ลายฟ้าของอารยธรรมสมัยใหม่ถูกกําหนดโดยการเชื่อมต่อ ผ่านคลองลึก แม่น้ํากว้าง และเมืองหลวงที่วุ่นวาย,วินัยที่รวมความแข็งแรงของเหล็ก กับความหรูหราของการออกแบบ เพื่อสร้างโครงสร้างที่มีประสิทธิภาพและความยาวที่ไม่มีคู่แข่ง สําหรับผู้รับเหมาด้านวิศวกรรมสะพานความสําเร็จในสาขานี้ไม่ได้เพียงแค่เกี่ยวกับการตั้งเหล็ก; มันเกี่ยวกับการปกครองกระบวนการที่ซับซ้อนจากการคิดค้นจนถึงการเสร็จสิ้น, การยึดถือมาตรฐานระดับโลกที่เข้มงวด, และการมีส่วนร่วมอย่างเต็มที่กับชุมชนวิศวกรรมทั่วโลก.เราจัดทําคู่มือนี้ เพื่อเป็นแหล่งที่เชื่อถือได้, ยกเลิกหลักการหลักของวิศวกรรมสะพานเหล็ก แต่ยังให้แผนที่ทางปฏิบัติสําหรับการดําเนินงานโครงการที่ประสบความสําเร็จ, ข้อพิจารณาสําคัญ, และการมีส่วนร่วมทางกลยุทธ์ทั่วโลก
วิศวกรรมสะพานเหล็กเป็นสาขาวิศวกรรมโยธาที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบ การผลิต และการก่อสร้างสะพานที่องค์ประกอบที่นําภาระเป็นหลักทําจากเหล็กโครงสร้างความโดดเด่นของมันมาจากคุณสมบัติพิเศษของวัสดุ:
อัตราความแข็งแรงสูงต่อน้ําหนัก:ความแข็งแกร่งสูงของเหล็ก ทําให้มีความยาวนานขึ้นและมีน้ําหนักต่ํากว่าคอนกรีตเช่น หุบเขาลึก หรือทางน้ํากว้าง.
ความยืดหยุ่นและความแข็งแรง:สแตนเลสสามารถปรับปรุงตัวได้อย่างมากก่อนจะล้มเหลว โดยดูดซึมพลังงานที่มหาศาล ความยืดหยุ่นนี้ทําให้มีความแข็งแกร่งต่อความจุแบบไดนามิก เช่น การแผ่นดินไหว การกระแทกและลม
ความเร็วในการสร้าง:การผลิตชิ้นส่วนเหล็กก่อนในสภาพแวดล้อมโรงงานที่ควบคุม ทําให้สามารถเตรียมพร้อมในสถานที่การลดการรบกวนการจราจรและตารางเวลาของโครงการ.
การควบคุมคุณภาพ:การผลิตแบบโรงงานให้ความแม่นยําในการผสมผสาน, การทาสี และมิติที่ดีกว่า, ส่งผลให้มีคุณภาพและความทนทานสูงกว่าที่มักจะสามารถบรรลุได้ด้วยวิธีการคอนกรีตที่โยนลงในที่
การปรับปรุงและการป้องกันอนาคตสะพานเหล็กสามารถขยายขยายได้ง่ายขึ้น เสริมขึ้น หรือแม้แต่ถอดรังและใช้ใหม่ได้ง่ายขึ้น โดยให้ความยืดหยุ่นและยั่งยืนในระยะยาว
สําหรับผู้รับเหมา การเข้าใจข้อดีพื้นฐานเหล่านี้ เป็นขั้นตอนแรกในการชื่นชมคุณค่าที่พวกเขานําไปสู่โครงการและสื่อสารคุณค่านี้อย่างมีประสิทธิภาพต่อลูกค้าและผู้เกี่ยวข้อง
การเดินทางจากชุดของภาพวาดไปยังสะพานที่เสร็จสิ้น และสอดคล้องกับกฎหมาย เป็นการวางแผนอย่างละเอียดละเอียด ความแม่นยํา และความปลอดภัยผู้รับเหมาชั้นนําต่างกันด้วยการ, การเข้าใกล้ในระยะ
การทบทวนรายละเอียดของคําสั่งการออกแบบ:ก่อนที่จะเริ่มงานทางกายภาพใด ๆ ทีมวิศวกรรมของผู้รับเหมาต้องดําเนินการตรวจสอบเอกสารการออกแบบอย่างครบถ้วนASTM A709 เกรด 50W), รายละเอียดการเชื่อมต่อ (บอลท์ vs สวย), ความอดทน, และลําดับการก่อตั้งที่กําหนดโดยวิศวกรออกแบบ
