ในฐานะผู้ผลิตมืออาชีพที่เชี่ยวชาญในโครงสร้างเหล็กที่สอดคล้องกับ AASHTO สำหรับโครงสร้างพื้นฐานสะพานเราใช้เวลาทศวรรษที่ผ่านมาเพื่อปรับปรุงระบบการผลิตของเราเพื่อจัดการกับความท้าทายที่ไม่เหมือนใครของตลาดละตินอเมริกา ในช่วง 6 ปีที่ผ่านมาเราได้จัดส่งโครงการสะพานเหล็กมากกว่า 90 รายการให้กับลูกค้าชาวโคลอมเบียซึ่งประกอบไปด้วยการข้ามการเกษตรในชนบทการเชื่อมโยงโลจิสติกส์การขุดการสร้างใหม่หลังการฟื้นฟูและการอัพเกรดการขนส่งในเมือง ภูมิศาสตร์ของโคลัมเบีย —70% ภูมิประเทศภูเขา (เทือกเขาแอนดีส), แม่น้ำ 1,500+ (รวมถึง Magdalena, ยาวที่สุดของโคลัมเบีย) และกิจกรรมแผ่นดินไหวสูง (0.15–0.4G PGA) - สะพานเหล็กที่สร้างความสมดุล ปรัชญาการผลิตของเราที่มีรากฐานมาจากมาตรฐาน Aashto และวิศวกรรมท้องถิ่นถูกสร้างขึ้นเพื่อแก้ปัญหาความเจ็บปวดที่แน่นอนเหล่านี้ ด้านล่างเราจะให้รายละเอียดความสามารถในการผลิตสะพานเหล็กของเราวิธีที่เราปรับโซลูชันตามความต้องการของโคลัมเบียโปรโตคอลการปฏิบัติตาม Aashto ของเราและวิสัยทัศน์ของเราในการสนับสนุนการเติบโตของโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ-ด้วยตัวอย่างโครงการจริงเพื่อแสดงให้เห็นถึงผลกระทบ
ที่แกนกลางของเราเราออกแบบและผลิตโครงสร้างสะพานเหล็กแบบแยกส่วน - สะพานทรัสสะพานคานกล่องคานและทางแยกฉุกเฉินแบบแยกส่วนทั้งหมดได้รับการออกแบบมาให้กับ Aashto (American Association of State Highway และเจ้าหน้าที่ขนส่ง) ซึ่งแตกต่างจากการประดิษฐ์ในสถานที่ดั้งเดิมกระบวนการของเรารวมศูนย์การผลิตในโรงงานสามแห่งที่ทันสมัย (กวางตุ้งจีน; เม็กซิโกซิตี้เม็กซิโกและMedellín, โคลัมเบีย-ฮับระดับภูมิภาคที่สร้างขึ้นในระดับภูมิภาคของเราในปี 2023 วิธีการรวมศูนย์นี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความทนทานต่อการผลิต± 1 มม. อัตราการเชื่อม 98% ที่ปราศจากข้อบกพร่องและรอบการผลิตที่เร็วขึ้น 30% เมื่อเทียบกับผู้ผลิตโคลอมเบียในท้องถิ่น
เราไม่ได้เสนอสะพานเหล็กทั่วไป ทุกโครงการเริ่มต้นด้วยการวิเคราะห์ทางธรณีเทคนิคและภูมิอากาศของไซต์โคลอมเบียเพื่อกำหนดพารามิเตอร์การผลิต สามประเภทสะพานเหล็กตามความต้องการมากที่สุดสำหรับโคลัมเบียคือ:
1.1.1สะพานโครงเหล็กน้ำหนักเบา(เกรด S355JR)
ออกแบบมาสำหรับการข้ามการเกษตรในชนบทการเชื่อมโยงคนเดินเท้าและการข้ามแม่น้ำขนาดเล็ก (ครอบคลุม 8-25m) ในภูมิภาคเช่น Antioquia และ Caldas รายละเอียดการผลิตที่สำคัญ:
วัสดุ: S355JR เหล็กรีดร้อน (ความแข็งแรงของผลผลิต 355 MPa, ความต้านทานแรงดึง 470–630 MPa) ที่มาจาก ArcelorMittal (ISO 9001/14001 ได้รับการรับรอง) เพื่อคุณภาพที่สม่ำเสมอ เราจัดลำดับความสำคัญของตัวแปรอัลลอยด์ต่ำเพื่อลดน้ำหนักในขณะที่ยังคงความสามารถในการโหลด AASHTO
การประดิษฐ์: การตัดพลาสมา CNC สำหรับคอร์ดมัด (ความอดทน± 0.5 มม.), การเชื่อม MIG อัตโนมัติ (ISO 5817 class B) สำหรับข้อต่อและรูสลักเกลียวที่ผ่านการเจาะก่อน (ความแม่นยำ± 0.3 มม.) เพื่อกำจัดการทำใหม่ในสถานที่ แผงมัดแต่ละอันมีการประกอบล่วงหน้า 80% ในโรงงานMedellínของเราเพื่อลดเวลาประกอบในสถานที่
การปรับแต่ง: ยกระดับความสูงของดาดฟ้า (1.2–1.8 เมตรสูงกว่าระดับน้ำท่วมเฉลี่ย) สำหรับ Magdalena Valley Crossings; ดาดฟ้าเหล็กลื่นลื่น (แผ่นเพชร 2 มม.) สำหรับที่ราบสูง Andean ที่มีฝนตก
วงจรการผลิต: 12–15 วันสำหรับสะพาน 15 ม. สปา (จากวัตถุดิบไปจนถึงชุดประกอบชุดล่วงหน้า)
2023 ตัวอย่างโครงการ: 12 หน่วยสำหรับภูมิภาคที่ปลูกกาแฟของ Caldas (12m-span, Aashto HL-93 โหลด) เราปรับระยะห่างของเว็บมัดเพื่อลดการใช้เหล็ก 10% (จาก 850 กิโลกรัมเป็น 765 กิโลกรัมต่อแผง) ในขณะที่ยังคงปฏิบัติตามโหลดรถบรรทุกออกแบบ 360KN การชุมนุมในสถานที่ใช้เวลา 5 วันต่อสะพานเชื่อมต่อฟาร์มกาแฟ 200 แห่งเข้ากับตลาดระดับภูมิภาค
1.1.2 สะพานคานกล่องเหล็กหนัก (S690QL เกรด)
สำหรับการขุดโลจิสติกส์ทางหลวงสะพานและข้ามแม่น้ำกว้าง (ครอบคลุม 25-60 ม.) ในโซนเช่น La Guajira (เหมืองถ่านหิน) และ Valle del Cauca (ฮับอุตสาหกรรม) ไฮไลท์การผลิต:
