สะพานกระดานเหล็กในลิเบอเรีย: วิธีการบํารุงผิวที่ตรงกับ AASHTO และโครงการข้ามแม่น้ําของมอนโรวิอา ส่งผลต่อการฟื้นฟูพื้นฐานแห่งชาติ

ในฐานะผู้ส่งออกอาชีพของส่วนประกอบของสะพานเหล็ก เรายอมรับความต้องการอย่างเร่งด่วนของลิเบอเรีย สําหรับพื้นฐานที่ยั่งยืนและมีประสิทธิภาพ เพื่อสนับสนุนการฟื้นฟูเศรษฐกิจหลังสงครามสะพานกั้นกระดานกล่องเหล็ก✅การออกแบบ การใช้งาน และข้อดีของพวกเขา ภายในกรอบของมาตรฐาน AASHTO (สมาคมเจ้าหน้าที่ทางหลวงและการขนส่งของรัฐอเมริกัน)ที่กํากับความปลอดภัยและความทนทานในการก่อสร้างสะพานเราวิเคราะห์ความต้องการเฉพาะของลิเบอเรีย สําหรับโครงสร้างเหล็กเน้นบทบาทการเปลี่ยนแปลงของสะพานไม้เหล็กในการพัฒนาระดับชาติและภูมิภาค (ใช้สะพานข้ามแม่น้ํา Monrovia ที่เสร็จสมบูรณ์เป็นกรณีศึกษา), และรายละเอียดแก้ไขการรักษาพื้นผิวที่กําหนดเองเพื่อแก้ไขแวดล้อมแวดล้อมอุณหภูมิและการกัดกร่อนสูงของลิเบอเรียพร้อมกันกับการป้องกันพื้นผิวที่ดีที่สุด, สามารถตอบสนองความต้องการในด้านพื้นฐานของลิเบอเรียได้ในขณะที่นําเสนอคุณค่าในระยะยาว

1. การนําเสนอ

โครงสร้างพื้นฐานของลิเบอเรียได้รับความเสียหายอย่างหนักในระหว่างสงครามกลางเมือง (1989-2003) ทําให้เส้นทางการขนส่งที่สําคัญ โดยเฉพาะสะพานการฟื้นฟูเศรษฐกิจของประเทศขึ้นอยู่กับการสร้างการเชื่อมโยงเหล่านี้: 90% ของการค้าของลิเบอเรียขึ้นอยู่กับการขนส่งทางถนน และมากกว่า 60% ของสะพานใหญ่ไม่สามารถรองรับรถขนของหนักที่จําเป็นสําหรับการขุด (แร่เหล็ก) และการส่งออกทางการเกษตร (ยางcacao) (ธนาคารพัฒนาแอฟริกันสะพานกั้นกองเหล็กได้ปรากฏขึ้นเป็นทางแก้ปัญหาที่นิยมเนื่องจากการก่อสร้างอย่างรวดเร็ว ความสามารถในการยืดหยุ่นขนาดใหญ่ และความสามารถในการปรับปรุงกับภูมิท้องที่อุณหภูมิของลิเบอเรีย (ป่าฝนแม่น้ํากว้าง)อย่างไรก็ตามอายุยืนของพวกเขาขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามมาตรฐานสากลอย่างเคร่งครัด เช่น AASHTO โดยเฉพาะสําหรับการบําบัดพื้นผิวน้ําฝนรายปี (4ในฐานะผู้ส่งออกที่มีประสบการณ์ในตลาดลิเบอเรีย (ตัวอย่างเช่นโครงการข้ามแม่น้ํามอนโรเวียปี 2022)เราให้ความเข้าใจในวิธีการที่สะพานสแตนเลสกล่องเบอร์ดที่สอดคล้องกับ AASHTO สามารถขับเคลื่อนการพัฒนาที่ยั่งยืนได้.

2. สะพานสแตนเลสกล่อง: คํานิยาม, การใช้งาน, และข้อดี

2.1 สะพานสแตนเลสบ๊อกซ์เบียร์ คืออะไร?