การพัฒนาแผนวิศวกรรมการก่อสร้าง (EE):ผู้รับเหมาเป็นผู้รับผิดชอบสําหรับวิธีการและวิธีการสร้าง
แผนการยก:การคํานวณความจุของเครน การเลือกเครนที่เหมาะสม (เครนเคลื่อนย้าย เครนขี่ เครนหรือหอคอย) และการกําหนดการจัดตั้งและจุดยก
งานปลอมและการออกแบบการวางเรือ:การออกแบบตัวสนับสนุนชั่วคราวสําหรับ รางระหว่างการก่อสร้าง จนกว่าสะพานจะสามารถรองรับตัวเองได้
การวิเคราะห์ความมั่นคง:การให้ความมั่นคงของโครงสร้างที่ก่อตั้งบางส่วนในทุกขั้นตอนต่อมวลลม, ความหนักของแผ่นดินไหว, และกิจกรรมการก่อสร้าง
โลจิสติกส์และบริหารสถานที่:วางแผนเส้นทางการจัดส่งสําหรับแกรมขนาดใหญ่, การรักษาพื้นที่วางไว้สําหรับการเก็บอะไหล่, และการกําหนดแผนความปลอดภัยที่ครบวงจรสําหรับสถานที่เฉพาะเจาะจง
การตรวจสอบร้านค้า:การส่งผู้ตรวจสอบที่มีคุณสมบัติไปยังโรงงานผลิต เพื่อเป็นพยานในกระบวนการที่สําคัญ เช่น การทดสอบวัสดุ การมีคุณสมบัติในขั้นตอนการผสมผสาน การทดสอบที่ไม่ทําลาย (NDT)และการใช้ระบบป้องกันการเกรด (eเช่นระบบโลหะหรือสี)
การควบคุมมิติ:การตรวจสอบว่าส่วนประกอบทั้งหมดถูกผลิตภายในความอนุญาตทางกณิตศาสตร์ที่กําหนดไว้ เพื่อป้องกันปัญหาเรื่องการติดตั้งที่แพงในสนาม
พื้นฐานและการวางพ่วง:การให้แน่ใจว่าพายและพายถูกสร้างให้สูงและตรงกันอย่างถูกต้อง และว่าพายพานถูกติดตั้งอย่างแม่นยํา
การประกอบลําดับ:การตั้งแกนหลัก, กรอบข้าม, และแผ่นผ่าตามลําดับที่กําหนดไว้ล่วงหน้า
ความสมบูรณ์แบบของการเชื่อมต่อ:การดําเนินการบอลท์ความแข็งแกร่งสูงหรือการปั่นสนามด้วยการปฏิบัติตามขั้นตอนที่อนุมัติอย่างเคร่งครัด ซึ่งรวมถึงการควบคุมทอร์คสําหรับบอลท์ และการทดสอบ NDT ต่อเนื่อง (เช่น การทดสอบความรุนแรง ultrasonic) สําหรับการปั่นที่สําคัญ
การควบคุมทางกณิตศาสตร์:ตรวจสอบโครงสร้างอย่างต่อเนื่องระหว่างการก่อสร้าง เพื่อติดตามการคัมเบอร์, การจัดสรร, และความสูง, ทําการปรับตามความจําเป็น
การจัดตั้งชั้น:การประสานงานในการวางคอนกรีตหรือคอนกรีตเหล็กแบบ ortotropic เพื่อให้เกิดการทํางานแบบประกอบถ้าออกแบบ
การปรับปรุงสุดท้ายและการทดสอบติดต่อสานขยาย, ติดตั้งรัง, และดําเนินการทดสอบภาระที่จําเป็น.
เอกสารและภาพวาดการสร้าง:ให้บันทึกการสร้างอย่างครบถ้วน รวมถึงการเบี่ยงเบนใดๆ จากการออกแบบเดิมและการรับรองวัสดุ
ความปลอดภัยเป็นคุณค่าหลักวัฒนธรรมที่ไม่มีอุบัติเหตุเป็นเรื่องที่ไม่มีการเจรจาต่อรอง ซึ่งเกี่ยวข้องกับการอธิบายความปลอดภัยประจําวัน ระบบป้องกันการตกและให้อํานาจแก่คนงานทุกคน ที่จะหยุดทํางาน หากพวกเขาเห็นว่าสถานการณ์ที่ไม่ปลอดภัย.