วัสดุ: S690QL เหล็กกล้าต่ำ (HSLA) ความแข็งแรงสูง (HSLA) เหล็ก (ความแข็งแรงของผลผลิต 690 MPa) เหมาะสำหรับ Aashto HS-30/40 โหลดหนัก (น้ำหนักรวมสูงสุด 450kn) เราใช้การเชื่อมด้วยเลเซอร์สำหรับแผงคานกล่องเพื่อให้แน่ใจว่ามีโครงสร้างที่ทนต่อการบิดเบี้ยว
การเพิ่มประสิทธิภาพเชิงโครงสร้าง: ANSYS Finite Element Analysis (FEA) เพื่อจำลองการโหลดเพลารถบรรทุกของโคลอมเบีย (35kN/เพลา) และกองกำลังลมของ Andean (1.5 kPa) สำหรับสะพาน 40m-span ใน La Guajira FEA ลดน้ำหนักคานลง 18% (จาก 12 ตันเป็น 9.8 ตัน) ในขณะที่พบข้อ จำกัด การเบี่ยงเบน Aashto HS-30 (ช่วง≤1/360)
การควบคุมคุณภาพ: คานแต่ละกล่องผ่านการทดสอบโหลดไฮดรอลิก 2,500kn (โหลด 1.2x HS-30) และการตรวจจับข้อบกพร่องอัลตราโซนิก (100% ของรอยเชื่อม) นอกจากนี้เรายังทำการทดสอบการปั่นจักรยานด้วยความร้อน (-5 ° C ถึง 40 ° C) เพื่อจำลองการแกว่งอุณหภูมิของแอนเดียน
วงจรการผลิต: 25–30 วันสำหรับสะพาน 30m-span
2024 ตัวอย่างโครงการ: 3 หน่วยสำหรับเหมืองถ่านหินของ La Guajira (35m-span, Aashto HS-30) เราบูรณาการตัวยึดที่ทนทานต่อการกัดกร่อน (แทนที่จะเป็นเหล็กมาตรฐาน) เพื่อทนต่อสเปรย์เกลือจากลมชายฝั่งทะเลแคริบเบียน ตอนนี้สะพานรองรับรถบรรทุกถ่านหิน 40 ตัน 24/7 โดยมีปัญหาการบำรุงรักษาเป็นศูนย์ใน 8 เดือน
1.1.3 สะพานเหล็กแบบแยกส่วนที่ทนทานต่อแผ่นดินไหว (ไฮบริด S355JR/S690QL)
สำหรับแผ่นดินไหวที่มีแนวโน้มว่าจะเกิดแผ่นดินไหว (Nariño, Cauca-0.3–0.4G PGA) และการสร้างหลังเกิดภัยพิบัติ การออกแบบที่เป็นกรรมสิทธิ์ของเรารวมถึง:
ตัวหน่วงความหนืด: ตัวหน่วงที่พัฒนาขึ้น (จดสิทธิบัตร) ทดสอบมาตรฐาน AASHTO LTBD (การออกแบบปัจจัยการโหลดและความต้านทาน) ลดการส่งสัญญาณการเกิดแผ่นดินไหว 45% แดมเปอร์ได้รับการติดตั้งไว้ล่วงหน้าในข้อต่อแบบแยกส่วนที่โรงงานMedellínของเรา
การเชื่อมต่อแบบสลักเกลียว: เกรด 12.9 สลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง (ปรับแรงตึงล่วงหน้าถึง 150 kN) สำหรับข้อต่อทั้งหมดกำจัดการเชื่อมในสถานที่และเปิดใช้งานการถอดประกอบ/ติดตั้งใหม่อย่างรวดเร็ว
การป้องกันการกัดกร่อน: การรักษาด้วยสามชั้น-การชุบสังกะสีแบบจุ่ม (ความหนาของสังกะสี≥90μm, เกิน85μmของ Aashto M111), ไพรเมอร์อีพ็อกซี่และเสื้อโพลียูรีเทน
วงจรการผลิต: 10–12 วันสำหรับอุปกรณ์ฉุกเฉิน 20m-span (จัดเก็บเป็นส่วนประกอบกึ่งสำเร็จรูป)
2023 ตัวอย่างโครงการ: 5 หน่วยสำหรับการฟื้นฟูหลังการสร้างแผ่นดินไหวของNariño (20m-span, Aashto HL-93) เราเปิดใช้งานสายการผลิตฉุกเฉินของMedellín-72 ชั่วโมงในการตัดเหล็ก 5 วันในการประกอบโมดูล 2 วันในการขนส่งผ่านรถบรรทุกไปยังNariño 4 วันในสถานที่ สะพานเปิดการเข้าถึงผู้อยู่อาศัย 1,500 คนด้วยประสิทธิภาพการเกิดแผ่นดินไหวที่ตรวจสอบโดย Invias ของโคลัมเบีย (สถาบันถนนแห่งชาติ)
ลูกค้ามูลค่าลูกค้าโคลอมเบียได้รับ - ความละเอียด, ความเร็ว, ประสิทธิภาพด้านต้นทุน - กระตุ้นโดยตรงจากความเชี่ยวชาญด้านการผลิตของเรา:
การปรับใช้อย่างรวดเร็ว:“ 80% โรงงานประกอบก่อนการประกอบ” ของเราลดการทำงานในสถานที่ 60% สะพานมัดขนาด 25 ม. ใช้เวลา 22 วันจากวัตถุดิบไปสู่การดำเนินงาน (การผลิต 15 วัน + 7 วันประกอบ) เทียบกับ 3-4 เดือนสำหรับคอนกรีตที่อยู่ในสถานที่ ในช่วงน้ำท่วม Magdalena 2022 เราส่งสะพานฉุกเฉิน 4 แห่งใน 14 วัน (การผลิต 5 วัน + 9 วันประกอบ) คืนค่าการเชื่อมโยงการขนส่งสินค้าสำหรับผู้ส่งออกกล้วย 50 คน
ความยืดหยุ่นของแผ่นดินไหว/ลม: การทดสอบ FEA และใน LAB ทำให้มั่นใจได้ว่าการปฏิบัติตามรหัสแผ่นดินไหวของโคลัมเบีย (NSR-10) และมาตรฐานลม Aashto สะพานคานกล่อง 2021 ในกาลี (0.25 กรัม PGA) รอดชีวิตจากแผ่นดินไหวขนาด 5.8 ด้วยการสูญเสียความตึงเครียดของสลักเกลียวเล็กน้อยเท่านั้น - ลดลงในการออกแบบแดมเปอร์ของเราและความเหนียวของเหล็ก S690QL (การยืดตัว≥15%)
ประสิทธิภาพด้านต้นทุน: การเพิ่มประสิทธิภาพ FEA และการผลิตระดับภูมิภาค (Medellín Hub) ลดต้นทุนวัสดุและการขนส่ง ค่าใช้จ่ายสะพาน HS-30 ขนาด 30 ม.