สะพานพานพานกระดานกล่องเหล็ก ใช้พานกระดานกล่องเหล็กเป็นโครงสร้างรับภาระหลัก,รางนี้มีความแข็งแรงในการบิดและการกระจายภาระที่สําคัญเพื่อทนต่อการจราจรหนักและความเครียดของสิ่งแวดล้อมการออกแบบกล่องลดการบิด (บิด) ต่ําสุดภายใต้ภาระ, ทําให้มันเหมาะสมสําหรับระยะยาว (100 500 เมตร) และการจัดท่าที่ซับซ้อน (เช่น การแยกทางทางด่วน, การข้ามแม่น้ํา) โรงงานของเราผลิตราคากลางตามรายละเอียดที่แม่นยํารับรองการควบคุมคุณภาพและลดเวลาในการก่อสร้างในสถานที่.

2.2 การใช้งานของสแตนเลส กล่องสะพาน

ทั่วโลก สะพานกั้นกองเหล็กถูกนําไปใช้ในกรณีที่ต้องการประสิทธิภาพและความทนทาน

ทางด่วนและเส้นทางทางด่วน: การเชื่อมต่อศูนย์กลางเมืองกับท่าเรือ (เช่น มอนโรวิอา ถึงท่าเรือบุคานานในลิเบอเรีย) และสนับสนุนการจราจรรถบรรทุกหนัก

ริมแม่น้ําและชายฝั่ง: ช่องทางน้ํากว้าง (เช่น แม่น้ําเซนต์จอห์นของลิเบอเรีย) และทนต่อการกัดกรองน้ําเกลือ

โครงสร้างพื้นฐานในเมือง: สะพานทางเหนือและสะพานข้าม เพื่อบรรเทาการจราจร (ตัวอย่างเช่น โครงการที่วางแผนใน Gbarnga เมืองที่ใหญ่ที่สองของลิเบอเรีย)

ในลิเบอเรีย การผลิตเหล็กล่วงหน้าของพวกเขาคือการเปลี่ยนแปลงเกม: พลังงานอุตสาหกรรมในท้องถิ่นสําหรับการผลิตเหล็กในสถานที่มีขั้นต่ําดังนั้นการส่งกางเขนที่ประกอบไว้ก่อน ผ่านท่าเรือมอนโรวิอา จะหลีกเลี่ยงการช้าและความเสี่ยงต่อคุณภาพตัวอย่างเช่น ทีมงานของเราได้จัดส่ง 12 รางกล่อง (มวลน้ําหนักเหล็ก 1,200 ตัน) สําหรับสะพานข้ามแม่น้ํามอนโรวิอา ในปี 2021 โดยลดการก่อสร้างในสถานที่จาก 18 ถึง 9 เดือน

2.3 ข้อดีหลักของสะพานกองเข็มเหล็ก

สําหรับสภาพการณ์ในลิเบอเรีย ข้อดีที่ไม่มีคู่แข่ง

การใช้งานอย่างรวดเร็ว: การผลิตลวดลายลดการทํางานในสถานที่ 30~50% เมื่อเทียบกับสะพานคอนกรีตที่โยงลงในสถานที่ซึ่งเปลี่ยนสะพานคอนกรีตที่ทําลาย และฟื้นฟูการเดินทางประจําวันสําหรับ 50คนอาศัยในรอบปี

ความสามารถในการกว้างขวาง: รางกล่องเหล็กกว้างขวาง 100~300 เมตรโดยไม่ต้องมีพายกลาง, หลีกเลี่ยงการรบกวนระบบนิเวศของแม่น้ํา (เช่น แม่น้ํา Mesurado ของลิเบอเรีย, สถานที่อยู่อาศัยการประมงที่สําคัญ)

ประสิทธิภาพโครงสร้าง: อัตราความแข็งแรงสูงต่อน้ําหนัก (มากกว่าคอนกรีต 2 รายการ) ลดต้นทุนการขนส่งในกรณีที่ส่วนประกอบคอนกรีตหนักต้องการการขนส่งที่เชี่ยวชาญ.

ความทนทานกับการรักษาพื้นผิวที่เหมาะสม: เมื่อเคลือบตามมาตรฐาน AASHTO รางกล่องเหล็กทนต่อการกัดกรองและต้องการการบํารุงรักษาน้อยกว่าคอนกรีตที่มีความชุ่มชื่นต่อการกระจายกระจาย (การแตกผิว) ในภูมิอากาศที่ชื้น.