เน้นความอดทนการก่อสร้างสะพานเหล็กเป็นเกมของมิลลิเมตร การเข้าใจและควบคุมการผลิตและความอดทนในการก่อสร้างเป็นสิ่งจําเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงความผิดเหมาะสมและความเครียดที่เกิด
การจัดการสภาพอากาศและสิ่งแวดล้อมมีแผนฉุกเฉินสําหรับลมแรง, ไฟฟ้า, และอุณหภูมิที่สูงเกินไปที่อาจหยุดการดําเนินงานของเครนหรือส่งผลต่อคุณสมบัติของวัสดุ
การบริหารห่วงโซ่จําหน่ายและโลจิสติกการบริหารการจําหน่ายเหล็ก บอลท์ และวัสดุอื่น ๆ อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อป้องกันการช้าช้าของสถานที่. สิ่งนี้มีความสําคัญเป็นพิเศษในโลกหลังการแพร่ระบาดที่มีความอ่อนแอของโซ่จําหน่ายโลก.
สําหรับผู้รับเหมาที่ตั้งเป้าหมายที่จะเป็นผู้นําระดับโลก การดํารงอยู่อย่างอ่อนแอไม่ได้เป็นทางเลือก การมีส่วนร่วมอย่างมีกิจกรรมในสถาบันและงานนิทรรศการต่อไปนี้เป็นสิ่งจําเป็นสําหรับการเรียนรู้ การสร้างเครือข่ายและการพัฒนาธุรกิจ.
สถาบันอเมริกันแห่งงานก่อสร้างเหล็ก (AISC):ให้บริการรายละเอียดพื้นฐานสําหรับอาคารเหล็กและการก่อสร้างสะพานในสหรัฐอเมริกา (AISC 360) ความคุ้นเคยกับ AISC เป็นสิ่งจํากัดสําหรับโครงการอเมริกาเหนือใด ๆ
สมาคมเจ้าหน้าที่ทางหลวงและการขนส่งของสหรัฐอเมริกา (AASHTO):ประกาศรายละเอียดการออกแบบสะพาน LRFD ซึ่งเป็นพระคัมภีร์สําหรับการออกแบบและการก่อสร้างสะพานในสหรัฐอเมริกา
องค์กรมาตรฐานนานาชาติ (ISO):มาตรฐาน ISO (ตัวอย่างเช่น สําหรับการผสมผสาน การป้องกันการกัดกร่อน) มีความเกี่ยวข้องมากขึ้นสําหรับโครงการนานาชาติ โดยการรับประกันภาษาที่มีคุณภาพร่วมกัน
Fédération Internationale du Béton (fib) & Comité Euro-International du Béton (CEB) กล่าวว่าขณะที่มุ่งเน้นกับคอนกรีต งานของพวกเขาเกี่ยวกับโครงสร้างสกัดเหล็กคอนกรีต เป็นสิ่งสําคัญสําหรับการออกแบบสะพานที่ทันสมัย
ผู้รับเหมาระดับโลกต้องเป็นหมาเลออนในโลกของกฎออกแบบ ความเชื่อมโยงไม่ได้เกี่ยวกับความถูกต้องของกฎหมายเท่านั้น แต่เกี่ยวกับความสมบูรณ์แบบและความปลอดภัย
สําหรับผู้รับเหมาด้านวิศวกรรมสะพาน ความเป็นเลิศในการสร้างสะพานเหล็ก เป็นสิ่งที่ต้องการหลายด้านความมุ่งมั่นที่ไม่ยอมแพ้กับความปลอดภัยและคุณภาพโดยการเข้าใจลักษณะของเหล็กอย่างลึกซึ้ง การดําเนินโครงการด้วยความแม่นยํา การมีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ในการหารือในอุตสาหกรรมโลกและใช้มาตรฐานการออกแบบของโลกเป็นระบบผู้รับเหมาไม่เพียงแต่สร้างสะพาน แต่ยังสร้างชื่อเสียงให้กับความน่าเชื่อถือ นวัตกรรม และความซื่อสัตย์เหมือนโครงสร้างที่ยิ่งใหญ่ที่พวกเขาสร้าง.