280,000–320,000 (การผลิตของเรา) เทียบกับ 400,000–450,000 สำหรับคอนกรีต-การประหยัดมาจากการใช้เหล็กน้อยลง 15% และต้นทุนแรงงานในสถานที่ลดลง 50% กว่า 15 ปีสะพานเหล็กของเราต้องการการบำรุงรักษา 800/ปี (การตรวจสอบประจำปี +การยึดสลักเกลียว)
8,000/ปีสำหรับคอนกรีต (การซ่อมแซมรอยแตก + การรักษาโรคเหล็กเส้น)
Modularity: รูปแบบสลักเกลียวสากล (เข้ากันได้กับตัวยึด AASHTO M254) อนุญาตให้ย้ายสะพาน เหมืองทองคำใน Antioquia นำกลับมาใช้ใหม่ 2 ในสะพานโครง 25 ม. ของเราในระยะเวลา 4 ปี-เราให้บริการตรวจสอบใหม่และการเคลือบใหม่ที่โรงงานMedellínของเราลดค่าใช้จ่ายโครงสร้างพื้นฐานของเหมือง 35%
เราไม่เพียง แต่ผลิตสะพานเหล็กเท่านั้น - เราเป็นวิศวกรโซลูชั่นการผลิตสำหรับเสาหลักเศรษฐกิจของโคลัมเบีย สายการผลิตของMedellínของเราได้รับการปรับเทียบเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของการเกษตรการทำเหมืองการขนส่งในเมืองและการสร้างความเสียหาย
การเกษตรมีส่วนช่วย 6% ของ GDP ของโคลัมเบีย (กาแฟกล้วยดอกไม้) และสะพานชนบทมีความสำคัญต่อการลดการสูญเสียหลังการเก็บเกี่ยว (ปัจจุบัน 20% เนื่องจากความล่าช้าในการขนส่ง) โฟกัสการผลิตของเรา:
สะพานมัดน้ำหนักสูงน้ำหนักต่ำ: ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกเกษตร 10-15 ตัน (Aashto HL-93) และถนนบนภูเขาแคบ เราใช้เหล็ก S355JR เพื่อรักษาแสงของแผง (≤600kg) สำหรับการขนส่งผ่านรถบรรทุกขนาดเล็กไปยังฟาร์มระยะไกล
คุณสมบัติที่ทนต่อน้ำท่วม: ช่องทางระบายน้ำที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าในดาดฟ้าและฮาร์ดแวร์ที่ทนต่อการกัดกร่อนสำหรับน้ำท่วมประจำปีของ Magdalena Valley
โครงการ 2023: 18 สะพาน (10–12m ช่วง) สำหรับผู้ส่งออกดอกไม้ของ Antioquia เราผลิตโมดูลดาดฟ้าสูง 1.5 ม. ที่กำหนดเองเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายจากน้ำท่วมและประกอบ 90% ของส่วนประกอบในMedellín สะพานลดเวลาการขนส่งจากฟาร์มไปยังสนามบิน El Dorado ของBogotá 40%ลดการเน่าเสียดอกไม้จาก 15%เป็น 5%
ภาคการขุดของโคลัมเบีย (ถ่านหิน, ทอง, นิกเกิล) ดึงดูดการลงทุนต่างประเทศ 2.3 พันล้านเหรียญสหรัฐต่อปีเรียกร้องสะพานที่จัดการรถบรรทุกลาก 30-45 ตัน ลำดับความสำคัญการผลิตของเรา:
คานกล่องหนา: แผ่นเหล็กขนาด 16–20 มม. S690QL สำหรับคานพร้อมแผงเว็บเสริมเพื่อทนเพลา 35kN (AASHTO HS-30)
ความต้านทานทางเคมี: การเคลือบอีพ็อกซี่ที่ทนกรด (MIL-DTL-53072) สำหรับสะพานในบริเวณเหมืองถ่านหิน (La Guajira) เพื่อต้านทานการไหลบ่าของกรดซัลฟิวริก
2024 โครงการ: สะพานคานกล่อง 4 กล่อง (40 เมตรช่วง) สำหรับเหมืองถ่านหินCerrejón (La Guajira) เราเพิ่มประสิทธิภาพการตัดขวางคานผ่าน FEA เพื่อลดการโก่งตัวเป็น 11 มม. (ต่ำกว่าขีด จำกัด 28 มม. ของ Aashto สำหรับ HS-30) ตอนนี้สะพานจัดการรถบรรทุกถ่านหินขนาด 45 ตันเพิ่มผลผลิตรายวันของเหมือง 1,200 ตัน
เมืองอย่างBogotá (ประชากร 8.1 ล้านคน) และMedellínต้องเผชิญกับความแออัดของการจราจรต้องใช้สะพานเหล็กสำหรับการขนส่งรถบัสอย่างรวดเร็ว (BRT) และการอัพเกรดทางหลวง โฟกัสการผลิตของเรา:
คานกล่องโค้ง: การดัดงอ CNC สำหรับช่วงโค้ง (รัศมี 50–100m) เพื่อให้พอดีกับทางแยกในเมือง เราใช้การเชื่อมด้วยเลเซอร์เพื่อรักษาความต้านทานแรงบิดในส่วนโค้ง
การลดเสียงรบกวน: พื้นพื้นยาง (ติดตั้งไว้ล่วงหน้าที่โรงงานMedellínของเรา) เพื่อให้ตรงกับขีด จำกัด เสียงของBogotá (65 dB)
2023 โครงการ: สะพานคานกล่องโค้ง 2 กล่อง (35m ช่วง) สำหรับระบบ BRT ของMedellín เราผลิตคานใน 4 ส่วนโค้ง (แต่ละ 8.75m) สำหรับการขนส่งผ่านถนนในเมืองแคบ ๆ จากนั้นรวมตัวกันในสถานที่ใน 10 วัน สะพานเพิ่มกำลังการผลิต BRT 30%ลดเวลาเดินทางลง 25 นาที
โคลัมเบียเฉลี่ย 1-2 แผ่นดินไหวครั้งใหญ่และน้ำท่วม 5-6 ครั้งต่อปี เราได้ออกแบบสิ่งอำนวยความสะดวกMedellínของเราเพื่อการตอบสนองอย่างรวดเร็ว:
ชุดกึ่งสำเร็จรูป: ชุดสะพานฉุกเฉิน 50+ (20m-span, HL-93) เก็บไว้เป็นแผ่นเหล็กก่อนตัดและส่วนประกอบที่เจาะไว้ล่วงหน้าเพื่อลดเวลาตะกั่ว
การเป็นหุ้นส่วนการขนส่งในท้องถิ่น: สัญญากับ บริษัท รถบรรทุกโคลอมเบียเพื่อรับประกันการส่งมอบ 48 ชั่วโมงไปยังภูมิภาคใด ๆ (ผ่านที่ตั้งกลางของMedellín)
โครงการ 2022: 6 สะพานโมดูลาร์สำหรับน้ำท่วม Magdalena Valley เราผลิตชุดใน 8 วันส่งผ่านทางเรือแม่น้ำไปยังพื้นที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้และประกอบใน 5 วัน สะพานเปิดการเข้าถึงผู้อยู่อาศัย 3,000 คนและ 200 ฟาร์มป้องกันการสูญเสียทางการเกษตร 1.5 ล้านดอลลาร์