3.มาตรฐานการออกแบบสะพาน AASHTO: ภาพรวมและกรณีการใช้งาน

3.1 มาตรฐานการออกแบบสะพาน AASHTO คืออะไร?

พัฒนาโดยสมาคมเจ้าหน้าที่ทางหลวงและการขนส่งของรัฐอเมริกัน (AASHTO)AASHTO LRFD Bridge Design Specifications (Load and Resistance Factor Design) เป็นมาตรฐานทองโลกสําหรับความปลอดภัยและความทนทานของสะพาน. ไม่เหมือนกับการออกแบบความเครียดที่อนุญาต (ASD) LRFD ใช้ปัจจัยที่เป็นไปได้เพื่อคํานวณภาระแปร (การจราจร, ลม, กิจกรรมแผ่นดินไหว) และผลงานของวัสดุการรับรองว่าสะพานมีอายุการใช้งาน 75-100 ปีสําหรับโครงสร้างเหล็ก มาตรฐานสําคัญของ AASHTO ได้แก่

AASHTO M270: รายละเอียดสําหรับเหล็กโครงสร้าง (เช่น A36 หรือ A572 เกรด 50 ที่ใช้ในโครงการของเราในไลเบอเรีย) เพื่อรับรองความแข็งแรงและความยืดหยุ่น

AASHTO M280: ความต้องการสําหรับการเตรียมพื้นผิวและระบบเคลือบเพื่อป้องกันการกัดกร่อน

AASHTO M240: หลักเกณฑ์การทํางานสําหรับเคลือบป้องกัน (เช่น epoxy, polyurethane) ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง

3.2 มาตรฐาน AASHTO ใช้เมื่อไหร่?

AASHTO เป็นความจําเป็นสําหรับ:

โครงการที่ได้รับทุนจากหน่วยงานหลายฝ่าย (ธนาคารโลก, ธนาคารพัฒนาแอฟริกัน) ซึ่งสนับสนุน 80% ของการก่อสร้างพื้นฐานของลิเบอเรีย (กระทรวงงานสาธารณะลิเบอเรีย, 2023)โครงการซ่อมแซมถนนลิเบอเรีย (LRRP) มูลค่า 200 ล้านดอลลาร์ ต้องการให้สะพานทั้งหมดปฏิบัติตาม AASHTO LRFD.

สะพานบรรทุกสินค้าหนัก (เช่น รถบรรทุกเหมืองแร่ที่มีน้ําหนัก 80+ ตัน) การคํานวณภาระของ AASHTO (เช่น รถบรรทุก HL-93) รับรองว่าโครงสร้างสามารถทนภาระหนักซ้ํา ๆ โดยไม่ต้องล้มเหลว

ภูมิภาคชายฝั่งหรือฝน หลักเกณฑ์ป้องกันการกัดกรองของ AASHTO ถูกปรับปรุงให้เหมาะสมกับสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูง ที่สําคัญสําหรับชายฝั่งแอตแลนติกและฤดูฝนของลิเบอเรีย

สําหรับบริษัทของเรา การปฏิบัติตาม AASHTO เป็นสิ่งที่ไม่อาจต่อรองได้: เราให้การผลิต (เช่น การปั่น) ของเราตรงกับ AASHTO AWS D15) และกระบวนการบําบัดพื้นผิวตามมาตรฐานเหล่านี้เพื่อได้รับสิทธิเข้าร่วมโครงการที่ได้รับทุนจากลิเบอเรีย.

4ความต้องการของสะพานเหล็กและสะพานกระดานเหล็กในลิเบอเรีย

4.1 ไลเบอเรียต้องการสะพานเหล็ก

ช่องว่างในพื้นฐานของลิเบอเรีย สร้างความต้องการอย่างเร่งด่วนสําหรับสะพานเหล็ก:

การก่อสร้างใหม่หลังสงคราม: สะพานก่อนสงครามมากกว่า 70% ถูกทําลายหรือทําให้ไม่ปลอดภัย (เช่น สะพานแม่น้ํา Mesurado ในมอนโรเวีย)สะพานเบลีย์) เป็นช้าและไม่สามารถรองรับสินค้า.

