่ายดาย เพียง เพียง สําหรับ ไม้ ไม้ ไม้ ไม้ ไม้ ไม้ ไม้ ไม้ ไม้ ไม้ ไม้ ไม้ ไม้ ไม้ ไม้ ไม้

ส่งขันรหัส

1. มาตรฐานสหรัฐอเมริกา:

• รายละเอียดการออกแบบสะพาน AASHTO LRFD(ส่วนโครงสร้างชั่วคราว)
• ASCE 37-14: การออกแบบภาระบนโครงสร้างระหว่างการก่อสร้าง

• JTG D64: รายละเอียดสําหรับการออกแบบสะพานเหล็กทางด่วน
• JT/T 728: การผลิตสะพานเหล็กทางด่วน