สำหรับเราในฐานะผู้ผลิต Aashto ไม่ใช่ "การรับรอง" - มันฝังอยู่ในทุกขั้นตอนการผลิต เราได้ลงทุน 8 ล้านเหรียญสหรัฐในห้องปฏิบัติการทดสอบMedellínของเราเพื่อตรวจสอบความสอดคล้องของการปฏิบัติตามเพื่อให้มั่นใจว่าสะพานเหล็กทุกแห่งตรงตามหรือสูงกว่ามาตรฐาน Aashto
ห้องปฏิบัติการของเราพร้อมที่จะจำลองสภาพการโหลดในโลกแห่งความเป็นจริงของโคลัมเบีย:
AASHTO HL-93 (โหลดทางหลวง): กดไฮดรอลิก 3,000KN จำลองรถบรรทุก 360KN และโหลดเลน 9.3kN/m มัดและคานทุกอันผ่านการทดสอบโอเวอร์โหลด 1.2 เท่า (432KN สำหรับ HL-93) เพื่อให้แน่ใจว่ามีระยะขอบด้านความปลอดภัย สำหรับสะพานฟาร์มดอกไม้ของ Antioquia การทดสอบยืนยันการเบี่ยงเบนของ 9 มม. (≤1/1667 ช่วง) ภายในขีด จำกัด 1/300 ของ Aashto
AASHTO HS-20/30/40 (โหลดหนัก): เฟรมโหลดหลายแกน (10 เพลา, 50kN/เพลา) จำลองการกำหนดค่าเพลารถบรรทุกขุด สำหรับสะพานถ่านหินของ La Guajira เราได้ทำการทดสอบกับ 1.5X HS-30 (น้ำหนักรวม 525kN) เพื่อพิจารณารถบรรทุกมากเกินไปเป็นครั้งคราว
สภาพอากาศที่หลากหลายของโคลัมเบียเรียกร้องการตรวจสอบเป้าหมาย:
การทดสอบการกัดกร่อน: ห้องสเปรย์เกลือ (การทดสอบ 1,000 ชั่วโมงต่อ Aashto M111) สำหรับสะพานชายฝั่ง (La Guajira, Pacific Coast) ระบบการเคลือบแบบสามชั้นของเราบรรลุความต้านทานการกัดกร่อนมากกว่า 900 ชั่วโมงซึ่งเกินความต้องการ 500 ชั่วโมงของ Aashto
การปั่นจักรยานความร้อน: -10 ° C ถึง 45 ° C การขี่จักรยาน (Andean Highlands ไปยังที่ราบลุ่มอเมซอน) เพื่อทดสอบความเหนื่อยล้าของวัสดุ การรวมกันของเหล็ก S355JR/S690QL รักษาความแข็งแรงของผลผลิตหลังจาก 500 รอบทำให้มั่นใจได้ถึงความทนทานในระยะยาว
การทดสอบอุโมงค์ลม: อุโมงค์ลม 1.5m × 3m เพื่อจำลองลมกระโชกแอนเดียน (1.5 kPa) และพายุเฮอริเคนแคริบเบียน (2.0 kPa) สะพานคานกล่องของเราสำหรับ CALI แสดงการโก่งตัวด้านข้างน้อยที่สุด (≤5มม.) ภายใต้ลม 1.8 kPa
สะพานเหล็กทุกแห่งมีแพ็คเกจการปฏิบัติตาม Aashto ที่ครอบคลุม:
ใบรับรองการทดสอบวัสดุ (MTC): ตรวจสอบย้อนกลับไปยังชุดมิลล์ (Arcelormittal, Tata Steel) พร้อมกับข้อมูลคุณสมบัติทางเคมีและเชิงกล
รายงานการทดสอบ: การทดสอบโหลดการตรวจสอบการเชื่อมและผลการต้านทานการกัดกร่อนจากMedellín Lab ของเราและผู้ตรวจสอบบุคคลที่สาม (Bureau Veritas Colombia)
ภาพวาดที่สร้างขึ้น: สอดคล้องกับข้อกำหนดของ AASHTO LRFD และรหัสแผ่นดินไหว NSR-10 ของโคลัมเบียรวมถึงผลการจำลอง FEA
เอกสารนี้ปรับปรุงการอนุมัติ Invias-ลูกค้าของเรามักจะได้รับใบอนุญาตใน 3 สัปดาห์เทียบกับ 8 สัปดาห์สำหรับผู้ผลิตที่ไม่ผ่านการรับรอง
เพื่อให้ประสบความสำเร็จในโคลัมเบียเราได้สร้างระบบนิเวศการผลิตที่สอดคล้องกับความต้องการในท้องถิ่น - จากการผลิตระดับภูมิภาคไปจนถึงการฝึกอบรมทางเทคนิค
สิ่งอำนวยความสะดวกMedellínที่สร้างขึ้นของเราในปี 2566 (10,000 ตารางเมตร, พนักงาน 150 คน) เป็นผู้เปลี่ยนเกมสำหรับลูกค้าโคลอมเบีย:
การจัดหาในท้องถิ่น: 60% ของวัตถุดิบ (แผ่นเหล็ก, สปริง) ที่มาจากซัพพลายเออร์โคลอมเบีย (เช่นAcerías Paz del Río) ลดเวลาตะกั่วลง 10 วันและค่าขนส่ง 25%
ความเร็วในการปรับแต่ง: ทีมวิศวกรรมในสถานที่ (วิศวกรโคลอมเบีย 15 คน) ปรับเปลี่ยนการออกแบบสำหรับเว็บไซต์ท้องถิ่นใน 48–72 ชั่วโมงเทียบกับ 1-2 สัปดาห์สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกในต่างประเทศ
กำลังการผลิตฉุกเฉิน: 40% ของกำลังการผลิตที่สงวนไว้สำหรับคำสั่งซื้อฉุกเฉินโดยมีทีมงานผลิต 24/7
เราเชื่อในการสร้างความสามารถของโคลอมเบียเพื่อให้มั่นใจในความสำเร็จในระยะยาว:
การฝึกอบรมการประกอบ: การประชุมเชิงปฏิบัติการ 5 วันที่โรงงานMedellínของเราสำหรับทีมงานก่อสร้างในท้องถิ่นครอบคลุมการบิด Bolt (ต่อ Aashto M254) การจัดตำแหน่งมัดและโปรโตคอลความปลอดภัย เราได้ฝึกอบรมคนงานโคลอมเบียกว่า 300 คนมาตั้งแต่ปี 2566
คู่มือทางเทคนิค: คู่มือภาษาสเปนพร้อมคำแนะนำการประกอบแบบทีละขั้นตอนไดอะแกรมโหลด FEA และตารางการบำรุงรักษา-ได้รับการสนับสนุนจากทักษะแรงงานโคลอมเบีย
การสนับสนุนในสถานที่: 10 วิศวกรเทคนิคโคลอมเบียที่เรียกร้องให้มีการดูแลในสถานที่เพื่อให้มั่นใจว่าการประกอบสอดคล้องกับมาตรฐานโรงงาน สำหรับสะพานแผ่นดินไหวของNariñoทีมงานของเราลดข้อผิดพลาดการชุมนุมลง 90%
เราอ้างถึงต้นทุนการผลิตจริง (วัสดุ, แรงงาน, การทดสอบ) - ไม่มีมาร์กอัปที่ซ่อนอยู่ ราคา 2024 ของเราสำหรับโคลัมเบีย:
10–15m Truss Bridge (HL-93): 120,000–150,000 (รวมถึงการผลิต 12 วัน, การประกอบ 5 วัน, การฝึกอบรม, การรับประกัน 2 ปี)
สะพานคานกล่อง 30–40m (HS-30): 280,000–320,000 (รวมถึงการเพิ่มประสิทธิภาพ FEA, การทดสอบโหลด, การขนส่ง, การรับประกัน 3 ปี)
สะพานแผ่นดินไหวขนาด 20 ม. (HL-93): 90,000–110,000 (ชุดฉุกเฉิน, การผลิต 7 วัน, การประกอบ 4 วัน)