การเติบโตทางเศรษฐกิจ: การทําเหมืองแร่ (การส่งออกหลักของลิเบอเรีย) ต้องการสะพานที่บรรทุกรถบรรทุกเหมืองแร่ 100 ตัน สะพานคอนกรีตที่ใช้เวลา 2-3 ปีในการสร้างไม่สามารถตอบสนองความต้องการตามตารางเวลาของภาคนี้

ความแข็งแกร่งต่อสภาพอากาศ: ไลเบอเรียต้องเผชิญกับน้ําท่วมและพายุอุณหภูมิประจําปี ความยืดหยุ่นของเหล็ก (ความสามารถในการบิดโดยไม่แตก) ทําให้มันแข็งแกร่งกว่าคอนกรีต ซึ่งแตกจากการกดดันของน้ําท่วม

การสํารวจปี 2023 ของกระทรวงสาธารณรัฐลิเบอเรียพบว่า 85% ของรัฐบาลท้องถิ่นให้ความสําคัญกับสะพานเหล็ก เนื่องจากการก่อสร้างเร็วและค่ารักษาความปลอดภัยต่ํา

4.2 ความต้องการเฉพาะเจาะจงสําหรับสะพานกองสแตนเลส

รางกล่องเหล็กเป็นตัวเลือกหลักสําหรับโครงการความสําคัญสูงของลิเบอเรีย เนื่องจาก:

ความต้องการความยาว: แม่น้ําหลักของลิเบอเรีย (เซนต์จอห์น,เซนต์พอล,เมซูราโด) ต้องการความยาว 150~250 เมตร มากกว่าความจุของสะพานพานหรือสะพานรั้ว

การปลูกเมือง: ประชากรของมอนโรวิอากําลังเติบโต 4% ต่อปี, เพิ่มความต้องการสําหรับทางข้ามเมือง (ตัวอย่างเช่น, การวางแผน Paynesville-Monrovia Overpass) เพื่อลดการจราจร.

ประสิทธิภาพในด้านค่าใช้จ่าย: ขณะที่เหล็กมีต้นทุนสูงกว่าคอนกรีต แต่อายุการใช้งาน 75 ปี (เทียบกับ 30~40 ปีสําหรับคอนกรีต) ลดต้นทุนรอบชีวิตเช่นคาดว่าจะประหยัดค่าบํารุงรักษา 1.2 ล้านดอลลาร์ในช่วง 20 ปี เมื่อเทียบกับทางเลือกคอนกรีต

การศึกษากรณี: สะพานข้ามแม่น้ํามอนโรวิอา สแตนเลสบ๊อกซ์เบอร์เดอร์ (2022)

บริษัทของเรานําเสนอแกะกล่องสแตนเลสที่ทําจากสแตนเลสสําหรับโครงการนี้ 18 ล้านดอลลาร์ ที่ได้รับทุนจากธนาคารพัฒนาแอฟริกัน รายละเอียดสําคัญ:

สถานการณ์: สะพานคอนกรีตก่อนหน้านี้ (ถูกทําลายในปี 2003) ส่งผลให้เกิดการจราจรติดต่อกันต่อวัน 2-3 ชั่วโมง โครงการนี้มีเป้าหมายที่จะฟื้นฟูการเชื่อมต่อระหว่างใจกลางเมืองมอนโรวิอาและท่าเรือ

ความสอดคล้องกับ AASHTO: ออกแบบให้กับ AASHTO LRFD (ภาระHL-93 ความเร็วลม 150 กม./ชม.)

การบําบัดพื้นผิว: เราใช้ระบบเคลือบสามชั้น ( epoxy zinc-rich primer, epoxy micaceous iron oxide intermediate, aliphatic polyurethane topcoat) เพื่อต่อต้านการกัดกร่อนของชายฝั่ง

ผลลัพธ์: หลังจากเสร็จสิ้น การเดินทางระหว่างมอนโรวิอาและท่าเรือลดลง 40% และยอดรถบรรทุกต่อวันเพิ่มขึ้นจาก 150 เป็น 400 คันธุรกิจท้องถิ่นรายงานการเพิ่มประสิทธิภาพการส่งออก 25% ภายใน 6 เดือน.