ลายฟ้าของอารยธรรมสมัยใหม่ถูกกําหนดโดยการเชื่อมต่อ ผ่านคลองลึก แม่น้ํากว้าง และเมืองหลวงที่วุ่นวาย,วินัยที่รวมความแข็งแรงของเหล็ก กับความหรูหราของการออกแบบ เพื่อสร้างโครงสร้างที่มีประสิทธิภาพและความยาวที่ไม่มีคู่แข่ง สําหรับผู้รับเหมาด้านวิศวกรรมสะพานความสําเร็จในสาขานี้ไม่ได้เพียงแค่เกี่ยวกับการตั้งเหล็ก; มันเกี่ยวกับการปกครองกระบวนการที่ซับซ้อนจากการคิดค้นจนถึงการเสร็จสิ้น, การยึดถือมาตรฐานระดับโลกที่เข้มงวด, และการมีส่วนร่วมอย่างเต็มที่กับชุมชนวิศวกรรมทั่วโลก.เราจัดทําคู่มือนี้ เพื่อเป็นแหล่งที่เชื่อถือได้, ยกเลิกหลักการหลักของวิศวกรรมสะพานเหล็ก แต่ยังให้แผนที่ทางปฏิบัติสําหรับการดําเนินงานโครงการที่ประสบความสําเร็จ, ข้อพิจารณาสําคัญ, และการมีส่วนร่วมทางกลยุทธ์ทั่วโลก
วิศวกรรมสะพานเหล็กเป็นสาขาวิศวกรรมโยธาที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบ การผลิต และการก่อสร้างสะพานที่องค์ประกอบที่นําภาระเป็นหลักทําจากเหล็กโครงสร้างความโดดเด่นของมันมาจากคุณสมบัติพิเศษของวัสดุ:
อัตราความแข็งแรงสูงต่อน้ําหนัก:ความแข็งแกร่งสูงของเหล็ก ทําให้มีความยาวนานขึ้นและมีน้ําหนักต่ํากว่าคอนกรีตเช่น หุบเขาลึก หรือทางน้ํากว้าง.
ความยืดหยุ่นและความแข็งแรง:สแตนเลสสามารถปรับปรุงตัวได้อย่างมากก่อนจะล้มเหลว โดยดูดซึมพลังงานที่มหาศาล ความยืดหยุ่นนี้ทําให้มีความแข็งแกร่งต่อความจุแบบไดนามิก เช่น การแผ่นดินไหว การกระแทกและลม
ความเร็วในการสร้าง:การผลิตชิ้นส่วนเหล็กก่อนในสภาพแวดล้อมโรงงานที่ควบคุม ทําให้สามารถเตรียมพร้อมในสถานที่การลดการรบกวนการจราจรและตารางเวลาของโครงการ.
การควบคุมคุณภาพ:การผลิตแบบโรงงานให้ความแม่นยําในการผสมผสาน, การทาสี และมิติที่ดีกว่า, ส่งผลให้มีคุณภาพและความทนทานสูงกว่าที่มักจะสามารถบรรลุได้ด้วยวิธีการคอนกรีตที่โยนลงในที่
การปรับปรุงและการป้องกันอนาคตสะพานเหล็กสามารถขยายขยายได้ง่ายขึ้น เสริมขึ้น หรือแม้แต่ถอดรังและใช้ใหม่ได้ง่ายขึ้น โดยให้ความยืดหยุ่นและยั่งยืนในระยะยาว
สําหรับผู้รับเหมา การเข้าใจข้อดีพื้นฐานเหล่านี้ เป็นขั้นตอนแรกในการชื่นชมคุณค่าที่พวกเขานําไปสู่โครงการและสื่อสารคุณค่านี้อย่างมีประสิทธิภาพต่อลูกค้าและผู้เกี่ยวข้อง
การเดินทางจากชุดของภาพวาดไปยังสะพานที่เสร็จสิ้น และสอดคล้องกับกฎหมาย เป็นการวางแผนอย่างละเอียดละเอียด ความแม่นยํา และความปลอดภัยผู้รับเหมาชั้นนําต่างกันด้วยการ, การเข้าใกล้ในระยะ
การทบทวนรายละเอียดของคําสั่งการออกแบบ:ก่อนที่จะเริ่มงานทางกายภาพใด ๆ ทีมวิศวกรรมของผู้รับเหมาต้องดําเนินการตรวจสอบเอกสารการออกแบบอย่างครบถ้วนASTM A709 เกรด 50W), รายละเอียดการเชื่อมต่อ (บอลท์ vs สวย), ความอดทน, และลําดับการก่อตั้งที่กําหนดโดยวิศวกรออกแบบ
