สะพานเบลลี่คืออะไร?

ในปี 1941 ในขณะที่อังกฤษทนรับการโจมตีทางอากาศอย่างต่อเนื่อง ในระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองเซอร์โดนัลด์ เบลย์เขียนภาพแนวคิดปฏิวัติบนหลังของซองบรรจุ: สะพานเหล็กแบบโมดูล ที่สามารถประกอบด้วยมือ โดยไม่ต้องใช้เครน โดยใช้ชิ้นส่วนที่เปลี่ยนกันได้การออกแบบของเขาได้แก้ปัญหาสําคัญในช่วงสงคราม 3 อย่าง:

• ความเร็ว: การประกอบอย่างรวดเร็ว (เพียง 6 ชั่วโมง)
• การปรับตัว: สามารถตั้งค่าได้สําหรับระยะยาวถึง 200 ฟุตและความสามารถในการแบกของเกิน 80 ตัน
• การพกพา: ส่วนประกอบเบาพอสําหรับทหารที่จะแบก (ส่วนใหญ่: 600 ปอนด์)

ในปี 1942เบลลี่ บริดจ์ได้ถูกจัดจําหน่ายทั่วยุโรปและแอฟริกาเหนือ"เส้นทางแห่งการปลดปล่อย"สําหรับกองทัพพันธมิตร ชอร์ชิลชื่นชมพวกเขาว่า "การประดิษฐ์ชนะสงครามที่ไม่มีใครสังเกต"

การ ข้าม มหาสมุทร แอตแลนติก: สะพาน เบลลี่ ใน อเมริกา

หน่วยวิศวกรทหารสหรัฐฯ ได้เห็นศักยภาพของเบลลีย์ในปี 1942 แต่ตามความสามารถของอเมริกัน พวกเขาไม่เพียงแค่รับใช้มันพัฒนาใหม่มัน:

• การนวัตกรรมทางวัตถุ: แทนเหล็กอ่อนของอังกฤษเหล็กความเหนียวสูง ASTM A709เพิ่มสัดส่วนความแข็งแรงกับน้ําหนัก
• การมาตรฐานองค์ประกอบ: ปูนแผ่นที่ละเอียด, ทรานซอม, และเพลินสําหรับการประกอบที่รวดเร็ว
• ความร่วมมือระหว่างพลเรือนและทหาร: บริษัท เช่นบริษัท แอคโรว์(ก่อตั้งในปี 1941) ได้รับใบอนุญาตออกแบบ เพื่อผลิตสะพานในจํานวนมาก สําหรับ D-Day และพื้นฐานของสหรัฐฯ

"อเมริกัน เบลลี่" ที่เป็นที่นิยมได้ปรากฏขึ้น สะดวก แข็งแรง และดีที่สุดสําหรับทางรถไฟและโลจิสติกส์หนัก

สะพานเบลลีย์แห่งแรกของอเมริกา: ฟอร์ตเบลวอร์, เวอร์จินีย (1942)

ในช่วงเวลาที่สําคัญสะพานเบลลีย์แรกที่ประกอบขึ้นในสหรัฐอเมริกาสร้างขึ้นที่โรงเรียนวิศวกรรม Fort Belvoir ในปี 1942 ผลของมันคือทันที:

• ศูนย์ฝึกอบรมยุทธศาสตร์: ใช้ในการฝึกวิศวกรการต่อสู้ 20,000+ สําหรับแคมเปญสงครามโลกครั้งที่สอง
• การพิสูจน์แนวคิด: การแสดงการประชุมโดยทหาร 12 คนใน 32 ชั่วโมง ล้มทะเบียนอังกฤษ
• มรดกทางเทคนิค: รุ่นอเมริกันที่ละเอียด เช่น"สะพานคาเลนเดอร์-แฮมิลตัน"ได้แรงบันดาลใจโดยตรง

สะพานนี้กลายเป็นสัญลักษณ์ของ "การปรับปรุงของยังกี" การผสมผสานอัจฉริยะของอังกฤษกับความจริงใจของอุตสาหกรรมอเมริกัน

การแปลงโครงสร้างพื้นฐานอเมริกัน

เบลลี่ บริดจ์ส ไม่เพียงแค่รับใช้กองทัพบก แต่ยังสร้างภาพลักษณะพลเรือนของอเมริกา

• การ รับมือ กับ ภัย พิบัติ: ใช้งานในช่วงน้ําท่วมแม่น้ําโคลัมเบีย (โอเรกอน) ในปี 1948 และพายุพายุไดอัน (ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ) ในปี 1955
• การปฏิวัติทางรถไฟ: ทําให้รถไฟฟ้าเปลี่ยนทางชั่วคราวสําหรับโครงการเช่นสะพาน-อุโมงค์อ่าวเชสซิปิก(1960s)
• การเข้าถึงทางชนบท: ให้ความเชื่อมโยงที่สําคัญสําหรับเมืองเหมืองแร่ในภูเขาแอปปาแลช และชุมชนชายแดนอลาสกา

ณ ปี 1970 มีมากกว่า 15,000 แบบของเบลลีย์ อยู่ในแม่น้ํา, หุบเขา และสถานที่ก่อสร้างของสหรัฐอเมริกา

มรดก วิศวกรรม: ที่ ที่ นวัตกรรม พบ ความ อด ทน

สะพานแบบโมดูลในวันนี้ จากแอคโรว์1000XSไปยังเมเบย์Compact 200®ธนาธิปไตยของพวกเขามีผลมาจากภาพสกีตส์ของเบลลีย์ในปี 1941

สะพาน ที่ สร้าง อนาคต

มรดกของสะพานเบลลี่ ยังคงอยู่อย่างไม่คาดหวัง

• หลักการทางทหาร: กองทัพสหรัฐสะพานพานกลาง (MGB)ระบบเป็นลูกหลานโดยตรง
• สปินออฟฟ์ยุคอวกาศ: โครงสร้างการออกอากาศแบบโมดูลของนาซ่า ใช้วิศวกรรมแบบเบลลี่
• มาตรฐานสากล: ตัวแปรที่สอดคล้องกับยูโรโค้ด ตอนนี้ใช้ใน 150+ ประเทศ

เมื่อสะพานเบลลีย์ เปิดให้บริการอีกครั้งในปี 2022 ที่ยอลลูสโตน ถูกน้ําท่วมทําลายนวัตกรรมเมื่อ 80 ปีที่ผ่านมา ยังคงชนะวิกฤตยุคใหม่

มากกว่า เหล็ก หมาย ถึง ความ อด ทน

จากสนามฝึกอบรมฟอร์ทเบลวอาร์ ถึงสนามรบในอูเครนในวันนี้ สะพานเบลลี่ยังคงเป็นหลักฐานของพลังงานที่ไม่มีเวลาของการออกแบบแบบจําลอง สําหรับอเมริกามันมากกว่าเครื่องมือในช่วงสงครามซิมโฟนีเหล็กของความเร็ว ความแข็งแรง และความสามารถเมื่อคุณดําเนินการในสนามสะพานเหล็กระดับโลก จงจําไว้ว่า คุณไม่ได้แค่แลกเปลี่ยนส่วนประกอบ คุณกําลังขยายมรดกที่เชื่อมโลก