โครงการนี้แสดงถึงเหตุผลว่าทําไมกางเขนกล่องเหล็กจึงเป็นชนิดของสะพานที่ชอบของลิเบอเรีย: พวกเขาให้ความเร็ว, ความทนทาน, และคุณค่าทางเศรษฐกิจ

5ข้อดีของสะพานสแตนเลส Box Bearder สําหรับการพัฒนาของลิเบอเรียและอนาคตของพวกเขา

5.1 ผลประโยชน์ระดับชาติและภูมิภาค

สะพานกั้นกองเหล็กขับเคลื่อนการเติบโตของลิเบอเรียในสามแนวทางหลัก

การบูรณาการทางเศรษฐกิจ: การเชื่อมต่อท่าเรือกับพื้นที่เหมืองแร่และการเกษตรภายในประเทศ ช่วยลดต้นทุนการขนส่งโปรแกรมของบริษัทของเรายังรอการเสนอ) จะลดค่าใช้จ่ายในการขนส่งแร่เหล็ก 15%ทําให้แร่ไลเบอเรียมีความสามารถในการแข่งขันในระดับโลกมากขึ้น

การค้าภูมิภาค: ในฐานะส่วนหนึ่งของชุมชนเศรษฐกิจของรัฐแอฟริกาตะวันตก (ECOWAS) ไลเบอเรียต้องการสะพานข้ามชายแดน (เช่น สะพานสหภาพแม่น้ํามาโน่ที่เสนอไปยัง Côte d'Ivoire)รางกล่องเหล็ก ขนาดใหญ่และการก่อสร้างอย่างรวดเร็วตรงกับเป้าหมายการเชื่อมต่อภูมิภาคของ ECOWAS ภายในปี 2030.

สร้างงาน: ขณะที่แกนถูกผลิตขึ้นล่วงหน้าในโรงงานทั่วโลกของเรา การประกอบในสถานที่สร้างงานในท้องถิ่น โครงการมอนโรวิอาจ้างแรงงานในท้องถิ่น 120 คน (ที่ได้รับการฝึกอบรมจากทีมงานเทคนิคของเรา) ในการปั่นการติดตั้ง, และการควบคุมคุณภาพเพื่อสนับสนุนเป้าหมายของลิเบอเรียในการลดอัตราการว่างงานของเยาวชน (38%, ธนาคารโลก 2023)

5.2 สถานการณ์การพัฒนา

อนาคตของสะพานไม้เหล็กในลิเบอเรียมีความแข็งแกร่ง

การวางแผนของรัฐบาล: แผนโครงสร้างพื้นฐานแห่งชาติปี 2023-2030 ระบุ 12 โครงการสะพานที่เป็นความสําคัญ 8 โครงการถูกกําหนดให้ใช้กับสตาร์บอ๊อกซ์ (เช่น สะพานทางด่วน Gbarnga-Monroviaสายพานชายฝั่งฮาร์เปอร์).

การมอบทุนระหว่างประเทศ: โครงการความแข็งแกร่งในพื้นฐานของลิเบอเรีย (LIRP) 300 ล้านเหรียญจากธนาคารโลก ได้ 80 ล้านเหรียญสําหรับสะพานเหล็กที่สอดคล้องกับ AASHTO โดยเน้นการออกแบบความแข็งแกร่งต่อสภาวะอากาศ.ครับ

บทบาทของบริษัทของเรา: ด้วยประสบการณ์ในโครงการมอนโรวิอา เราอยู่ในตําแหน่งที่ดีในการสนับสนุนนโยบายเหล่านี้การบําบัดพื้นผิวตามความต้องการ สําหรับสภาวะอากาศของลิเบอเรียเราได้ยื่นข้อเสนอราคาแล้ว สําหรับโครงการ Buchanan และ Harperชี้ให้เห็นถึงความสามารถของเราในการส่งเสาภายใน 4 เดือนของคําสั่ง.