เราเสนอเงื่อนไขการชำระเงินที่ยืดหยุ่นสำหรับโครงการของรัฐบาล/องค์กรพัฒนาเอกชน (ล่วงหน้า 30%, 50% สำหรับการจัดส่ง, 20% สำหรับการว่าจ้าง) - สอดคล้องกับรอบงบประมาณของโคลัมเบีย
เรากำลังลงทุนในการวิจัยและพัฒนาเพื่อให้สะพานเหล็กของเรามีประสิทธิภาพมากขึ้นยั่งยืนและบูรณาการกับเป้าหมายโครงสร้างพื้นฐานของโคลัมเบีย
เรากำลังพัฒนาส่วนประกอบสะพานเหล็กด้วยเซ็นเซอร์ IoT แบบฝัง (ความเครียด, อุณหภูมิ, การกัดกร่อน) ที่ติดตั้งในโรงงานระหว่างการผลิต:
การรวมเซ็นเซอร์: เซ็นเซอร์ไร้สาย (เปิดใช้งาน LoRawan) ฝังอยู่ในคอร์ดมัดและเว็บคานกล่องระหว่างการขุดเจาะ CNC-ไม่จำเป็นต้องมีการดัดแปลงในสถานที่
แพลตฟอร์มข้อมูล: แดชบอร์ดคลาวด์ภาษาสเปนสำหรับลูกค้าในการตรวจสอบสุขภาพโครงสร้างแบบเรียลไทม์ (เช่นระดับความเครียดความหนาของการเคลือบสังกะสี) การแจ้งเตือนทริกเกอร์เมื่อพารามิเตอร์เกินขีด จำกัด AASHTO (เช่นสายพันธุ์> 80% ของความแข็งแรงของผลผลิต)
โครงการนำร่อง: 2 Smart Truss Bridges (15m ช่วง) ใน Caldas (2024) เซ็นเซอร์ลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาลง 25% โดยการระบุการสูญเสียความตึงเครียดของสลักเกลียวในช่วงต้นหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่มีราคาแพง เราวางแผนที่จะผลิตส่วนประกอบอัจฉริยะจำนวนมากภายในปี 2569
ในฐานะผู้ผลิตมืออาชีพที่เชี่ยวชาญในโครงสร้างเหล็กที่สอดคล้องกับ AASHTO สำหรับโครงสร้างพื้นฐานสะพานเราใช้เวลาทศวรรษที่ผ่านมาเพื่อปรับปรุงระบบการผลิตของเราเพื่อจัดการกับความท้าทายที่ไม่เหมือนใครของตลาดละตินอเมริกา ในช่วง 6 ปีที่ผ่านมาเราได้จัดส่งโครงการสะพานเหล็กมากกว่า 90 รายการให้กับลูกค้าชาวโคลอมเบียซึ่งประกอบไปด้วยการข้ามการเกษตรในชนบทการเชื่อมโยงโลจิสติกส์การขุดการสร้างใหม่หลังการฟื้นฟูและการอัพเกรดการขนส่งในเมือง ภูมิศาสตร์ของโคลัมเบีย —70% ภูมิประเทศภูเขา (เทือกเขาแอนดีส), แม่น้ำ 1,500+ (รวมถึง Magdalena, ยาวที่สุดของโคลัมเบีย) และกิจกรรมแผ่นดินไหวสูง (0.15–0.4G PGA) - สะพานเหล็กที่สร้างความสมดุล ปรัชญาการผลิตของเราที่มีรากฐานมาจากมาตรฐาน Aashto และวิศวกรรมท้องถิ่นถูกสร้างขึ้นเพื่อแก้ปัญหาความเจ็บปวดที่แน่นอนเหล่านี้ ด้านล่างเราจะให้รายละเอียดความสามารถในการผลิตสะพานเหล็กของเราวิธีที่เราปรับโซลูชันตามความต้องการของโคลัมเบียโปรโตคอลการปฏิบัติตาม Aashto ของเราและวิสัยทัศน์ของเราในการสนับสนุนการเติบโตของโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ-ด้วยตัวอย่างโครงการจริงเพื่อแสดงให้เห็นถึงผลกระทบ
ที่แกนกลางของเราเราออกแบบและผลิตโครงสร้างสะพานเหล็กแบบแยกส่วน - สะพานทรัสสะพานคานกล่องคานและทางแยกฉุกเฉินแบบแยกส่วนทั้งหมดได้รับการออกแบบมาให้กับ Aashto (American Association of State Highway และเจ้าหน้าที่ขนส่ง) ซึ่งแตกต่างจากการประดิษฐ์ในสถานที่ดั้งเดิมกระบวนการของเรารวมศูนย์การผลิตในโรงงานสามแห่งที่ทันสมัย (กวางตุ้งจีน; เม็กซิโกซิตี้เม็กซิโกและMedellín, โคลัมเบีย-ฮับระดับภูมิภาคที่สร้างขึ้นในระดับภูมิภาคของเราในปี 2023 วิธีการรวมศูนย์นี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความทนทานต่อการผลิต± 1 มม. อัตราการเชื่อม 98% ที่ปราศจากข้อบกพร่องและรอบการผลิตที่เร็วขึ้น 30% เมื่อเทียบกับผู้ผลิตโคลอมเบียในท้องถิ่น
เราไม่ได้เสนอสะพานเหล็กทั่วไป ทุกโครงการเริ่มต้นด้วยการวิเคราะห์ทางธรณีเทคนิคและภูมิอากาศของไซต์โคลอมเบียเพื่อกำหนดพารามิเตอร์การผลิต สามประเภทสะพานเหล็กตามความต้องการมากที่สุดสำหรับโคลัมเบียคือ:
1.1.1สะพานโครงเหล็กน้ำหนักเบา(เกรด S355JR)
ออกแบบมาสำหรับการข้ามการเกษตรในชนบทการเชื่อมโยงคนเดินเท้าและการข้ามแม่น้ำขนาดเล็ก (ครอบคลุม 8-25m) ในภูมิภาคเช่น Antioquia และ Caldas รายละเอียดการผลิตที่สำคัญ:
วัสดุ: S355JR เหล็กรีดร้อน (ความแข็งแรงของผลผลิต 355 MPa, ความต้านทานแรงดึง 470–630 MPa) ที่มาจาก ArcelorMittal (ISO 9001/14001 ได้รับการรับรอง) เพื่อคุณภาพที่สม่ำเสมอ เราจัดลำดับความสำคัญของตัวแปรอัลลอยด์ต่ำเพื่อลดน้ำหนักในขณะที่ยังคงความสามารถในการโหลด AASHTO
การประดิษฐ์: การตัดพลาสมา CNC สำหรับคอร์ดมัด (ความอดทน± 0.5 มม.), การเชื่อม MIG อัตโนมัติ (ISO 5817 class B) สำหรับข้อต่อและรูสลักเกลียวที่ผ่านการเจาะก่อน (ความแม่นยำ± 0.3 มม.) เพื่อกำจัดการทำใหม่ในสถานที่ แผงมัดแต่ละอันมีการประกอบล่วงหน้า 80% ในโรงงานMedellínของเราเพื่อลดเวลาประกอบในสถานที่
การปรับแต่ง: ยกระดับความสูงของดาดฟ้า (1.2–1.8 เมตรสูงกว่าระดับน้ำท่วมเฉลี่ย) สำหรับ Magdalena Valley Crossings; ดาดฟ้าเหล็กลื่นลื่น (แผ่นเพชร 2 มม.) สำหรับที่ราบสูง Andean ที่มีฝนตก
วงจรการผลิต: 12–15 วันสำหรับสะพาน 15 ม. สปา (จากวัตถุดิบไปจนถึงชุดประกอบชุดล่วงหน้า)