การพัฒนาแผนวิศวกรรมการก่อสร้าง (EE):ผู้รับเหมาเป็นผู้รับผิดชอบสําหรับวิธีการและวิธีการสร้าง
แผนการยก:การคํานวณความจุของเครน การเลือกเครนที่เหมาะสม (เครนเคลื่อนย้าย เครนขี่ เครนหรือหอคอย) และการกําหนดการจัดตั้งและจุดยก
งานปลอมและการออกแบบการวางเรือ:การออกแบบตัวสนับสนุนชั่วคราวสําหรับ รางระหว่างการก่อสร้าง จนกว่าสะพานจะสามารถรองรับตัวเองได้
การวิเคราะห์ความมั่นคง:การให้ความมั่นคงของโครงสร้างที่ก่อตั้งบางส่วนในทุกขั้นตอนต่อมวลลม, ความหนักของแผ่นดินไหว, และกิจกรรมการก่อสร้าง
โลจิสติกส์และบริหารสถานที่:วางแผนเส้นทางการจัดส่งสําหรับแกรมขนาดใหญ่, การรักษาพื้นที่วางไว้สําหรับการเก็บอะไหล่, และการกําหนดแผนความปลอดภัยที่ครบวงจรสําหรับสถานที่เฉพาะเจาะจง
การตรวจสอบร้านค้า:การส่งผู้ตรวจสอบที่มีคุณสมบัติไปยังโรงงานผลิต เพื่อเป็นพยานในกระบวนการที่สําคัญ เช่น การทดสอบวัสดุ การมีคุณสมบัติในขั้นตอนการผสมผสาน การทดสอบที่ไม่ทําลาย (NDT)และการใช้ระบบป้องกันการเกรด (eเช่นระบบโลหะหรือสี)
การควบคุมมิติ:การตรวจสอบว่าส่วนประกอบทั้งหมดถูกผลิตภายในความอนุญาตทางกณิตศาสตร์ที่กําหนดไว้ เพื่อป้องกันปัญหาเรื่องการติดตั้งที่แพงในสนาม
พื้นฐานและการวางพ่วง:การให้แน่ใจว่าพายและพายถูกสร้างให้สูงและตรงกันอย่างถูกต้อง และว่าพายพานถูกติดตั้งอย่างแม่นยํา
การประกอบลําดับ:การตั้งแกนหลัก, กรอบข้าม, และแผ่นผ่าตามลําดับที่กําหนดไว้ล่วงหน้า
ความสมบูรณ์แบบของการเชื่อมต่อ:การดําเนินการบอลท์ความแข็งแกร่งสูงหรือการปั่นสนามด้วยการปฏิบัติตามขั้นตอนที่อนุมัติอย่างเคร่งครัด ซึ่งรวมถึงการควบคุมทอร์คสําหรับบอลท์ และการทดสอบ NDT ต่อเนื่อง (เช่น การทดสอบความรุนแรง ultrasonic) สําหรับการปั่นที่สําคัญ
การควบคุมทางกณิตศาสตร์:ตรวจสอบโครงสร้างอย่างต่อเนื่องระหว่างการก่อสร้าง เพื่อติดตามการคัมเบอร์, การจัดสรร, และความสูง, ทําการปรับตามความจําเป็น
การจัดตั้งชั้น:การประสานงานในการวางคอนกรีตหรือคอนกรีตเหล็กแบบ ortotropic เพื่อให้เกิดการทํางานแบบประกอบถ้าออกแบบ
การปรับปรุงสุดท้ายและการทดสอบติดต่อสานขยาย, ติดตั้งรัง, และดําเนินการทดสอบภาระที่จําเป็น.
เอกสารและภาพวาดการสร้าง:ให้บันทึกการสร้างอย่างครบถ้วน รวมถึงการเบี่ยงเบนใดๆ จากการออกแบบเดิมและการรับรองวัสดุ
ความปลอดภัยเป็นคุณค่าหลักวัฒนธรรมที่ไม่มีอุบัติเหตุเป็นเรื่องที่ไม่มีการเจรจาต่อรอง ซึ่งเกี่ยวข้องกับการอธิบายความปลอดภัยประจําวัน ระบบป้องกันการตกและให้อํานาจแก่คนงานทุกคน ที่จะหยุดทํางาน หากพวกเขาเห็นว่าสถานการณ์ที่ไม่ปลอดภัย.