6การบํารุงผิวของสะพานสแตนเลสในลิเบอเรีย ภายใต้มาตรฐาน AASHTO

6.1 ความท้าทายของลิเบอเรีย

สภาพแวดล้อมของลิเบอเรียเป็นที่รุนแรงต่อเหล็ก

ความชุ่มชื้นในเขตอุณหภูมิ: ความชุ่มชื้นสัมพันธ์ 80~90% ตลอดทั้งปีเร่งการออกซิเดชั่น (สนิม)

เกลือชายฝั่ง: เกลือจากอากาศจากมหาสมุทรแอตแลนติกส่งผลกระทบต่อสะพานในระยะ 50 กม.จากชายฝั่ง (เช่น มอนโรวิอา, บิวคานัน)

ฝนตก: ฝนตกประจําปีล้างเหล็กที่ไม่คุ้มกันไป ขณะที่น้ําที่ยืนอยู่ในช่องโครงกรานทําให้เกิดการกัดกรองในพื้นที่

ถ้าไม่มีการบําบัดพื้นผิวที่เหมาะสม สะพานเหล็กในลิเบอเรียสามารถเสื่อมเสื่อมในช่วง 5-10 ปี มาตรฐาน AASHTO ตอบโจทย์เรื่องนี้ แต่การนําไปใช้อย่างสําเร็จต้องปรับปรุงตามสภาพแวดล้อมท้องถิ่น

6.2 AASHTO ความต้องการสําหรับการรักษาพื้นผิว

AASHTO M280 และ M240 กําหนดเกณฑ์ที่เข้มงวดสําหรับการป้องกันการกัดกร่อน

การเตรียมพื้นผิว: การทําความสะอาดด้วยเครื่องฉีดข่วน Sa2.5 (โลหะสีขาวเกือบ) หรือ Sa3 (โลหะสีขาว) เพื่อกําจัดสนิม, น้ํามันและสารพิษทั้งหมด สําหรับโครงการชายฝั่งเช่นมอนโรวิอาเราใช้ Sa3 (ตามคําแนะนําของ AASHTO) เพื่อกําจัดการกัดกร่อนที่เหลือ.

ระบบเคลือบ: AASHTO ต้องการระบบหลายชั้นเพื่อความทนทาน สําหรับลิเบอเรีย เราแนะนํา:

Primer: ซิงก์อุดม epoxy (AASHTO M274), ความหนาหนังแห้ง (DFT) 80μm ใหการป้องกัน cathodic (ซิงก์เสียสละตัวเองเพื่อป้องกันเหล็ก)

แผ่นกลาง: อะโป๊กซี่ มิกาเซียส ไอรอนอ๊อกไซด์ (AASHTO M281), DFT 120μm หน้าที่เป็นอุปสรรคต่อความชื้นและสารเคมี

ท็อปโคต: โพลีอุเรธานอัลลิฟาติก (AASHTO M300), DFT 80μm ทนต่อการทําลาย UV (สําคัญต่อแสงแดดที่เข้มข้นของลิเบอเรีย) และให้การทําความสะอาดที่ทนทานและง่าย

การควบคุมคุณภาพ: AASHTO ต้องการ:

การทดสอบ DFT (เครื่องวัดแม่เหล็ก) เพื่อให้แน่ใจว่ามีความตรงกัน

การทดสอบความแน่น (ความแข็งในการดึง ≥ 5 MPa)

การทดสอบสเปรย์เกลือ (ASTM B117, 1,000 ชั่วโมง) เพื่อรับรองความทนทานต่อการกัดกร่อน

6.3 การแก้ไขที่เหมาะสมสําหรับลิเบอเรียของเรา

ในฐานะผู้ส่งออก เราไปเหนือกว่าขั้นต่ําของ AASHTO เพื่อแก้ปัญหาพิเศษของลิเบอเรีย

DFT ที่ดีขึ้น: สําหรับสะพานชายฝั่ง, เราเพิ่ม DFT ทั้งหมดเป็น 280μm (เทียบกับ AASHTO®s 240μm) เพื่อขยายการป้องกัน. ในโครงการ Monrovia, ความหนาเพิ่มเติมนี้ได้ป้องกันการกัดกร่อนเป็นเวลา 2+ ปี.

การเคลือบก่อนการผลิต: รางทั้งหมดถูกเคลือบเต็มที่ในโรงงานของเรา (อุณหภูมิ / ความชื้นที่ควบคุม) ก่อนการจัดส่งโดยใช้ระบบเคลือบเดียวกัน และดูแลโดยทีม QC ของเรา.

การป้องกันช่องว่าง: รางกล่องเหล็กมีช่องว่างภายในที่มีความชุ่มชื้น เราติดตั้งหลุมระบายน้ํา (ตาม AASHTO) และนําเคลือบ epoxy หนาไปยังภายในช่องว่างป้องกันการกัดกร่อนที่ซ่อนอยู่.