2023 ตัวอย่างโครงการ: 12 หน่วยสำหรับภูมิภาคที่ปลูกกาแฟของ Caldas (12m-span, Aashto HL-93 โหลด) เราปรับระยะห่างของเว็บมัดเพื่อลดการใช้เหล็ก 10% (จาก 850 กิโลกรัมเป็น 765 กิโลกรัมต่อแผง) ในขณะที่ยังคงปฏิบัติตามโหลดรถบรรทุกออกแบบ 360KN การชุมนุมในสถานที่ใช้เวลา 5 วันต่อสะพานเชื่อมต่อฟาร์มกาแฟ 200 แห่งเข้ากับตลาดระดับภูมิภาค
1.1.2 สะพานคานกล่องเหล็กหนัก (S690QL เกรด)
สำหรับการขุดโลจิสติกส์ทางหลวงสะพานและข้ามแม่น้ำกว้าง (ครอบคลุม 25-60 ม.) ในโซนเช่น La Guajira (เหมืองถ่านหิน) และ Valle del Cauca (ฮับอุตสาหกรรม) ไฮไลท์การผลิต:
วัสดุ: S690QL เหล็กกล้าต่ำ (HSLA) ความแข็งแรงสูง (HSLA) เหล็ก (ความแข็งแรงของผลผลิต 690 MPa) เหมาะสำหรับ Aashto HS-30/40 โหลดหนัก (น้ำหนักรวมสูงสุด 450kn) เราใช้การเชื่อมด้วยเลเซอร์สำหรับแผงคานกล่องเพื่อให้แน่ใจว่ามีโครงสร้างที่ทนต่อการบิดเบี้ยว
การเพิ่มประสิทธิภาพเชิงโครงสร้าง: ANSYS Finite Element Analysis (FEA) เพื่อจำลองการโหลดเพลารถบรรทุกของโคลอมเบีย (35kN/เพลา) และกองกำลังลมของ Andean (1.5 kPa) สำหรับสะพาน 40m-span ใน La Guajira FEA ลดน้ำหนักคานลง 18% (จาก 12 ตันเป็น 9.8 ตัน) ในขณะที่พบข้อ จำกัด การเบี่ยงเบน Aashto HS-30 (ช่วง≤1/360)
การควบคุมคุณภาพ: คานแต่ละกล่องผ่านการทดสอบโหลดไฮดรอลิก 2,500kn (โหลด 1.2x HS-30) และการตรวจจับข้อบกพร่องอัลตราโซนิก (100% ของรอยเชื่อม) นอกจากนี้เรายังทำการทดสอบการปั่นจักรยานด้วยความร้อน (-5 ° C ถึง 40 ° C) เพื่อจำลองการแกว่งอุณหภูมิของแอนเดียน
วงจรการผลิต: 25–30 วันสำหรับสะพาน 30m-span
2024 ตัวอย่างโครงการ: 3 หน่วยสำหรับเหมืองถ่านหินของ La Guajira (35m-span, Aashto HS-30) เราบูรณาการตัวยึดที่ทนทานต่อการกัดกร่อน (แทนที่จะเป็นเหล็กมาตรฐาน) เพื่อทนต่อสเปรย์เกลือจากลมชายฝั่งทะเลแคริบเบียน ตอนนี้สะพานรองรับรถบรรทุกถ่านหิน 40 ตัน 24/7 โดยมีปัญหาการบำรุงรักษาเป็นศูนย์ใน 8 เดือน
1.1.3 สะพานเหล็กแบบแยกส่วนที่ทนทานต่อแผ่นดินไหว (ไฮบริด S355JR/S690QL)
สำหรับแผ่นดินไหวที่มีแนวโน้มว่าจะเกิดแผ่นดินไหว (Nariño, Cauca-0.3–0.4G PGA) และการสร้างหลังเกิดภัยพิบัติ การออกแบบที่เป็นกรรมสิทธิ์ของเรารวมถึง:
ตัวหน่วงความหนืด: ตัวหน่วงที่พัฒนาขึ้น (จดสิทธิบัตร) ทดสอบมาตรฐาน AASHTO LTBD (การออกแบบปัจจัยการโหลดและความต้านทาน) ลดการส่งสัญญาณการเกิดแผ่นดินไหว 45% แดมเปอร์ได้รับการติดตั้งไว้ล่วงหน้าในข้อต่อแบบแยกส่วนที่โรงงานMedellínของเรา
การเชื่อมต่อแบบสลักเกลียว: เกรด 12.9 สลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง (ปรับแรงตึงล่วงหน้าถึง 150 kN) สำหรับข้อต่อทั้งหมดกำจัดการเชื่อมในสถานที่และเปิดใช้งานการถอดประกอบ/ติดตั้งใหม่อย่างรวดเร็ว
การป้องกันการกัดกร่อน: การรักษาด้วยสามชั้น-การชุบสังกะสีแบบจุ่ม (ความหนาของสังกะสี≥90μm, เกิน85μmของ Aashto M111), ไพรเมอร์อีพ็อกซี่และเสื้อโพลียูรีเทน
วงจรการผลิต: 10–12 วันสำหรับอุปกรณ์ฉุกเฉิน 20m-span (จัดเก็บเป็นส่วนประกอบกึ่งสำเร็จรูป)
2023 ตัวอย่างโครงการ: 5 หน่วยสำหรับการฟื้นฟูหลังการสร้างแผ่นดินไหวของNariño (20m-span, Aashto HL-93) เราเปิดใช้งานสายการผลิตฉุกเฉินของMedellín-72 ชั่วโมงในการตัดเหล็ก 5 วันในการประกอบโมดูล 2 วันในการขนส่งผ่านรถบรรทุกไปยังNariño 4 วันในสถานที่ สะพานเปิดการเข้าถึงผู้อยู่อาศัย 1,500 คนด้วยประสิทธิภาพการเกิดแผ่นดินไหวที่ตรวจสอบโดย Invias ของโคลัมเบีย (สถาบันถนนแห่งชาติ)
ลูกค้ามูลค่าลูกค้าโคลอมเบียได้รับ - ความละเอียด, ความเร็ว, ประสิทธิภาพด้านต้นทุน - กระตุ้นโดยตรงจากความเชี่ยวชาญด้านการผลิตของเรา:
การปรับใช้อย่างรวดเร็ว:“ 80% โรงงานประกอบก่อนการประกอบ” ของเราลดการทำงานในสถานที่ 60% สะพานมัดขนาด 25 ม. ใช้เวลา 22 วันจากวัตถุดิบไปสู่การดำเนินงาน (การผลิต 15 วัน + 7 วันประกอบ) เทียบกับ 3-4 เดือนสำหรับคอนกรีตที่อยู่ในสถานที่ ในช่วงน้ำท่วม Magdalena 2022 เราส่งสะพานฉุกเฉิน 4 แห่งใน 14 วัน (การผลิต 5 วัน + 9 วันประกอบ) คืนค่าการเชื่อมโยงการขนส่งสินค้าสำหรับผู้ส่งออกกล้วย 50 คน
ความยืดหยุ่นของแผ่นดินไหว/ลม: การทดสอบ FEA และใน LAB ทำให้มั่นใจได้ว่าการปฏิบัติตามรหัสแผ่นดินไหวของโคลัมเบีย (NSR-10) และมาตรฐานลม Aashto สะพานคานกล่อง 2021 ในกาลี (0.25 กรัม PGA) รอดชีวิตจากแผ่นดินไหวขนาด 5.8 ด้วยการสูญเสียความตึงเครียดของสลักเกลียวเล็กน้อยเท่านั้น - ลดลงในการออกแบบแดมเปอร์ของเราและความเหนียวของเหล็ก S690QL (การยืดตัว≥15%)
ประสิทธิภาพด้านต้นทุน: การเพิ่มประสิทธิภาพ FEA และการผลิตระดับภูมิภาค (Medellín Hub) ลดต้นทุนวัสดุและการขนส่ง ค่าใช้จ่ายสะพาน HS-30 ขนาด 30 ม.