เน้นความอดทนการก่อสร้างสะพานเหล็กเป็นเกมของมิลลิเมตร การเข้าใจและควบคุมการผลิตและความอดทนในการก่อสร้างเป็นสิ่งจําเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงความผิดเหมาะสมและความเครียดที่เกิด
การจัดการสภาพอากาศและสิ่งแวดล้อมมีแผนฉุกเฉินสําหรับลมแรง, ไฟฟ้า, และอุณหภูมิที่สูงเกินไปที่อาจหยุดการดําเนินงานของเครนหรือส่งผลต่อคุณสมบัติของวัสดุ
การบริหารห่วงโซ่จําหน่ายและโลจิสติกการบริหารการจําหน่ายเหล็ก บอลท์ และวัสดุอื่น ๆ อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อป้องกันการช้าช้าของสถานที่. สิ่งนี้มีความสําคัญเป็นพิเศษในโลกหลังการแพร่ระบาดที่มีความอ่อนแอของโซ่จําหน่ายโลก.
สําหรับผู้รับเหมาที่ตั้งเป้าหมายที่จะเป็นผู้นําระดับโลก การดํารงอยู่อย่างอ่อนแอไม่ได้เป็นทางเลือก การมีส่วนร่วมอย่างมีกิจกรรมในสถาบันและงานนิทรรศการต่อไปนี้เป็นสิ่งจําเป็นสําหรับการเรียนรู้ การสร้างเครือข่ายและการพัฒนาธุรกิจ.
สถาบันอเมริกันแห่งงานก่อสร้างเหล็ก (AISC):ให้บริการรายละเอียดพื้นฐานสําหรับอาคารเหล็กและการก่อสร้างสะพานในสหรัฐอเมริกา (AISC 360) ความคุ้นเคยกับ AISC เป็นสิ่งจํากัดสําหรับโครงการอเมริกาเหนือใด ๆ
สมาคมเจ้าหน้าที่ทางหลวงและการขนส่งของสหรัฐอเมริกา (AASHTO):ประกาศรายละเอียดการออกแบบสะพาน LRFD ซึ่งเป็นพระคัมภีร์สําหรับการออกแบบและการก่อสร้างสะพานในสหรัฐอเมริกา
องค์กรมาตรฐานนานาชาติ (ISO):มาตรฐาน ISO (ตัวอย่างเช่น สําหรับการผสมผสาน การป้องกันการกัดกร่อน) มีความเกี่ยวข้องมากขึ้นสําหรับโครงการนานาชาติ โดยการรับประกันภาษาที่มีคุณภาพร่วมกัน
Fédération Internationale du Béton (fib) & Comité Euro-International du Béton (CEB) กล่าวว่าขณะที่มุ่งเน้นกับคอนกรีต งานของพวกเขาเกี่ยวกับโครงสร้างสกัดเหล็กคอนกรีต เป็นสิ่งสําคัญสําหรับการออกแบบสะพานที่ทันสมัย
ผู้รับเหมาระดับโลกต้องเป็นหมาเลออนในโลกของกฎออกแบบ ความเชื่อมโยงไม่ได้เกี่ยวกับความถูกต้องของกฎหมายเท่านั้น แต่เกี่ยวกับความสมบูรณ์แบบและความปลอดภัย
สําหรับผู้รับเหมาด้านวิศวกรรมสะพาน ความเป็นเลิศในการสร้างสะพานเหล็ก เป็นสิ่งที่ต้องการหลายด้านความมุ่งมั่นที่ไม่ยอมแพ้กับความปลอดภัยและคุณภาพโดยการเข้าใจลักษณะของเหล็กอย่างลึกซึ้ง การดําเนินโครงการด้วยความแม่นยํา การมีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ในการหารือในอุตสาหกรรมโลกและใช้มาตรฐานการออกแบบของโลกเป็นระบบผู้รับเหมาไม่เพียงแต่สร้างสะพาน แต่ยังสร้างชื่อเสียงให้กับความน่าเชื่อถือ นวัตกรรม และความซื่อสัตย์เหมือนโครงสร้างที่ยิ่งใหญ่ที่พวกเขาสร้าง.
ที่อยู่
ชั้น 10 อาคาร 1 ถนนแชงยี่ 188 เขตบาวชาน เชียงใหม่ จีน
โทรศัพท์
86-1771-7918-217