อานอัดการเสียสละ: สําหรับส่วนประกอบที่ดําน้ํา (ตัวอย่างเช่น การเชื่อมต่อพายรัดพายรัด)เราเพิ่มอะโนดอาศัยของซิงค์ (AASHTO M294) เพื่อให้การป้องกัน cathodic เพิ่มเติม.

การสนับสนุนการบํารุงรักษา: เราให้แผนบํารุงรักษา 5 ปีกับกระทรวงก่อสร้างสาธารณะลิเบอเรีย รวมถึงการตรวจสอบการเคลือบประจําปี (ใช้เครื่องวัด DFT พกพาของเรา) และชุดการปรับปรุงแนวทางที่เป็นตัวช่วยนี้ทําให้ผลงานได้ในระยะยาว.

6.4 การยืนยันกรณี: การรักษาพื้นผิวของสะพาน Monrovia

ในปี 2023 การตรวจสอบจากฝ่ายที่สาม (ตามคําสั่งของธนาคารพัฒนาแอฟริกัน) ประเมินการรักษาพื้นผิวของสะพานมอนโรเวีย:

ไม่พบมีผื่น, เปลือก, หรือสนิม

DFT ยังคงอยู่ที่ 265μm (สูญเสียเพียง 5% จาก 280μm ของเดิม)

ผลการทดสอบสเปรย์เกลือ (จําลองการเผชิญหน้ากับชายฝั่ง 5 ปี) ไม่แสดงให้เห็นว่าเกิดการกัดกร่อน

ผลลัพธ์เหล่านี้ยืนยันว่า การบําบัดพื้นผิวที่ปรับปรุงตาม AASHTO ของเรา ตอบสนองความต้องการของลิเบอเรีย และให้ผลต่อความมุ่งมั่นในอายุการใช้งานของสะพาน 75 ปี

สะพานกั้นกระดานเหล็กที่สร้างขึ้นตามมาตรฐาน AASHTO และคู่กับการรักษาพื้นผิวที่ปรับปรุงเป็นตัวเร่งในการฟื้นฟูพื้นฐานของลิเบอเรียและความยั่งยืนตอบสนองความต้องการของประเทศหลังสงครามในฐานะผู้ส่งออกที่มีประสบการณ์ บริษัทของเรามุ่งมั่นที่จะสนับสนุนการพัฒนาของลิเบอเรียเราจัดส่งส่วนประกอบที่ตรงกับ AASHTO, ปรับปรุงการบําบัดพื้นผิวให้เหมาะสมกับความท้าทายทางสภาพอากาศในท้องถิ่น และให้การสนับสนุนทางเทคนิคแบบครบวงจร

ด้วยแผนโครงสร้างพื้นฐานปี 2030 ของลิเบอเรีย และการสนับสนุนจากนานาชาติที่กําลังดําเนินการ ความต้องการสําหรับสะพานพานพานพานเหล็กจะเติบโตเท่านั้นหน่วยงานหลายฝ่าย, และผู้มีส่วนร่วมในท้องถิ่น เพื่อสร้างสะพานที่ปลอดภัย ทนทาน และครอบคลุม สะพานที่ไม่เพียงแค่ข้ามแม่น้ํา แต่ยังเชื่อมต่อลิเบอเรียกับอนาคตที่เจริญรุ่งเรืองมากขึ้น

หลักฐาน

ธนาคารพัฒนาแอฟริกัน (2023) รายงานการประเมินโครงสร้างพื้นฐานลิเบอเรีย อาบิดจาน คอต ดิวอารี่

AASHTO. (2020). AASHTO LRFD Bridge Design Specifications (ฉบับที่ 8) วอชิงตัน กรุงเทพมหานคร: สมาคมเจ้าหน้าที่ทางหลวงและการขนส่งของรัฐอเมริกัน

กระทรวงสาธารณรัฐลิเบอเรีย. (2023). แผนพื้นฐานแห่งชาติปี 2023-2030. มอนโรวิอา, ไลเบอเรีย.

ธนาคารโลก. (2023) รายงานเศรษฐกิจลิเบอเรีย: สร้างความแข็งแกร่งเพื่อการเติบโตรวม. วอชิงตัน กรุงเทพมหานคร: กลุ่มธนาคารโลก