280,000–320,000 (การผลิตของเรา) เทียบกับ 400,000–450,000 สำหรับคอนกรีต-การประหยัดมาจากการใช้เหล็กน้อยลง 15% และต้นทุนแรงงานในสถานที่ลดลง 50% กว่า 15 ปีสะพานเหล็กของเราต้องการการบำรุงรักษา 800/ปี (การตรวจสอบประจำปี +การยึดสลักเกลียว)
8,000/ปีสำหรับคอนกรีต (การซ่อมแซมรอยแตก + การรักษาโรคเหล็กเส้น)
Modularity: รูปแบบสลักเกลียวสากล (เข้ากันได้กับตัวยึด AASHTO M254) อนุญาตให้ย้ายสะพาน เหมืองทองคำใน Antioquia นำกลับมาใช้ใหม่ 2 ในสะพานโครง 25 ม. ของเราในระยะเวลา 4 ปี-เราให้บริการตรวจสอบใหม่และการเคลือบใหม่ที่โรงงานMedellínของเราลดค่าใช้จ่ายโครงสร้างพื้นฐานของเหมือง 35%
เราไม่เพียง แต่ผลิตสะพานเหล็กเท่านั้น - เราเป็นวิศวกรโซลูชั่นการผลิตสำหรับเสาหลักเศรษฐกิจของโคลัมเบีย สายการผลิตของMedellínของเราได้รับการปรับเทียบเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของการเกษตรการทำเหมืองการขนส่งในเมืองและการสร้างความเสียหาย
การเกษตรมีส่วนช่วย 6% ของ GDP ของโคลัมเบีย (กาแฟกล้วยดอกไม้) และสะพานชนบทมีความสำคัญต่อการลดการสูญเสียหลังการเก็บเกี่ยว (ปัจจุบัน 20% เนื่องจากความล่าช้าในการขนส่ง) โฟกัสการผลิตของเรา:
สะพานมัดน้ำหนักสูงน้ำหนักต่ำ: ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกเกษตร 10-15 ตัน (Aashto HL-93) และถนนบนภูเขาแคบ เราใช้เหล็ก S355JR เพื่อรักษาแสงของแผง (≤600kg) สำหรับการขนส่งผ่านรถบรรทุกขนาดเล็กไปยังฟาร์มระยะไกล
คุณสมบัติที่ทนต่อน้ำท่วม: ช่องทางระบายน้ำที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าในดาดฟ้าและฮาร์ดแวร์ที่ทนต่อการกัดกร่อนสำหรับน้ำท่วมประจำปีของ Magdalena Valley
โครงการ 2023: 18 สะพาน (10–12m ช่วง) สำหรับผู้ส่งออกดอกไม้ของ Antioquia เราผลิตโมดูลดาดฟ้าสูง 1.5 ม. ที่กำหนดเองเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายจากน้ำท่วมและประกอบ 90% ของส่วนประกอบในMedellín สะพานลดเวลาการขนส่งจากฟาร์มไปยังสนามบิน El Dorado ของBogotá 40%ลดการเน่าเสียดอกไม้จาก 15%เป็น 5%
ภาคการขุดของโคลัมเบีย (ถ่านหิน, ทอง, นิกเกิล) ดึงดูดการลงทุนต่างประเทศ 2.3 พันล้านเหรียญสหรัฐต่อปีเรียกร้องสะพานที่จัดการรถบรรทุกลาก 30-45 ตัน ลำดับความสำคัญการผลิตของเรา:
คานกล่องหนา: แผ่นเหล็กขนาด 16–20 มม. S690QL สำหรับคานพร้อมแผงเว็บเสริมเพื่อทนเพลา 35kN (AASHTO HS-30)
ความต้านทานทางเคมี: การเคลือบอีพ็อกซี่ที่ทนกรด (MIL-DTL-53072) สำหรับสะพานในบริเวณเหมืองถ่านหิน (La Guajira) เพื่อต้านทานการไหลบ่าของกรดซัลฟิวริก
2024 โครงการ: สะพานคานกล่อง 4 กล่อง (40 เมตรช่วง) สำหรับเหมืองถ่านหินCerrejón (La Guajira) เราเพิ่มประสิทธิภาพการตัดขวางคานผ่าน FEA เพื่อลดการโก่งตัวเป็น 11 มม. (ต่ำกว่าขีด จำกัด 28 มม. ของ Aashto สำหรับ HS-30) ตอนนี้สะพานจัดการรถบรรทุกถ่านหินขนาด 45 ตันเพิ่มผลผลิตรายวันของเหมือง 1,200 ตัน
เมืองอย่างBogotá (ประชากร 8.1 ล้านคน) และMedellínต้องเผชิญกับความแออัดของการจราจรต้องใช้สะพานเหล็กสำหรับการขนส่งรถบัสอย่างรวดเร็ว (BRT) และการอัพเกรดทางหลวง โฟกัสการผลิตของเรา:
คานกล่องโค้ง: การดัดงอ CNC สำหรับช่วงโค้ง (รัศมี 50–100m) เพื่อให้พอดีกับทางแยกในเมือง เราใช้การเชื่อมด้วยเลเซอร์เพื่อรักษาความต้านทานแรงบิดในส่วนโค้ง
การลดเสียงรบกวน: พื้นพื้นยาง (ติดตั้งไว้ล่วงหน้าที่โรงงานMedellínของเรา) เพื่อให้ตรงกับขีด จำกัด เสียงของBogotá (65 dB)
2023 โครงการ: สะพานคานกล่องโค้ง 2 กล่อง (35m ช่วง) สำหรับระบบ BRT ของMedellín เราผลิตคานใน 4 ส่วนโค้ง (แต่ละ 8.75m) สำหรับการขนส่งผ่านถนนในเมืองแคบ ๆ จากนั้นรวมตัวกันในสถานที่ใน 10 วัน สะพานเพิ่มกำลังการผลิต BRT 30%ลดเวลาเดินทางลง 25 นาที
โคลัมเบียเฉลี่ย 1-2 แผ่นดินไหวครั้งใหญ่และน้ำท่วม 5-6 ครั้งต่อปี เราได้ออกแบบสิ่งอำนวยความสะดวกMedellínของเราเพื่อการตอบสนองอย่างรวดเร็ว:
ชุดกึ่งสำเร็จรูป: ชุดสะพานฉุกเฉิน 50+ (20m-span, HL-93) เก็บไว้เป็นแผ่นเหล็กก่อนตัดและส่วนประกอบที่เจาะไว้ล่วงหน้าเพื่อลดเวลาตะกั่ว
การเป็นหุ้นส่วนการขนส่งในท้องถิ่น: สัญญากับ บริษัท รถบรรทุกโคลอมเบียเพื่อรับประกันการส่งมอบ 48 ชั่วโมงไปยังภูมิภาคใด ๆ (ผ่านที่ตั้งกลางของMedellín)
โครงการ 2022: 6 สะพานโมดูลาร์สำหรับน้ำท่วม Magdalena Valley เราผลิตชุดใน 8 วันส่งผ่านทางเรือแม่น้ำไปยังพื้นที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้และประกอบใน 5 วัน สะพานเปิดการเข้าถึงผู้อยู่อาศัย 3,000 คนและ 200 ฟาร์มป้องกันการสูญเสียทางการเกษตร 1.5 ล้านดอลลาร์
สำหรับเราในฐานะผู้ผลิต Aashto ไม่ใช่ "การรับรอง" - มันฝังอยู่ในทุกขั้นตอนการผลิต เราได้ลงทุน 8 ล้านเหรียญสหรัฐในห้องปฏิบัติการทดสอบMedellínของเราเพื่อตรวจสอบความสอดคล้องของการปฏิบัติตามเพื่อให้มั่นใจว่าสะพานเหล็กทุกแห่งตรงตามหรือสูงกว่ามาตรฐาน Aashto
ห้องปฏิบัติการของเราพร้อมที่จะจำลองสภาพการโหลดในโลกแห่งความเป็นจริงของโคลัมเบีย:
AASHTO HL-93 (โหลดทางหลวง): กดไฮดรอลิก 3,000KN จำลองรถบรรทุก 360KN และโหลดเลน 9.3kN/m มัดและคานทุกอันผ่านการทดสอบโอเวอร์โหลด 1.2 เท่า (432KN สำหรับ HL-93) เพื่อให้แน่ใจว่ามีระยะขอบด้านความปลอดภัย สำหรับสะพานฟาร์มดอกไม้ของ Antioquia การทดสอบยืนยันการเบี่ยงเบนของ 9 มม. (≤1/1667 ช่วง) ภายในขีด จำกัด 1/300 ของ Aashto
