คําแนะนํา
รางกล่องเหล็กได้รับการนํามาใช้อย่างแพร่หลายในโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ เนื่องจากคุณสมบัติโครงสร้างที่ดีเยี่ยมของพวกเขา รวมถึงความสามารถในการทนต่อการบิดและรักษาความมั่นคงในระยะยาวหนึ่งในการดําเนินงานที่สําคัญที่สุดของกระเบื้องกล่องเหล็กสามารถมองเห็นในการก่อสร้างของสายสะพานมิลลาสะพานสายพานในภาคใต้ของฝรั่งเศส ซึ่งยังคงเป็นหนึ่งในโครงสร้างสะพานที่สูงและยาวที่สุดในโลกและเทคนิคการก่อสร้างที่เกี่ยวข้องกับการใช้รั้วกล่องเหล็กใน Millau Viaduct.
ภาพรวมของสายพานมิลลา
สะพานมิลลาว (Millau Viaduct) เป็นสะพานติดสายพานหลายช่วงที่ข้ามคลองแม่น้ําทาร์น (Tarn River) โดยถือสถิติของสะพานพานสูงที่สุดในโลก โดยมีเสาสูงสุดถึง 343 เมตร (1,125 ฟุต)สูงกว่าหอคอยเอฟเฟิล ออกแบบโดยวิศวกรฝรั่งเศสมิเชล เวอร์โลจูและสถาปนิกชาวอังกฤษนอร์แมน ฟอสเตอร์, สะพานมีความยาว 2,460 เมตร (8,070 ฟุต) ด้วยเจ็ดพานบาง และนําทางด่วน A75 ผ่านคลอง
หนึ่งในองค์ประกอบโครงสร้างที่นิยามของสะพานนี้คือตึกกองสแตนเลสต่อเนื่องที่สนับสนุนพื้นผิวถนนการ ออกแบบ สะพาน ต้องการ พื้นที่ น้ําหนัก น้อย แต่ แข็งแรง เพื่อรองรับ ระยะยาวและแรงที่ใช้โดยทั้งภาระการจราจรและปัจจัยสิ่งแวดล้อมเช่นลม
การออกแบบและบทบาทโครงสร้างของแกะกล่องเหล็ก
ดักของสายพานมิลลาวเป็นกองสแตนเลสแบบต่อเนื่อง ซึ่งประกอบด้วยส่วนรูสี่เหลี่ยมรางกล่องตัดปิดเป็นที่เหมาะสมสําหรับการใช้งานนี้ เนื่องจากความสามารถในการทนทั้งความเครียด torsional และบิดเป็นปัจจัยสําคัญในการออกแบบของสะพาน
ชั้นวางกองสแตนเลสมีความกว้าง 32 เมตร และลึก 4.20 เมตร โดยมีกองสแตนเลส 2 กองสนับสนุนโครงสร้างตามความยาวออกแบบให้สมดุลระหว่างน้ําหนักและความสามารถในการแบกภาระการเลือกของส่วนกล่องขุมนี้ทําให้สะพานยังคงมั่นคง ภายใต้ภาระแบบไดนามิก รวมถึงลมและการจราจรและลดความคืบหน้าของพานให้น้อยที่สุด.
หนึ่งในความท้าทายที่สําคัญที่สุดในการออกแบบสายพานมิลลาว คือการจัดการแรงบิดเนื่องจากความยาวและความสูงของโครงสร้างความเร็วของลมในหุบเขาสามารถถึงระดับสูง, สร้างแรงบิดที่ใหญ่ตามความยาวของสะพาน การใช้กระเบื้องกล่องเหล็กทําให้โครงสร้างสามารถต่อต้านแรงบิดเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพการรักษาความมั่นคงของชั้นเรือ ภายใต้สภาพที่รุนแรงที่สุดรางตัดที่เปิด เช่นราง I หรือราง H แบบดั้งเดิม จะมีความอ่อนแอต่อการบิดและจะไม่ให้ความแข็งแรงที่จําเป็นสําหรับการใช้งานดังกล่าว
การผลิตและการก่อตั้งของตู้เหล็ก
รางกล่องเหล็กสําหรับสะพาน Millau ถูกผลิตขึ้นก่อนในสถานที่ โดยมีส่วนที่มีน้ําหนักสูงถึง 600 เมตรตันที่พวกเขาถูกชุมนุมกระบวนการก่อสร้างประกอบการเลื่อนส่วน deck ทิศทางบนพายโดยใช้เจคไฮดรอลิก, กระบวนการที่รู้จักกันว่าการเปิดตัวเรื่อยๆ.
This method allowed the project team to construct the bridge with minimal environmental disruption to the valley below and significantly reduced the time and cost associated with traditional bridge-building methodsการเลือกของเหล็กสําหรับกราฟกล่องยังได้รับอิทธิพลจากความสามารถของวัสดุในการผลิตเป็นรูปร่างที่ซับซ้อนด้วยความละเอียดสูงทําให้ทีมงานออกแบบสามารถบรรลุคุณสมบัติทางอากาศที่จําเป็น เพื่อลดแรงต่อต้านลมและการสั่นสะเทือนให้น้อยที่สุด.
ข้อดีทางโครงสร้างของกระดานกล่องเหล็กในสายพาน Millau
ข้อ เรียน และ การ ใช้ ที่ กว้างขวาง
การใช้รั้วกล่องเหล็กในสายพาน Millau เป็นตัวอย่างที่ดีของวิธีการแก้ไขโครงสร้างที่นวัตกรรมสามารถตอบสนองความต้องการของโจทย์ทางวิศวกรรมที่ซับซ้อนความสําเร็จของโครงการนี้เน้นความสําคัญของความต้านทานการบิด, ประสิทธิภาพของวัสดุ และการพิจารณาด้านอากาศศาสตร์ เมื่อออกแบบสะพานขนาดใหญ่
นอกเหนือจากการก่อสร้างสะพาน รางกล่องเหล็กได้พบการใช้งานในอาคารสูงในกรณีที่แรงบิดและความต้องการในการแบกภาระจําเป็นต้องใช้รั้วตัดปิดการออกแบบของสายพานมิลลาว์ยังแสดงถึงข้อดีของเทคนิคการประกอบล่วงหน้าและวิธีการปล่อยซึ่งปัจจุบันถูกนําไปใช้ทั่วไปในการก่อสร้างสะพานขนาดใหญ่ และโครงการพื้นฐานหลักอื่นๆ.
สะพานมิลลาวเป็นสิ่งวิศวกรรมที่น่าทึ่ง ทําให้เป็นไปได้ด้วยการใช้งานแบบประดิษฐ์ใหม่ของแกนกล่องเหล็กโซลูชั่นที่ทนทานต่อการบิด สามารถกว้างไกลได้, รางกล่องเหล็กได้พิสูจน์ว่าเป็นเครื่องมือที่จําเป็นในการสร้างสะพานที่ทันสมัย. The success of this project highlights the role that advanced structural design and materials science play in creating infrastructure that is not only functional but also visually stunning and environmentally efficient.