AASHTO HS-20/30/40 (โหลดหนัก): เฟรมโหลดหลายแกน (10 เพลา, 50kN/เพลา) จำลองการกำหนดค่าเพลารถบรรทุกขุด สำหรับสะพานถ่านหินของ La Guajira เราได้ทำการทดสอบกับ 1.5X HS-30 (น้ำหนักรวม 525kN) เพื่อพิจารณารถบรรทุกมากเกินไปเป็นครั้งคราว
สภาพอากาศที่หลากหลายของโคลัมเบียเรียกร้องการตรวจสอบเป้าหมาย:
การทดสอบการกัดกร่อน: ห้องสเปรย์เกลือ (การทดสอบ 1,000 ชั่วโมงต่อ Aashto M111) สำหรับสะพานชายฝั่ง (La Guajira, Pacific Coast) ระบบการเคลือบแบบสามชั้นของเราบรรลุความต้านทานการกัดกร่อนมากกว่า 900 ชั่วโมงซึ่งเกินความต้องการ 500 ชั่วโมงของ Aashto
การปั่นจักรยานความร้อน: -10 ° C ถึง 45 ° C การขี่จักรยาน (Andean Highlands ไปยังที่ราบลุ่มอเมซอน) เพื่อทดสอบความเหนื่อยล้าของวัสดุ การรวมกันของเหล็ก S355JR/S690QL รักษาความแข็งแรงของผลผลิตหลังจาก 500 รอบทำให้มั่นใจได้ถึงความทนทานในระยะยาว
การทดสอบอุโมงค์ลม: อุโมงค์ลม 1.5m × 3m เพื่อจำลองลมกระโชกแอนเดียน (1.5 kPa) และพายุเฮอริเคนแคริบเบียน (2.0 kPa) สะพานคานกล่องของเราสำหรับ CALI แสดงการโก่งตัวด้านข้างน้อยที่สุด (≤5มม.) ภายใต้ลม 1.8 kPa
สะพานเหล็กทุกแห่งมีแพ็คเกจการปฏิบัติตาม Aashto ที่ครอบคลุม:
ใบรับรองการทดสอบวัสดุ (MTC): ตรวจสอบย้อนกลับไปยังชุดมิลล์ (Arcelormittal, Tata Steel) พร้อมกับข้อมูลคุณสมบัติทางเคมีและเชิงกล
รายงานการทดสอบ: การทดสอบโหลดการตรวจสอบการเชื่อมและผลการต้านทานการกัดกร่อนจากMedellín Lab ของเราและผู้ตรวจสอบบุคคลที่สาม (Bureau Veritas Colombia)
ภาพวาดที่สร้างขึ้น: สอดคล้องกับข้อกำหนดของ AASHTO LRFD และรหัสแผ่นดินไหว NSR-10 ของโคลัมเบียรวมถึงผลการจำลอง FEA
เอกสารนี้ปรับปรุงการอนุมัติ Invias-ลูกค้าของเรามักจะได้รับใบอนุญาตใน 3 สัปดาห์เทียบกับ 8 สัปดาห์สำหรับผู้ผลิตที่ไม่ผ่านการรับรอง
เพื่อให้ประสบความสำเร็จในโคลัมเบียเราได้สร้างระบบนิเวศการผลิตที่สอดคล้องกับความต้องการในท้องถิ่น - จากการผลิตระดับภูมิภาคไปจนถึงการฝึกอบรมทางเทคนิค
สิ่งอำนวยความสะดวกMedellínที่สร้างขึ้นของเราในปี 2566 (10,000 ตารางเมตร, พนักงาน 150 คน) เป็นผู้เปลี่ยนเกมสำหรับลูกค้าโคลอมเบีย:
การจัดหาในท้องถิ่น: 60% ของวัตถุดิบ (แผ่นเหล็ก, สปริง) ที่มาจากซัพพลายเออร์โคลอมเบีย (เช่นAcerías Paz del Río) ลดเวลาตะกั่วลง 10 วันและค่าขนส่ง 25%
ความเร็วในการปรับแต่ง: ทีมวิศวกรรมในสถานที่ (วิศวกรโคลอมเบีย 15 คน) ปรับเปลี่ยนการออกแบบสำหรับเว็บไซต์ท้องถิ่นใน 48–72 ชั่วโมงเทียบกับ 1-2 สัปดาห์สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกในต่างประเทศ
กำลังการผลิตฉุกเฉิน: 40% ของกำลังการผลิตที่สงวนไว้สำหรับคำสั่งซื้อฉุกเฉินโดยมีทีมงานผลิต 24/7
เราเชื่อในการสร้างความสามารถของโคลอมเบียเพื่อให้มั่นใจในความสำเร็จในระยะยาว:
การฝึกอบรมการประกอบ: การประชุมเชิงปฏิบัติการ 5 วันที่โรงงานMedellínของเราสำหรับทีมงานก่อสร้างในท้องถิ่นครอบคลุมการบิด Bolt (ต่อ Aashto M254) การจัดตำแหน่งมัดและโปรโตคอลความปลอดภัย เราได้ฝึกอบรมคนงานโคลอมเบียกว่า 300 คนมาตั้งแต่ปี 2566
คู่มือทางเทคนิค: คู่มือภาษาสเปนพร้อมคำแนะนำการประกอบแบบทีละขั้นตอนไดอะแกรมโหลด FEA และตารางการบำรุงรักษา-ได้รับการสนับสนุนจากทักษะแรงงานโคลอมเบีย
การสนับสนุนในสถานที่: 10 วิศวกรเทคนิคโคลอมเบียที่เรียกร้องให้มีการดูแลในสถานที่เพื่อให้มั่นใจว่าการประกอบสอดคล้องกับมาตรฐานโรงงาน สำหรับสะพานแผ่นดินไหวของNariñoทีมงานของเราลดข้อผิดพลาดการชุมนุมลง 90%
เราอ้างถึงต้นทุนการผลิตจริง (วัสดุ, แรงงาน, การทดสอบ) - ไม่มีมาร์กอัปที่ซ่อนอยู่ ราคา 2024 ของเราสำหรับโคลัมเบีย:
10–15m Truss Bridge (HL-93): 120,000–150,000 (รวมถึงการผลิต 12 วัน, การประกอบ 5 วัน, การฝึกอบรม, การรับประกัน 2 ปี)
สะพานคานกล่อง 30–40m (HS-30): 280,000–320,000 (รวมถึงการเพิ่มประสิทธิภาพ FEA, การทดสอบโหลด, การขนส่ง, การรับประกัน 3 ปี)
สะพานแผ่นดินไหวขนาด 20 ม. (HL-93): 90,000–110,000 (ชุดฉุกเฉิน, การผลิต 7 วัน, การประกอบ 4 วัน)
เราเสนอเงื่อนไขการชำระเงินที่ยืดหยุ่นสำหรับโครงการของรัฐบาล/องค์กรพัฒนาเอกชน (ล่วงหน้า 30%, 50% สำหรับการจัดส่ง, 20% สำหรับการว่าจ้าง) - สอดคล้องกับรอบงบประมาณของโคลัมเบีย
เรากำลังลงทุนในการวิจัยและพัฒนาเพื่อให้สะพานเหล็กของเรามีประสิทธิภาพมากขึ้นยั่งยืนและบูรณาการกับเป้าหมายโครงสร้างพื้นฐานของโคลัมเบีย
เรากำลังพัฒนาส่วนประกอบสะพานเหล็กด้วยเซ็นเซอร์ IoT แบบฝัง (ความเครียด, อุณหภูมิ, การกัดกร่อน) ที่ติดตั้งในโรงงานระหว่างการผลิต:
การรวมเซ็นเซอร์: เซ็นเซอร์ไร้สาย (เปิดใช้งาน LoRawan) ฝังอยู่ในคอร์ดมัดและเว็บคานกล่องระหว่างการขุดเจาะ CNC-ไม่จำเป็นต้องมีการดัดแปลงในสถานที่
แพลตฟอร์มข้อมูล: แดชบอร์ดคลาวด์ภาษาสเปนสำหรับลูกค้าในการตรวจสอบสุขภาพโครงสร้างแบบเรียลไทม์ (เช่นระดับความเครียดความหนาของการเคลือบสังกะสี) การแจ้งเตือนทริกเกอร์เมื่อพารามิเตอร์เกินขีด จำกัด AASHTO (เช่นสายพันธุ์> 80% ของความแข็งแรงของผลผลิต)
โครงการนำร่อง: 2 Smart Truss Bridges (15m ช่วง) ใน Caldas (2024) เซ็นเซอร์ลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาลง 25% โดยการระบุการสูญเสียความตึงเครียดของสลักเกลียวในช่วงต้นหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่มีราคาแพง เราวางแผนที่จะผลิตส่วนประกอบอัจฉริยะจำนวนมากภายในปี 2569
ที่อยู่
ชั้น 10 อาคาร 1 ถนนแชงยี่ 188 เขตบาวชาน เชียงใหม่ จีน
โทรศัพท์
86-1771-7918-217
